Τρίτροχο σκούτερ: δύο τροχοί μπροστά ή δύο τροχοί πίσω

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Πριν από δέκα χρόνια, ασυνήθιστα σκούτερ κυκλοφόρησαν ξαφνικά στους δρόμους. Το τρίτροχο σκούτερ είχε μια πραγματικά επαναστατική σχεδίαση. Δύο τροχοί δεν βρίσκονταν πίσω, ως συνήθως, αλλά μπροστά. Ποιος το σκέφτηκε πρώτος είναι άγνωστο. Αλλά τα πρώτα μοντέλα, μετά την πτώση των αυξανόμενων συναισθημάτων, δεν προκάλεσαν ιδιαίτερο ενθουσιασμό στους καταναλωτές. Έρχονται περισσότερες προσπάθειες.

Τα ίδια σκούτερ φαίνονται πολύ πιο οικεία, αλλά, όπως ήταν αναμενόμενο, με δύο τροχούς στο πίσω μέρος. Ας μιλήσουμε για μερικά και άλλα μοντέλα με τη σειρά.

Τρίτροχο σκούτερ

Πόσες ρόδες να διαλέξετε για μεταφορά, δύο ή τρεις, αποφασίστε ανάλογα με το τι αγοράσατε. Για έναν συνηθισμένο οδηγό, ένα δίτροχο σκούτερ είναι αρκετά βολικό: κάνει αρκετά καλά ελιγμούς και ξεπερνά εύκολα την κυκλοφοριακή συμφόρηση.

Αλλά υπάρχει μια κατηγορία ανθρώπων για τους οποίους θα είναι πιο βολικόένα πιο σταθερό μέσο, που είναι ένα τρίτροχο σκούτερ. Πρόκειται για ηλικιωμένους, άτομα με ειδικές ανάγκες, χωριανούς, καθώς και ψαράδες, κυνηγούς και καλοκαιρινούς κατοίκους.

Φυσικά, πρώτα απ 'όλα, ένα τέτοιο όχημα αναπτύχθηκε ειδικά για άτομα με αναπηρία. Ένα απλό σχέδιο αποτελείται από δύο πίσω και έναν μπροστινό τροχό.

Ωστόσο, οι λάτρεις των cross-country δεν παρέκαμψαν τα τρίκυκλα, προτιμώντας τα από τα ATV και τα μίνι. Οι λόγοι για μια τόσο περίεργη, με την πρώτη ματιά, επιλογή είναι πεζοί:

• αφού ο κινητήρας έχει μετακινηθεί πίσω εδώ, δεν παρεμβαίνει στα πόδια.
• αυτή η μεταφορά προστατεύει καλά από τη βρωμιά;
• τρεις τροχοί είναι πιο σταθεροί από δύο.

Λειτουργίες

Το τρίτροχο σκούτερ μπορεί να είναι για περπάτημα, σπορ ή μεταφορά. Για την πρώτη, κατά κανόνα, χρησιμοποιούνται αδύναμοι κινητήρες έως 150 κύβους και μία ή δύο θέσεις.

Το σκούτερ φορτίου διαθέτει πορτμπαγκάζ με το οποίο μπορείτε να μεταφέρετε μεγάλα κουτιά, τσάντες και άλλα φορτία. Αυτή η μεταφορά μπορεί να μεταφέρει κυρίως φορτία μέχρι εκατόν πενήντα κιλά και σπανιότερα έως διακόσια.

Τα μοντέλα τουρισμού και φορτίου μπορούν να έχουν οροφή και τζάμι με υαλοκαθαριστήρες. Βασικά τέτοια μοντέλα είναι σκούτερ που λειτουργούν με βενζίνη. Αλλά οι κατασκευαστές εργάζονται επίσης για την ανάπτυξη μοντέλων αερίου και υβριδικών. Η ταχύτητα μιας τέτοιας μεταφοράς είναι έως και εξήντα χιλιόμετρα την ώρα.

Τα αθλητικά μοντέλα είναι περισσότεραισχυρά μηχανήματα. Ο όγκος πάνω τους φτάνει τα 250 κυβικά εκατοστά και σε ορισμένες περιπτώσεις ακόμη και τα 580. Αντιπροσωπεύονται από τετράχρονες υγρόψυκτες μονάδες. Αυτά τα μοντέλα έχουν μόνο κινητήρες βενζίνης. Στέγες σε αυτά, φυσικά, δεν συμβαίνουν. Αλλά μπορεί να παρασχεθεί παρμπρίζ.

Ανάλογα με τον σκοπό του οχήματος, το τρίτροχο σκούτερ έχει φρένα σε έναν ή σε όλους τους δίσκους.

Κομψό ή απλά χρειάζεται;

Το κλειστό σκούτερ μοιάζει με διασταύρωση μοτοσικλέτας και ηλεκτρικού αυτοκινήτου για οδήγηση σε αποθήκες. Αλλά όταν κοιτάτε τις τιμές, αυτή η μεταφορά αρχίζει να μοιάζει με πολυτέλεια:

• σκούτερ πεζοπορίας στην ταράτσα ξεκινούν από 5.000 $;
• cargo - από επτά χιλιάδες δολάρια;
• αθλήματα - από δέκα έως δώδεκα χιλιάδες.

