Δόνηση κατά το φρενάρισμα με ταχύτητα. Δόνηση του πεντάλ του φρένου κατά το φρενάρισμα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το μεγαλύτερο πρόβλημα που μπορεί να παρουσιαστεί στο σύστημα πέδησης ενός αυτοκινήτου είναι οι κραδασμοί κατά το φρενάρισμα. Εξαιτίας αυτού, σε μια ακραία κατάσταση, το αυτοκίνητο μπορεί απλώς να μην σταματήσει τη σωστή στιγμή και να συμβεί ατύχημα. Οι επαγγελματίες το αποδίδουν στο γεγονός ότι σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, ο οδηγός θα φοβάται να χτυπήσει στο τιμόνι και τα πεντάλ και θα εξασθενίσει τη δύναμη του πατήματος του φρένου. Χειρότερα από αυτά τα προβλήματα μπορεί να είναι μόνο ένα εντελώς ανενεργό σύστημα πέδησης. Υπάρχουν διάφοροι κύριοι λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου - τα προβλήματα που εντοπίστηκαν θα πρέπει να επιδιορθωθούν αμέσως. Η οδική ασφάλεια εξαρτάται από αυτό.

Πώς να ανιχνεύσετε δονήσεις;

Τόσο το πεντάλ του φρένου όσο και το τιμόνι χτυπούν συχνά - είναι σαν να παρενέβη το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος στη διαδικασία ακινητοποίησης. Μπορείτε να ανιχνεύσετε κραδασμούς όταν φρενάρετε σε στεγνή και επίπεδη επιφάνεια.

Είναι καλύτερο να δοκιμάσετε το αυτοκίνητο για κραδασμούς στην άσφαλτο. Τότε το ABS, αν είναι στο αυτοκίνητο, δεν θα παρεμβαίνει στη διαδικασία. Είναι απαραίτητο να επιταχύνετε στα 80 km / h και στη συνέχεια απότομα, αλλά χωρίς να μπλοκάρετε τους τροχούς, αρχίστε να επιβραδύνεται. Εάν υπάρχει χαρακτηριστική δόνηση κατά το φρενάρισμα, τότε θα πρέπει να σκεφτείτε την επισκευή.

Αιτίες κραδασμών στο πεντάλ του φρένου

Αυτό το δυσάρεστο φαινόμενο μπορεί να συμβεί για διάφορους λόγους. Στις περισσότερες περιπτώσεις, οι επαγγελματίες σημειώνουν δίσκους φρένων, τύμπανα φρένων. Λιγότερο συχνά (αλλά επίσης δεν πρέπει να αποκλείεται), εντοπίζεται αέρας στις γραμμές του συστήματος πέδησης. Μερικές φορές ο λόγος είναι φθαρμένα ελαστικά, ζάντες με ανισορροπία. Οι στραβοί τροχοί είναι και ο κραδασμός του τιμονιού στο φρενάρισμα. Σπάνια υπάρχουν προβλήματα με τη λειτουργία του συστήματος αντιμπλοκαρίσματος, ωστόσο, αυτή η δυσλειτουργία διαγιγνώσκεται εύκολα από την ECU του αυτοκινήτου. Μεταξύ των λόγων, τα φθαρμένα εξαρτήματα δεν θα ληφθούν υπόψη.

Διάβρωση τακακιών φρένων

Το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, αλλά το μέταλλο διαβρώνεται. Ακόμα κι αν το αυτοκίνητο είναι αποθηκευμένο σε ένα ζεστό γκαράζ, δεν πρέπει να νομίζετε ότι δεν σκουριάζει. Εάν το αυτοκίνητο έχει παραμείνει όρθιο για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε εμφανίζεται διάβρωση σε σημεία όπου τα τακάκια έρχονται σε επαφή με τους δίσκους. Σε αυτή την περίπτωση, κατά τις πρώτες προσπάθειες φρεναρίσματος, η δόνηση του πεντάλ του φρένου κατά το φρενάρισμα γίνεται καθαρά αισθητός. Μερικές φορές αυτό το αποτέλεσμα υποχωρεί από μόνο του. Αλλά τις περισσότερες φορές ο δίσκος και τα μαξιλαράκια πρέπει να αλλάξουν.

