"Nissan Primera R11": προδιαγραφές, επισκόπηση

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Όταν επιλέγετε ένα αυτοκίνητο, όλοι θέλουν να αγοράσουν ένα άνετο, αξιόπιστο και ανεπιτήδευτο αυτοκίνητο ταυτόχρονα. Οι αυτοκινητιστές μιλούν πολύ καλά για τις ιαπωνικές μάρκες, ιδίως για το αυτοκίνητο Nissan Primera R11. Φωτογραφία και κριτική του αυτοκινήτου - αργότερα στο άρθρο μας.

Χαρακτηριστικό

Αξίζει να σημειωθεί ότι το «Παράδειγμα» είναι μια ολόκληρη οικογένεια που έχει παραχθεί σε αρκετές γενιές. Στην περίπτωσή μας, το σώμα P11 είναι δεύτερης γενιάς. Το αυτοκίνητο ανακαινίστηκε μία φορά (αυτό είναι το Nissan Primera R11-144). Παρεμπιπτόντως, στις ΗΠΑ αυτό το αυτοκίνητο πωλήθηκε με το όνομα "Infiniti G20". Το μοντέλο διακρίθηκε από διαφορετική μάσκα και πίσω οπτικά. Σχεδιαστικά στοιχεία δανείστηκαν από το Nissan Camino. Η αμερικανική έκδοση του Nissan διέθετε ένα διαφορετικό, πλουσιότερο επίπεδο θέσεων. Αντί για βελούδο και ύφασμα, υπήρχε δερμάτινη επένδυση, θερμαινόμενα καθίσματα, καθρέφτες και cruise control.

Σημειώστε επίσης ότι υπήρξαν τροποποιήσεις με την τετρακίνηση. Υπήρχαν τρία πτώματα συνολικά:

• Sedan (το πιο δημοφιλές στη Ρωσία).
• Hatchback.
• Universal.

Λοιπόν, ας γνωρίσουμε αυτό το αυτοκίνητοπιο κοντά.

Σχέδιο

Η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι πολύ ήρεμη και χωρίς επιθετικές μορφές.

Ταυτόχρονα, το προ-στυλ Nissan Primera R11 φαίνεται μοντέρνο ακόμα και το 2017, παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι 20 ετών. Το ιαπωνικό "Nissan" έχει αρκετά απλά οπτικά, προφυλακτήρα και μάσκα. Ταυτόχρονα, δεν μπορεί να ονομαστεί "λαχανικό". Με λίγο συντονισμό (και αυτό είναι το πακέτο GT), το αυτοκίνητο αποκτά μια επιθετική και σπορ εμφάνιση.

Είναι επίσης απαραίτητο να σημειώσουμε το ανανεωμένο μοντέλο 144. Εμφανίστηκε το 1999. Το αυτοκίνητο έχει αλλάξει καπό, προφυλακτήρα, οπτικά και γρίλια. Τώρα οι φόρμες είναι πιο γυαλισμένες.

Σε ορισμένους ιδιοκτήτες άρεσε το κορμί προ-στυλ. Τώρα το αυτοκίνητο έχει παρόμοια εμφάνιση με το Nissan Maxima των ίδιων χρόνων (το χαρακτηριστικό «πρόσωπο της γάτας»). Αλλά εκτός από την εμφάνιση στην τροποποίηση 144, άλλαξε και το σύνολο των επιλογών. Τώρα υπάρχουν πολλά περισσότερα από αυτά:

• Οπτικά xenon με επένδυση.
• Ροδέλα προβολέων.
• Ζάντες αλουμινίου 15".
• Κλιματισμός αντί για κλιματισμό.
• Υαλοκαθαριστήρας πίσω παρμπρίζ.

Οι διαστάσεις αμαξώματος είναι στάνταρ για ένα αυτοκίνητο κατηγορίας D. Έτσι, το μήκος του αυτοκινήτου είναι 4,43 μέτρα, πλάτος - 1,715, ύψος - 1,41 μέτρα. Η απόσταση από το έδαφος είναι 16 εκατοστά. Λόγω των μεγάλων προεξοχών, σαφώς δεν είναι αρκετό. Το χειμώνα, συχνά προσκολλάται στο κάτω μέρος. Και αν μπείτε σε μια βαθιά λακκούβα, μπορείτε επίσης να πιάσετε τη λεκάνη λαδιού κινητήρα. Επομένως, αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι φιλικό με χτυπήματα. Είναι απαραίτητο να παγώνει καλά πριν από κάθε χτύπημα. Και για μεγαλύτερη αυτοπεποίθηση, οι αυτοκινητιστές βάζουν πρόσθετη μεταλλική προστασία κινητήρα.

