Γιατί το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση; Λόγοι για τους οποίους το αυτοκίνητο συσπάται στο ρελαντί, όταν αλλάζει σχέσεις, όταν φρενάρει και σε χαμηλές ταχύτητες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:49

Οι οδηγοί παρατηρούν μερικές φορές ότι όταν αλλάζουν αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το αυτοκίνητο συσπάται απροσδόκητα, το ίδιο συμβαίνει στις καταβάσεις, κατά την αναρρίχηση κ.λπ. Που οφείλεται αυτή η συμπεριφορά του οχήματος; Υπάρχουν πολλοί λόγοι, αλλά υπό οποιεσδήποτε συνθήκες, ένα αυτοκίνητο που συσπάται μπορεί να γίνει ακούσια αιτία έκτακτης ανάγκης. Παρακάτω περιγράφουμε τις πιο συνηθισμένες καταστάσεις στις οποίες μπορεί να αντιμετωπίσετε αυτό το πρόβλημα.

Η πρόληψη είναι καλύτερη από την επισκευή

Αλλά απαντήστε πρώτα στην ερώτηση: "Πώς να προσδιορίσετε ότι το αυτοκίνητο σπάει το γκάζι;" Μου φάνηκε περίεργη ερώτηση. Αλλά αν νιώθετε ήδη ξεκάθαρα τρέμουλο στο αυτοκίνητο, τότε το πρόβλημα έχει φτάσει στο αποκορύφωμά του και έχει γίνει πολύ προφανές. Και, όπως γνωρίζετε, οποιοδήποτε πρόβλημα είναι πιο εύκολο να αποφευχθεί παρά να διορθωθεί. Επομένως, προσπαθήστε να προσέχετε τις αλλαγές στην κίνηση του οχήματός σας όσο το δυνατόν νωρίτερα. Και μετά υπάρχει ένα πρόβλημα - λίγοι οδηγοί θα μπορούν να το παρατηρήσουν.

Πρέπει να πω αμέσως ότι ο έλεγχος του αυτοκινήτουεπειδή η παρουσία / απουσία σπασμωδικών κινήσεων στο ρελαντί είναι εσφαλμένη (εκτός από σπάνιες περιπτώσεις), αυτό μπορεί να γίνει μόνο κατά την οδήγηση. Έχοντας επιλέξει ένα επίπεδο ασφαλές τμήμα του δρόμου, αλλάξτε εναλλάξ ταχύτητες. Σε καθένα από αυτά, πιέστε απότομα το πεντάλ του γκαζιού. Το μηχάνημα πρέπει να ανταποκρίνεται μόνο στο πάτημά σας, ακόμα και στο πιο ελαφρύ. Εάν το αυτοκίνητο τραντάζεται χωρίς την επιθυμία σας ή γίνονται αισθητά τραντάγματα κατά την ανύψωση, τότε πρέπει να αναζητήσετε τα αίτια αυτού του προβλήματος.

Τραγές του αυτοκινήτου κατά την επιτάχυνση…

Κερδίζετε ορμή και το αυτοκίνητο αρχίζει να τραντάζει, η κίνησή του παύει να είναι ομαλή; Ο λόγος έγκειται στη διακοπτόμενη ροή του καυσίμου στον θάλαμο πλωτήρα: εξαφανίζεται από εκεί πιο γρήγορα από ό, τι εισέρχεται. Η αντλία καυσίμου τροφοδοτεί με καύσιμο εκεί, επομένως μπορεί να είναι δυσλειτουργία. Πώς να το «θεραπεύσει»; Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το κάλυμμα της αντλίας καυσίμου και επιθεωρήστε προσεκτικά την οπή όπου πρέπει να βρίσκεται η βαλβίδα. Συχνά το ο-ring βρίσκεται κοντά, και όχι στη θέση του, ή απουσιάζει εντελώς. Λόγω αποσυμπίεσης, υπάρχουν διακοπές στον ψεκασμό καυσίμου και, κατά συνέπεια, το αυτοκίνητο συσπάται εν κινήσει. Η επισκευή σε αυτή την περίπτωση συνίσταται στην αντικατάσταση της βαλβίδας και στην αποκατάσταση της στεγανότητας του συστήματος. Μπορείτε επίσης να το κάνετε μόνοι σας εάν έχετε ένα νέο δακτύλιο Ο κατάλληλης διαμέτρου και ένα εργαλείο. Αυτή η εργασία θα διαρκέσει το πολύ μισή ώρα και ένας επαγγελματίας μπορεί να την κάνει σε 5 λεπτά.

