Διάτρητοι δίσκοι φρένων: περιγραφή, χαρακτηριστικά και τύποι

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι εξοπλισμένα με μεγάλο αριθμό ηλεκτρονικών συστημάτων, χωρίς τα οποία δεν θα είναι δυνατή η άνετη οδήγηση αυτοκινήτου. Εκτός από τα ηλεκτρονικά, οι κατασκευαστές εισάγουν επίσης νέα εξαρτήματα στο σχεδιασμό, τα οποία διακρίνονται από το χαμηλό βάρος, την υψηλή διάρκεια ζωής και τα εντυπωσιακά τεχνικά χαρακτηριστικά. Ένα από αυτά τα εξαρτήματα είναι οι διάτρητοι δίσκοι φρένων. Ας δούμε πώς διαφέρουν από τα συνηθισμένα και γιατί οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων τα αγαπούν τόσο πολύ.

Tuning ή αποτελεσματικό φρενάρισμα;

Όλοι οι αυτοκινητιστές έχουν συναντήσει αυτό το προϊόν. Κάποιος είδε αυτά τα προϊόντα στην πίστα αγώνων, κάποιος - στο αυτοκίνητο ενός γείτονα, σε καταστήματα ή σαλόνια συντονισμού. Διαφημίζονται σε περιοδικά αυτοκινήτου και σε διαδικτυακές πλατφόρμες. Οι διάτρητοι δίσκοι φρένων είναι εξαιρετικά αποδοτικοί. Τουλάχιστον αυτό λένε οι κατασκευαστές για αυτούς. Κι όμως, χωρίς αμφιβολία, αυτή είναι μια εξαιρετική ευκαιρία για να βελτιώσετε την εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Εμφάνιση του αυτοκινήτουσχετικό με τους δρομείς και μόνο τους αυτοκινητιστές που εργάζονται ενεργά με το φρένο και τα πεντάλ γκαζιού. Επίσης, αυτή η απόκτηση αξίζει να σκεφτεί κανείς για όσους εκτιμούν την ηρεμία στο δρόμο. Αυτό είναι ένα επιθυμητό προϊόν για τους πελάτες, καθώς και μια εξαιρετική ευκαιρία για την αναβάθμιση του συστήματος πέδησης. Σε γενικές γραμμές, όλα εξαρτώνται από το στυλ οδήγησης και τις προτιμήσεις - κάποιος θέλει να αυξήσει την απόδοση του συστήματος πέδησης και κάποιος θα τοποθετήσει διάτρητους δίσκους φρένων και απλώς θα δείξει την εμφάνιση.

Όλα έχουν να κάνουν με τη θερμοκρασία

Ο δίσκος του φρένου στο σύστημα έχει σχεδιαστεί για να παρέχει επιφάνεια τριβής τριβής για τα τακάκια. Η διαδικασία της επιβράδυνσης είναι η κινητική ενέργεια που μετατρέπεται σε θερμότητα. Η τριβή που δημιουργείται από τα τακάκια προκαλεί άνοδο της θερμοκρασίας και το αυτοκίνητο σταματά. Η βασική αρχή σε αυτή την περίπτωση είναι ότι η διαδικασία της τριβής μετατρέπει την ενέργεια της κίνησης σε υψηλές θερμοκρασίες. Η ποσότητα θερμότητας που δημιουργείται στο δίσκο εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την ταχύτητα κίνησης, καθώς και από τη μάζα του οχήματος. Η θερμοκρασία επηρεάζεται επίσης από το πόσο ενεργά ο οδηγός πατάει το πεντάλ.

Η κανονική διαδικασία πέδησης στα 80 km/h μπορεί να ανεβάσει τη θερμοκρασία του μπροστινού δίσκου έως και 95 βαθμούς. Εάν υπάρχουν αρκετοί κύκλοι επιτάχυνσης και επιβράδυνσης και συχνά εναλλάσσονται, τότε η θερμοκρασία του μετάλλου θα ανέλθει στους 300 ή και στους 400 βαθμούς. Εάν η αύξηση αυτής της παραμέτρου συνεχιστεί περαιτέρω, τότε η απόδοση του συστήματος μειώνεται. Μπορείς να μείνεις καθόλου χωρίς φρένα, κάτι που είναι αρκετά επικίνδυνο. Θα εξαφανιστούν όταν υπάρχει πολύ ζέστη καιτο σύστημα δεν είναι πλέον σε θέση να εκτονώσει την πίεση.