Salon

Το εσωτερικό του αυτοκινήτου φαίνεται πολύ αξιοπρεπές. Το εσωτερικό είναι απαλλαγμένο από διακοσμητικά στοιχεία και πάθος, ταυτόχρονα είναι πολύ άνετο και λειτουργικό, σημειώστε τις κριτικές των ιδιοκτητών. Παρεμπιπτόντως, άλλα υλικά φινιρίσματος χρησιμοποιήθηκαν στην σπορ έκδοση του GT. Αντί για βελούδο, το εσωτερικό ήταν επενδυμένο με μαύρο και γκρι ύφασμα. Η θέση οδήγησης είναι λίγο χαμηλή, αλλά η ορατότητα είναι καλή. Η κολόνα τιμονιού ρυθμίζεται σε ύψος και απόσταση, και σε οποιαδήποτε διαμόρφωση.

Αλλά το τιμόνι ήταν διαφορετικό ανάλογα με το επίπεδο εξοπλισμού του αυτοκινήτου Nissan Primera R11. Η βασική έκδοση ήταν εξοπλισμένη με τιμόνι δύο ακτίνων και οι πιο ακριβές με τριάκτινο. Οι κριτικές των ιδιοκτητών σημειώνουν ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων καθισμάτων. Έτσι, το μαξιλάρι έχει δύο ρυθμίσεις και το οσφυϊκό στήριγμα έχει τρεις. Το προσκέφαλο είναι επίσης ρυθμιζόμενο (μηχανικά), αλλά μόνο καθ' ύψος. Τα καθίσματα είναι πολύ άνετα, με έντονους κυλίνδρους πλευρικής στήριξης και μέτρια σκληρότητα. Στα μακρινά ταξίδια, δεν κουράζεσαι σε αυτά, σημειώνουν οι ιδιοκτήτες.

Είναι απαραίτητο να σημειώσετε το ογκώδες πορτμπαγκάζ στο αυτοκίνητο "Nissan Primera R11". Στο σώμα sedan, ο όγκος του είναι 450 λίτρα. Όσον αφορά τα στέισον βάγκον, εδώ αυτός ο αριθμός είναι 465 λίτρα. Επιπλέον, μπορεί να επεκταθεί αναδιπλώνοντας τις πλάτες των πίσω καθισμάτων. Παρεμπιπτόντως, τα τελευταία προστίθενται σε αναλογία 60:40. Το πορτμπαγκάζ είναι εξοπλισμένο με βάση τεσσάρων σημείωνσυνδετήρες και γάντζος για τσάντες. Το μηχάνημα κάνει εξαιρετική δουλειά στη μεταφορά ογκωδών εμπορευμάτων.

Προδιαγραφές

Υπήρχαν διαφορετικοί κινητήρες που εξόπλιζαν το Nissan Primera R11 - έναν κινητήρα ντίζελ (ένας, με όγκο 2 λίτρων για 90 δυνάμεις) και αρκετούς βενζινοκινητήρες. Έτσι, μεταξύ των τελευταίων, είναι απαραίτητο να σημειωθεί μια μονάδα 1,6 λίτρων ανά 100 ίππους με κατανεμημένη έγχυση καυσίμου. Υπήρχε επίσης ένα μονό μπεκ δύο λίτρων. Ανέπτυξε 35 «άλογα» περισσότερα από τον προηγούμενο. Είναι επίσης απαραίτητο να σημειωθεί η τροποποίηση του Nissan Primera P11 SR20DE.

Αυτός είναι ένας κινητήρας δύο λίτρων που απέδιδε 140 ίππους. Έχει εγκατασταθεί στο Example από το 1999. Κρίνοντας από τις κριτικές, η γκάμα του κινητήρα είναι εξαιρετικά αξιόπιστη και έχει καλό πόρο. Με έγκαιρη αλλαγή λαδιού, το Nissan Primera R11 (συμπεριλαμβανομένων 1, 8) δεν απαιτούσε επισκευές για 400 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Μετάδοση

