2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54
Η ισχύουσα ρωσική νομοθεσία προβλέπει την παρουσία κρατικών πινακίδων κυκλοφορίας για οχήματα, οι οποίες εκδίδονται από τις αρχές ταξινόμησης ως αποτέλεσμα μιας συγκεκριμένης διαδικασίας εγγραφής.
Παρόμοιοι κανόνες για την ταξινόμηση μηχανοκίνητων οχημάτων ισχύουν για όλα τα υπάρχοντα οχήματα, από ολοκαίνουργια αυτοκίνητα σαλούν, τρακτέρ,
ειδικός εξοπλισμός, διάφοροι τύποι τρέιλερ, και τελειώνει με πιστοποιημένα σπιτικά αριστουργήματα των Ρώσων Kulibins, για τα οποία φημίζονται οι εγγενείς εκτάσεις τους. Με άλλα λόγια, κάθε τύπος οχήματος υπόκειται σε κρατική ταξινόμηση, με την προϋπόθεση ότι έχει τροχούς, καθώς και τη δυνατότητα οδήγησης και κίνησης στους δρόμους της Ρωσίας.
Το ρυθμιστικό πλαίσιο για αυτό είναι οι Κανόνες για την ταξινόμηση μηχανοκίνητων οχημάτων και ρυμουλκούμενων για αυτά, που αναπτύχθηκαν από το Υπουργείο Εσωτερικών, οι οποίοι καθορίζουν τον κατάλογο των εγγράφων που απαιτούνται για αυτό και τη διαδικασία για τη διαδικασία. Κατ 'αρχήν, η ίδια η διαδικασία εγγραφής είναι αρκετά απλή και αποτελείται από τρία στάδια - πέρασμα από τεχνική επιθεώρηση, πληρωμή κρατικού τέλους και υποβολή ενός πακέτου απαραίτητων εγγράφων στην αρμόδια αρχή.
Ωστόσο, οι ισχύοντες κανόνες για την ταξινόμηση μηχανοκίνητων οχημάτων συνεπάγονται κάποια διαφορά στην ταξινόμηση μεταξύ μηχανοκίνητων οχημάτων (αυτοκίνητα, μοτοσικλέτες, κ.λπ.) και εξοπλισμού οδοποιίας (τρακτέρ, μπουλντόζες και άλλα ειδικά οχήματα).
Οι κανόνες για την ταξινόμηση των μηχανοκίνητων οχημάτων καθορίζονται από την κύρια αρχή εγγραφής που ασκεί τον κρατικό έλεγχο και λογιστικοποιεί τέτοια οχήματα, τα περιφερειακά τμήματα της τροχαίας. Ο τυπικός κατάλογος εγγράφων που απαιτούνται για την εγγραφή αποτελείται από διαβατήριο πολίτη της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σύμβαση πώλησης, τίτλο, ασφαλιστήριο συμβόλαιο OSAGO. Εάν ο καταχωρίζων δεν είναι ο ιδιοκτήτης του οχήματος, θα απαιτείται πρόσθετο πληρεξούσιο. Μια άλλη ειδική περίπτωση είναι η μεταφορά που αγοράστηκε στο εξωτερικό. Για να το καταχωρήσετε, εκτός από τα συνηθισμένα έγγραφα, θα χρειαστείτε επίσης πιστοποιητικό εκτελωνισμού και πινακίδες κυκλοφορίας.
Πρέπει να σημειωθεί ότι παρά τη φαινομενική απλότητα της διαδικασίας, στην πραγματικότητα, για να εγγραφείτε, για παράδειγμα, ένα αυτοκίνητο, πρέπει να ξοδέψετεπολύς χρόνος, ο οποίος θα πάρει, βασικά, για να σταθεί σε ουρές. Και παρά όλες τις προσπάθειες της τροχαίας τα τελευταία χρόνια να βελτιστοποιήσει τους κανόνες ταξινόμησης μηχανοκίνητων οχημάτων και να επιταχύνει τη διαδικασία ταξινόμησης, όλες αυτές οι προσπάθειες απέβησαν μάταιες.
Παρόλα αυτά, μια νέα ρύθμιση που αναπτύχθηκε πρόσφατα από το Υπουργείο Εσωτερικών, η οποία υπόσχεται όχι μόνο να επιταχύνει σημαντικά τη διαδικασία εγγραφής, αλλά και να την απλοποιήσει, δίνει ελπίδες. Για παράδειγμα, σύμφωνα με τις καινοτομίες, για να πουλήσετε ένα αυτοκίνητο, τώρα δεν θα χρειάζεται να κάνετε διαγραφή, οπότε οι «παλιοί» αριθμοί θα πάνε στον νέο ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου.
