Γνήσιοι δίσκοι φρένων "Lacetti" πίσω και μπροστά

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Το "Chevrolet Lacetti" είναι ένα οικονομικό αυτοκίνητο, το οποίο συναντάμε συχνά στους δρόμους της Ρωσίας, της Ευρώπης και των ΗΠΑ. Οι λάτρεις των αυτοκινήτων επιλέγουν σεντάν, χάτσμπακ και στέισον βάγκον για τον αξιόπιστο κινητήρα και τον απλό σχεδιασμό της ανάρτησης. Η επισκευή και η συντήρηση πραγματοποιούνται συχνότερα σε συνθήκες γκαράζ με τη βοήθεια βιβλίων αναφοράς και άλλης υποστηρικτικής βιβλιογραφίας. Πολλοί χρήστες ανησυχούν για το ζήτημα της αντικατάστασης των δίσκων φρένων στο Lacetti και της συντήρησης ολόκληρου του συστήματος συνολικά.

Περιγραφή του οχήματος

Η Η Chevrolet εμφανίστηκε στη Ρωσία το 2002 και άρχισε σταδιακά να αποκτά κοινό από θαυμαστές και χαρούμενους ιδιοκτήτες. Ιταλοί μηχανικοί εργάστηκαν για το σχεδιασμό και τα εργοστάσια παραγωγής ενέργειας κληρονόμησαν από την Daewoo και την Opel.

Το "Lacetti" απέκτησε ένα αρκετά κλασικό σώμα με λείες γραμμές και εύκολα αναγνωρίσιμα χαρακτηριστικά. Το 2004, υπήρξε μια μικρή ανανέωση, η οποία άγγιξεοπτική κεφαλή, μάσκα ψυγείου και ρυθμίσεις κινητήρα. Το Sedan, το hatchback και το station wagon διαφέρουν πολύ μεταξύ τους στη σχεδίαση των μπροστινών και πίσω οπτικών, καθώς και στο μέγεθος.

Το σαλόνι αποδείχθηκε μέτριο χωρίς έντονες σχεδιαστικές λεπτομέρειες. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει θερμαινόμενους πλαϊνούς καθρέφτες, αερόσακο για τον οδηγό, ηλεκτρικά μπροστινά παράθυρα και σύστημα κεντρικού κλειδώματος με immobilizer. Το σύστημα πολυμέσων, ο κλιματισμός και τα θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα θα πρέπει να πληρωθούν χωριστά.

Οι Ρωσικές εκδόσεις προσφέρονται μόνο με βενζινοκινητήρες 1,4 και 1,6 λίτρων με μέγιστη ισχύ 95 και 109 ίππους. Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας λειτουργεί με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων με 4 σκαλοπάτια ή με "μηχανική" 5 ζωνών.

Σύστημα φρένων

Το "Lacetti" είναι εξοπλισμένο με ένα κλασικό σύστημα δύο κυκλωμάτων με διαχωρισμό των διαγώνιων τροχών. Όταν είναι πλήρως λειτουργικά, εμπλέκονται και τα δύο κυκλώματα και σε περίπτωση βλάβης ή απροσδόκητης βλάβης, το φρενάρισμα πραγματοποιείται από ένα κύκλωμα. Με ένα κύκλωμα, η απόσταση πέδησης αυξάνεται σημαντικά, επειδή χρησιμοποιούνται μόνο δύο τροχοί για να σταματήσουν.

Ο μηχανισμός του μπροστινού τροχού αποτελείται από αεριζόμενους δίσκους και μια πλωτή δαγκάνα με δαγκάνα ενός εμβόλου. Ο βραχίονας στερεώνεται με δύο βίδες στην πλήμνη και η κινητή δαγκάνα συγκρατείται σε ειδικούς οδηγούς. Οι μπροστινοί δίσκοι φρένων στο Lacetti μπορούν να διαρκέσουν έως και 60.000 χιλιόμετρα, ανάλογα με το στυλ οδήγησης.

Το σύστημα πίσω φρένων είναι παρόμοιο με τα μπροστινά φρένα εκτός από μικρότεραδιαστάσεις εξαρτημάτων και δίσκος φρένων. Ο δίσκος είναι κατασκευασμένος χωρίς ειδικές αυλακώσεις για αερισμό και παίζει το ρόλο ενός τυμπάνου για χειρόφρενο, το οποίο είναι εγκατεστημένο στο εσωτερικό. Οι πίσω δίσκοι φρένων στο Lacetti καλύπτουν εύκολα έως και 150.000 χιλιόμετρα.

