Yamaha TTR 250, ένα σπορ ποδήλατο enduro ιαπωνικής κατασκευής

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Yamaha TTR 250, μια ελαφριά μοτοσυκλέτα enduro που παρήχθη από το 1993 έως το 2006. Διαθέτει εξαιρετικά δεδομένα, χάρη στα οποία το ποδήλατο έχει γίνει το πιο δημοφιλές μοντέλο στην κατηγορία του. Ο απόλυτος ηγέτης στις πωλήσεις είναι η τροποποίηση Yamaha TTR 250 Raid, η οποία διαθέτει όλα τα χαρακτηριστικά ενός enduro, ποδηλάτου βουνού και, επιπλέον, είναι κατάλληλη για μεγάλες διαδρομές σε δημόσιους δρόμους. Η μοτοσυκλέτα μπορεί να καλύψει απόσταση 400 χιλιομέτρων χωρίς ανεφοδιασμό με ταχύτητα πλεύσης 70 χλμ./ώρα. Σε μεγάλα ταξίδια, ο ποδηλάτης θα χρειαστεί να ξεκουραστεί, καθώς το κάθισμα enduro είναι αρκετά σκληρό. Η μέγιστη ταχύτητα είναι περίπου 120 χιλιόμετρα την ώρα. Το Raid μπορεί να διακριθεί από άλλα crossover από τον στρογγυλό προβολέα.

Ορεινά μονοπάτια

Μια άλλη τροποποίηση του βασικού μοντέλου είναι το Yamaha TTR 250 Open Enduro, ένα κλασικό ποδήλατο εκτός δρόμου. Οι σχέσεις μετάδοσης του κιβωτίου ταχυτήτων είναι σχεδιασμένες για χαμηλές ταχύτητες και δυναμικά τραντάγματα εκτός δρόμου. Η οδήγηση σε ορεινά μονοπάτια απαιτεί καλή πρόσφυση του κινητήρα, αλλά η ταχύτητα γίνεται καθαρά ένας παράγοντας υπό όρους.

προδιαγραφές Yamaha TTR 250

Διάσταση και βάροςΕπιλογές:

• πλήρες μήκος - 1528mm;
• πλάτος, mm - 835;
• ύψος στο επίπεδο του τιμονιού - 1260mm;
• ύψος κατά μήκος της γραμμής της σέλας - 875 mm;
• βάση τροχού, κεντρική απόσταση - 1425 mm;
• απόσταση από το έδαφος, απόσταση - 305 mm;
• χωρητικότητα δοχείου αερίου - 16 λίτρα;
• βάρος ξηρό- 121kg;
• κατανάλωση καυσίμου - 3,8 λίτρα.

Το ποδήλατο είναι καλά ισορροπημένο και μπορεί να κινείται σε εξαιρετικά χαμηλές ταχύτητες χωρίς να σταματήσει. Το Yamaha TTR 250 είναι ένα από τα σπορ ποδήλατα με τις μεγαλύτερες πωλήσεις στην αγορά με τις επιδόσεις του να πληρούν τα υψηλότερα παγκόσμια πρότυπα. Αυτό διευκολύνεται από το σχετικά χαμηλό κόστος της μοτοσυκλέτας.

Μονάδα παραγωγής ενέργειας

Μοτοσυκλέτα Yamaha TTR 250, βενζινοκινητήρας, τετράχρονος:

• τύπος κινητήρα - μονοκύλινδρος;
• κύλινδρος χωρητικότητα - 248 cc;
• ισχύς κοντά στο μέγιστο - 30 ίπποι σελ.;
• αναλογία συμπίεσης - 10, 4;
• ροπή - 26,4 Nm στις 7200 rpm;
• εγκεφαλικό επεισόδιο - 59mm;
• διάμετρος κυλίνδρου - 73 mm;
• τροφή - καρμπυρατέρ, διαχύτης;
• κατανομή αερίου - μηχανισμός τεσσάρων βαλβίδων με αυτόματη αλλαγή στο ύψος ανοίγματος των βαλβίδων εισαγωγής;
• ψύξη - αέρας;
• κιβώτιο ταχυτήτων - κιβώτιο ταχυτήτων έξι σχέσεων με μοχλό αλλαγής ποδιού;
• συμπλέκτης - πολλαπλός δίσκος, που λειτουργεί σε λουτρό λαδιού, ενισχυμένος;
• οδήγηση συμπλέκτη - εύκαμπτο, καλώδιο.