Οι κανόνες για την κρατική εγγραφή των τρακτέρ και των μηχανημάτων οδοποιίας, καθώς και των ρυμουλκούμενων για αυτά, είναι κάπως διαφορετικοί από τις οδικές μεταφορές. Η εγγραφή τέτοιων μεταφορών εμπίπτει αποκλειστικά στην αρμοδιότητα της Gostekhnadzor. Ο κατάλογος των εγγράφων είναι περίπου ο ίδιος με εκείνον για την ταξινόμηση μηχανοκίνητων οχημάτων. Η μόνη σημαντική διαφορά είναι ότι πριν από την κρατική εγγραφή, τα νομικά πρόσωπα πρέπει επιπλέον να εγγραφούν στο περιφερειακό στρατιωτικό γραφείο εγγραφής και στράτευσης και να παράσχουν στο Gostekhnadzor την κατάλληλη επιβεβαίωση.
Συνιστάται:
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς και της κίνησης στους πίσω τροχούς: η διαφορά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του καθενός
Μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, ακόμη και σήμερα, οι διαφωνίες για το τι είναι καλύτερο και πώς διαφέρει η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς από την κίνηση στους πίσω τροχούς δεν υποχωρούν. Ο καθένας δίνει τα δικά του επιχειρήματα, αλλά δεν αναγνωρίζει τα στοιχεία άλλων αυτοκινητιστών. Και στην πραγματικότητα, δεν είναι εύκολο να προσδιοριστεί ο καλύτερος τύπος μονάδας δίσκου μεταξύ των δύο διαθέσιμων επιλογών
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ημιρυμουλκούμενων ψυγείων και άλλων;
Το ημιρυμουλκούμενο ψυγείο είναι ένας από τους τύπους ρυμουλκούμενων βαρέως τύπου που έχουν σχεδιαστεί για τη μεταφορά εμπορευμάτων που απαιτούν ειδικές συνθήκες θερμοκρασίας. Τέτοια φορτία περιλαμβάνουν κρέας, θαλασσινά, αλκοολούχα ποτά (ιδίως κρασί), φάρμακα, λουλούδια και ημικατεργασμένα προϊόντα. Τα σύγχρονα ημιρυμουλκούμενα ψυγεία είναι εξοπλισμένα με ψυκτικές μονάδες ικανές να ψύχουν το χώρο φορτίου σε θερμοκρασία μείον 20-30 μοίρες
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός δίχρονου κινητήρα και ενός τετράχρονου κινητήρα - συγκριτική ανάλυση
Η πιο σημαντική διαφορά μεταξύ ενός δίχρονου κινητήρα και ενός τετράχρονου κινητήρα είναι οι τρόποι ανάφλεξης του εύφλεκτου μείγματος, οι οποίοι γίνονται αμέσως αντιληπτοί από τον ήχο. Ένας δίχρονος κινητήρας παράγει συνήθως ένα τσιριχτό και πολύ δυνατό βουητό, ενώ ένας τετράχρονος κινητήρας τείνει να έχει πιο αθόρυβο γουργούρισμα
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός crossover και ενός SUV; Χρήσιμα άρθρα
Αν σας αρέσει να βγαίνετε στη φύση ή να πηγαίνετε συχνά για ψάρεμα, η αγορά ενός τζιπ είναι η καλύτερη επιλογή. Αλλά και εδώ υπάρχουν αποχρώσεις. Πρόσφατα, τα αυτοκίνητα crossover έχουν γίνει σχετικά. Γιατί όμως έχουν τόση ζήτηση σήμερα; Ποια είναι η διαφορά μεταξύ ενός crossover και ενός SUV;
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ συμπιεστή και τουρμπίνας στα αυτοκίνητα;
Κάθε χρόνο, οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να αυξήσουν την ισχύ του κινητήρα χωρίς να αυξήσουν τον κυβισμό τους. Όχι πολύ καιρό πριν, οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες σε επιβατικά αυτοκίνητα θεωρούνταν σπάνιο φαινόμενο. Σήμερα όμως τα βάζουν σε βενζινοκινητήρες. Αξίζει να σημειωθεί ότι δεν βάζει κάθε κατασκευαστής τουρμπίνα. Ένας καλός συμβιβασμός μεταξύ ισχύος και πόρων είναι η εγκατάσταση ενός συμπιεστή
