"Nissan Terrano": κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αγοράζουν όλο και περισσότερο αυτοκίνητα με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Σας επιτρέπουν να αισθάνεστε σίγουροι σε επαρχιακό δρόμο, σε ταξίδι στη χώρα, ψάρεμα, κυνήγι. Η κίνηση και στους 4 τροχούς μπορεί να σας φανεί χρήσιμη ακόμη και σε μια αυλή της πόλης, αν είναι πολύ καλυμμένη με χιόνι. Η Nissan προσφέρει το crossover Terrano, το οποίο αισθάνεται υπέροχα τόσο στο χωριό όσο και στο χαλίκι στο δρόμο προς την αγαπημένη σας λίμνη.

Ιστορικό αυτοκινήτου

Στις αρχές του 1980, Ιάπωνες μηχανικοί άρχισαν να αναπτύσσουν ένα νέο αυτοκίνητο στη δική τους πλατφόρμα. Η κατασκευή πλαισίου, ένας συμπαγής πίσω άξονας και ένα ενισχυμένο κιβώτιο ταχυτήτων έγιναν το κύριο και αναπόσπαστο μέρος της πρώτης γενιάς Terrano.

Το αρχικό σχέδιο ήταν να χρησιμοποιηθεί ένα πλαίσιο από ένα φορτηγό Navara. Ωστόσο, οι συχνές βελτιώσεις στο πλάτος και τη θέση των μονάδων οδήγησαν στη δημιουργία ενός σχεδίου από την αρχή. Αυτό έχει επηρεάσει τη βελτίωση των χαρακτηριστικών οδήγησης, τη μείωση του βάρους και τη χαμηλή ευαισθησίασασί σε λακκούβες στο δρόμο.

Terrano πρώτης γενιάς (1986)

Το πρώτο σώμα, με αριθμό WD21, παρουσιάστηκε στα τέλη του καλοκαιριού του 1986. Την εποχή της έναρξης των πωλήσεων, όλες οι διαμορφώσεις ήταν 3θυρες με ισχυρό πλαίσιο που δεν φοβόταν τη διάβρωση και τα φορτία στρέψης.

Η πεντάθυρη παραλλαγή παρουσιάστηκε το 1990 στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Ασυνήθιστο ήταν το γεγονός του ίδιου μήκους και των δύο εκδόσεων - 4365 χιλιοστά. Όλες οι εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες με τετρακίνηση με ισχυρή θήκη μεταφοράς και συνεχή πίσω άξονα. Ο μπροστινός άξονας συνδέθηκε με μοχλούς που ήταν τοποθετημένοι στην καμπίνα. Οι συμπλέκτες που ήταν ενσωματωμένοι στις πλήμνες καθυστερούσαν και συχνά απαιτούσαν μια ελαφριά ανατροπή του αυτοκινήτου για να εμπλακεί πλήρως.

Η κίνηση σε όλους τους τροχούς μερικής απασχόλησης επιτρέπεται μόνο σε ολισθηρούς ή μη ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Το Terrano-1 δεν αποτελούσε εξαίρεση σε αυτόν τον κανόνα, ήταν δυνατή η κίνηση κατά μήκος του αυτοκινητόδρομου μόνο με πίσω κινητήριους τροχούς.

Το Suspension SUV έχει μεγάλες πινελιές και καλά «καταπίνει» κοιλώματα και λακκούβες στους δρόμους. Το μειονέκτημα αυτής της απαλότητας ήταν η κύλιση στις στροφές, η οποία δεν διορθώθηκε ούτε στην επόμενη αναδιαμόρφωση.

Υπάρχουν πολλές διαθέσιμες μονάδες ισχύος στην αγορά:

• μονάδα βενζίνης χωρητικότητας 103 ίππων και όγκου 2,4 λίτρων;
• 3 Κινητήρας 0-λίτρων 130 ίππων μονο-έγχυσης. s.