Πλαίσιο

Χαρακτηριστικά:

• ζάντες, μεγέθη - εμπρός 3, 00/21, πίσω 4, 60/18;
• μπροστινή ανάρτηση - πιρούνι, υδραυλική, διαδρομή 150 mm;
• πίσω ανάρτηση - αρθρωτή, ψαλίδι με αμορτισέρ, διαδρομή 136 mm;
• φρένα - μονός δίσκος, αεριζόμενος, και στους δύο τροχούς.

Η έκδοση δρόμου του Yamaha TTR 250 είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρική μίζα, διατηρώντας τη μίζα.

Δυνατότητα οδήγησης

Το ποδήλατο είναι καλά ισορροπημένο και μπορεί να κινηθεί με εξαιρετικά χαμηλή ταχύτητα χωρίς να σταματήσει. Όταν οδηγείτε σε ευθεία γραμμή με ταχύτητες άνω των τριάντα χιλιομέτρων την ώρα, κρατά τέλεια το δρόμο, η κατευθυντική του ευστάθεια είναι τόσο σταθερή που μπορεί να χρησιμεύσει ως παράδειγμα για κάθε ποδήλατο δρόμου. Ωστόσο, όταν στρίβετε, πρέπει να επιβραδύνετε ελαφρώς, η διέλευση απότομων στροφών είναι δύσκολη λόγω της υπερβολικής απόστασης του μπροστινού τροχού. Πολύ υψηλή γωνία περόνης.

Ελαττώματα

Ο κινητήρας της μοτοσυκλέτας TTR 250 έχει ένα σημαντικό μειονέκτημα - είναι πολύ λεπτό μανίκι στον κύλινδρο. Το πάχος του τοιχώματος του τμήματος εργασίας του κυλίνδρου μειώθηκε για να αυξηθεί η διάμετρος του εμβόλου και να αυξηθεί ο όγκος του θαλάμου καύσης. Ως αποτέλεσμα, αποδείχθηκε ότι ο κινητήρας άρχισε να φοβάται το κρύο νερό, ή μάλλον, τον αντίκτυπό του από το εξωτερικό. Σε μια μοτοσικλέτα, δεν μπορείτε να οδηγήσετε στο ποτάμι και σε άλλα υδάτινα σώματα, καθώς αυτό παραβιάζει το θερμικό καθεστώς του κινητήρα. Όταν προσπαθείτε να περάσετε το φορ, ο κινητήρας σφηνώνεται και το έμβολο καταστρέφει το τοίχωμα του κυλίνδρου. Σε αυτήν την περίπτωση, επισκευή κινητήραεξασφαλισμένη.

Τα μειονεκτήματα της μοτοσυκλέτας μπορούν επίσης να αποδοθούν στην αστάθεια των σωλήνων εξάτμισης στη διάβρωση. Η πολλαπλή εξαγωγής δεν είναι επιχρωμιωμένη ή καλυμμένη με προστατευτικό στρώμα ανοδίωσης. Ως αποτέλεσμα, το μέταλλο σκουριάζει με την πάροδο του χρόνου.

Και οι δύο αυτές ελλείψεις εξαλείφθηκαν σε εύθετο χρόνο. Οι σωλήνες εξάτμισης είναι καλυμμένοι με ανθεκτικό στη θερμότητα μολυβδαίνιο και το χιτώνιο στον κινητήρα καταργήθηκε, ο κύλινδρος άρχισε να γίνεται ολομεταλλικός, με μετέπειτα διάτρηση.

Restyling

Το Yamaha TTR 250 ανανεώνεται κάθε χρόνο. Δεν υπήρξε ποτέ σημαντική αλλαγή, καθώς η σχεδίαση της μοτοσυκλέτας είναι τέλεια. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της λειτουργίας συσσωρεύτηκαν μικρές ατέλειες που απαιτούσαν διόρθωση. Οι σπορ μοτοσυκλέτες απαιτούν συνήθως ιδιαίτερη προσοχή όσον αφορά την αντοχή της πίσω ανάρτησης, η οποία φέρει σημαντικό φορτίο. Και οι μοτοσυκλέτες enduro ακόμη περισσότερο πρέπει να παρακολουθούν το πλαίσιο. Προκειμένου να αποφευχθούν βλάβες, είναι απαραίτητο να κάνετε έγκαιρα προληπτικές εξετάσεις.

Το εξωτερικό παρέμεινε ουσιαστικά αμετάβλητο καθ' όλη την περίοδο παραγωγής. Και αν σήμερα, όταν αγοράζει μια μοτοσικλέτα από το χέρι, ο αγοραστής παρατηρήσει κάτι που δεν υπήρχε στο εργοστασιακό ποδήλατο, αυτό σημαίνει ότι ο προηγούμενος ιδιοκτήτης έκανε συντονισμό και πρόσθεσε κάποιες λεπτομέρειες από τον εαυτό του.