2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός δίχρονου κινητήρα και ενός τετράχρονου κινητήρα; Η πιο αξιοσημείωτη διαφορά είναι οι τρόποι ανάφλεξης του εύφλεκτου μείγματος, οι οποίοι γίνονται αμέσως αντιληπτοί από τον ήχο. Ένας δίχρονος κινητήρας παράγει συνήθως ένα τσιριχτό και πολύ δυνατό βουητό, ενώ ένας 4χρονος κινητήρας τείνει να έχει πιο αθόρυβο γουργούρισμα.
Αίτηση
Στις περισσότερες περιπτώσεις, η διαφορά έγκειται επίσης στον κύριο σκοπό της μονάδας και στην απόδοση καυσίμου της. Οι δίχρονοι κινητήρες αναφλέγονται με κάθε περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, επομένως είναι δύο φορές πιο ισχυροί από τους τετράχρονους κινητήρες, στους οποίους το μείγμα αναφλέγεται μόνο σε κάθε περιστροφή.
Οι τετράχρονοι κινητήρες είναι πιο οικονομικοί, αλλά βαρύτεροι και ακριβότεροι. Βρίσκονται συνήθως σε αυτοκίνητα και οχήματα κοινής ωφέλειας, ενώ τα μικρότερα δίχρονα μοντέλα είναι πιο κοινά σε εφαρμογές όπως χλοοκοπτικά, σκούτερ και ελαφρά σκάφη. Αλλά μια γεννήτρια βενζίνης, για παράδειγμα, μπορεί να βρεθεί τόσο δίχρονη όσο και τετράχρονη. Ο κινητήρας του σκούτερ μπορεί επίσης να είναι οποιουδήποτε τύπου. Η αρχή λειτουργίας αυτών των κινητήρων είναι βασικά η ίδια, η διαφορά είναι μόνο στον τρόπο και την αποτελεσματικότητα της μετατροπής ενέργειας.
Τι είναι το beat;
Η επεξεργασία του καυσίμου και στους δύο τύπους κινητήρων πραγματοποιείται μέσω της διαδοχικής εκτέλεσης τεσσάρων διαφορετικών διεργασιών, γνωστών ως κύκλων. Η ταχύτητα με την οποία ο κινητήρας περνάει από αυτούς τους κύκλους είναι ακριβώς αυτή που κάνει έναν δίχρονο κινητήρα διαφορετικό από έναν τετράχρονο κινητήρα.
Το πρώτο εγκεφαλικό επεισόδιο είναι η ένεση. Σε αυτή την περίπτωση, το έμβολο κινείται προς τα κάτω στον κύλινδρο και η βαλβίδα εισαγωγής ανοίγει για να αφήσει το μείγμα αέρα-καυσίμου στον θάλαμο καύσης. Ακολουθεί η διαδρομή συμπίεσης. Κατά τη διάρκεια αυτής της διαδρομής, η βαλβίδα εισαγωγής κλείνει και το έμβολο κινείται προς τα πάνω στον κύλινδρο, συμπιέζοντας τα αέρια εκεί. Η διαδρομή ισχύος ξεκινά όταν το μείγμα αναφλέγεται. Σε αυτή την περίπτωση, ένας σπινθήρας από ένα κερί αναφλέγει τα συμπιεσμένα αέρια, γεγονός που οδηγεί σε έκρηξη, η ενέργεια της οποίας σπρώχνει το έμβολο προς τα κάτω. Η τελευταία διαδρομή είναι η εξάτμιση: το έμβολο κινείται προς τα πάνω στον κύλινδρο και η βαλβίδα εξαγωγής ανοίγει, επιτρέποντας στα καυσαέρια να βγουν από τον θάλαμο καύσης, ώστε η διαδικασία να ξεκινήσει ξανά. Οι παλινδρομικές κινήσεις του εμβόλου περιστρέφουν τον στροφαλοφόρο άξονα, η ροπή από τον οποίο μεταδίδεται στα λειτουργικά μέρη της συσκευής. Έτσι η ενέργεια της καύσης του καυσίμου μετατρέπεται σε μεταφορική κίνηση.