Σαν αποτέλεσμα, θα πρέπει να πατήσετε το πεντάλ με μεγάλη προσπάθεια για να είστε αποτελεσματικοί. Ως αποτέλεσμα, το σύστημα θα φτάσει σε ένα σημείο όπου δεν θα είναι δυνατό να δημιουργηθεί αρκετή τριβή, όσο δυνατά κι αν πατήσετε το πεντάλ. Φυσικά, αυτό δεν θα συμβεί σε έναν απλό οδηγό που οδηγεί σε δρόμο της πόλης, χρησιμοποιώντας ήρεμο στυλ οδήγησης. Ο αποθεματικός δίσκος έχει σχεδιαστεί για να διατηρείται δροσερός.

Ωστόσο, εάν το στυλ οδήγησης αλλάξει έστω και για ένα λεπτό σε μια πιο επιθετική κατεύθυνση ή οι συνθήκες του δρόμου αλλάξουν σε ακραίες και απαιτούν ενεργό έλεγχο, τότε οι αρχικοί τροχοί δεν θα μπορούν πλέον να αντεπεξέλθουν στην εργασία τόσο αποτελεσματικά. Επομένως, οι διάτρητοι δίσκοι φρένων δεν είναι απλώς ένα σχεδιαστικό στοιχείο. Η διάτρηση βελτιώνει σημαντικά την ικανότητα ψύξης και βελτιώνει την απόδοση πέδησης.

Αρχή λειτουργίας

Το διάτρητο στοιχείο είναι ένας κανονικός δίσκος.

Ωστόσο, υπάρχουν τρύπες στο επίπεδο εργασίας του μέσω των οποίων διαφεύγει μια τεράστια ποσότητα περίσσειας θερμικής ενέργειας και αερίων κατά την κίνηση. Χάρη σε αυτές τις οπές, ο ίδιος ο αεριζόμενος διάτρητος δίσκος του φρένου, τα τακάκια, καθώς και άλλα εξίσου σημαντικά εξαρτήματα του συστήματος ψύχονται πιο αποτελεσματικά. Οι κατασκευαστές τέτοιων εξαρτημάτων πραγματοποιούν τακτικές δοκιμές. Σε οχήματα που είναι εξοπλισμένα με διαφορετικούς δίσκους, είναι δίσκοι με διατρήσειςέδειξε καλύτερα αποτελέσματα και η διαφορά θερμοκρασίας ήταν 100 βαθμοί ή περισσότερο.

Όσο πιο κρύο τόσο καλύτερα

Η απόδοση του συστήματος εξαρτάται από το πόσο κρύοι είναι οι δίσκοι. Όσο χαμηλότερη είναι η θερμοκρασία τους, τόσο πιο γρήγορα και πιο αποτελεσματικά το αυτοκίνητο μειώνει την ταχύτητα. Ένα από τα πλεονεκτήματα των διάτρητων στοιχείων είναι ότι, χάρη στις οπές, καθαρίζονται και τα τακάκια.

Αυτός ο παράγοντας έχει θετική επίδραση στην τριβή. Ένα άλλο πλεονέκτημα είναι η γρήγορη αποστράγγιση - το πεντάλ δεν είναι πλέον τόσο "νωθρό". Θα είναι πάντα κάτω από το πόδι του οδηγού και η πιθανότητα να χαλάσουν ξαφνικά τα φρένα είναι πολύ χαμηλή.

Αεριζόμενοι δίσκοι

Υπάρχει επίσης ένα αεριζόμενο στοιχείο. Εδώ στην επιφάνεια υπάρχουν ειδικές εγκοπές. Χάρη σε αυτά, ο αέρας διοχετεύεται καλύτερα μέσω του δίσκου. Αυτό βοηθά το εξάρτημα να κρυώσει πιο γρήγορα. Αυτά τα εξαρτήματα βρίσκονται στα μπροστινά φρένα.

