Βυθίζεται όταν πατάτε το γκάζι. Αστοχία του πεντάλ γκαζιού

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Αστοχία του πεντάλ γκαζιού - ένα μάλλον σπάνιο φαινόμενο για τα σύγχρονα αυτοκίνητα. Ωστόσο, αν παρατηρήσετε ότι ο σιδερένιος φίλος σας άρχισε να συσπάται όταν πατάτε το αέριο, μην αναβάλλετε την επίλυση αυτού του προβλήματος για αργότερα.

Στο σημερινό άρθρο, θα μάθουμε τις αιτίες αυτού του φαινομένου, καθώς και θα εξετάσουμε τρόπους επίλυσης αυτού του προβλήματος.

Τι είναι αυτό;

Αστοχία κατά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού είναι μια ξαφνική βλάβη στη λειτουργία του κινητήρα εσωτερικής καύσης, η οποία μπορεί να συμβεί σε οποιαδήποτε από τις λειτουργίες και τα φορτία. Μερικές φορές μπορεί να συνοδεύεται από απότομο φρενάρισμα του αυτοκινήτου και το σταμάτημά του. Υπάρχουν διάφοροι τύποι αυτού του φαινομένου:

• Μικρές βυθίσεις όταν πατάτε το πεντάλ γκαζιού (περίπου 2-3 δευτερόλεπτα).
• Συσπάσεις (μια σειρά από τραντάγματα κατά την κίνηση).
• Βαθιά βουτιά (μπορεί να διαρκέσει έως και 10 δευτερόλεπτα).
• Παύλα (1-2 δευτερόλεπτα).
• Ταλάματα (σειρά βυθίσεων).

Πιθανές αιτίες

Πιο συχνά αυτό το πρόβλημα σχετίζεται με μια αυθόρμητη αλλαγή στη συχνότηταπεριστροφή στροφαλοφόρου άξονα. Το τελευταίο μπορεί να παράγει στροφές ανεξάρτητα από τη θέση του επιταχυντή. Δηλαδή, το πρόβλημα συνοδεύεται από καθυστέρηση στην απόκριση του κινητήρα στο πάτημα του γκαζιού.

Τραντάγματα και βυθίσεις όταν πατάτε το αέριο μπορεί να προκύψουν κατά την επιτάχυνση, στην αρχή της κίνησης, με μια σταθερά σταθερή θέση του γκαζιού. Μπορείτε να προσδιορίσετε μόνοι σας την πραγματική αιτία αυτού του φαινομένου (ελέγχοντας την κατάσταση των αισθητήρων) ή χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό. Τις περισσότερες φορές, τραντάγματα και βυθίσεις συμβαίνουν λόγω μη φυσιολογικής πίεσης καυσίμου στη ράγα. Επίσης, το πρόβλημα μπορεί να κρύβεται σε μια δυσλειτουργία του DMRV (αισθητήρας ροής μάζας αέρα) ή του TPS (συσκευή θέσης πεταλούδας). Αυτοί οι δύο μηχανισμοί είναι υπεύθυνοι για το σχηματισμό μείγματος, δηλαδή για την παροχή ενός συγκεκριμένου τμήματος αέρα. Αυτοί οι αισθητήρες σπάνια σπάνε, αλλά οι αστοχίες όταν πιέζετε το αέριο συνήθως συμβαίνουν λόγω υπαιτιότητας τους. Μερικές φορές έχουν απλώς φραγμένες επαφές.

Βουτιές στην κίνηση

Τράνταγμα του αυτοκινήτου τη στιγμή που ξεκινά να κινείται, συμβαίνει, όπως έχουμε ήδη πει, λόγω της καθυστέρησης στην απόκριση του κινητήρα στο πάτημα του πεντάλ. Το ίδιο το τράνταγμα συμβαίνει όταν το γκάζι είναι ανοιχτό, δηλαδή όταν, σύμφωνα με το σήμα TPS, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου καθορίζει τη στιγμή μετάβασης από το ρελαντί στη λειτουργία φόρτωσης. Αυτή τη στιγμή, η παροχή καυσίμου πρέπει να είναι όσο το δυνατόν υψηλότερη. Εάν το σύστημα δεν παρέχει κανονικό επίπεδο πίεσης, το μηχάνημα δεν μπορεί να συνεχίσει να κινείται - σταματά και σταματά. Για την ECU, η θέση των πεντάλ μέσατο αυτοκίνητο δεν είναι σημαντικό, αφού όλες οι ενέργειες με την παροχή και την ανάλυση των ηλεκτρονικών σημάτων εκτελούνται αυτόματα.