Τρανήματα όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα

Αν το μηχάνημα συσπάται σε χαμηλές ταχύτητες, τότε θα πρέπει να ελέγξετε τη λειτουργία των ακροφυσίων. Επιθεωρήστε προσεκτικά και την πλεξούδα - εάν βρίσκεται απευθείας στο σωλήνα καυσίμου, μπορείσυμπλοκή. Αυτό θα οδηγήσει στο γεγονός ότι όταν τα καλώδια αγγίζουν τον σωλήνα, η καλωδίωση θα κλείσει και τα ακροφύσια έγχυσης θα σβήσουν. Η αντικατάσταση της καλωδίωσης θα διορθώσει το πρόβλημα.

Τι να κάνετε αν το αυτοκίνητο τραντάξει όταν πατάτε το γκάζι;

Αν το αυτοκίνητο συσπάται όταν πατάτε το γκάζι, τότε για να εξαλείψετε αυτό το ελάττωμα, θα πρέπει να καταλάβετε ποιος είναι ο λόγος. Για παράδειγμα, η αιτία των συσπάσεων του αυτοκινήτου στο αέριο μπορεί να είναι ένας ρυθμιστής ανάφλεξης υπό κενό. Αυτό το εξάρτημα βρίσκεται συνήθως στον διανομέα. Μια χαρακτηριστική σύσπαση εμφανίζεται πιο συχνά εάν ο ρυθμιστής είναι σπασμένος και εδώ η αντικατάσταση του καρμπυρατέρ είναι άσκοπη. Πώς λειτουργεί μια ηλεκτρική σκούπα; Ο ρυθμός καύσης του καυσίμου είναι πάντα σταθερός και οι στροφές του κινητήρα αυξάνονται, πράγμα που σημαίνει ότι πρέπει να αυξήσουμε τον ρυθμό ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου κατά την οδήγηση. Σε ταχύτητες που κυμαίνονται από 1500 έως 2000, ο φυγόκεντρος ρυθμιστής στο αυτοκίνητο δεν λειτουργεί· όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, είναι ο ρυθμιστής γωνίας ανάφλεξης υπό κενό που αναλαμβάνει αυτό το έργο. Όταν το γκάζι είναι ανοιχτό, εμφανίζεται κενό μέσω αυτού στο διάφραγμα. Αυτό τραβάει το ρουλεμάν κατά μήκος και επομένως αυξάνει τη γωνία απαγωγής. Είναι αρκετά εύκολο να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία του εύκαμπτου σωλήνα. Κλείστε ένα από τα άκρα του με τη γλώσσα ή το δάχτυλό σας - ο εύκαμπτος σωλήνας πρέπει να "ρουφήξει" ελαφρώς αυτό το μέρος του σώματος και να παραμείνει κρεμασμένο, καθώς υπάρχει κενό μέσα του. Και η είσοδος αέρα εκεί οδηγεί απλώς στο γεγονός ότι κατά την επιτάχυνση το αυτοκίνητο συσπάται.