Λειτουργία τετράχρονου κινητήρα
Σε έναν τυπικό τετράχρονο κινητήρα, το μείγμα αναφλέγεταικάθε δεύτερη περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα. Η περιστροφή του άξονα οδηγεί ένα σύνθετο σύνολο μηχανισμών που διασφαλίζουν τη σύγχρονη εκτέλεση μιας ακολουθίας κύκλων. Το άνοιγμα των βαλβίδων εισαγωγής ή εξαγωγής πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας έναν εκκεντροφόρο, ο οποίος πιέζει εναλλάξ τους βραχίονες στροφέα. Η βαλβίδα επιστρέφει στην κλειστή θέση μέσω ενός ελατηρίου. Για να αποφευχθεί η απώλεια συμπίεσης, είναι απαραίτητο οι βαλβίδες να εφαρμόζουν σφιχτά στην κεφαλή του κυλίνδρου.
Λειτουργία δίχρονου κινητήρα
Ας δούμε τώρα πώς διαφέρει ένας δίχρονος κινητήρας από έναν τετράχρονο ως προς την αρχή λειτουργίας. Στους δίχρονους κινητήρες, και οι τέσσερις ενέργειες εκτελούνται σε μία περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα, κατά τη διάρκεια της διαδρομής του εμβόλου από το πάνω νεκρό σημείο προς τα κάτω και στη συνέχεια προς τα πίσω. Η απελευθέρωση των καυσαερίων (εκκένωση) και η έγχυση καυσίμου ενσωματώνονται σε έναν κύκλο, στο τέλος του οποίου το μείγμα αναφλέγεται και η προκύπτουσα ενέργεια σπρώχνει το έμβολο προς τα κάτω. Αυτός ο σχεδιασμός εξαλείφει την ανάγκη για σύστημα βαλβίδων.
Η θέση των βαλβίδων καταλαμβάνεται από δύο τρύπες στα τοιχώματα του θαλάμου καύσης. Όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω λόγω της ενέργειας της καύσης, το κανάλι της εξάτμισης ανοίγει, επιτρέποντας στα καυσαέρια να εξέλθουν από το θάλαμο. Όταν κινείστε προς τα κάτω, δημιουργείται ένα κενό στον κύλινδρο, λόγω του οποίου ένα μείγμα αέρα και καυσίμου αναρροφάται μέσω της θυρίδας εισαγωγής που βρίσκεται από κάτω. Όταν κινείται προς τα πάνω, το έμβολο κλείνει τα κανάλια και συμπιέζει τα αέρια στον κύλινδρο. Σε αυτό το σημείο, το μπουζί ανάβει και η όλη διαδικασία που περιγράφεται παραπάνω επαναλαμβάνεται.πάλι. Το σημαντικό είναι ότι σε αυτόν τον τύπο κινητήρα, το μείγμα αναφλέγεται με κάθε περιστροφή, γεγονός που σας επιτρέπει να αντλήσετε περισσότερη ισχύ από αυτούς, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα.
Αναλογία βάρους προς ισχύ
Οι δίχρονοι κινητήρες είναι πιο κατάλληλοι για εφαρμογές που απαιτούν γρήγορες και απότομες εκρήξεις ισχύος αντί για σταθερή λειτουργία για μεγάλες χρονικές περιόδους. Για παράδειγμα, ένα δίχρονο τζετ σκι επιταχύνει γρηγορότερα από ένα τετράχρονο φορτηγό, αλλά είναι σχεδιασμένο για σύντομα ταξίδια, ενώ ένα φορτηγό μπορεί να διανύσει εκατοντάδες μίλια πριν χρειαστεί ανάπαυση. Οι δίχρονοι κινητήρες αντισταθμίζουν τη σύντομη διάρκεια ζωής τους έχοντας χαμηλή αναλογία βάρους προς ισχύ: συνήθως ζυγίζουν πολύ λιγότερο, επομένως ξεκινούν γρηγορότερα και φτάνουν σε θερμοκρασία λειτουργίας γρηγορότερα. Απαιτούν επίσης λιγότερη ενέργεια για να κινηθούν.