Κακά τακάκια

Εκτός από τη διάβρωση, μπορεί απλώς να είναι κακής ποιότητας. Σήμερα, ο γάμος είναι εύκολος. ΑΛΛΑεάν οι δίσκοι δεν ήταν σε πολύ καλή κατάσταση, τότε το στρώμα εργασίας στο μπλοκ θα φθαρεί άνισα. Σε μερικά τακάκια, η επένδυση τριβής θρυμματίζεται σε ολόκληρα κομμάτια. Οι κραδασμοί στο τιμόνι κατά το φρενάρισμα προκαλούνται ως αποτέλεσμα μιας χαλαρής εφαρμογής μεταξύ των τακακιών και του δίσκου.

Αλλαγή της γεωμετρίας του δίσκου φρένων

Αυτός είναι ένας ακόμη λόγος που προκαλεί κραδασμούς στο πεντάλ του φρένου και στο τιμόνι. Συνίσταται σε απότομη ψύξη του δίσκου. Όταν ο οδηγός έχει επιθετικό στυλ οδήγησης και μετακινείται δυναμικά από το ένα φανάρι στο άλλο, οι δίσκοι απλά δεν έχουν χρόνο να κρυώσουν. Ωστόσο, μπορεί επίσης να προκληθεί υπερθέρμανση κατά την αθόρυβη οδήγηση λόγω της δαγκάνας, η οποία δεν μπορεί να προσφέρει αρκετή απόσταση μεταξύ των μαξιλαριών και του δίσκου.

Εάν το αυτοκίνητο μπει σε μια λακκούβα, ο δίσκος του φρένου κρυώνει απότομα και σκάει ή παραμορφώνεται. Μετά από τέτοιες παραμορφώσεις, μοιάζει με τροχό ποδηλάτου με "φιγούρα οκτώ". Το πρόβλημα είναι ότι οπτικά αυτές οι αποκλίσεις στο δίσκο μπορεί να μην είναι ορατές. Εάν το τελευταίο είναι κακής ποιότητας, τότε η υπερθέρμανση το επηρεάζει πολύ επιζήμια. Παρέχονται παραμορφώσεις για αυτόν, πράγμα που σημαίνει ότι η δόνηση του πεντάλ κατά το φρενάρισμα είναι απλά αναπόφευκτη.

Παραμορφώσεις σε φρένα τυμπάνου

Τα φρένα τυμπάνου είναι πρακτικά άφθαρτα, αλλά μερικές φορές μπορεί να προκύψουν προβλήματα με αυτά. Μπορούν, όπως και οι δίσκοι, να υπερθερμανθούν (αλλά σε πολύ μικρότερο βαθμό). Υπερθέρμανση συμβαίνει εάν, βιαστικά, ο οδηγός ξεχάσει να απελευθερώσει το αυτοκίνητο από το χειρόφρενο και ταυτόχρονα διανύσει μια αρκετά μεγάλη απόσταση. Οδηγόςμπορεί να μην παρατηρήσετε καν ότι το αυτοκίνητο πρακτικά δεν κινείται. Όταν σταματάτε, το χειρόφρενο παραμένει ανασηκωμένο ή το χειρόφρενο συσπάται ξανά.

Από το σχολικό μάθημα της φυσικής είναι γνωστό ότι όταν θερμαίνεται, το μέταλλο τείνει να διαστέλλεται. Καθώς κρυώνει, συρρικνώνεται. Στην περίπτωση φρένου τυμπάνου, τα τακάκια δεν θα επιτρέψουν στο τύμπανο να επιστρέψει στην κανονική του κατάσταση. Ως αποτέλεσμα, η γεωμετρία αλλάζει και παίρνει τη μορφή έλλειψης. Εξ ου και η δόνηση του πεντάλ του φρένου κατά το φρενάρισμα. Για να διασφαλιστεί η ασφάλεια, το σύστημα πέδησης του οχήματος έχει δύο παράλληλα ή διαγώνια κυκλώματα. Τα φρένα τυμπάνου σήμερα μπορούν να βρεθούν μόνο στον πίσω άξονα των οικονομικών αυτοκινήτων. Ωστόσο, εάν σε ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο οι μηχανικοί δημιούργησαν ένα παράλληλο κύκλωμα, τότε το χτύπημα στα πεντάλ θα γίνει αισθητό. Αν είναι διαγώνιος, τότε το τιμόνι δονείται κατά το φρενάρισμα. Μπορείτε να αναγνωρίσετε ένα παραμορφωμένο ή κατεστραμμένο τύμπανο από τη στιλπνότητα της περιοχής εργασίας. Θα είναι ετερογενές.