Επόμενος ένοχοςη εμφάνιση συσπάσεων κατά την οδήγηση - ο ψεκαστήρας αντλίας γκαζιού (οι οδηγοί συχνά το αποκαλούν "βραστήρα", "στόμιο" ή "σαμοβάρ"). Για να δείτε αυτή τη λεπτομέρεια και να αξιολογήσετε την αποτελεσματικότητα της εργασίας του, θα πρέπει να αφαιρέσετε δύο αφαιρούμενους διαχυτές και, πατώντας το μοχλό, να δείτε πώς λειτουργεί η «μύτη» σε κάθε έναν από τους θαλάμους. Εάν ακόμη και ένα από αυτά αποτύχει, τότε αυτό είναι μια αφορμή για μια δυσάρεστη κατάσταση στην οποία το αυτοκίνητο σταματά και συσπάται. Η επισκευή είναι η εξής: αφαιρέστε τον ατμοποιητή, σφίξτε το κάτω μέρος του με πένσα και τραβήξτε έξω τη μπάλα. Στη συνέχεια, καθαρίστε το υπόλοιπο, φυσήξτε το και επανασυνδέστε το μέρος. Αποφύγετε την παραμόρφωση, επομένως ο αέρας πρέπει να εισέρχεται αυστηρά στον διαχύτη και στον συλλέκτη και όχι στον τοίχο. Αφού εγκαταστήσετε τον ψεκαστήρα στην αρχική του θέση, ελέγξτε ξανά τη λειτουργία του - ένα επισκευήσιμο εξάρτημα δίνει μια μακρά, ευθεία ροή. Ο αφαιρούμενος διαχύτης πρέπει να εγκατασταθεί σωστά, δηλαδή κοντά στο σώμα του καρμπυρατέρ. Εάν μείνει χώρος στη διασταύρωση, μπορεί να προκύψει ανεπιθύμητη αναρρόφηση.

Τρανήματα αυτοκινήτου κατά την οδήγηση: Αστοχία διαφράγματος

Η θραύση του διαφράγματος της αντλίας γκαζιού είναι ένα πολύ σπάνια διαγνωσμένο πρόβλημα. Εκφράζεται στο γεγονός ότι μόνο ένα ελατήριο παραμένει στο διάφραγμα και δεν υπάρχει κουμπί που το κλείνει. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να βρείτε το αντίστοιχο σπιτικό του, αλλά συχνά στα συνεργεία επισκευής αυτοκινήτων δεν ελέγχουν την παρουσία αυτού του μικρού εξαρτήματος, αλλά καταφεύγουν σε μια ακριβή αντικατάσταση του καρμπυρατέρ.

Έλεγχος φίλτρων καυσίμου

Η έλλειψη καυσίμου, που προκαλεί κραδασμούς κατά την οδήγηση, μπορεί να οφείλεται σεκαι βρώμικα φίλτρα καυσίμου. Ο αριθμός τους ποικίλλει ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Για παράδειγμα, στους κινητήρες ντίζελ υπάρχουν δύο από αυτούς: για προκαταρκτικό και λεπτό καθαρισμό καυσίμου. Τις περισσότερες φορές, το τελευταίο είναι ο λόγος που το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση. Για να προσδιορίσετε την κατάσταση του πρώτου φίλτρου στον δέκτη καυσίμου, πρέπει να αποσυνδέσετε τον ελαστικό σωλήνα από αυτό και να φυσήξετε μέσα από το πλέγμα. Κατά την εκτέλεση αυτού του χειρισμού, μην ξεχνάτε μια υποχρεωτική προϋπόθεση: το καπάκι του ρεζερβουάρ καυσίμου πρέπει να αφαιρεθεί. Η διαδικασία μετά από μερικές ημέρες θα πρέπει να επαναληφθεί, και να μην περιορίζεται στον καθαρισμό των φίλτρων καυσίμου, αλλά να προσθέσει σε αυτό το ξέπλυμα της δεξαμενής καυσίμου. Αυτό θα βοηθήσει στην αποφυγή εκ νέου απόφραξης του πλέγματος και θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του φίλτρου. Εάν το αυτοκίνητο εξακολουθεί να συσπάται κατά την εκκίνηση, ελέγξτε το λεπτό φίλτρο. Για αυτοκίνητα ιαπωνικής μάρκας είναι μιας χρήσης, δηλαδή δεν χρειάζεται καθάρισμα, αλλά απλά πρέπει να βάλετε καινούργιο. Για να διασφαλίσετε ότι το καύσιμο εισέρχεται με σιγουριά στο φίλτρο μετά την αντικατάσταση, γεμίστε το εξάρτημα με αυτό πριν εκκινήσετε τον κινητήρα. Για να γίνει αυτό, αντικαθιστούμε έναν εύκαμπτο σωλήνα που προέρχεται από τη δεξαμενή καυσίμου με ένα διαφανές σωλήνα και εγχύουμε υγρό στο φίλτρο με το στόμα μας. Μετά από αυτό, μπορείτε να επανατοποθετήσετε τον τυπικό σωλήνα και να πιέσετε τη χειροκίνητη αντλία πολλές φορές. Μόνο μετά από αυτό μπορείτε να ξεκινήσετε τον κινητήρα και να αξιολογήσετε τη δουλειά του. Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να γεμίσετε γρήγορα το φίλτρο, όταν αντλείτε καύσιμο μόνο με χειροκίνητη αντλία, θα χρειαστεί πολύ περισσότερος χρόνος.

