Station wagon "Renault Laguna": προδιαγραφές, φωτογραφίες και κριτικές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Το Renault Laguna είναι ένα αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους και ανήκει στην κατηγορία D. Μέχρι σήμερα, υπάρχουν τρεις γενιές που περιλαμβάνουν διαφορετικούς τύπους αμαξώματος του Renault Laguna: station wagon, hatchback και τρίθυρο coupe. Για την τελευταία γενιά, Γάλλοι μηχανικοί χρησιμοποίησαν την πλατφόρμα Nissan, η οποία συναρμολογεί αυτοκίνητα business class.

Πρώτη γενιά (1994)

Το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε για πρώτη φορά το 1993 και οι επίσημες πωλήσεις ξεκίνησαν μόλις στα μέσα του 1994. Το στέισον της Renault Laguna εισήλθε στις αντιπροσωπείες αυτοκινήτων ένα χρόνο αργότερα - το 1995.

Όλα τα μέρη του αμαξώματος είναι γαλβανισμένα και προστατεύονται από τη διάβρωση με ειδική σύνθεση. Τα χαρακτηριστικά οδήγησης του station wagon, του hatchback και του coupe δεν διαφέρουν μεταξύ τους. Οι βασικές διαμορφώσεις είναι εξοπλισμένες με προηγμένο σύστημα ασφαλείας, σύγχρονη λειτουργικότητα, υδραυλικό τιμόνι, σύστημα ακινητοποίησης και κεντρικό κλείδωμα.

Υπήρχαν διάφοροι τύποι κινητήρων για να διαλέξετε:

• Εγκαταστάσεις βενζίνης με όγκο 1, 6; δεκαοχτώ;2,0 και 3,0 λίτρα που παράγουν μεταξύ 107 και 200 ίππων.
• Turbo diesel με όγκους 1,9 και 2,2 λίτρα. Η μέγιστη ισχύς της μονάδας 2,2 λίτρων φτάνει τους 115 ίππους.

Οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με 8 ή 16 βαλβίδες και μπορούν να διανύσουν περισσότερα από 300.000 χιλιόμετρα χωρίς προβλήματα.

Σχεδίαση στέισον βάγκον "Renault Laguna" από τις πρώτες μέρες της πώλησης άρεσε στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Περιστατικά σε αξιοπρεπή κατάσταση βρίσκονται συχνά στους δρόμους.

Δεύτερη γενιά (2001)

Το 2001, μια νέα γενιά του δημοφιλούς "Laguna" κυκλοφόρησε. Η ενημέρωση επηρέασε την εμφάνιση, τις ρυθμίσεις του πλαισίου και τη γκάμα των κινητήρων. Τώρα το στέισον βάγκον Renault Laguna κατασκευάστηκε σε μια πλατφόρμα από τα Παραδείγματα Nissan, γεγονός που κατέστησε δυνατή τη σημαντική βελτίωση του συστήματος διεύθυνσης και την αύξηση της ικανότητας μεταφοράς.

Ως αποτέλεσμα των δοκιμών, το αυτοκίνητο έλαβε τη μέγιστη βαθμολογία σε δοκιμές σύγκρουσης. Μια σταθερή πεντάδα είχε θετικό αντίκτυπο στην αύξηση των πωλήσεων. Το Renault Laguna station wagon diesel και όλες οι εκδόσεις βενζίνης για πρώτη φορά έλαβαν έξυπνη εκκίνηση χωρίς κλειδί. Το αυτοκίνητο συνοδεύεται από ειδική κάρτα, παρόμοια σε εμφάνιση με τραπεζική κάρτα, η οποία διαβάζεται αυτόματα από το σύστημα και αναγνωρίζεται ως το αρχικό κλειδί. Η εκκίνηση του κινητήρα γίνεται τώρα χρησιμοποιώντας το κουμπί Start/Stop.

Μετά την ενημέρωση, εμφανίστηκε μια νέα μονάδα παραγωγής ενέργειας - μια μονάδα ντίζελ χωρητικότητας 150 ίππων με όγκο 2,0 λίτρων. Η μονάδα είναι κατασκευασμένη από την αρχή καιλειτουργεί με ένα μικρό τούρμπο που φουσκώνει νωρίς στις χαμηλές στροφές και αποδίδει καλά στην οδήγηση στην πόλη.

Το στέισον βάγκον "Renault Laguna", οι κριτικές του οποίου είναι εξαιρετικά θετικές, βρίσκεται συχνά στην πώληση σε εξαιρετική κατάσταση και χαμηλά χιλιόμετρα. Το γαλβανισμένο σώμα αντέχει ακόμη και σε καυστικά αντιδραστήρια και προστατεύει αξιόπιστα όλα τα μέρη από τη σκουριά.