Κύλινδροι φρένων

Ο πίσω και ο μπροστινός κύλινδρος ενδέχεται να μην λειτουργούν σωστά. Συχνά αυτά τα εξαρτήματα του συστήματος πέδησης απλώς ξινίζουν και μετά αποτυγχάνουν. Αυτό προκαλεί δόνηση του πεντάλ κατά το φρενάρισμα. Η επίλυση αυτού του προβλήματος είναι πολύ απλή - απλώς ψεκάστε το WD-40 ή ένα παρόμοιο λιπαντικό σε αυτούς τους μηχανισμούς (ένα ανάλογο παράγεται από τη Mannol). Αλλά τις περισσότερες φορές μόνο η αντικατάσταση βοηθάει.

Κόμβος ως αιτία κραδασμών κατά το φρενάρισμα

Αυτή είναι μια πολύ σπάνια αιτία, αλλά δεν πρέπει να την αποκλείσετε. Συχνά η πλήμνη παραμορφώνεται μόνο σε περίπτωση ατυχήματος ή με εξαιρετικά ισχυρές κρούσεις. Ωστόσοόταν χτυπήσει σε μια τρύπα, ο τροχός πιθανότατα θα ξεκολλήσει από το αυτοκίνητο ή θα εμφανιστεί δόνηση στο τιμόνι ακριβώς κατά την οδήγηση. Δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε το ρουλεμάν του τροχού. Αν παρατηρηθεί η φθορά του, τότε είναι ο κύριος λόγος εμφάνισης κτυπημάτων. Για διαγνωστικά, θα πρέπει να σηκώσετε το αυτοκίνητο (κρεμάστε τον τροχό) και να ελέγξετε το παιχνίδι του - να ταλαντεύεται από τη μία πλευρά στην άλλη. Η αναπαραγωγή πρέπει να είναι ελάχιστη και η περιστροφή πρέπει να είναι χωρίς ήχους και βουητό.

Σωστό σύστημα πέδησης και ρυθμοί πεντάλ

Εάν το σύστημα πέδησης είναι σε άψογη κατάσταση και η δόνηση κατά το φρενάρισμα εξακολουθεί να γίνεται αισθητή και ταυτόχρονα δεν είναι δυνατόν να βρεθούν ελαττωματικά στοιχεία με κανέναν τρόπο, τότε τα προβλήματα κρύβονται σε λιγότερο εμφανή σημεία.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, οι ειδικοί συμβουλεύουν τον έλεγχο της ισορροπίας των τροχών. Το γεγονός είναι ότι όταν δεν είναι ισορροπημένο, η φυγόκεντρη δύναμη δρα στον τροχό. Αυτή είναι η αιτία όλων των προβλημάτων. Ένας έμπειρος οδηγός μπορεί εύκολα να αναγνωρίσει έναν μη ισορροπημένο τροχό. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, οι δονήσεις δεν θα είναι μόνο στα πεντάλ, αλλά σε όλο το σώμα. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε την μπροστινή ανάρτηση. Οι κραδασμοί στο πεντάλ του φρένου κατά το φρενάρισμα μπορεί να είναι σημάδι παραμορφωμένων βραχιόνων ανάρτησης ή χαλαρών στηριγμάτων.

Συνιστάται να ελέγχετε προσεκτικά την αξιοπιστία της στερέωσης του αμαξώματος, της ανάρτησης και του συστήματος πέδησης. Τα πρατήρια καυσίμων βρίσκουν συχνά καλά σφιγμένα μπουλόνια σε όλο το αυτοκίνητο. Αυτό το πρόβλημα θα είναι ιδιαίτερα σημαντικό εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται συχνά σε δρόμους κακής ποιότητας.

Δαγκάνα φρένων

Ένα ακόμαένας σπάνιος λόγος για τον οποίο εμφανίζεται η δόνηση όταν το φρενάρισμα είναι μια ανομοιόμορφη δύναμη στη δαγκάνα. Ως αποτέλεσμα, μπλοκάρει. Αλλά είναι πολύ δύσκολο να εντοπίσετε αυτό το πρόβλημα μόνοι σας - πρέπει να επισκεφτείτε ένα εξειδικευμένο πρατήριο.