Αποκαταστήστε το παλιό φίλτρο καυσίμου, καθαρίζοντάς το επίσης από σκουριά και βρωμιάΜπορείτε, αλλά αυτό ισχύει για τα μη ιαπωνικά αυτοκίνητα. Για να αφαιρέσετε το φίλτρο, αφαιρέστε τη βάση της ενισχυτικής αντλίας, ξεβιδώστε το κάτω πλαστικό βύσμα και το ίδιο το εξάρτημα από το εξάρτημα. Μην φοβάστε να καταστρέψετε το κάτω μέρος του σφίγγοντας το εξάρτημα με μια μέγγενη: το εξάρτημα φίλτρου είναι ψηλότερα σε αυτό και το κάτω τρίτο είναι ένα γυαλί καθίζησης, όλες οι ακαθαρσίες συσσωρεύονται σε αυτό. Η ζεστή κηροζίνη θα μας βοηθήσει να καθαρίσουμε το φίλτρο. Για να το κάνετε αυτό, ρίξτε καθαρή κηροζίνη σε οποιοδήποτε μεταλλικό δοχείο (μπολ, τηγάνι κ.λπ.), προσθέστε μια μικρή ποσότητα νερού σε αυτό (περίπου μια κουταλιά της σούπας) και βάλτε φωτιά. Φυσικά, οι αναθυμιάσεις της κηροζίνης δεν μπορούν να ονομαστούν αρώματα, επομένως αυτοί οι χειρισμοί συνιστάται να γίνονται σε καλά αεριζόμενο χώρο, φροντίζοντας εκ των προτέρων τον ατομικό προστατευτικό εξοπλισμό. Ακολουθώντας το νερό στο κάτω μέρος του τηγανιού, μπορείτε να εντοπίσετε τη θέρμανση της κηροζίνης. Όταν το νερό βράσει, μπορείτε να κατεβάσετε το φίλτρο μέσα στο δοχείο, αφού αφαιρέσετε όλα τα πλαστικά μέρη από αυτό. Κρατήστε το φίλτρο με τσιμπιδάκια και ξεπλύνετε με το θερμαινόμενο υγρό. Αν χρειαστεί, αφού βράσει το νερό, ψύξτε την κηροζίνη και μετά επαναλάβετε ξανά όλη τη διαδικασία. Όπως έχει ήδη γίνει σαφές, το νερό εδώ παίζει μόνο το ρόλο ενός δείκτη θερμοκρασίας. Σε τι χρησιμεύει; Με αυτόν τον τρόπο, εξατμίζουμε το νερό από το φίλτρο και το καθαρίζουμε από τη σκουριά.