Περιγραφή του νέου αυτοκινήτου

Το καλοκαίρι του 2007 παρουσιάστηκε ένα νέο αυτοκίνητο, το οποίο αποτελούσε λογική συνέχεια της δεύτερης γενιάς από πλευράς ανάρτησης, διεύθυνσης και σχεδίασης. Όλες οι τροποποιήσεις είναι επίσης κατασκευασμένες στην πλατφόρμα Nissan.

Βαγόνι Reno-Laguna, του οποίου η απόδοση έχει βελτιωθεί σημαντικά, κέρδισε την πρώτη θέση στην υποψηφιότητα "Το πιο όμορφο εσωτερικό του 2007".

Εξωτερικό

Το ανανεωμένο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με κεκλιμένο καπό που μετατρέπεται σε περίπλοκους προβολείς. Ξεχωριστές μονάδες φακού, οι οποίες είναι ενσωματωμένες στη μαύρη μάσκα του προβολέα, είναι υπεύθυνες για τη διασταύρωση και τη μεγάλη σκάλα. Όλες οι εκδόσεις με xenon είναι εξοπλισμένες με αυτόματο διορθωτή που προσαρμόζει τη δέσμη φωτός ανάλογα με τη θέση του σώματος. Ο σχεδιασμός δεν προβλέπει την παρουσία μπροστινής μάσκας, ο ρόλος του διαδραματίζεται από έναν διαχύτη ενσωματωμένο στον προφυλακτήρα. Τα φώτα ομίχλης και τα φώτα ημέρας LED είναι τοποθετημένα στα πλαϊνά του προφυλακτήρα. Το κάτω μέρος του προφυλακτήρα δεν καλύπτεται με προστατευτικό πλαστικό, επομένως καλύπτεται γρήγορα με τσιπς και ρωγμές.

Η εικόνα δεν αποδίδει όλη την ομορφιά και την ομαλότητα των γραμμών στέισον βάγκον της Renault Laguna. Η φωτογραφία κάνει το πλαϊνό μέρος επίπεδο, οπότε είναι δύσκολο να πιάσεις όλες τις ιδέεςΓάλλοι μηχανικοί. Η ταχεία γραμμή του αμαξώματος ξεκινά από το μπροστινό φτερό και συνεχίζει μέχρι τα πίσω φώτα. Σαφώς κατά μήκος της γραμμής είναι οι λαβές ανοίγματος των θυρών, οι οποίες έχουν ενσωματωμένους αισθητήρες αναγνώρισης αφής. Οι καθρέπτες είναι αρκετά μεγάλοι και είναι διακοσμημένοι με επαναλήπτη φλας. Η οροφή είναι εξοπλισμένη με ράγες οροφής που χωρούν έως και 100 κιλά βάρος και είναι βαμμένες σε ασημί ανεξάρτητα από τη διαμόρφωση.

Η πρύμνη είναι φτιαγμένη σε κλασικό στυλ, αλλά η παρουσία διπλής κάννης εξάτμισης υποδηλώνει τη δύναμη που περιέχεται κάτω από το καπό. Τα φανάρια σταγονιδίων πέφτουν δυνατά στο πίσω φτερό, αλλά δεν καταλαμβάνουν το καπό του πορτμπαγκάζ. Ο χώρος φόρτωσης είναι κατασκευασμένος σε βολικό ορθογώνιο σχήμα και σε χαμηλό ύψος από το έδαφος. Ο κρίκος ρυμούλκησης βιδώνεται στον ενισχυτή, ο οποίος βρίσκεται πίσω από τον προφυλακτήρα. Για να αποκτήσετε πρόσβαση στη θέση εγκατάστασης, πρέπει να αφαιρέσετε το διακοσμητικό καπάκι στη δεξιά πλευρά πάνω από τον σωλήνα εξάτμισης.

Εσωτερικό

Ο οδηγός υποδέχεται ένα άνετο δερμάτινο τιμόνι με μια ελαφριά λοξότμηση στο κάτω μέρος και ενσωματωμένα πλήκτρα. Η κολόνα του τιμονιού σας επιτρέπει να επιλέξετε μια άνετη θέση. Το ταμπλό δεν είναι καινοτόμο και είναι κατασκευασμένο σε κλασική μορφή με βέλη και οθόνη στη μέση.