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος
Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι τετράχρονοι κινητήρες μπορούν να λειτουργήσουν μόνο σε μία θέση, ενώ οι δίχρονοι κινητήρες είναι λιγότερο απαιτητικοί από αυτή την άποψη. Αυτό οφείλεται σε μεγάλο βαθμό στην πολυπλοκότητα των κινούμενων μερών καθώς και στη σχεδίαση της λεκάνης λαδιού. Ένα τέτοιο κάρτερ, που παρέχει λίπανση κινητήρα, συναντάται συνήθως μόνο σε τετράχρονα μοντέλα και έχει μεγάλη σημασία για τη λειτουργία τους. Οι δίχρονοι κινητήρες συνήθως δεν διαθέτουν τέτοιο κάρτερ, επομένως μπορούν να λειτουργήσουν σχεδόν σε οποιαδήποτε θέση χωρίς τον κίνδυνο να σπάσουν λάδι ή να διακοπεί η διαδικασία λίπανσης. Για συσκευές όπως αλυσοπρίονα, κυκλικά πριόνια καιάλλα φορητά όργανα, αυτή η ευελιξία είναι πολύ σημαντική.
Απόδοση καυσίμου και περιβαλλοντική απόδοση
Οι συμπαγείς και γρήγοροι κινητήρες συχνά διαπιστώνεται ότι προκαλούν περισσότερη ατμοσφαιρική ρύπανση και καταναλώνουν περισσότερα καύσιμα. Στο κάτω μέρος της κίνησης του εμβόλου, όταν ο θάλαμος καύσης γεμίσει με ένα εύφλεκτο μείγμα, κάποιο καύσιμο χάνεται στη θύρα εξάτμισης. Αυτό φαίνεται στο παράδειγμα ενός εξωλέμβιου κινητήρα. αν κοιτάξετε προσεκτικά, μπορείτε να δείτε πολύχρωμα λιπαρά σημεία γύρω του. Επομένως, οι κινητήρες αυτού του είδους θεωρούνται αναποτελεσματικοί και ρυπογόνες. Αν και τα τετράχρονα μοντέλα είναι κάπως βαρύτερα και πιο αργά, καίνε πλήρως καύσιμο.
Κόστος αγοράς και συντήρησης
Οι μικρότεροι κινητήρες είναι συνήθως λιγότερο ακριβοί, τόσο όσον αφορά την αρχική αγορά όσο και τη συντήρηση. Ωστόσο, έχουν σχεδιαστεί για μικρότερη διάρκεια ζωής. Αν και υπάρχουν ορισμένες εξαιρέσεις, οι περισσότερες από αυτές δεν έχουν σχεδιαστεί για συνεχή λειτουργία για περισσότερες από μερικές ώρες και δεν έχουν σχεδιαστεί για πολύ μεγάλη διάρκεια ζωής. Η έλλειψη ξεχωριστού συστήματος λίπανσης σημαίνει επίσης ότι ακόμη και οι καλύτεροι κινητήρες αυτού του τύπου φθείρονται σχετικά γρήγορα και καθίστανται άχρηστοι λόγω βλάβης στα κινούμενα μέρη.
Εν μέρει λόγω της έλλειψης συστήματος λίπανσης στη βενζίνη που έχει σχεδιαστεί για πλήρωση σε δίχρονο κινητήρα σκούτερ, για παράδειγμα,είναι απαραίτητο να προσθέσετε μια ορισμένη ποσότητα ειδικού λαδιού. Αυτό οδηγεί σε επιπλέον κόστος και ταλαιπωρία και μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη (αν ξεχάσετε να προσθέσετε λάδι). Ο τετράχρονος κινητήρας στις περισσότερες περιπτώσεις απαιτεί ελάχιστη συντήρηση και φροντίδα.