Για τον ίδιο λόγο (χαμηλή πίεση καυσίμου), το αυτοκίνητο δεν μπορεί να επιταχύνει. Εδώ, η μονάδα ελέγχου, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, επιδιώκει να αυξήσει την παροχή καυσίμου δίνοντας ένα σήμα για να ανοίξει το γκάζι. Αλλά λόγω της χαμηλής πίεσης, οι βυθίσεις είναι αισθητές και, κατά συνέπεια, μια μείωση της ταχύτητας κατά τη διάρκεια της κίνησης.

Βυθίσεις στην ταχύτητα: τι να κάνετε;

Αν το αυτοκίνητο έχει ήδη ανεβάσει ταχύτητα και κινείται με σταθερή ταχύτητα, αλλά ξαφνικά παρουσιάστηκε βλάβη, τότε προκλήθηκε από δυσλειτουργία στο σύστημα ανάφλεξης. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απαραίτητο να γίνει η διάγνωση. Γίνεται ως εξής.

Πρώτα πρέπει να απενεργοποιήσετε την ανάφλεξη και μετά να δώσετε προσοχή στην αξιοπιστία της στερέωσης του μπλοκ πλεξούδας καλωδίωσης στο πηνίο ανάφλεξης. Κατά την εκκίνηση, ο κινητήρας δεν πρέπει να εκπέμπει χαρακτηριστική ρωγμή (εάν αυτό παρατηρηθεί, σημαίνει ότι έχει συμβεί βλάβη υψηλής τάσης).

Συχνά, οι αστοχίες όταν πατάτε το αέριο οφείλονται σε μπουζί κακής ποιότητας. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί κεριού, ξεβιδώνουμε καθένα από αυτά και αξιολογούμε την εξωτερική κατάσταση. Στο τέλος δεν πρέπει να υπάρχει αιθάλη και οξείδωση. Η ίδια η ικανότητα του στοιχείου να σχηματίζει σπινθήρα καθορίζεται από τον ελεγκτή ανάφλεξης (για παράδειγμα, την οικιακή συσκευή Test-M). Εάν, μετά την τοποθέτηση νέων κεριών, το αυτοκίνητο συσπάται ξανά κατά την οδήγηση, επιθεωρήστε τον αισθητήρα θέσης γκαζιού. Μια δυσλειτουργία αυτού του μηχανισμού μπορεί να αναφερθεί από σημεία όπως:

• Ξαφνική μείωση της ισχύος του κινητήρα.
• Ακανόνιστο ρελαντί.
• Αλλαγές στην κατανάλωση καυσίμου.

Πρόβλημα κινητήρα

Αυτό το φαινόμενο μπορεί επίσης να προκαλέσει βλάβη όταν το αέριο πιέζεται απότομα. Το γεγονός είναι ότι κατά τον τριπλασιασμό σε έναν κινητήρα από 4, 1 ή 2 κυλίνδρους δεν λειτουργούν ταυτόχρονα. Εξ ου και όλες οι επακόλουθες συνέπειες.

Παρακάτω παραθέτουμε τα κύρια σημάδια που υποδηλώνουν αυτό το φαινόμενο:

• Ασθενής δυναμική επιτάχυνσης (ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες).
• Αλλάξτε τον ήχο της εξάτμισης.
• Ανομοιόμορφο ρελαντί κινητήρα, ελαφρύ τίναγμα του κινητήρα.
• Υψηλή κατανάλωση καυσίμου. Μπορεί να αυξηθεί κατά 20 ή και 50%.
• Σκουραίνει ένα ή περισσότερα μπουζί.
• Συνεχές τραντάγματα κατά την οδήγηση και την επιτάχυνση.

Όπως μπορείτε να δείτε, η συσκευή ενός αυτοκινήτου είναι τέτοια που ο ίδιος ο κινητήρας θα γίνει αισθητός σε περίπτωση βλάβης. Τις περισσότερες φορές αυτό συμβαίνει λόγω λανθασμένου χρονισμού ανάφλεξης. Επίσης, το παραπάτημα συμβαίνει με ελαττωματικά κεριά. Το τελευταίο δεν εκπέμπει σπινθήρες για να ανάψει το μείγμα, με αποτέλεσμα κακή δυναμική επιτάχυνσης και αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Λιγότερο συχνά, αυτό το πρόβλημα προκαλείται από φθαρμένους δακτυλίους εμβόλου ή εξάντληση εμβόλου/βαλβίδας.