Η βρασμένη κηροζίνη μπορεί επίσης να καθαρίσει το εξάρτημα από εναποθέσεις παραφίνης που καθιζάνουν στο πλέγμα εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιεί καύσιμο με υψηλή περιεκτικότητα σε παραφίνη. Η κηροζίνη διαλύει τις παραφίνες και το φίλτρο μετά από τέτοιο καθάρισμα μπορεί να σας εξυπηρετήσει για περίπου δέκα ακόμηχιλιάδες χιλιόμετρα (φυσικά, αν δεν γεμίσετε το ρεζερβουάρ με καύσιμο χαμηλής ποιότητας μετά από αυτό). Εάν φοβάστε να σκίσετε το στοιχείο φίλτρου, δεν συνιστούμε να το φυσάτε με πεπιεσμένο αέρα. Ορισμένοι οδηγοί επανασχεδιάζουν έξυπνα το σύστημα λεπτών φίλτρων, το οποίο τους επιτρέπει να χρησιμοποιούν οικιακά μοντέλα φιλτραρίσματος. Ο εκσυγχρονισμός συνίσταται στο γεγονός ότι το βασικό εισαγόμενο φίλτρο συμπληρώνεται με ένα γυαλί που μπορεί να αποσυναρμολογηθεί. Αυτή η επεξεργασία είναι σχετική εάν βρίσκεστε σε μέρη όπου είναι αδύνατο να επισκευάσετε ένα όχημα ή να αντικαταστήσετε ένα ανταλλακτικό με ένα καινούργιο. Αλλά ακόμα και εδώ μπορεί να συναντήσετε δυσκολίες. Τα μοντέλα ιαπωνικών αντικαταστάσιμων φίλτρων έχουν συχνά διπλά τοιχώματα με πληρωτικό μεταξύ τους, επομένως η συγκόλληση μπορεί να γίνει όχι μόνο επίπονη, αλλά και επικίνδυνη για τη φωτιά, καθώς το πληρωτικό είναι εύφλεκτο. Επίσης, μιλώντας για λεπτά φίλτρα, πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι εάν αυτό το μέρος είναι μολυσμένο, ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί κατά διαστήματα, αλλά ταυτόχρονα δεν τραντάζει το αυτοκίνητο. Αυτό γίνεται ιδιαίτερα αισθητό όταν οδηγείτε σε ανηφόρα - ο κινητήρας σταματά συνεχώς, φτερνίζεται. Το γεγονός ότι ο κινητήρας έχει χάσει την ισχύ μπορεί να διαπιστωθεί σταματώντας στην άκρη του δρόμου και αρχίζοντας να γεμίζετε το φίλτρο καυσίμου με μια χειροκίνητη αντλία. Κανονικά, το κουμπί θα πρέπει να επιστρέψει στην αρχική του θέση, αλλά όταν πιέζετε το αέριο, θα παραμείνει πατημένο από την πίεση από την αντλία τροφοδοσίας από την αντλία έγχυσης. Εάν το αυτοκίνητο συσπάται κατά το φρενάρισμα, τότε μπορεί να φταίνε οι δίσκοι του συμπλέκτη ή πρέπει να αναζητήσετε την αιτία στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Οι κινητήρες ντίζελ είναι εξοπλισμένοι με τα ίδια συστήματα λεπτού φιλτραρίσματος, επομένως είναι ευκολότερο να ταιριάξετε εξαρτήματα με αυτά -δεν εξαρτώνται από τον τύπο του κινητήρα ή τη μάρκα του μηχανήματος.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, το σύστημα καυσίμου μπορεί να είναι εξοπλισμένο με άλλο φίλτρο. Βρίσκεται στην είσοδο της αντλίας καυσίμου υψηλής πίεσης, για παράδειγμα, είναι σε όλα τα αυτοκίνητα Nissan. Για να το δείτε και να το αφαιρέσετε, αφαιρέστε το μπουλόνι που στερεώνει τη σωλήνωση στην αντλία και θα δείτε το πλαστικό περίβλημα στο οποίο είναι τοποθετημένο αυτό το εξάρτημα. Αλλά στα αυτοκίνητα Toyota, θα εγκατασταθεί λίγο διαφορετικά: πάνω από αυτό θα υπάρχει μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα για την αποκοπή του καυσίμου (συμμετέχει στο κλείσιμο του κινητήρα). Παρεμπιπτόντως, εάν είστε ιδιοκτήτης αυτοκινήτου με κινητήρα ντίζελ και παρατηρήσετε ότι στο ρελαντί, η ταχύτητά του "επιπλέει" (αυξάνουν, μετά πέφτουν και μετά επιστρέφουν στο κανονικό), ελέγξτε την καθαριότητα των φίλτρων - συχνά η παρουσία βρωμιάς στο οδηγούν σε αυτό το πρόβλημα.

