2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10
Τα πρώτα σκούτερ εμφανίστηκαν κατά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, όταν οι συμμαχικοί σχηματισμοί πεζικού άρχισαν να χρειάζονται ελαφρά οχήματα για την αναδιάταξη του προσωπικού. Οι βαριές μοτοσυκλέτες που χρησιμοποιούσαν οι αμερικανικοί και βρετανικοί στρατοί ήταν περιορισμένες και ήταν πολύ ακριβές.
Ιστορικό Εμφάνισης
Το 1942, η αμερικανική εταιρεία Cushman Company ξεκίνησε τη μαζική παραγωγή δομικά απλών σκούτερ με χωρητικότητα κινητήρα 123 κ.εκ. Το αυτοκίνητο ονομαζόταν σκούτερ, που κυριολεκτικά σημαίνει "φεύγει γρήγορα".
Μετά τον πόλεμο, ο Ιταλός Enrico Piaggio, στη βάση ενός στρατιωτικού και ήδη περιττού σκούτερ, δημιούργησε μια νέα τροποποίηση του σκούτερ, την οποία ονόμασε «Vespa». Αυτή ήταν η αρχή της μαζικής παραγωγής σκούτερ γενικής χρήσης. Σταδιακά, ένα ελαφρύ, άνετο αυτοκίνητο άρχισε να παράγεται σε όλο τον κόσμο, οι Ιάπωνες, οι Γερμανοί κατασκευαστές (BMW), οι Ιταλοί, οι Γάλλοι και οι Σουηδοί ξεκίνησαν τη δουλειά τους.
Είναι αρκετά λογικό αποτέλεσμα της μαζικής παραγωγής σκούτερ ήταν η εμφάνιση της τροποποίησης "scooter-maxi", ενός βαριού διθέσιου σκούτερ με ισχυρό κινητήρα, ενισχυμένο πλαίσιο και καλά χαρακτηριστικά ταχύτητας. Το αυτοκίνητο κέρδισε γρήγορα δημοτικότητα και σε σύντομο χρονικό διάστημα ανάγκασε τους ελαφρύτερους ομολόγους του να βγουν από την αγορά.
Modernity
Το maxi scooter είναι σχεδιασμένο για νεαρούς ποδηλάτες που έχουν συνηθίσει να «τρέχουν» στους δρόμους της πόλης. Η μόνη ταλαιπωρία για τους ιδιοκτήτες ενός ισχυρού αυτοκινήτου ήταν η υποχρεωτική χρήση κράνους. Τέτοιος εξοπλισμός ταίριαζε σε λίγους ανθρώπους, ωστόσο, ψηφίστηκε νόμος που δεν επέτρεπε τη λειτουργία μοντέλων από την κατηγορία "maxi scooter" χωρίς προστατευτικό εξοπλισμό.
Η ανάγκη χρήσης κράνους ρυθμιζόταν από τον κυβισμό του κινητήρα. Σε αυτοκίνητο με κινητήρα έως 125 cc, δεν ήταν απαραίτητο να φοράτε προστατευτικό κράνος. Ο όγκος του κυλίνδρου, υπερβαίνοντας αυτόν τον κανόνα, πρότεινε τη χρήση κράνους. Η τροχαία εφάρμοσε αυστηρά το νόμο, στους παραβάτες επιβλήθηκαν πρόστιμα ή το αυτοκίνητο αφαιρέθηκε προσωρινά.
Ευκαιρίες για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων
Το maxi scooter θεωρείται τουριστικό όχημα, επειδή ο χώρος αποσκευών βρίσκεται κάτω από το κάθισμα και μια ειδική σχάρα με ελατήρια είναι τοποθετημένη στο μπροστινό μέρος του αμαξώματος, η οποία συγκρατεί με ασφάλεια αρκετά κιλά φορτίου. Το μηχάνημα είναι καλά ισορροπημένο, δεν χρειάζεται να σκεφτόμαστε την κατανομή του φορτίου.