Δόνηση κατά το φρενάρισμα με ταχύτητα

Όταν το αυτοκίνητο οδηγεί με υψηλή ταχύτητα, μέρη του συστήματος πέδησης υπόκεινται σε θερμότητα. Είναι πιθανό ο δίσκος και η δαγκάνα να ζεσταθούν πολύ, να μπλοκάρουν και, ως εκ τούτου, σε ταχύτητα κατά το φρενάρισμα, κραδασμούς ή ακόμα και ισχυρό τίναγμα.

Επικίνδυνες διαδρομές: χαλαροί τροχοί

Αυτό είναι ένα πρόβλημα που διορθώνεται εύκολα. Η διάγνωσή του είναι επίσης εύκολη. Αυτός είναι ο λόγος που εμφανίζονται συχνά διάφοροι κραδασμοί και χτυπήματα. Ένας ή ακόμα και οι τέσσερις τροχοί μπορεί να είναι χαλαροί.

Όσο απλός κι αν είναι αυτός ο λόγος, είναι πολύ επικίνδυνος. Εάν το πρόβλημα δεν εντοπιστεί έγκαιρα, οι συνέπειες μπορεί να είναι πολύ τρομερές όχι μόνο για τον οδηγό ή τους επιβάτες του, αλλά και για άλλους χρήστες του δρόμου. Η επισκευή σε αυτή την περίπτωση, δηλαδή, εάν δεν παρατηρήσετε έγκαιρα τα χτυπήματα, μπορεί να είναι πολύ ακριβή. Οι πλήμνες έχουν σπάσει, οι δίσκοι των τροχών έχουν παραμορφωθεί, οι δίσκοι των φρένων έχουν παραμορφωθεί και οι οπές στερέωσης στο δίσκο έχουν σπάσει. Εάν υπάρχει κραδασμός κατά το φρενάρισμα, είναι καλύτερο να βεβαιωθείτε για άλλη μια φορά ότι όλα τα μπουλόνια έχουν σφιχτεί αρκετά καλά. Αλλά δεν πρέπει να το σύρετε ούτε στο χαρακτηριστικό τρίξιμο.

Τι άλλο προκαλεί τους παλμούς και τις δονήσεις;

Αυτοί οι λόγοι είναι σπάνιοι, αλλά πρέπει να ληφθούν υπόψη. Μερικές φορές συναντιούνταιμικροπροβλήματα στη σχάρα του τιμονιού ή στις σφαιρικές αρθρώσεις του οχήματος του οχήματος είναι πολύ φθαρμένα.

Επίσης, θα προκύψουν κραδασμοί και χτυπήματα λόγω φθαρμένων αμορτισέρ. Αλλά σε αυτή την περίπτωση, το αποτέλεσμα θα γίνει αισθητό τη στιγμή της περιστροφής. Επίσης, το χτύπημα στο σύστημα πέδησης και στο τιμόνι μπορεί να προκληθεί από ισχυρές κρούσεις του αυτοκινήτου.

Μπορεί να αγνοηθεί το πρόβλημα;

Εάν παρουσιαστούν κραδασμοί κατά το φρενάρισμα (το VAZ-2170 δεν αποτελεί εξαίρεση), τότε είναι καλύτερο να επισκεφτείτε ένα πρατήριο χωρίς καθυστέρηση. Αλλά μπορείτε να κλείσετε τα μάτια σας σε αυτό το πρόβλημα για ορισμένο χρόνο - μερικοί άνθρωποι οδηγούν έτσι όλο το χρόνο. Ωστόσο, εάν ο λόγος έγκειται στο αδύναμο σφίξιμο των παξιμαδιών στον τροχό, τότε αυτό είναι πολύ επικίνδυνο. Αυτό το χτύπημα στο σύστημα πέδησης επιβαρύνει σημαντικά άλλα μέρη του πλαισίου.

Επίσης, η δόνηση στην ταχύτητα, όπως ήδη αναφέρθηκε, μπορεί να προκαλέσει ατύχημα - είναι πολύ εύκολο να χάσετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου. Η οδήγηση αυτοκινήτου είναι από μόνη της επικίνδυνη και αν εμφανιστούν τέτοια συμπτώματα, είναι καλύτερο να βρεθεί και να εξαλειφθεί η αιτία. Μην θέτετε σε κίνδυνο τον εαυτό σας και τους επιβάτες. Διατηρήστε τα αυτοκίνητά σας σε καλή κατάσταση - φροντίστε τον εαυτό σας και τους αγαπημένους σας.