Η ξεπερασμένη τεχνολογία παροχής καυσίμου σε κυλίνδρους μείωσε την ισχύ του Nissan Terrano 1. Κατανάλωση καυσίμου στην πόληη λειτουργία οδήγησης φτάνει τα άσεμνα 24-26 λίτρα ανά 100 χλμ. Στον αυτοκινητόδρομο με τον μπροστινό άξονα σβηστό, ένας κινητήρας 3,0 λίτρων απαιτεί τουλάχιστον 12-14 λίτρα.

Το εσωτερικό της πρώτης γενιάς αποδείχθηκε σε κλασικό στυλ χωρίς διακοσμητικά στοιχεία σε μορφή τορπίλης, με δερμάτινη επένδυση ή καθίσματα με ηλεκτρικές ρυθμίσεις. Όλες οι εκδόσεις ήταν εξοπλισμένες από το εργοστάσιο με υδραυλικό τιμόνι, κλιματισμό και πυξίδα ενσωματωμένη στην κεντρική κονσόλα.

Terrano δεύτερης γενιάς (1993)

Το δεύτερο αμάξωμα δεν ξέφυγε από τις παλιές παραδόσεις και παρέμεινε ένα brutal SUV με τετράγωνα σχήματα. Οι παγκόσμιες αλλαγές επηρέασαν το μήκος του αυτοκινήτου, το ύψος της οροφής, τις ρυθμίσεις του πλαισίου και τις μονάδες παραγωγής ενέργειας.

Η δεύτερη γενιά αναπτύχθηκε από κοινού με τη Ford. Το πλαίσιο βασίζεται στο δημοφιλές Ford-Maverick, το οποίο ήταν το νούμερο ένα συμπαγές SUV στις ΗΠΑ. Βέλγοι στυλίστες με επικεφαλής τον Alain Blonet εργάστηκαν στο σχεδιασμό της δεύτερης γενιάς Terrano.

Προσφέρθηκαν βασικές διαμορφώσεις με υδραυλικό τιμόνι, κεντρικό κλείδωμα, ηλεκτρικούς καθρέφτες και ηχοσύστημα. Το σαλόνι έχει γίνει πολύ πιο ευχάριστο, η ηχομόνωση έχει βελτιωθεί και ο χώρος κεφαλής για τους επιβάτες της πίσω σειράς έχει βελτιωθεί. Στις μέγιστες εκδόσεις, δεν υπήρχαν ακόμα δερμάτινα καθίσματα με ηλεκτρικές ρυθμίσεις κλίσης.

Το Nissan-Terrano, του οποίου η κατανάλωση καυσίμου έχει μειωθεί χάρη στους νέους κινητήρες, έχει αποκτήσει μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση στις στροφές και έχει αποκτήσει μονάδα ντίζελ. Η επιλογή προσφέρθηκε:

• τουρμποντίζελ με ισχύ 99 δυνάμεων και όγκο 2,7 λίτρα;
• 2, κινητήρας 0 λίτρων σε 124"άλογα" με σύστημα έγχυσης μπεκ.

Στο Nissan Terrano, η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα μειώθηκε από 25 λίτρα στην πόλη σε αποδεκτά 16-19, ανάλογα με το στυλ οδήγησης. Οι μονάδες βενζίνης και ντίζελ συνδυάστηκαν με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων που άντεχε αρκετά σοβαρά φορτία.

Το 1999, η Nissan παρουσίασε ένα βελτιωμένο μοντέλο που έλαβε νέα μάσκα, προφυλακτήρες και προβολείς. Στην καμπίνα προστέθηκαν ευχάριστα μικροπράγματα με τη μορφή ποτηροθήκες και άνετες πλάτες καθισμάτων. Η ανάρτηση έχει γίνει πιο άνετη, αυτό επηρεάστηκε από νέα αμορτισέρ που χρησιμοποιούν λάδι και αέριο.

Modern Terrano

Το 2014, Ιάπωνες μηχανικοί αποφάσισαν να επανεκκινήσουν το Terrano και ξεκίνησαν την παραγωγή ενός συμπαγούς crossover για τις αναδυόμενες αγορές. Το οικονομικό αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο στην πλατφόρμα Renault Duster και δεν έχει τίποτα κοινό με τις δύο προηγούμενες γενιές.