Μιλώντας για κινητήρα με καρμπυρατέρ…

Τι γίνεται αν έχετε κινητήρα με καρμπυρατέρ; Στην αρχή του άρθρου, αναφέραμε ήδη αρκετές περιπτώσεις στις οποίες το αυτοκίνητο συσπάται εν κινήσει λόγω σφάλματος του καρμπυρατέρ. Αλλά τα λεπτά φίλτρα καυσίμου μπορεί επίσης να είναι η αιτία. Ο ευκολότερος τρόπος σε αυτή την περίπτωση, φυσικά, είναι να τα αντικαταστήσετε, αλλά αυτό δεν μπορεί να γίνει πάντα στο δρόμο. Εάν το πρόβλημα ανακαλύφθηκε σε ένα ταξίδι και δεν είναι δυνατό να επισκεφθείτε ένα συνεργείο αυτοκινήτων, το πρώτο πράγμα που μπορεί να βοηθήσει είναι να ξεπλύνετε το φίλτρο με βενζίνη ανάποδα, καθώς στα ιαπωνικά αυτοκίνητα τοποθετείται συχνότερα σε έναν άμεσο οδηγό αντλία καυσίμου. Αυτό θα σας βοηθήσει να φτάσετε τουλάχιστονπλησιέστερο σέρβις αυτοκινήτων ή γκαράζ. Μερικοί οδηγοί καταφεύγουν στη διάτρηση αυτού του φίλτρου, αλλά τέτοιες συμβουλές δεν είναι μόνο λανθασμένες, αλλά ακόμη και επιβλαβείς. Το χνούδι που βγαίνει σίγουρα θα μπει στο καρμπυρατέρ, το οποίο θα καταστρέψει αυτό το εξάρτημα πολύ γρήγορα, με αποτέλεσμα αυτό το ακριβό μέρος να χρειαστεί αντικατάσταση. Εάν δεν έχετε ένα "εγγενές" φίλτρο στο χέρι, για παράδειγμα, από την Toyota, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε το ανάλογό του από άλλο αυτοκίνητο με κινητήρα καρμπυρατέρ, στην περίπτωση αυτή τέτοια εξαρτήματα είναι εναλλάξιμα και μερικές φορές διαφέρουν μεταξύ τους μόνο σε διάμετρο.

Ορισμένες μάρκες αυτοκινήτων (για παράδειγμα, η Honda) έχουν μια μη τυπική θέση της αντλίας καυσίμου, επομένως, θα είναι δύσκολο να βρείτε ένα σύστημα φίλτρου την πρώτη φορά. Αλλά αν το αυτοκίνητό σας τραντάζεται κατά την οδήγηση και θέλετε να το φτιάξετε, δείτε μερικές συμβουλές. Τις περισσότερες φορές, η ηλεκτρική αντλία καυσίμου θα βρίσκεται δίπλα στη δεξαμενή αερίου και τα φίλτρα μπροστά της. Μην ξεχνάτε ότι σε κινητήρες αυτού του τύπου υπάρχει και ένα τρίτο στοιχείο φίλτρου. Βρίσκεται στο ίδιο το καρμπυρατέρ, στο σημείο που μπαίνει η βενζίνη. Για να καθαρίσετε ή τουλάχιστον να επιθεωρήσετε αυτό το τμήμα, είναι συχνά απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε το καρμπυρατέρ, αλλά σε ορισμένα αυτοκίνητα (για παράδειγμα, στη Nissan), η πρόσβαση στο πλέγμα φίλτρου είναι πολύ πιο εύκολη. Η όλη διαδικασία της εργασίας έχει ως εξής:

1. Ξεβιδώστε το μπουλόνι στερέωσης του σωλήνα εισόδου.
2. Αφαιρέστε το σωλήνα.
3. Ανακτήστε το πλέγμα φίλτρου ακριβώς κάτω από αυτό και καθαρίστε το.
4. Αντικαταστήστε το φίλτρο στην αρχική του θέση καισυνδέστε το ακροφύσιο.

