GAZ "Ermak": φωτογραφία, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:55

Η ανάπτυξη της μηχανολογίας είναι ένα πολύ σημαντικό μέρος της σύγχρονης οικονομίας. Δημοσιεύοντας νέες παρουσίες, μπορείτε να βελτιώσετε την απόδοση όλων των άλλων. Αυτό είναι το ζήτημα που αντιμετωπίζει το εργοστάσιο της GAZ. Το 2011, παρουσίασε ένα εντελώς νέο όχημα που μπορεί να καλύψει τις ανάγκες της γεωργίας σε φορτηγά οχήματα.

Νέο φορτηγό

Η εταιρεία παρουσίασε μια νέα οικογένεια οχημάτων - GAZ "Ermak". Η συνολική μάζα αυτών των φορτηγών μπορεί να κυμαίνεται από 3, 5 και έως 6 τόνους. Όλα εξαρτώνται από την περιοχή χρήσης.

Για πρώτη φορά, το αυτοκίνητο παρουσιάστηκε σε πιθανούς αγοραστές στην έκθεση Agro-Tech το 2011. Το ίδιο το όνομα της εκδήλωσης υποδεικνύει ποια περιοχή θα καταλάβει η νέα GAZ στην καταναλωτική αγορά. Οι σχεδιαστές σχεδιάζουν να αναπτύξουν και να θέσουν σε μαζική παραγωγή μια μεγαλύτερη έκδοση του μηχανήματος. Όλα για την πλήρη κάλυψη των αναγκών του τμήματος της αγροτικής αγοράς. Αυτό είναι ένα μοναδικό δείγμα με υψηλόχωρητικότητα φόρτωσης, γεγονός που το καθιστά αγαπημένο μεταξύ άλλων εξοπλισμών αυτής της κατηγορίας.

Χρήση περιοχής

GAZ "Yermak" είναι ένα όχημα μεσαίας χωρητικότητας σχεδιασμένο κυρίως για το χωριό και για όλες τις εργασίες που σχετίζονται με την οικονομία. Μπορεί να ονομαστεί άμεσος απόγονος των αγαπημένων "γκαζόν" όλων της μάρκας GAZ-51, καθώς και των 53 και 55. Οι τελευταίοι εξακολουθούν να εξυπηρετούν στην ύπαιθρο και να πραγματοποιούν τη μεταφορά διαφόρων αγροτικών προϊόντων. Αυτή η μεταφορά είναι ιδανική για μικρές φάρμες, καθώς και για μεμονωμένους αγρότες που χρειάζονται ένα εξειδικευμένο όχημα για να παραδώσουν τα προϊόντα τους στους καταναλωτές.

Τροποποιήσεις

Προς το παρόν, υπάρχουν μόνο τρία μοντέλα του αυτοκινήτου GAZ "Ermak", τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οποίων διαφέρουν ελάχιστα, αλλά παρόλα αυτά αυτά τα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί για να εκτελούν πολλές διαφορετικές εργασίες.

1. Ένα αυτοκίνητο με μεικτό βάρος 3,5 τόνων, καθώς και με διάταξη τροχών 4x2. Αυτή η επιλογή είναι εξοπλισμένη με κινητήρα ντίζελ με κυβισμό 2,8 λίτρων. Ο κύριος σκοπός είναι η χρήση του ως προσωπικό όχημα, καθώς και η εργασία σε μικρά θυγατρικά οικόπεδα και αγροκτήματα.
2. Η δεύτερη επιλογή είναι το GAS Yermak 6 τόνων. Τα χαρακτηριστικά του διαφέρουν από αυτά του προκατόχου του. Αυτό το αυτοκίνητο έχει κινητήρα 3,8 λίτρων. Το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται κυρίως για την υλοποίηση ποικίλων μεταφορών. Επιπλέον, διέπρεψε όταν εργαζόταν σεμεγάλες καθώς και μεσαίες αγροτικές επιχειρήσεις και διάφορα είδη αγροκτημάτων.
3. Η τρίτη επιλογή έχει αυξημένο επίπεδο ικανότητας μετακίνησης στη χώρα, διαφέρει ως προς τον τύπο τροχού και την περιοχή χρήσης. Το GAZ "Ermak" 4x4 έχει, όπως και ο προκάτοχός του, μεικτό βάρος 6 τόνων και ακριβώς τον ίδιο κινητήρα 3,8 λίτρων. Χρησιμοποιείται κυρίως για εργασίες σε μεγάλες φάρμες. Η παρουσία πρόσθετων μοντέλων επιτρέπει τη χρήση τέτοιων οχημάτων στην ίδια αλυσίδα με άλλα γεωργικά μηχανήματα ή μονάδες. Λόγω του αυξημένου επιπέδου βατότητας, αυτό το μηχάνημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε ξηρά με χαλαρό έδαφος. Όλα αυτά είναι δυνατά λόγω της εγκατάστασης τετρακίνησης στο GAZ "Ermak", που συνδέεται από την καμπίνα του οδηγού, καθώς και της παρουσίας κλειδαριών στον πίσω άξονα.

