GAZ-M21: προδιαγραφές, φωτογραφία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Το GAZ-M21 είναι ένα αυτοκίνητο της μάρκας Volga, το οποίο κατασκευάστηκε για 14 χρόνια από το 1956. Η ανάπτυξη του αυτοκινήτου, το οποίο αργότερα μετονομάστηκε σε GAZ-21, ξεκίνησε το 1951. Αυτό συνέβη επειδή το προηγούμενο μοντέλο πολύ ξεπερασμένο και δεν ταιριάζει στα πρότυπα και τις απαιτήσεις των οδηγών. Ακόμη και τότε, δημιουργήθηκε η σχεδιαστική ιδέα και τηρήθηκε όλη την ώρα, ενώ το αυτοκίνητο ήταν επιδεκτικό εγκατάστασης νέων τροποποιήσεων. Εκείνη την εποχή, τα μοτίβα της αεροπορίας και των πυραύλων έγιναν δημοφιλή, έτσι η διεπαφή GAZ-M21, η φωτογραφία της οποίας βρίσκεται παρακάτω, χτύπησε αμέσως και τράβηξε την προσοχή των αγοραστών λόγω της διακριτικής, αλλά ταυτόχρονα ενδιαφέρουσας και κομψής εμφάνισής της.

Σχέδιο

Αν λάβουμε υπόψη τα γενικά σχεδιαστικά στοιχεία εκείνων των χρόνων, μπορούμε να πούμε με βεβαιότητα ότι το αυτοκίνητο δεν είχε εμφανή αξεσουάρ. Αλλά για τη Σοβιετική Ένωση, το αυτοκίνητο φαινόταν φρέσκο, ενδιαφέρον και ελκυστικό. Δυστυχώς, το εσωτερικό του Βόλγα έγινε γρήγορα ξεθωριασμένο, επειδή οι τάσεις άλλαξαν.ετησίως. Μέχρι το 1958, ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου GAZ-M21 ήταν ξεπερασμένος και έπρεπε να ενημερωθεί.

Η σχεδίαση του αυτοκινήτου άλλαξε τη δεκαετία του '60 και στη συνέχεια απέκτησε ευρωπαϊκή εμφάνιση. Το μοντέλο άρχισε να έχει μια πιο συντηρητική, αυστηρή και επίσημη εμφάνιση. Τι έγινε καθοριστικό κατά την αγορά αυτής της επιλογής για τις ανάγκες της κυβέρνησης.

Χαρακτηριστικά στον τεχνικό συντονισμό

Το αυτοκίνητο GAZ-M21, τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου περιγράφονται λίγο παρακάτω, είχε τον απαραίτητο συντονισμό για οδήγηση στους δρόμους της ΕΣΣΔ. Τα στοιχεία του αυτοκινήτου θυμίζουν κάπως αμερικανικά μοντέλα. Το σαλόνι σχεδιάστηκε για 5-6 άτομα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο καναπές στη δεύτερη σειρά έχει εντυπωσιακό μέγεθος. Ο κινητήρας που είναι εγκατεστημένος στα αυτοκίνητα έχει 4 κυλίνδρους και συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Παρεμπιπτόντως, το τελευταίο δανείστηκε από την αμερικανική εταιρεία Ford. Το αμάξωμα είχε τα χαρακτηριστικά γνωρίσματα του "Victory", η ανάρτηση ελήφθη επίσης από αυτό το αυτοκίνητο. Το πρώτο ήταν ανθεκτικό στη διάβρωση, ιδιαίτερα άκαμπτο και σκληρό, γεγονός που εξασφάλιζε ασφαλή μετακίνηση.

Πρωτότυπα του αυτοκινήτου GAZ-M21

Το πρώτο πρωτότυπο του αυτοκινήτου είχε χρώμα κερασί. Αυτός, μαζί με άλλα δύο μοντέλα, που ήταν και οι προκάτοχοι του υπό εξέταση αυτοκινήτου, πέρασαν στη δοκιμή. Μόνο ένα αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το υπόλοιπο με χειροκίνητο. Στην εμφάνιση, διέφεραν επίσης ελαφρώς - διαφορετική μάσκα, προφυλακτήρας, αμάξωμα, ορισμένα διακοσμητικά στοιχεία στην καμπίνα κ.λπ.

Το πρωτότυπο νούμερο τέσσερα κατασκευάστηκε το 1955 την άνοιξη. Σε δίκητρέξτε δεν βγήκε. Την ίδια περίοδο, αυτό το μοντέλο και δύο άλλα έλαβαν διαφορετική μάσκα.

Έναρξη παραγωγής

Οι πρώτες εκδόσεις του μοντέλου GAZ-M21 τέθηκαν σε παραγωγή το 1956. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου κυκλοφόρησαν πέντε αντίγραφα.