Η κεντρική κονσόλα φαίνεται συμπαγής και πλούσια. Σε όλο το πάνελ υπάρχει ένα ασημένιο ένθετο κάτω από το μέταλλο. Στο κεντρικό επάνω μέρος υπάρχει μια μεγάλη έγχρωμη οθόνη από το σύστημα πολυμέσων, ακριβώς κάτω από τους περίπλοκα διαμορφωμένους αεραγωγούς. Μια ενδιαφέρουσα λύση ήταν ο σχεδιασμός του συστήματος ελέγχου κλιματισμού, το οποίο καταλάμβανε μια θέση μεταξύαεραγωγοί.

Οι πολυθρόνες με αυξημένη πλευρική στήριξη και προηγμένες ρυθμίσεις μπορούν να κατασκευαστούν από πυκνό ύφασμα ή δέρμα. Η έκδοση στέισον βάγκον περιλαμβάνει μόνο 5 επιβάτες, οι εκδόσεις 7 θέσεων ολοκληρώθηκαν στην πρώτη γενιά.

Station wagon "Renault Laguna". Προδιαγραφές

Επιλογές με δύο τύπους κινητήρων παρέχονται στη ρωσική αγορά:

• μονάδα βενζίνης 2,0 λίτρων με μέγιστη ισχύ 140 ίππων;
• 2, ντίζελ 0 λίτρων με ισχύ έως 150 ίππους.

Οι εκδόσεις βενζίνης είναι επίσης εξοπλισμένες με υπερσυμπιεστή, ο οποίος ανεβάζει την ισχύ στους 170 ίππους και μειώνει σημαντικά τον πόρο.

Πρόσθετα δεδομένα:

• μήκος - 4800 χιλιοστά;
• πλάτος - 1812 χιλιοστά;
• ύψος - 1446 χιλιοστά;
• Χωρητικότητα αποσκευών - 508 λίτρα;
• χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 66 λίτρα.

Η απόσταση από το έδαφος είναι 140 χιλιοστά και το μεταξόνιο είναι 2757 χιλιοστά.

Κατανάλωση καυσίμου υπό διαφορετικές συνθήκες οδήγησης

Το Renault Laguna είναι εξοπλισμένο με σύγχρονους σταθμούς παραγωγής ενέργειας με σύστημα ψεκασμού πολλαπλών σημείων. Χάρη στις ακριβείς ρυθμίσεις, η μέγιστη κατανάλωση καυσίμου δεν υπερβαίνει τα 12-14 λίτρα σε λειτουργία πόλης και τα 8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο.

2, η μονάδα βενζίνης 0 λίτρων δεν απαιτεί περισσότερα από 6,5 λίτρα βενζίνης εκτός πόλης και περίπου 10,7 λίτρα στην κίνηση της πόλης. Το χειμώνα, αυτός ο δείκτηςαυξάνεται κατά μέσο όρο 1,5-2 λίτρα.

Ο κινητήρας ντίζελ έχει πιο μέτρια όρεξη. Εκτός πόλης θα απαιτούνται 5,7 λίτρα για 100 χιλιόμετρα και σε μικτή λειτουργία η κατανάλωση δεν θα ξεπερνά τα 7,1 λίτρα.

Κριτικές Ιδιοκτητών

Οι ιδιοκτήτες Renault απολαμβάνουν σχέση ποιότητας-τιμής και είναι πρόθυμοι να αγοράζουν καινούργια και μεταχειρισμένα οχήματα.

Το κόστος των ανταλλακτικών είναι μέτριο. Για παράδειγμα, ένα γόνατο αμορτισέρ θα κοστίσει 3.500 ρούβλια και ένα σφαιρικό γόνατο θα κοστίσει 1.500 ρούβλια. Τα προσαρτήματα και οι κινητήρες σπάνια απαιτούν μεγάλες εγχύσεις, ακόμη και μετά από 200.000 χιλιόμετρα.

Το αμάξωμα προστατεύεται αξιόπιστα από τη διάβρωση, επομένως τα περισσότερα από τα αντίγραφα στη δευτερογενή αγορά βρίσκονται σε αξιοπρεπή κατάσταση. Συχνά πωλούνται αυτοκίνητα από τη Γερμανία και τις ΗΠΑ, στα οποία είναι εγκατεστημένοι πιο ισχυροί κινητήρες, η συντήρηση των οποίων θα απαιτήσει περισσότερα χρήματα και προσοχή. Οι εκδόσεις για τη Ρωσία είναι όσο το δυνατόν πιο αξιόπιστες και έχουν αυξημένη απόσταση από το έδαφος, κάτι που είναι καλό σημάδι για αγορά.