Το νέο Terrano έχασε τη δομή του πλαισίου του, έχασε την τίμια τετρακίνηση του και απέκτησε μοντέρνα εμφάνιση με στρογγυλεμένες γραμμές.

Στο Nissan Terrano, η κατανάλωση καυσίμου δεν ξεπερνά τα 12 λίτρα λόγω του ελαφρού αμαξώματος και του μειωμένου όγκου των σταθμών παραγωγής ενέργειας.

Εξωτερικό

Η εμφάνιση του νέου crossover ουσιαστικά δεν διαφέρει από το Renault Duster. Η σχεδόν οριζόντια γραμμή του καπό μετατρέπεται σε μεγάλους μπλοκ προβολείς, οι οποίοι συνδέονται με τη σχάρα του ψυγείου, πλούσια καλυμμένη με χρώμιο. Στο κέντρο υπάρχει μια μεγάλη πινακίδα Nissan, η οποία είναι επίσης διακοσμημένη με γυαλιστερό υλικό. Ο μπροστινός προφυλακτήρας είναι αρκετά κοντόςέχει θετική επίδραση στη γωνία εισόδου. Στο κάτω μέρος, υπάρχουν φώτα ομίχλης και ασημί πλαστικό προστατευτικό κάλυμμα.

Στο πλάι, το crossover δεν έχει υποστεί έντονες αλλαγές και δεν διαφέρει από το single-platform της Renault. Όλα τα ίδια μεγάλα τόξα τροχών με μικρούς τροχούς, υψηλή γραμμή υαλοπινάκων και ράγες οροφής, που είναι βαμμένα σε ασημί Terrano. Ο μόνος τρόπος που μπορείς να καταλάβεις αν ανήκεις στη Nissan είναι από τα κεντρικά καπάκια στις ζάντες αλουμινίου.

Η Korma έλαβε περισσότερα βραβεία. Πρώτα απ 'όλα, τα νέα οπτικά τραβάει τα βλέμματα. Τα Plafonds επεκτάθηκαν αισθητά και πήγαν στο καπάκι του πορτμπαγκάζ. Άλλαξε επίσης το σχήμα του προφυλακτήρα. Διαθέτει ενσωματωμένα φώτα ομίχλης και αισθητήρες από το σύστημα υποβοήθησης στάθμευσης. Πάνω από τον σωλήνα εξάτμισης είναι ένα ανθεκτικό προστατευτικό πλαστικό, το οποίο είναι βαμμένο γκρι και προστατεύει τον προφυλακτήρα από μικρές φθορές.

Η κατανάλωση καυσίμου του Nissan-Terrano έχει μειωθεί σημαντικά χάρη στη χρήση ισχυρών και ελαφριών χάλυβων. Η δομή του αμαξώματος είναι κατασκευασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να μην απαιτείται πρόσθετη ενίσχυση των στραβών λόγω της ακαμψίας των κατωφλιών, της οροφής και των θυρών.

Εσωτερικό

Τέλος, δερμάτινα καθίσματα με εκτεταμένο εύρος προσαρμογών έγιναν διαθέσιμα στους οδηγούς. Το τιμόνι έχει επίσης μειωθεί αισθητά και έχει γίνει πιο άνετο. Όσον αφορά το σχήμα της κονσόλας και τις επενδύσεις θυρών, το Nissan δεν διαφέρει από το Duster. Ωστόσο, Ιάπωνες μηχανικοί έχουν εργαστεί σε νέα υλικά και τεχνικές επιλογές,που είχε μεγάλη επίδραση στην εσωτερική ευκολία.

Ο πίνακας οργάνων παρουσιάζεται με τη μορφή φρεατίων με χρωμιωμένη μπορντούρα. Οι δείκτες βέλους της ταχύτητας και των στροφών του κινητήρα διακρίνονται καλά στις σκοτεινές και ηλιόλουστες ώρες της ημέρας. Ένα από τα φρεάτια καταλαμβάνεται από έναν ενσωματωμένο υπολογιστή με μονόχρωμη οθόνη, η οποία υποδεικνύει επίσης τα ημερήσια χιλιόμετρα του Nissan Terrano. Η κατανάλωση καυσίμου, η θερμοκρασία στη θάλασσα και τα υπόλοιπα χιλιόμετρα στο ρεζερβουάρ μπορούν επίσης να προβληθούν στην ενημερωτική οθόνη.