Ποιος κινητήρας είναι καλύτερος
Αυτός ο πίνακας περιγράφει εν συντομία πώς διαφέρει ένας δίχρονος κινητήρας από έναν τετράχρονο κινητήρα.
| Τετράχρονος κινητήρας | Δίχρονος κινητήρας | |
| 1. | Μία διαδρομή ισχύος για κάθε δύο στροφές του στροφαλοφόρου άξονα. | Ένας κύκλος ισχύος για κάθε περιστροφή στροφαλοφόρου άξονα. |
| 2. | Πρέπει να χρησιμοποιήσουμε ένα βαρύ σφόνδυλο για να αντισταθμίσουμε τους κραδασμούς που εμφανίζονται κατά τη λειτουργία του κινητήρα λόγω της ανομοιόμορφης κατανομής της ροπής, καθώς η ανάφλεξη του εύφλεκτου μείγματος γίνεται μόνο κάθε δεύτερη περιστροφή. | Χρειάζεται πολύ ελαφρύτερο σφόνδυλο και ο κινητήρας λειτουργεί αρκετά ισορροπημένα καθώς η ροπή κατανέμεται πολύ πιο ομοιόμορφα λόγω του γεγονότος ότι το μείγμα καυσίμου αναφλέγεται με κάθε περιστροφή. |
| 3. | Μεγάλο βάρος κινητήρα | Βάρος κινητήρα πολύ μικρότερο |
| 4. | Η σχεδίαση του κινητήρα είναι περίπλοκη λόγω του μηχανισμού της βαλβίδας. | Η σχεδίαση του κινητήρα είναι πολύ πιο απλή λόγω της έλλειψης βαλβίδαςμηχανισμός. |
| 5. | Υψηλό κόστος. | Φθηνότερο από ένα τετράχρονο. |
| 6. | Χαμηλή μηχανική απόδοση λόγω τριβής μεγάλου αριθμού εξαρτημάτων. | Υψηλότερη μηχανική απόδοση λόγω μειωμένης τριβής λόγω λιγότερων εξαρτημάτων. |
| 7. | Υψηλότερη παραγωγικότητα χάρη στην πλήρη αφαίρεση καυσαερίων και την έγχυση φρέσκου μείγματος. | Μειωμένη υψηλή απόδοση λόγω ανάμειξης υπολειμμάτων καυσαερίων με φρέσκο μείγμα. |
| 8. | Χαμηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας. | Υψηλότερη θερμοκρασία λειτουργίας. |
| 9. | Υδροψύξη. | Αερόψυξη. |
| 10. | Μικρότερη κατανάλωση καυσίμου και πλήρης καύση. | Υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου και ανάμειξη φρέσκου ψεκασμού με υπολείμματα καυσαερίων. |
| 11. | Καταλαμβάνει πολύ χώρο. | Καταλαμβάνει λιγότερο χώρο. |
| 12. | Σύστημα σύνθετης λίπανσης. | Πολύ απλούστερο σύστημα λίπανσης. |
| 13. | Χαμηλό θόρυβο. | Περισσότερο θορυβώδες. |
| 14. | Σύστημα χρονισμού βαλβίδας. | Αντί για βαλβίδες, χρησιμοποιούνται κανάλια εισόδου και εξόδου. |
| 15. | Υψηλή θερμική απόδοση. | Λιγότερη θερμική απόδοση. |
| 16. | Χαμηλή κατανάλωση λαδιού. | Υψηλότερη κατανάλωση λαδιού. |
| 17. | Λιγότερη φθορά στα κινούμενα μέρη. | Αυξημένη φθορά σε κινούμενα μέρη. |
| 18. | Εγκαταστάθηκε σε αυτοκίνητα, λεωφορεία, φορτηγά κ.λπ. | Χρησιμοποιείται σε μοτοποδήλατα, σκούτερ, μοτοσυκλέτες κ.λπ. |
Αναφέρει επίσης τις θετικές και αρνητικές ιδιότητες καθενός από αυτούς τους δύο τύπους.