Εάν αυτό δεν είναι δυνατό, θα πρέπει να εκτελέσετε την ακόλουθη σειρά χειρισμών:

1. Αφαιρέστε το επάνω κάλυμμα του καρμπυρατέρ και αναποδογυρίστε το.
2. Τραβήξτε έξω τον άξονα πλωτήρα.
3. Αφαιρέστε τον πλωτήρα και τη γωνία ασφάλισης.
4. Στη συνέχεια, πηγαίνετε στη βαλβίδα της βελόνας και ξεβιδώστε την έδρα της (για το σκοπό αυτό θα χρειαστείτε ένα μικρό κλειδί ή ένα κανονικό επίπεδο κατσαβίδι).
5. Αφαιρέστε τη σέλα, αναποδογυρίστε την, καθαρίστε το διχτυωτό φίλτρο στην πίσω πλευρά της.

Μερικές φορές δεν είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε εντελώς το κάθισμα, αρκεί απλώς να φυσήξετε την οπή που προκύπτει με ένα πίδακα πεπιεσμένου αέρα αφού αφαιρέσετε τη βελόνα ασφάλισης. Αυτός ο απλός χειρισμός θα βοηθήσει στον αποτελεσματικό καθαρισμό του φίλτρου. Αλλά το πρώτο σύστημα φιλτραρίσματος από το οποίο διέρχεται το καύσιμο σε κινητήρες με καρμπυρατέρ είναι ένα φίλτρο στον σωλήνα εισαγωγής στη δεξαμενή αερίου. Ο καθαρισμός του μοιάζει με τον καθαρισμό των φίλτρων στους κινητήρες ντίζελ, για τον οποίο έχουμε ήδη γράψει παραπάνω.

Ας προχωρήσουμε στα προβλήματα των βενζινοκινητήρων, που μπορεί επίσης να σας κάνουν να νιώθετε ότι το αυτοκίνητο σπάει. Όπως είναι ήδη σαφές, θα αναλύσουμε αναλυτικά τα συστήματα φιλτραρίσματος του. Πρέπει να πούμε αμέσως ότι ο αριθμός των φίλτρων εδώ ποικίλλει ανάλογα με τη θέση της αντλίας καυσίμου. Εάν βρίσκεται μέσα στη δεξαμενή αερίου, τότε το σύστημα φιλτραρίσματος θα αποτελείται από ένα πλέγμα υποδοχής, ένα λεπτό φίλτρο και φίλτρα πλέγματος μπροστά από τα μπεκ. Εάν η αντλία βγει έξω, τότε εκτός από αυτά που αναφέρονται ήδη, θα μπορείτε να βρείτε το τέταρτο - ένα φίλτρο σε σχήμα κώνου,που βρίσκεται στον αγωγό μπροστά από τη δεξαμενή αερίου. Εάν θέλετε να το βγάλετε και να το καθαρίσετε, αφαιρέστε πρώτα τον εύκαμπτο σωλήνα για την είσοδο της αντλίας καυσίμου και μετά μπορείτε να αφαιρέσετε προσεκτικά τον κώνο με τσιμπιδάκια. Αλλά μην ξεχνάτε ότι εάν τα παραπάνω δεν βοήθησαν και το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση, το μπεκ σε τέτοιες περιπτώσεις πρέπει επίσης να ελέγχεται για τη δυνατότητα συντήρησης.

Τραγματικά το αυτοκίνητο; Ελέγξτε τη σπίθα

Η ελαττωματική λειτουργία του συστήματος σπινθήρων αποκαλύπτεται τις περισσότερες φορές από το γεγονός ότι το αυτοκίνητο αρχίζει να τραντάζεται όταν οδηγείτε από έναν λόφο ή σε ένα επίπεδο τμήμα του δρόμου. Για παράδειγμα, ένα τέτοιο πρόβλημα συναντήθηκε συχνά στα αυτοκίνητα Nissan, καθώς ο κινητήρας CA-18 τους ήταν εξοπλισμένος με έναν ανεπαφικό διανομέα. Υπάρχει ένας διακόπτης στο σώμα αυτού του τμήματος, οι αστοχίες στη λειτουργία του οδηγούν σε μια τέτοια συγκεκριμένη κίνηση του αυτοκινήτου. Ο μόνος τρόπος για να διορθώσετε τις συσπάσεις είναι να αντικαταστήσετε τα εξαρτήματα.