Το σκούτερ Maxi, οι κριτικές του οποίου ήταν πάντα κυρίως θετικές, είναι ένα άνετο και αξιόπιστο μηχάνημα καθώςτόσο για μικρά όσο και για μεγάλα ταξίδια. Η χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (περίπου 3,5 λίτρα ανά 100 χλμ.) σας επιτρέπει να καλύψετε μια απόσταση 400 χιλιομέτρων χωρίς ανεφοδιασμό.
Yamaha Maxi scooter
Ένα από τα πιο δημοφιλή ιαπωνικά σκούτερ είναι το Yamaha XPi 500 Maxi T. Το αυτοκίνητο έχει επιθετική σχεδίαση και καλή δυναμική. Ο κινητήρας είναι αθόρυβος, το κύκλωμα της εξάτμισης είναι σχεδόν ανεπαίσθητο, μόνο ένα ομοιόμορφο, συγκρατημένο βουητό ακούγεται. Κάτω από το κάθισμα του σκούτερ υπάρχει ένα μεγάλο πορτμπαγκάζ στο οποίο μπορείτε να βάλετε έως και δέκα κιλά διάφορα πράγματα. Η κοιλότητα αερίζεται καλά από κάτω από εισερχόμενες ροές αέρα.
Κινητήρας 2κύλινδρος, 4χρονος, υδρόψυκτος:
- όγκος εργασίας - 530 cc;
- ισχύς - 35 ίπποι στις 6750 rpm;
- Ροπή - 52,3 Nm στις 5250 rpm;
- διάμετρος κυλίνδρου - 68 mm;
- εγκεφαλικό επεισόδιο - 73mm;
- ανάφλεξη - τρανζίστορ TCI;
- start - ηλεκτρική εκκίνηση.
Βάρος και διαστάσεις:
- μήκος σκούτερ - 2200mm;
- πλάτος - 775 mm;
- ύψος - 1420 mm;
- μεταξόνιο - 1580 mm;
- απόσταση από το έδαφος, απόσταση - 125 mm;
- πλήρες βάρος - 217 kg;
- χωρητικότητα δοχείου αερίου - 15 λίτρα;
Πλαίσιο
- Μπροστινή ανάρτηση - πιρούνι τηλεσκοπικής σύνδεσης, διαδρομή 120 mm.
- Πίσω ανάρτηση - σύνδεσμος εκκρεμούς, σύντομη διαδρομή, πλάτος αιώρησης116 χλστ.
- Μπροστινό φρένο - υδραυλικό διπλό δίσκο.
- Πίσω φρένο - μονόδισκος, υδραυλικό.
Megascooter "Suzuki"
Το 2003, η Suzuki παρουσίασε το νέο Suzuki Sky Wave 650 Burgman. Ήταν ένα Suzuki maxi scooter τελευταίας γενιάς, με πολύ ισχυρό κινητήρα και πολλαπλούς ηλεκτρικούς ενεργοποιητές για τη ρύθμιση της θέσης των πλαϊνών καθρεπτών, του ύψους και της γωνίας του παρμπρίζ. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης (ABS), αυτόματο μετατροπέα ιμάντα V. Εάν ήταν απαραίτητο, ήταν δυνατή η μεταφορά του μηχανήματος σε χειροκίνητη αλλαγή ταχυτήτων.
Παράμετροι διαστάσεων και βάρους:
- μήκος σκούτερ - 2260mm;
- πλήρες ύψος - 1435 mm;
- πλάτος - 810 mm;
- ύψος κατά μήκος της γραμμής του καθίσματος - 750 mm;
- μεταξόνιο - 1595 mm;
- απόσταση από το έδαφος, απόσταση - 130 mm;
- πλήρες βάρος - 235 κιλά;
- χωρητικότητα δοχείου αερίου - 15 λίτρα;
Προδιαγραφές κινητήρα:
- όγκος εργασίας - 638 cc/cm;
- μέγιστη ισχύς - 51 ίπποι στις 7000 rpm;
- διάμετρος κυλίνδρου - 75,5 mm;
- διαδρομή - 71,3 mm, αριθμός διαδρομών - 4;
- ισχύς - ψεκασμός καυσίμου;
- start - ηλεκτρική εκκίνηση;
- μέγιστη ταχύτητα - 160 km/h;
- κατανάλωση καυσίμου - 4,2 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.