Αρχή αρθρότητας

Το νέο GAZ "Ermak" ξεχωρίζει μεταξύ όλων των προκατόχων του, καθώς και της μονάδας καμπίνας των αδελφών. Αυτό το μηχανολογικό εξάρτημα ήταν από καιρό γνωστό στη ρωσική αγορά, καθώς χρησιμοποιήθηκε σε άλλα μοντέλα της εταιρείας GAZ - στο Gazelle, καθώς και σε ένα αυτοκίνητο που ονομάζεται Valdai. Αλλά οι σχεδιαστές έχουν αλλάξει κάπως το καπό της καμπίνας. Η μονάδα κουκούλας δημιουργήθηκε σχεδόν από την αρχή. Αυτός είναι ο συνδυασμός που κάνει το νέο GAZ "Ermak" να μοιάζει πολύ με όλα τα προηγούμενα μοντέλα των αγαπημένων "γκαζόν" όλων.

Η εσωτερική διακόσμηση σχεδιάστηκε αρχικά να ληφθεί από άλλο μοντέλο και να μην αναπτυχθεί νέο. Αυτή τη φορά ο «δωρητής» αποδείχθηκε «επιχειρη-Gazelle . Αυτό το σχέδιο έχει αποδειχθεί μόνο από την καλύτερη πλευρά. Χρησιμοποιείται υλικό υψηλής ποιότητας με υψηλό επίπεδο αντοχής στη φθορά. Δεν υπόκειται σε παραμόρφωση κάτω από διάφορα είδη μηχανικής καταπόνησης.

Το πλαίσιο στην έκδοση τετρακίνησης δανείστηκε επίσης. Έτσι, η θήκη μεταφοράς λήφθηκε από το όχημα παντός εδάφους Sadko. Η διαφορά μεταξύ αυτών των δύο κόμβων είναι μόνο στη λαβή αλλαγής ταχυτήτων. Στο αυτοκίνητο GAZ "Ermak" είναι πιο εργονομικό, κατασκευασμένο λαμβάνοντας υπόψη όλες τις σύγχρονες απαιτήσεις και συνθήκες.

Motor

Οι κύριες μονάδες είναι δανεισμένες από άλλα μοντέλα της εταιρείας, αλλά όχι ο κινητήρας. Αρχικά, οι μονάδες ισχύος αμερικανο-κινεζικής παραγωγής εγκαθίστανται στο GAZ Yermak. Αυτό ήταν απαραίτητο για την αντικατάσταση των κινητήρων χαμηλής ισχύος των προηγούμενων γενεών. Το αδύνατο σημείο τους ήταν η αλλαγή από τη δεύτερη ταχύτητα στην τρίτη. Ταυτόχρονα, πολλοί θυμούνται το χαρακτηριστικό κραυγή και κουδουνίστρα.

Πολλοί από αυτούς που είχαν χρόνο να ελέγξουν το νέο αυτοκίνητο και το έχουν ήδη αγοράσει για προσωπική χρήση, σημειώνουν την εξαιρετική δουλειά του εργοστασίου παραγωγής ενέργειας. Προς το παρόν, δεν υπάρχουν παράπονα από τους κατόχους κινητήρων ντίζελ. Κυρίως επαινείται η κινεζική έκδοση, η οποία διατίθεται σε δύο εκδόσεις: για την έκδοση 3,5 τόνων με ισχύ 120 ίππων και για την έκδοση 6 τόνων με 152 ίππους. s.

Κόστος

Το κύριο καθήκον που έχουν οι σχεδιαστές είναι να δημιουργήσουν το πιο προσιτό αυτοκίνητο για διάφορες αγροτικές επιχειρήσεις, ανεξάρτητα από το μέγεθός τους. Ο κατασκευαστής υπόσχεται ότι το κόστος του πιο προσιτού φορτηγού δεν θα υπερβαίνει τις 600 χιλιάδες. Αυτός ο δείκτης δεν μπορεί παρά να χαίρεται, καθώς ο προκάτοχός του GAZ-3309 με παρόμοια χαρακτηριστικά είναι διαθέσιμος για 685-700 χιλιάδες. Για όσους θέλουν να αγοράσουν ένα οικονομικό όχημα, το GAZ Yermak είναι η καλύτερη επιλογή. Μια φωτογραφία της έκδοσης 3,5 τόνων εμφανίζεται παρακάτω.

Κοινή γνώμη

GAZ Yermak είναι ένα υπέροχο αυτοκίνητο που χρειάζεται το ρωσικό χωριό. Αυτή ακριβώς είναι η επιλογή που έλειπε μέχρι σήμερα. Επιπλέον, αυτό το ερώτημα τέθηκε αρκετά έντονα. Χάρη στο νέο φορτηγό, η εταιρεία κατάφερε να κλείσει την κατηγορία των μικρών εγχώριων αγροτικών οχημάτων.

Ως μειονέκτημα, αξίζει να σημειωθεί η χρήση αγορασμένων μονάδων ισχύος και μεταδόσεων. Αυτό αυξάνει ελαφρώς το τελικό κόστος. Θα ήταν υπέροχο να αναπτύξουμε έναν εγχώριο κινητήρα ντίζελ που να είναι κατάλληλος για εργασία σε τέτοιες συνθήκες.