Η δοκιμή του μοντέλου πήρε πολύ χρόνο και, ίσως, σε ακραίες συνθήκες. Κατά την περίοδο του φθινοπώρου-χειμώνα, το αυτοκίνητο κάλυψε 29 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οδήγησε στους δρόμους της Ουκρανίας, της Ρωσίας, της Λευκορωσίας, του Καυκάσου. Το τελικό στάδιο των δοκιμών πραγματοποιήθηκε στη Μόσχα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, εντοπίστηκε επαρκής αριθμός βλαβών, αλλά οι περισσότερες από αυτές εξαλείφθηκαν σχεδόν αμέσως. Όσες δεν εξαλείφθηκαν αμέσως παρέμειναν μαζί της μέχρι το τέλος της κυκλοφορίας του μοντέλου ή μετά από κάποιο χρονικό διάστημα υπέκυψαν στον εκσυγχρονισμό.

Αρχική κυκλοφορία

Το αυτοκίνητο GAZ-M21 ήταν σε προπαραγωγή για δύο χρόνια. Αρκετά πρωτότυπα βγήκαν στο κοινό, τα οποία διέφεραν μεταξύ τους ως προς την εμφάνιση και τις εσωτερικές παραμέτρους. Ήταν τελείως διαφορετικά από τη σειρά που σχηματίστηκε τελικά. Το χαρακτηριστικό τους ήταν το επιχρωμιωμένο σετ. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, άρχισε να παρέχεται ως πρόσθετο πακέτο και, κατά συνέπεια, με ξεχωριστά χρήματα. Ως μοναδικά χαρακτηριστικά, μπορεί κανείς να σημειώσει την εμφάνιση της «μπροστινής πλευράς» και των πίσω θυρών, αχαρακτήριστη για άλλα αυτοκίνητα.

Γενιές (ή ζητήματα)

Οι συλλέκτες έχουν ειδικούς χαρακτηρισμούς για διαφορετικές εκδόσεις του Βόλγα. Υπάρχουν τρεις σειρές - 1957, 1959 και 1962. Ο συντονισμός του GAZ-M21 διαφόρων γενεών ήταν παρόμοιος,επομένως, με εξωτερικές πινακίδες, είναι σχεδόν αδύνατο να καταλάβουμε σε ποια τροποποίηση ανήκει αυτό ή εκείνο το αυτοκίνητο. Αυτό οφείλεται κυρίως στο γεγονός ότι ένας μεγάλος αριθμός μοντέλων είχαν εγκαταστήσει «μη εγγενείς» μονάδες.

Οι υδρορροές είναι επίσης η κύρια διαφορά. Είναι μια μικρή λεπτομέρεια που περιβάλλει την οροφή. Αυτές οι συσκευές χρησιμοποιούνται για να αποφευχθεί η είσοδος νερού στην καμπίνα.

Επεισόδιο 1

Η πρώτη σειρά GAZ-M21, η φωτογραφία της οποίας είναι παρακάτω, παρήχθη για δύο χρόνια, από το 1956 έως το 1958. Στο λαό, αυτό το μοντέλο είναι πιο γνωστό με το όνομα "με ένα αστέρι". Τον πρώτο χρόνο παραγωγής, μόνο πέντε αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης. Η παραγωγή μεγάλης κλίμακας ξεκίνησε το 1957

Αρχικά, η πρώτη σειρά συναρμολογήθηκε με κινητήρα από την Pobeda. Σε ορισμένες επίσημες πηγές, αναφέρεται ότι ένα τέτοιο μοντέλο κατασκευάστηκε μόνο για μια ορισμένη περίοδο και ο αριθμός των αυτοκινήτων περιορίστηκε σε έναν αυστηρά καθορισμένο αριθμό - 1100. Ωστόσο, αυτές οι πληροφορίες είναι εσφαλμένες. Το Volga κατασκευάστηκε με μια τέτοια μονάδα σχεδόν μέχρι το τέλος της παραγωγής. Σε ολόκληρη την περίοδο, δημιουργήθηκαν και αγοράστηκαν περισσότερα από 30.000 αντίτυπα.

Επεισόδιο 2

Από το 1959, άρχισε να παράγεται η δεύτερη σειρά του αυτοκινήτου. Πριν από την υλοποίηση, έγινε λίγη δουλειά στα εξωτερικά και εσωτερικά χαρακτηριστικά. Βασικά, οι αλλαγές επηρέασαν το εσωτερικό. Τον Φεβρουάριο του 59, εφαρμόστηκε η δεύτερη τροποποίηση. Αυτή τη φορά άγγιξε τα φώτα, τον πίνακα οργάνων. Φυσικά, όπως σε όλες τις επανασχεδιασμένες εκδόσεις, υπάρχουν εκείνες οι λεπτομέρειες που οι αλλαγές τους είναι αισθητές από την πρώτηφορές είναι αδύνατο. Το αυτοκίνητο GAZ-M21 δεν αποτελεί εξαίρεση.