Τα ιαπωνικά σκούτερ maxi οδηγούν με σιγουριά στην παγκόσμια αγορά χάρη στην εξαιρετική τεχνική τουςαπόδοση, αξιοπιστία και επίπεδο άνεσης.
Συνιστάται:
Ποια είναι η διαφορά μεταξύ της κίνησης στους μπροστινούς τροχούς και της κίνησης στους πίσω τροχούς: η διαφορά, τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του καθενός
Μεταξύ των ιδιοκτητών αυτοκινήτων, ακόμη και σήμερα, οι διαφωνίες για το τι είναι καλύτερο και πώς διαφέρει η κίνηση στους μπροστινούς τροχούς από την κίνηση στους πίσω τροχούς δεν υποχωρούν. Ο καθένας δίνει τα δικά του επιχειρήματα, αλλά δεν αναγνωρίζει τα στοιχεία άλλων αυτοκινητιστών. Και στην πραγματικότητα, δεν είναι εύκολο να προσδιοριστεί ο καλύτερος τύπος μονάδας δίσκου μεταξύ των δύο διαθέσιμων επιλογών
Τα καλύτερα οικονομικά αυτοκίνητα. Πώς να αγοράσετε ένα οικονομικό και άνετο αυτοκίνητο στη χαμηλότερη τιμή;
Όταν αγοράζει ένα νέο αυτοκίνητο, ο αγοραστής κοιτάζει πρώτα από όλα την τιμή. Το κόστος του αυτοκινήτου είναι το κριτήριο που στις περισσότερες περιπτώσεις είναι καθοριστικό. Ως εκ τούτου, στον τομέα της παραγωγής αυτοκινήτων, και στη συνέχεια των πωλήσεων, διαμορφώθηκε μια ορισμένη ισορροπία τιμής και ποιότητας
Τρίτροχο σκούτερ: δύο τροχοί μπροστά ή δύο τροχοί πίσω
Πριν από δέκα χρόνια, ασυνήθιστα σκούτερ κυκλοφόρησαν ξαφνικά στους δρόμους. Το τρίτροχο σκούτερ είχε μια πραγματικά επαναστατική σχεδίαση, όπου δύο τροχοί δεν βρίσκονταν πίσω, αλλά μπροστά. Ποιος το σκέφτηκε πρώτος είναι άγνωστο. Αλλά τα πρώτα μοντέλα, μετά την πτώση των αυξανόμενων συναισθημάτων, δεν προκάλεσαν ιδιαίτερο ενθουσιασμό στους καταναλωτές. Νέες προσπάθειες είναι καθ' οδόν. Τα ίδια σκούτερ φαίνονται πολύ πιο οικεία, αλλά, όπως ήταν αναμενόμενο, με δύο τροχούς στο πίσω μέρος. Ας μιλήσουμε για μερικά και άλλα μοντέλα με τη σειρά
Ηλεκτρικό σκούτερ - κριτικές. Ηλεκτρικό σκούτερ για ενήλικες. Ηλεκτρικό σκούτερ για παιδιά
Ανεξάρτητα από το ηλεκτρικό σκούτερ που θα επιλέξετε, θα σας επιτρέψει να απολαύσετε χαλαρωτικές βόλτες στο πάρκο ή να βυθιστείτε στον κόσμο των υπαίθριων δραστηριοτήτων
"Lifan x50": όλα τα πιο ενδιαφέροντα για το οικονομικό και οικονομικό κινέζικο crossover
Το "Lifan x50" είναι ένα νέο κινέζικο μοντέλο που παρουσιάστηκε στον κόσμο το 2014 στο Πεκίνο. Αυτό είναι ένα ολοκαίνουργιο και συμπαγές crossover. Η πρεμιέρα του στη Ρωσική Ομοσπονδία πραγματοποιήθηκε τον περασμένο Αύγουστο του 2014. Κατά τη διάρκεια του τρέχοντος έτους 2015, ένας συγκεκριμένος αριθμός από αυτές τις μηχανές έχει ήδη πουληθεί. Τι μπορείτε λοιπόν να πείτε για αυτό το μοντέλο;