Για να λύσετε αυτό το πρόβλημα, θα πρέπει να προσδιορίσετε ποιος από τους κυλίνδρους σταμάτησε να λειτουργεί. Για να γίνει αυτό, αφαιρέστε εναλλάξκαλώδιο ανάφλεξης υψηλής τάσης από κεριά. Αυτό όμως γίνεται με εξαιρετική προσοχή, αφού υπάρχει κίνδυνος ηλεκτροπληξίας στο σώμα. Μετά την αφαίρεση ενός από τα καλώδια, οι στροφές του κινητήρα ανεβαίνουν στις 1,5 χιλιάδες. Η βαλβίδα αφαιρείται επίσης από τους κυλίνδρους ένας-ένας. Εάν ο ήχος του κινητήρα δεν έχει αλλάξει, τότε ο κύλινδρος λειτουργεί σωστά και η αναζήτηση για ένα στοιχείο που δεν λειτουργεί συνεχίζεται. Και ούτω καθεξής μέχρι να βρεθεί ο ελαττωματικός μηχανισμός.

Διαγνωστικά καλωδίων υψηλής τάσης

Επειδή αυτό το εξάρτημα αποτελεί αναπόσπαστο μέρος του συστήματος ανάφλεξης, θα πρέπει επίσης να γίνει διάγνωση. Για να γίνει αυτό, πρέπει να αφαιρέσουμε την άκρη που έχει τοποθετηθεί στο κερί. Το ίδιο το σύρμα βρίσκεται σε ειδική περιέλιξη. Η άκρη του έχει μια ιδιαίτερη επίμονη δεκάρα. Μέσω του τελευταίου μέρους, παρέχεται ρεύμα στο κερί. Έτσι, ο πυρήνας αυτού του σύρματος θα πρέπει να ταιριάζει όσο το δυνατόν πιο σφιχτά στην πένα. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό το μέρος μπορεί να οξειδωθεί, λόγω του οποίου η παροχή ρεύματος σταματά ή εμφανίζεται μερικώς, γεγονός που προκαλεί τον τριπλασιασμό του κινητήρα.

Πώς να ελέγξετε την οξείδωση επαφής; Αυτό γίνεται με τον ακόλουθο τρόπο. Ο δεύτερος αισθητήρας του πολύμετρου συνδέεται με τον κεντρικό πυρήνα του καλωδίου. Εάν οι τιμές σε αυτήν τη συσκευή δεν έχουν αλλάξει, τότε αυτό το μέρος έχει κακή επαφή. Σε αυτή την περίπτωση, η κατεστραμμένη περιοχή κόβεται κατά 0,5-1 εκατοστό. Μερικές φορές ο πυρήνας του σύρματος μπορεί να παραμορφωθεί ή να οξειδωθεί όχι στην άκρη, αλλά κοντά σε αυτό. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να κόψετε το καλώδιο μέχρι το πολύμετρο να δείξει τάση (φυσικά, εάν το μήκος του μηχανισμού είναιεπιτρέπει).

Διορθωτικό πεντάλ γκαζιού

Μερικοί αυτοκινητιστές, για να μειώσουν τις βυθίσεις όταν πατάτε το γκάζι, τοποθετούν τους λεγόμενους διορθωτές. Μπορούν να αγοραστούν σε τιμή από 3 έως 10 χιλιάδες ρούβλια. Τέτοιες συσκευές μειώνουν ηλεκτρονικά τη διαδρομή του γκαζιού. Η θέση των πεντάλ στο αυτοκίνητο δεν αλλάζει. Συνήθως οι διορθωτές έχουν αφαιρούμενο τηλεχειριστήριο και λειτουργούν σε τρεις λειτουργίες ("Sport", "Speaker" και "Economy").

Καταρχήν, αυτή η συσκευή δεν λύνει το πρόβλημα με τα τραντάγματα, επομένως μόνο οι λάτρεις του συντονισμού την εγκαθιστούν. Παρεμπιπτόντως, μετά από μια τέτοια αναβάθμιση, πολλοί οδηγοί παραπονιούνται για δύσκολη κυκλοφοριακή συμφόρηση - το αυτοκίνητο αρχίζει να συσπάται ακόμα περισσότερο.

Συμπέρασμα

Έτσι, εξετάσαμε τα χαρακτηριστικά των αστοχιών κατά το πάτημα του πεντάλ γκαζιού και ανακαλύψαμε πώς να διορθώσουμε αυτή τη δυσλειτουργία με τα χέρια μας. Όπως μπορείτε να δείτε, για να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα, δεν είναι καθόλου απαραίτητο να πάτε σε ένα συνεργείο αυτοκινήτων. Αρκεί να γνωρίζεις τουλάχιστον επιφανειακά τη συσκευή ενός αυτοκινήτου.