Οι εκδόσεις με σύστημα ABS διαθέτουν μια πρόσθετη μονάδα κάτω από το καπό και αισθητήρες ελέγχου ταχύτητας στους διανομείς. Κατά την πέδηση έκτακτης ανάγκης, η μονάδα λαμβάνει δεδομένα από κάθε αισθητήρα και ρυθμίζει τη δύναμη πέδησης στους τροχούς. Σε περίπτωση βλάβης των ηλεκτρονικών συστημάτων, τα φρένα παραμένουν πλήρως λειτουργικά. Οι δίσκοι φρένων στο Chevrolet Lacetti δεν επηρεάζουν την απόδοση της μονάδας ABS.

Αυθεντικοί δίσκοι φρένων

Ο μπροστινός δίσκος του φρένου έχει διάμετρο 256 mm και πάχος 2,4 cm. Οι μπροστινοί δίσκοι φρένων στο Chevrolet Lacetti φθείρονται σοβαρά σε στροφή 60.000 χιλιομέτρων. Τα γνήσια εξαρτήματα φοβούνται τις απότομες αλλαγές θερμοκρασίας και συχνά παραμορφώνονται όταν χτυπηθούν σε μια λακκούβα μετά από δυνατό φρενάρισμα.

Ο μπροστινός και ο πίσω δίσκος δεν είναι βαμμένοι με ειδική σύνθεση, επομένως ένα χρόνο μετά την αγορά, μπορείτε να βρείτε θήκες διάβρωσης στα άκρα και σε σημεία δίπλα στο κέντρο. Η αντίσταση στην υπερθέρμανση αφήνει επίσης πολλά επιθυμητά - συχνά μετά από ένα ενεργό ταξίδι, παρατηρούνται μπλε ρίγες στην επιφάνεια εργασίας.

Οι μπροστινοί και οι πίσω γνήσιοι δίσκοι φρένων στο Chevrolet Lacetti δεν μπορούν πάντα να παρέχουν τη δηλωμένη απόσταση ακινητοποίησης, επομένως οι ιδιοκτήτες συχνά αλλάζουν εξαρτήματα σε παρόμοια απόκατασκευαστές τρίτων.

Δίσκοι τρίτων

Τα ανταλλακτικά που κατασκευάζονται σε επώνυμα εργοστάσια μπορούν να δώσουν τα καλύτερα αποτελέσματα όσον αφορά το φρενάρισμα και την αντοχή στην υπερθέρμανση. Για να επιλέξετε κατάλληλα προϊόντα, πρέπει να δώσετε τον αριθμό VIN στον πωλητή ή να τον εισαγάγετε σε ειδικό παράθυρο στη σελίδα του ηλεκτρονικού καταστήματος. Ο αριθμός αμαξώματος αναγράφεται σε μια πλαστική κάρτα, η οποία είναι πιστοποιητικό εγγραφής, ή στο διαβατήριο του οχήματος.

Όταν επιλέγετε δίσκους φρένων για το Chevrolet Lacetti, θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε γνωστές εταιρείες:

• Bosch;
• Ferodo;
• TRW;
• Lucas;
• Brembo;
• ATE;
• Otto Zimmermann.

Όλα τα μοντέλα που αναφέρονται είναι διαθέσιμα τόσο για εμπρός όσο και για πίσω άξονα. Η σύνθεση του μετάλλου περιλαμβάνει χημικά συστατικά που εμποδίζουν την πρόωρη διάβρωση. Οι οπές εξαερισμού δίσκων έχουν επίσης αλλάξει, καθιστώντας πολύ πιο δύσκολο το σύστημα πέδησης να ζεσταθεί.

Πώς να προσδιορίσετε την κατάσταση των στοιχείων

Οι παρακάτω παράμετροι υποδεικνύουν τη φθορά του συστήματος πέδησης:

• αντιληπτό χτύπημα στο τιμόνι κατά το φρενάρισμα;
• τριξίματα, "τσακίσματα" και άλλοι επιπλέον ήχοι όταν πατάτε το πεντάλ του φρένου;
• αισθητή μείωση στην απόδοση του συστήματος πέδησης;
• κακή μυρωδιά γύρω από το αυτοκίνητο και ζεστές ζάντες αλουμινίου μετά από πολύωρη οδήγηση.