Η τιμή εξαρτάται από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του μοντέλου. Αλλά αυτή η μεταφορά σαφώς δεν είναι φθηνή. Αν και αν τεθούν ευγενείς στόχοι, τότε το κόστος δεν θα έχει πλέον σημασία. Ωστόσο, εάν το επιθυμείτε, μπορείτε εύκολα να συναρμολογήσετε μόνοι σας ένα τρίτροχο διπλό σκούτερ ή ένα μονό. Όλα τα αξεσουάρ για αυτό πωλούνται. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να βρείτε το κατάλληλο ποδήλατο, να καταβάλετε λίγη προσπάθεια και το όχημα είναι έτοιμο.

Αυτό το σκούτερ καταναλώνει λίγο καύσιμο και είναι ένας πιο βολικός και λιγότερο επικίνδυνος τρόπος μεταφοράς για ταξίδια σε δρόμο και αυτοκινητόδρομο. Ένα απαραίτητο εργαλείο μπορεί να είναι ένα τρίτροχο σκούτερ για ψάρεμα, κυνήγι και στην εξοχή.

Σκούτερ αντίστροφα

Για πρώτη φοράαυτά τα παράξενα οχήματα εμφανίστηκαν στην Ευρώπη και ο μεγαλύτερος κατασκευαστής σκούτερ Piaggio άρχισε να το παράγει σε πολλές εκδόσεις ταυτόχρονα: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 και 125.

Το γεγονός ότι ένα τρίτροχο όχημα είναι πιο σταθερό από ένα δίτροχο είναι απολύτως βέβαιο. Προσπάθειες να ξεκινήσει η παραγωγή αυτού του τύπου σκούτερ προέκυψαν περισσότερες από μία φορές. Ωστόσο, δεν ένιωθαν ζεστά συναισθήματα για αυτούς για τον απλούστατο λόγο ότι η αίσθηση της κίνησης κατά την κλίση ή το στρίψιμο εξαφανίστηκε και οι διαστάσεις αυξήθηκαν σε πλάτος.

Τρίκυκλο Honda Gyro

Οι Ιάπωνες αποφάσισαν να αντιμετωπίσουν την αντιπάθεια των ανθρώπων για τέτοια σκούτερ, τοποθετώντας τους τροχούς κοντά ο ένας στον άλλο με μια αρθρωτή βάση στο κύριο μέρος του σκούτερ. Αποδείχθηκε ότι όταν ο οδηγός έκανε μια στροφή, το όχημα έσκυψε.

Φυσικά, λόγω της ασυνήθιστας του, το τρίτροχο σκούτερ της Honda έχει τραβήξει την προσοχή πολλών ανθρώπων. Αλλά μετά άρχισαν να παρατηρούν ότι η σταθερότητά του δεν ήταν καθόλου καλή και το πλαστικό που χρησιμοποιήθηκε, όταν το χτύπησε, άφησε σημάδια στο οδόστρωμα.

Επιτεύξη ή πάλι αποτυχία;

Οι έμπειροι μοτοσυκλετιστές και σκούτερ γνωρίζουν καλά ότι η ολίσθηση στον μπροστινό τροχό είναι πολύ πιο σοβαρή από ό,τι στον πίσω. Εάν συμβεί από πίσω, τότε η πτώση μπορεί να αποτραπεί με την απελευθέρωση του φρένου, αλλά συνήθως δεν είναι δυνατό να αντιμετωπίσετε την ολίσθηση του μπροστινού τροχού. Επομένως, αποδεικνύεται ότι ο τρίτος τροχός στο πίσω μέρος δεν δίνει μεγάλη σταθερότητα. Αλλά αν, αντίθετα, το εγκαταστήσετε μπροστά, τότε θεωρείται ότι η σταθερότητα θα αυξηθεί σημαντικά. Αυτό απαιτούσε πολλή μηχανική δουλειά. Και στην παρέαΟ Piaggio άρχισε να δουλεύει. Σύμφωνα με την εταιρεία, κατάφεραν να κάνουν επανάσταση και έθεσαν στην παραγωγή νέα τρίτροχα σκούτερ. Δεν υπάρχουν ακόμη κριτικές γι' αυτούς. Ο χρόνος θα δείξει αν η ιδέα είναι βιώσιμη.

Έχουν δύο ανακλινόμενους τροχούς στο μπροστινό άκρο. Το tilter είναι εξοπλισμένο με βραχίονες αλουμινίου, τέσσερις άξονες στερεωμένους στον κεντρικό σωλήνα του πλαισίου και δύο σωλήνες οδήγησης σε κάθε άκρο, οι οποίοι συνδέονται με ρουλεμάν και βραχίονες ανάρτησης. Όταν στρίβετε το τιμόνι, οι σχάρες στα άκρα μπορεί να παραμορφωθούν σε σχέση με το πλαίσιο. Τόσο ο ένας όσο και ο άλλος τροχός μπροστά έχουν τη δική τους ανάρτηση και δίσκο φρένων. Όταν το εργαλείο σταματά, ενεργοποιείται ένα μπλοκ, αλλά μπορεί επίσης να ενεργοποιηθεί αυτόματα.

Τα επαναστατικά τρίκυκλα έχουν κινητήρες 400 και 500 κυβικών μέτρων, που επιταχύνουν έως και 150 χιλιόμετρα την ώρα. Οι προγραμματιστές ισχυρίζονται ότι ένα τέτοιο σχέδιο εργασίας καθιστά αυτό το είδος μεταφοράς πολύ πιο σταθερό, ειδικά όταν προκύπτουν εμπόδια. Στη Μόσχα, μπορείτε να το αγοράσετε σήμερα στη διαμόρφωση Piaggio MP3 250 για 7300 ευρώ.