Ο μέγιστος εξοπλισμός προσφέρει ένα βολικό μουσικό κέντρο με ενσωματωμένη πλοήγηση. Το σύστημα Bluetooth σάς επιτρέπει να συνδέεστε με το τηλέφωνό σας και να πραγματοποιείτε κλήσεις ενώ οδηγείτε. Ο έλεγχος κλίματος κάνει εξαιρετική δουλειά με όλες τις εργασίες τις ζεστές και κρύες εποχές. Ο πίσω άξονας συνδέεται χρησιμοποιώντας μια ειδική ροδέλα που βρίσκεται μπροστά από το μοχλό αλλαγής ταχυτήτων.

Το αυτοκίνητο προσφέρει ένα σύνολο από όλες τις σύγχρονες επιλογές. Οι καθρέφτες ρυθμίζονται με το πάτημα ενός κουμπιού και ένα έξυπνο σύστημα θέρμανσης είναι ενσωματωμένο στα μπροστινά καθίσματα. Οι αισθητήρες στάθμευσης προειδοποιούν για την παρουσία εμποδίου πίσω από το αυτοκίνητο και το σύστημα immobilizer προστατεύει αξιόπιστα το αυτοκίνητο κατά τη στάθμευση.

Προδιαγραφές

Οι Ιάπωνες προσφέρουν δύο τύπους κινητήρων για να διαλέξετε:

μονάδα 1,6 λίτρων με 16 βαλβίδες και μέγιστη ισχύ 102 "ίππων";

2, κινητήρας 0 λίτρων με 135 ίππους

Και οι δύο μονάδες λειτουργούν με βενζίνη AI-95, οι εκδόσεις ντίζελ δεν προσφέρονται. Η κατανάλωση καυσίμου "Nissan-Terrano" 2.0 στην τετρακίνητη έκδοση δεν ξεπερνά τα 8,3 λίτρα στη μικτήmode.

Πρόσθετα χαρακτηριστικά:

• μήκος - 4341 mm;
• πλάτος - 1823 mm;
• ύψος - 1669 mm;
• απόσταση από το έδαφος - 210mm;
• χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 50 λίτρα.

Όλες οι εκδόσεις συνοδεύονται από εφεδρικό ελαστικό πλήρους μεγέθους και δοχείο υγρού πλυσίματος παρμπρίζ 5 λίτρων.

"Nissan-Terrano": πραγματική κατανάλωση καυσίμου σε διαφορετικά προγράμματα λειτουργίας

Ο βασικός κινητήρας 1,6 λίτρων με «μηχανική» πέντε ταχυτήτων δεν θα απαιτεί περισσότερα από 7,6 λίτρα καυσίμου σε μικτή λειτουργία. Στον αστικό κύκλο η κατανάλωση θα αυξηθεί και θα ανέλθει στα 11 λίτρα περίπου. Το χειμώνα, το crossover θα απαιτεί περίπου 1-2 λίτρα καυσίμου περισσότερο από αυτό που δηλώνει ο κατασκευαστής. Όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο Terrano, θα περιοριστεί στα 5,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα.

Σε ένα δίλιτρο "Nissan-Terrano" η κατανάλωση καυσίμου ανά 100 χλμ. θα είναι περίπου 8,3 λίτρα σε μικτή λειτουργία. Στον αυτοκινητόδρομο, το αυτοκίνητο δεν θα απαιτεί περισσότερα από 6,1 λίτρα και στην πόλη - 11,2.

Σε περίπτωση χρήσης καυσίμου χαμηλής ποιότητας, η συνολική κατανάλωση ενδέχεται να διαφέρει σημαντικά προς τα πάνω. Επίσης, κατά την οδήγηση, θα εμφανιστούν δυσάρεστα τραντάγματα και συσπάσεις.