Η κατάσταση προσδιορίζεται επίσης με οπτική επιθεώρηση. Η ανησυχία μπορεί να είναι μια έντονη άκρη που υποδηλώνει φθορά, βαθιές γρατσουνιές, μικρορωγμές και διάβρωση.

Πόσο κοστίζει η αντικατάσταση δίσκων σε ένα σέρβις αυτοκινήτου

Οι δίσκοι φρένων στο "Lacetti" (μπροστά) αλλάζουν παράλληλα με τα τακάκια, επιπλέον, μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση των οδηγών δαγκάνας και των σχισμένων λάστιχων.

Ο επίσημος αντιπρόσωπος προσφέρει μια υπηρεσία αντικατάστασης δίσκων για 3000-5000 ρούβλια. Το κόστος των γνήσιων ανταλλακτικών θα κοστίσει τουλάχιστον 10-12 χιλιάδες ρούβλια. Δεν απαιτείται πρόσθετη ρύθμιση του κάμπερ και σύγκλιση, καθώς τα μπουλόνια ρύθμισης δεν εμπλέκονται στη διαδικασία αντικατάστασης.

Τα πίσω γνήσια εξαρτήματα θα κοστίζουν λίγο φθηνότερα - από 6-8 χιλιάδες ρούβλια. Το κόστος της εργασίας υπολογίζεται στα ίδια 3-5 χιλιάδες.

Αυτοαντικατάσταση

Η εργασία «Κάνε το μόνος σου» θα απαιτήσει ένα σετ εργαλείων, χάλκινο γράσο και μια ειδική ένωση για δαγκάνες οδηγών.

Για να αντικαταστήσετε τους μπροστινούς δίσκους, πρέπει να ακολουθήσετε τα βήματα με τη σειρά:

1. Αφαιρέστε τον τροχό.
2. Ξεβιδώστε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν τη δαγκάνα και, στη συνέχεια, αφαιρέστε την.
3. Κρεμάστε τη δαγκάνα στο κύπελλο rack με σύρμα ή σχοινί.
4. Αφαίρεση μαξιλαριών.
5. Ξεβιδώστε τα 2 μπουλόνια που συγκρατούν το στήριγμα.
6. Αφαιρέστε τον παλιό δίσκο του φρένου ξεβιδώνοντας 1 βίδα.
7. Καθαρίστε την πλήμνη από τη βρωμιά με μια βούρτσα, κατανείμετε ομοιόμορφα το χάλκινο γράσο και τοποθετήστε έναν νέο δίσκο.
8. Συναρμολογήστε όλα τα εξαρτήματα με αντίστροφη σειρά.

Κατά την εκτέλεση εργασιών, μην ξεχνάτεοδηγοί δαγκάνας. Πρέπει να καθαριστούν από το παλιό λίπος και να εφαρμοστούν με νέα σύνθεση. Το TRW PFG-110 είναι ιδανικό για οδηγούς.

Οι πίσω δίσκοι φρένων στο Chevrolet Lacetti αλλάζουν με παρόμοιο τρόπο, δεν απαιτούνται πρόσθετα εργαλεία. Κατά την αντικατάσταση, το όχημα πρέπει να απελευθερωθεί από το χειρόφρενο.

Κριτικές από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σχετικά με το σύστημα φρένων Lacetti

Οι χρήστες δεν αλλάζουν συχνά εξαρτήματα του φρένου, πράγμα που σημαίνει ότι το σύστημα είναι εξαιρετικά αξιόπιστο. Ωστόσο, με την ενεργή οδήγηση, τα κανονικά φρένα συχνά υπερθερμαίνονται, κάτι που συνοδεύεται από μια δυσάρεστη μυρωδιά από τα τακάκια και σημαντική αύξηση της απόστασης φρεναρίσματος.

Η λύση στο πρόβλημα είναι να εγκαταστήσετε επιθέματα και δίσκους από τρίτους κατασκευαστές. Το σύστημα ABS και η λειτουργία ευστάθειας κατεύθυνσης λειτουργούν χωρίς αστοχίες και σφάλματα. Τα μπλοκ δεν απαιτούν αντικατάσταση ακόμη και με χιλιόμετρα άνω των 300.000 χιλιομέτρων.