Συνιστάται:
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς και της κίνησης στους πίσω τροχούς: η διαφορά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του καθενός
Μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, ακόμη και σήμερα, οι διαφωνίες για το τι είναι καλύτερο και πώς διαφέρει η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς από την κίνηση στους πίσω τροχούς δεν υποχωρούν. Ο καθένας δίνει τα δικά του επιχειρήματα, αλλά δεν αναγνωρίζει τα στοιχεία άλλων αυτοκινητιστών. Και στην πραγματικότητα, δεν είναι εύκολο να προσδιοριστεί ο καλύτερος τύπος μονάδας δίσκου μεταξύ των δύο διαθέσιμων επιλογών
Τι είναι η διάρκεια ζωής του κινητήρα; Ποια είναι η διάρκεια ζωής του κινητήρα ενός κινητήρα ντίζελ;
Επιλέγοντας ένα άλλο αυτοκίνητο, πολλοί άνθρωποι ενδιαφέρονται για εξοπλισμό, σύστημα πολυμέσων, άνεση. Ο πόρος κινητήρα του κινητήρα είναι επίσης μια σημαντική παράμετρος κατά την επιλογή. Τι είναι? Η ιδέα στο σύνολό της καθορίζει το χρόνο λειτουργίας της μονάδας μέχρι την πρώτη γενική επισκευή στη ζωή της. Συχνά ο αριθμός εξαρτάται από το πόσο γρήγορα φθείρεται ο στροφαλοφόρος άξονας. Είναι όμως γραμμένο σε βιβλία αναφοράς και εγκυκλοπαίδειες
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ημιρυμουλκούμενων ψυγείων και άλλων;
Το ημιρυμουλκούμενο ψυγείο είναι ένας από τους τύπους ρυμουλκούμενων βαρέως τύπου που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων που απαιτούν ειδικές συνθήκες θερμοκρασίας. Τέτοια φορτία περιλαμβάνουν κρέας, θαλασσινά, αλκοολούχα ποτά (ιδίως κρασί), φάρμακα, λουλούδια και ημικατεργασμένα προϊόντα. Τα σύγχρονα ημιρυμουλκούμενα ψυγεία είναι εξοπλισμένα με ψυκτικές μονάδες ικανές να ψύχουν το χώρο φορτίου σε θερμοκρασία μείον 20-30 μοίρες
Κανόνες εγγραφής μηχανοκίνητων οχημάτων: ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός τρακτέρ και ενός αυτοκινήτου;
Η ρωσική νομοθεσία ορίζει την υποχρεωτική διαθεσιμότητα κρατικών πινακίδων κυκλοφορίας για όλους τους τύπους μεταφοράς, οι οποίες εκδίδονται από τις αρχές εγγραφής αφού περάσουν τη διαδικασία εγγραφής. Το ρυθμιστικό πλαίσιο για τέτοιου είδους κρατικό έλεγχο των οχημάτων είναι οι Κανόνες για την ταξινόμηση των μηχανοκίνητων οχημάτων. Ωστόσο, υπάρχει κάποια διαφορά στη διαδικασία ταξινόμησης μεταξύ μηχανοκίνητων οχημάτων και ειδικών οχημάτων
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός crossover και ενός SUV; Χρήσιμα άρθρα
Αν σας αρέσει να βγαίνετε στη φύση ή να πηγαίνετε συχνά για ψάρεμα, η αγορά ενός τζιπ είναι η καλύτερη επιλογή. Αλλά και εδώ υπάρχουν αποχρώσεις. Πρόσφατα, τα αυτοκίνητα crossover έχουν γίνει σχετικά. Γιατί όμως έχουν τόση ζήτηση σήμερα; Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός crossover και ενός SUV;