Ο ένοχος είναι η μονάδα ελέγχου

Ένας άλλος πιθανός λόγος για τον οποίο το αυτοκίνητο συσπάται όταν αλλάζει ταχύτητες είναι μια δυσλειτουργική μονάδα ελέγχου καρμπυρατέρ (στην αγγλική έκδοση, το όνομά του ακούγεται σαν "έλεγχος εκπομπών"). Σε αυτή την περίπτωση, η φύση των κραδασμών θα είναι τυχαία. Ο υπολογισμός του πραγματικού λόγου για την εμφάνισή τους μπορεί να είναι αρκετά δύσκολος, καθώς δεν είναι σταθεροί, αλλά εμφανίζονται μόνο περιστασιακά κατά την οδήγηση. Εάν υποψιάζεστε ότι κάτι δεν πάει καλά με το αυτοκίνητο, σας συνιστούμε να επικοινωνήσετε με ένα σέρβις αυτοκινήτων, να κάνετε διάγνωση όλων των συστημάτων στο περίπτερο. Επίσης στον ανελκυστήρα είναι εύκολο να δεις ότι το αυτοκίνητο συσπάται στο ρελαντί. «Κίνηση» του αυτοκινήτουΗ ανάρτηση των τροχών συνήθως βοηθά όχι μόνο στον προσδιορισμό του γιατί το αυτοκίνητο πιέζει, αλλά και στην παρακολούθηση της «κολύμβησης» των περιστροφών, που αναφέραμε ήδη νωρίτερα. Συχνά αυτά τα δύο προβλήματα συνδέονται και μόνο η ποιοτική εργασία των μηχανικών αυτοκινήτων βοηθά στον προσδιορισμό της αιτίας. Και ο ένοχος εδώ είναι η μονάδα ελέγχου (EPI). Δυστυχώς, σε αυτήν την περίπτωση, για να βρεθεί η αιτία, είναι απαραίτητο να δημιουργηθούν ορισμένες προϋποθέσεις για τη λειτουργία του αυτοκινήτου (παροχή στροφών συγκεκριμένης αξίας, συγκεκριμένου φορτίου) και δεν είναι ρεαλιστικό να πληρούνται όλες αυτές οι προϋποθέσεις ενώ οδήγηση. Λόγω της οδήγησης στο δρόμο, η λειτουργία του κινητήρα αλλάζει συνεχώς και εμφανίζεται ένα φαινόμενο συσπάσεων.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, έχουμε περιγράψει σχεδόν όλες τις επιλογές για το γιατί το αυτοκίνητο συσπάται κατά την οδήγηση. Όπως καταλαβαίνετε, υπάρχουν πολλοί λόγοι για μια τέτοια κίνηση και χωρίς να είστε ειδικός στην «γέμιση» του αυτοκινήτου, είναι απίθανο να μπορέσετε να διορθώσετε την κατάσταση. Αλλά υπάρχουν και τέτοιες στιγμές που δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς επαγγελματικό εξοπλισμό, για παράδειγμα, αυτό αφορά διαγνωστικά στο ρελαντί. Σε κάθε περίπτωση, αν παρατηρήσετε τραντάγματα ή συσπάσεις κατά την οδήγηση, μην το αφήσετε χωρίς επίβλεψη και φροντίστε να επισκεφτείτε ένα σέρβις αυτοκινήτου. Ταυτόχρονα, δώστε προσοχή στη φήμη του εργαστηρίου, διαβάστε κριτικές για αυτό, επισκεφτείτε τον ιστότοπο για να μην πέσετε στο δόλωμα των απατεώνων. Για πολλούς αρχάριους οδηγούς, ο καθαρισμός των φίλτρων, για παράδειγμα, μπορεί να κοστίσει μια όμορφη δεκάρα, επομένως ρωτήστε για το κόστος των υπηρεσιών εκ των προτέρων. Είναι επίσης χρήσιμο να ρωτάτε φίλους. Αλλά φροντίστε να θυμάστε: η λειτουργία ενός αυτοκινήτου που συσπάται δεν είναι μόνο άβολη, αλλά και επικίνδυνη, καθώς είναι γεμάτη με ατύχημα. Να είστε προσεκτικοί και καλή τύχη στους δρόμους!