Honda vfr 1200, κλασικό ιαπωνικό σπορ ποδήλατο τουρισμού

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Η σπορ τουριστική μοτοσυκλέτα Honda VFR 1200 παρουσιάστηκε ως πρωτότυπο το 2008. Η σειριακή παραγωγή ξεκίνησε το 2009. Το μοντέλο είναι η ναυαρχίδα στη σειρά αθλητικών τουριστών από τη Honda.

Προδιαγραφές Honda VFR 1200

Παράμετροι διαστάσεων και βάρους της μοτοσυκλέτας.

• μήκος μοτοσικλέτας - 2250mm;
• ύψος - 1220 mm;
• πλάτος - 755 mm;
• ύψος καθίσματος - 815mm;
• απόσταση από το έδαφος, απόσταση - 125 mm;
• κεντρική απόσταση - 1545 mm;
• βάρος στεγνό - 267 kg;
• χωρητικότητα δοχείου αερίου - 18,5 λίτρα.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας

Η μοτοσικλέτα είναι διάσημη για τον τετρακύλινδρο κινητήρα της V-twin με μοναδικό χρονισμό εκκεντροφόρου άνω κεφαλής.

• κύλινδρος, λειτουργικός - 1273 cc;
• διάμετρος κυλίνδρου - 81 mm;
• εγκεφαλικό επεισόδιο - 60mm;
• συμπίεση - 12, 1;
• ισχύς - PGM-F1 μπεκ ψεκασμού, ηλεκτρονικά ελεγχόμενος;
• μέγιστη ισχύς - 172 ίπποι Με. στις 10.000 rpm;
• ροπή- 129 Nm στις 8750 rpm;
• ανάφλεξη - ψηφιακή με χρονισμό ελεγχόμενο από υπολογιστή;
• start - ηλεκτρική εκκίνηση;
• κιβώτιο ταχυτήτων - κιβώτιο έξι σχέσεων;
• μετακίνηση πίσω τροχού - άξονας καρδανίου.

Σειρά Honda VFR

1. Honda 750F.
2. Honda 400.
3. Honda 800F.
4. Honda VFR 1200.
5. Honda 1200F.
6. Honda 1200X.

Η σειρά VFR Honda, εκτός από τα εισηγμένα αυτοκίνητα, περιλαμβάνει πολλά υποσχόμενες εξελίξεις που ετοιμάζονται για κυκλοφορία. Θα παρουσιαστούν σε ξεχωριστή λίστα.

Το μοντέλο "Honda VFR 1200" δημιουργήθηκε χρησιμοποιώντας τις τελευταίες εξελίξεις στον τομέα της κατασκευής ιαπωνικών σπορ και τουριστικών μοτοσυκλετών. Η προτίμηση δόθηκε σε τεχνολογίες βγαλμένες από την «αγωνιστική πίστα» με προοπτική πρακτικής εφαρμογής. Ο ενημερωμένος κινητήρας, εξοπλισμένος με μοναδικές μονάδες, έφερε το μοντέλο Honda VFR 1200 στην πρώτη θέση στην κατηγορία του. Ο εύπλαστος κινητήρας V-4 με απόκριση εξακολουθεί να είναι απαράμιλλος.

VFR 1200, η ασυναγώνιστη ναυαρχίδα του αθλητικού τουρισμού

Η σειρά VFR προέρχεται από τα αγωνιστικά αυτοκίνητα RVF750 και RS. Αλλά για πρώτη φορά, ο κινητήρας V-4 εγκαταστάθηκε στο ποδήλατο δρόμου VF750, το οποίο παρουσιάστηκε το 1982 και συνδύασε την πρακτική σχεδίαση με εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Το VF750 τέθηκε σε μαζική παραγωγή το 1986 και έγινε αμέσως το σημείο αναφοράς με το οποίο μετρήθηκε όλος ο αθλητικός εξοπλισμός που υπήρχε εκείνη την εποχή.τουριστικά μοντέλα.