Υπήρχαν δύο εκδόσεις κιβωτίων ταχυτήτων που εγκαταστάθηκαν στο Nissan Primera. Πρόκειται για ένα "μηχανικό" πέντε ταχυτήτων και ένα αυτόματο κιβώτιο τεσσάρων ταχυτήτων. Οι κριτικές σημειώνουν προβλήματα με τους συγχρονιστές σε χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Η πέμπτη ταχύτητα ήταν δύσκολο να μπει. Όσον αφορά το αυτόματο κιβώτιο, δεν δημιουργεί προβλήματα στους ιδιοκτήτες, με την προϋπόθεση ότι το λάδι αλλάζει κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το μόνο μειονέκτημα είναι ότι η τιμή του λιπαντικού είναι πολύ υψηλή. Διαφορετικά, ο πόρος των κουτιών είναι συγκρίσιμος με τη διάρκεια ζωής του ίδιου του κινητήρα.

Ασφάλεια

Το Nissan Primera R11 είναι ένα από τα ασφαλέστερα αυτοκίνητα στη σειρά. Το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με μπροστινούς και πλευρικούς αερόσακους, ηλεκτρονικό ρυθμιστή δύναμης πέδησης (σύστημα υποβοήθησης πέδησης).

Επίσης, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ABS, το οποίο βοηθά τον οδηγό να φρενάρει όσο το δυνατόν πιο αποτελεσματικά, εξαιρουμένης της ολίσθησης. Στην σπορ έκδοση του Nissan Primera R11 GT, τα δισκόφρενα παρέχονται "σε κύκλο", επιπλέον, αεριζόμενα, με διάμετρο 28 εκατοστών. Στη δεύτερη γενιά, ο κύριος κύλινδρος πέδησης και ο ενισχυτής κενού ολοκληρώθηκαν επίσης. Το αυτοκίνητο είναι όσο το δυνατόν ασφαλέστερο για τον οδηγό και τους επιβάτες, καθώς και για τους πεζούς.

Κριτικές και εμπειρία χρήστη

Οι αυτοκινητιστές μιλούν πολύ θετικά για το αυτοκίνητο, παρά την ηλικία των 20 ετών. Δεν φέρνει σημαντικές ζημιές, με εξαίρεση τους ABS (αισθητήρες «βροχόβροχο»). Για 200-250 χιλιάδες, ρουλεμάν, αθόρυβα μπλοκ βραχιόνων ανάρτησης (εδώ χρησιμοποιείται ένα ανεξάρτητο σύστημα πολλαπλών συνδέσμων) και ένας κινητήρας πλύσης παρμπρίζ μπορεί να αποτύχει. Ανάμεσα στα μεγάλα αναλώσιμα είναι ένα σιγαστήρα και τακάκια. Οι κινητήρες είναι πολύ υψηλής ποιότητας. Μετά από 200 χιλιάδες δεν υπάρχει «λαδόφαγα».

Οι αυτοκινητιστές σημειώνουν επίσης χαμηλή κατανάλωση καυσίμου. Για έναν κινητήρα 1,8 λίτρων, είναι 10 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στο μικτό κύκλο. Η ανάρτηση είναι αρκετά άκαμπτη, αλλά αυτό το μειονέκτημα αντισταθμίζεται από τον εξαιρετικό χειρισμό. Το αυτοκίνητο δεν κυλά και δεν φτέρνα στις στροφές. Ένα άλλο χαρακτηριστικό είναι το σώμα. Είναι καλά προστατευμένο από τη διάβρωση. Εάν το αυτοκίνητο δεν έχει ατύχημα, το εργοστασιακό χρώμα δεν θρυμματίζεται και δεν πέφτει από το μέταλλο. "Zhukov" κάτω από βερνίκιπαρατηρήθηκε.

Όσο για το επίπεδο ηχομόνωσης, είναι μια τάξη μεγέθους χαμηλότερο από το "Civic" ή το "Mazda". Αν και το ίδιο το πλαστικό στην καμπίνα είναι αρκετά μαλακό και ευχάριστο στην αφή.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, ανακαλύψαμε πώς είναι το ιαπωνικό αυτοκίνητο Nissan Primera δεύτερης γενιάς στο αμάξωμα P11. Όπως μπορείτε να δείτε, πρόκειται για ένα μηχάνημα πολύ υψηλής ποιότητας που εξακολουθεί να κάνει τέλεια τη δουλειά του. Με σωστή συντήρηση, θα διαρκέσει περισσότερο από ένα χρόνο. Συναρμολογήθηκε πολύ υψηλής ποιότητας.