Η δεύτερη σειρά αναπτύχθηκε με ελαφρώς τροποποιημένο σώμα, με αμερικανικά μοτίβα. Ωστόσο, αυτή η παραλλαγή δεν μπήκε ποτέ στην παραγωγή. Για όλα τα χρόνια παραγωγής (από το 1959 έως το 1962), περισσότερα από 120 χιλιάδες αυτοκίνητα βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Επεισόδιο 3

Αυτή η τροποποίηση έχει γίνει η πιο δημοφιλής. Η εμφάνιση της προηγούμενης σειράς έγινε ξεπερασμένη αρκετά γρήγορα, αλλά ο κατασκευαστής δεν επρόκειτο να επανασχεδιάσει το αυτοκίνητο GAZ-M21. Το "Volga" στην τρίτη διαμόρφωση παρουσιάστηκε σε υποψήφιο αγοραστή με νέο προφυλακτήρα και μερικά μέρη που ήταν προσαρτημένα στο αμάξωμα. Με τον καιρό άλλαξε και η σχάρα του ψυγείου. Μετά από έναν σημαντικό εκσυγχρονισμό, η εμφάνιση του αυτοκινήτου έχει αλλάξει αισθητά - έχει γίνει πιο δυναμικό, ελαφρύτερο. Το μοντέλο συγκρίθηκε συχνά με το διαβόητο αυτοκίνητο Chaika.

Μαζί με την αλλαγή στο στυλ, μπορούμε να σημειώσουμε μερικές μικρές τεχνικές ενημερώσεις. Για παράδειγμα, ένας κινητήρας 75 ίππων έχει γίνει πολύ πιο ισχυρός. Και η έκδοση του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχει διακοπεί εντελώς.

Αναβάθμιση στυλ

Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε δύο εκδόσεις - με κανονικό εσωτερικό και βελτιωμένο. Η τελευταία έκδοση διακρίθηκε από ένα σύνολο επιχρωμιωμένων και ανθεκτικών στη διάβρωση εξαρτημάτων. Ένα τέτοιο μηχάνημα παρήχθη περισσότερο για εξαγωγή, αν και προμηθεύτηκε επίσης στις αγορές της ΕΣΣΔ. Επιπλέον, το "πολυτελές χρώμιο" θα μπορούσε να εγκατασταθεί σε οποιαδήποτε έκδοση του Volga, επομένως είναι αδύνατο να πούμε με βεβαιότητα εάν παρήχθη έτσι από τη γραμμή συναρμολόγησης.

Υπήρχαν μερικάεπιλογές στις οποίες η πρόσθετη επένδυση θα μπορούσε να είναι βασική. Πρώτα απ 'όλα, μιλάμε για ένα αυτοκίνητο με ζόρικη μονάδα (για εξαγωγή) και με κινητήρα μέσης ισχύος.

4WD αυτοκίνητο

Αυτή η έκδοση του GAZ-21 δεν μπήκε σε μαζική παραγωγή. Ένα αυτοκίνητο με κίνηση σε όλους τους τροχούς κατασκευάστηκε με τη μορφή σεντάν και στέισον βάγκον. Σύμφωνα με ορισμένες εκδοχές, η τελευταία έκδοση ανήκε ακόμη και στον Μπρέζνιεφ, τη χρησιμοποιούσε για να πάει για κυνήγι.

Σύμφωνα με ανεπίσημες πληροφορίες, αυτά τα αντίγραφα ήταν «συνεργασία» πολλών μοντέλων της Volga. Το μόνο πράγμα, η μοναδικότητά τους, ήταν ότι εκείνες οι μονάδες που ήταν εγκατεστημένες στον εξοπλισμό προορίζονταν για οχήματα παντός εδάφους. Κατασκευάζονταν όχι σε εργοστάσια, αλλά σε καταστήματα συντήρησης, γκαράζ, στρατιωτικές μονάδες κ.λπ.

Κόκκινη Ανατολή

Ένα ενδιαφέρον γεγονός είναι ότι ένα ανάλογο του GAZ-21 κατασκευάστηκε στην Κίνα, το οποίο ήταν εντελώς πανομοιότυπο με την αρχική έκδοση όσον αφορά τα τεχνικά χαρακτηριστικά. Το εσωτερικό των αυτοκινήτων ήταν ριζικά διαφορετικό. Το Krasny Vostok διατίθεται στην εγχώρια αγορά εδώ και 10 ακριβώς χρόνια. Οι μονάδες που τοποθετήθηκαν στο αυτοκίνητο αγοράστηκαν από την ΕΣΣΔ και τα αμαξώματα κατασκευάστηκαν στο χέρι.