Το 1998, το VFR 800 έκανε το ντεμπούτο του με τον κινητήρα RC45. Το 2002, το "800" εξοπλίστηκε με ένα αναβαθμισμένο σύστημα ψεκασμού καυσίμου, το οποίο αναγνωρίστηκε ως μια επαναστατική νέα συσκευή ψεκασμού V-TEC, με δυνατότητα αλλαγής χρονισμού βαλβίδων.

Και τελικά, μέχρι το 2008, όλες οι εποικοδομητικές εξελίξεις του παρελθόντος συγκεντρώθηκαν και συνδυάστηκαν με τις σύγχρονες τεχνολογίες. Έτσι γεννήθηκε το μοναδικό VFR 1200.

Καθολικότητα του μοντέλου

Μέχρι το 2010, η μοτοσυκλέτα Honda VFR 1200 άρχισε να αποκτά ορισμένα χαρακτηριστικά ενός SUV, τοποθετήθηκαν αναρτήσεις μεγάλης διαδρομής στη μοτοσυκλέτα. Το κάθισμα και το τιμόνι είναι ρυθμιζόμενα για ευθεία θέση καθίσματος και ασφαλή έλεγχο του ποδηλάτου. Το αυτοκίνητο έγινε πολλαπλών χρήσεων, οι παράμετροι ενός crossover-SUV προστέθηκαν στην αθλητική και τουριστική εικόνα. Τώρα το ποδήλατο μπορούσε να κινηθεί από έναν ομαλό ασφαλτοστρωμένο δρόμο και να πάει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση σε ανώμαλο έδαφος.

Το 2012, η μοτοσυκλέτα έλαβε ένα νέο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο περιλάμβανε δύο επιλογές: πλήρως αυτόματη αλλαγή ταχυτήτων με διπλό συμπλέκτη ή χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων με χειριστήρια με κουμπιά που βρίσκονται στο τιμόνι. Ταυτόχρονα, η αυτόματη λειτουργία επέτρεπε την παρέμβαση του μοτοσικλετιστή, ανά πάσα στιγμή ήταν δυνατό να απενεργοποιηθεί ο αυτοματισμός και να περάσει στον χειροκίνητο έλεγχο σε κλάσματα δευτερολέπτου.

Αυτή η τροποποίηση ήταν επίσης εξοπλισμένη με το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, το οποίο ήταν χρήσιμο κατά την οδήγησησε έναν ολισθηρό δρόμο. Το TCS ήταν εγγυημένο ότι θα κόψει την υπερβολική ροπή και θα άφηνε ακριβώς τη σωστή ποσότητα ώσης που απαιτείται για τη βέλτιστη απόδοση του κινητήρα.

Επίσης, όλες οι μοτοσυκλέτες VFR 1200 ήταν εξοπλισμένες με ABS, ένα σύστημα αντιμπλοκαρίσματος φρένων που επέτρεπε τη λειτουργία του ποδηλάτου σε οποιεσδήποτε καιρικές συνθήκες και σε οποιονδήποτε δρόμο.

Το μοντέλο έχει ήδη αποκτήσει νέα χαρακτηριστικά, πλησιάζοντας πιο κοντά στην κατηγορία των σπορ και περιηγήσεων enduro πλήρους μεγέθους. Τώρα η μοτοσυκλέτα, εξοπλισμένη με τον θρυλικό κινητήρα V-4, ήταν ικανή για πολλά. Ένας ισχυρός κινητήρας και η πιο προηγμένη τεχνολογία έδωσαν στο ποδήλατο πρόσθετα χαρακτηριστικά.

Σχόλια πελατών

Σε επτά χρόνια συνεχούς παραγωγής, το Honda VFR 1200 έχει λάβει μόνο θετικά σχόλια. Οι ιδιοκτήτες σημείωσαν εξαιρετική ταχύτητα και απόδοση οδήγησης, υψηλή ικανότητα μεταφοράς στη χώρα και αξιοπιστία του σχεδιασμού.