Το γεγονός είναι ότι κατά τη διαδικασία πέδησης, στον μπροστινό δίσκο υπάρχει μεγάλο φορτίο. Οι κατασκευαστές τοποθετούν συμβατικούς δίσκους στα πίσω φρένα. Αλλά πολλές σύγχρονες αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει τώρα να τοποθετούν έναν διάτρητο πίσω δίσκο φρένων. Αυτό ισχύει για ακριβά και ισχυρά αυτοκίνητα.

Σχετικά με το σχεδιασμό εγκοπής

Ο τύπος των εγκοπών επηρεάζει το πόσο γρήγορα κρυώνει ο δίσκος. Οι κατασκευαστές χρησιμοποιούν σήμερα περισσότερες από 70 διαφορετικές παραλλαγές σχεδίασης. Μερικές εγκοπές είναι ευθείες, άλλες είναι κυρτές, άλλες είναι τμηματοποιημένες. Ένας τεράστιος αριθμός στοιχείων πηγαίνει προς τα έξω από το κέντρο. Άλλοι κάνουν ζιγκ-ζαγκ σε όλη την επιφάνεια. Για μεγαλύτερη απόδοση, είναι απαραίτητο να περνάει όσο το δυνατόν περισσότερη ροή αέρα πάνω από την επιφάνεια του δίσκου. Οι εγκοπές λειτουργούν σαν λεπίδα ανεμιστήρα. Εξαιτίας αυτού, φυσά αέρας.

Κίνδυνος ρωγμών

Ο μπροστινός διάτρητος δίσκος φρένων είναι ένα εξαιρετικό σχεδιαστικό στοιχείο, αλλά μόνο εάν η επιλογή του δίσκου προσεγγιστεί με κάθε ευθύνη. Οι τρύπες που ανοίγονται στο μέταλλο του δίσκου δημιουργούν σημεία πίεσης.

Αν οι άκρες τους δεν είναι αρκετά στρογγυλεμένες ώστε να διαχέουν την πίεση, τότε οι πόροι μπορούν να συγκεντρώσουν την πίεση σε ένα σημείο. Ως αποτέλεσμα, εμφανίζεται μια ρωγμή, η οποία εξαπλώνεται γρήγορα σε ολόκληρη την επιφάνεια του εξαρτήματος. Υπήρχαν περιπτώσεις που οι αυτοκινητιστές έκαναν γεώτρηση μόνοι τους. Κάποιοι δίσκοι κατέρρευσαν εν κινήσει. Ένας μεγάλος αριθμός οπών μπορεί να αποδυναμώσει σημαντικά τον δίσκο ακόμα κι αν οι οπές είναι συνήθως στρογγυλεμένες. Το στοιχείο δεν πρέπει να θυμίζει ελβετικό τυρί. Αυτό σημαίνει ότι είναι καλύτερο να αγοράσετε ένα ποιοτικό προϊόν, όπως οι διάτρητοι δίσκοι φρένων Zimmermann, παρά να φτιάξετε μόνοι σας και να ρισκάρετε.

Producers

Οι αυτοκινητιστές αναδεικνύουν τα προϊόντα της γερμανικής εταιρείας Zimmermann. Πρόκειται για μια αξιοσέβαστη εταιρεία που παράγει διάφορα εξαρτήματα του συστήματος πέδησης εδώ και πολλά χρόνια. Η Brembo είναι μια άλλη αξιοσέβαστη μάρκα. Αυτή η εταιρεία ασχολείται και με τα συστήματα δισκόφρενου εδώ και πολύ καιρό. Σήμερα σκέτο και διάτρητοΟι δίσκοι φρένων Brembo τοποθετούνται σε αυτοκίνητα που κατασκευάζονται στις ΗΠΑ και την Ευρώπη. Αυτές είναι οι πιο σεβαστές μάρκες. Ο κατασκευαστής είναι πολύ γνωστός στους οδηγούς και τα προϊόντα λαμβάνουν θετικά σχόλια.