Αυτοκίνητο GAZ-31105: φωτογραφία, προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το GAZ-31105 είναι ένα επιβατικό αυτοκίνητο μεσαίου μεγέθους, το οποίο έχει γίνει όχι μόνο το πιο πρόσφατο μοντέλο της θρυλικής σειράς μικρών αυτοκινήτων "Volga", αλλά και το τελευταίο εγχώριο επιβατικό αυτοκίνητο που παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Nizhny Novgorod στο η στιγμή.

Το πρώτο μικρό αυτοκίνητο GAZ

Ένας από τους κορυφαίους εγχώριους κατασκευαστές εξοπλισμού αυτοκινήτου, το εργοστάσιο αυτοκινήτων Nizhny Novgorod (Gorky), που σήμερα ανήκει στη μεγάλη παραγωγική εταιρεία GAZ Group, παρήγαγε τα πρώτα του προϊόντα το 1932. Αυτά ήταν το ελαφρύ φορτηγό GAZ-AA και το μοντέλο επιβατικού αυτοκινήτου GAZ-A. Αν και και τα δύο αυτοκίνητα κατασκευάστηκαν σύμφωνα με τα σχέδια της αμερικανικής εταιρείας Ford, τα αυτοκίνητα έλαβαν βελτιωμένο συμπλέκτη, μηχανισμό διεύθυνσης, πιο ισχυρές μονάδες ισχύος, που αύξησαν την αξιοπιστία.

Το πρώτο εργοστασιακό επιβατικό αυτοκίνητο GAZ-A έλαβε ένα πενταθέσιο αμάξωμα phaeton με μαλακή οροφή, κατασκευαζόταν μέχρι το 1936. Ήταν αυτό το μοντέλο και οι πολυάριθμες τροποποιήσεις που βασίστηκαν σε αυτό που σηματοδότησε την έναρξη της περιόδου παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων στο εργοστάσιο αυτοκινήτων.

Ανάπτυξη παραγωγής επιβατικών αυτοκινήτων

Το Gorky Automobile Plant παρήγαγε διάφορους τύπους εξοπλισμού(φορτηγά, λεωφορεία, τανκς, αυτοκινούμενα όπλα), αλλά η παραγωγή αυτοκινήτων ήταν ένας από τους βασικούς τομείς. Αμέσως μετά το τέλος της παραγωγής του GAZ-A, το εργοστάσιο άρχισε να κατασκευάζει το μικρό αυτοκίνητο GAZ-M-1. Ήταν ήδη ένα τετράθυρο πενταθέσιο σεντάν, με εξ ολοκλήρου μεταλλική οροφή. Το αυτοκίνητο όχι μόνο έγινε γρήγορα το πιο δημοφιλές στη χώρα, αλλά έλαβε και μια τροποποίηση τετρακίνησης.

Περαιτέρω ανάπτυξη επιβατικών οχημάτων εκτός δρόμου στο εργοστάσιο ήταν η ανάπτυξη και παραγωγή του στρατιωτικού οχήματος εκτός δρόμου GAZ-64, το οποίο αντικαταστάθηκε στη γραμμή συναρμολόγησης από το θρυλικό GAZ-69.

Ταυτόχρονα, η εταιρεία άρχισε να κατασκευάζει το επιβατικό αυτοκίνητο Pobeda M-20 και το πρώτο executive εξαθέσιο σεντάν GAZ-12. Στα μέσα της δεκαετίας του '50, και τα δύο μοντέλα αντικαταστάθηκαν από τα GAZ-21 Volga και GAZ-13 Chaika.

Αρχή μιας σειράς μικρών αυτοκινήτων "Volga"

Το πρώτο αυτοκίνητο αυτής της σειράς ήταν το θρυλικό Volga με τον εργοστασιακό δείκτη GAZ-21. Το μεσαίου μεγέθους επιβατικό αυτοκίνητο κατασκευάστηκε από το 1956 έως το 1970 και συνολικά παρήχθησαν σχεδόν 640.000 αντίτυπα. Στην αρχή της κυκλοφορίας, το μοντέλο είχε μοντέρνο σχεδιασμό, επιπλέον, τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν:

• ισχυροί κινητήρες;
• ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό;
• ανάρτηση ποιότητας;
• καλός χειρισμός.

Ο επιτυχημένος σχεδιασμός, οι περιοδικές ενημερώσεις όχι μόνο εξασφάλισαν μια μακρά περίοδο παραγωγής του αυτοκινήτου, αλλά και την ανάπτυξη 38 διαφορετικών τροποποιήσεων με βάση το Volga.

Σειρά το GAZ-21 στη γραμμή συναρμολόγησης το 1970 αντικαταστάθηκε από το επόμενο "Volga" με τον δείκτη GAZ-24, ωστόσο,τα πρώτα αντίγραφα της καινοτομίας έγιναν το 1967. Το αυτοκίνητο δύσκολα μπορεί να χαρακτηριστεί εξαιρετικό, αλλά ελλείψει ανταγωνισμού, παρέμεινε το μοναδικό εγχώριο επιβατικό μεσαίου μεγέθους και κατασκευαζόταν μέχρι το 1985.

Συνέχεια κυκλοφορίας του "Volga"

Μετά τη διακοπή της παραγωγής του GAZ-24, σχεδίασαν να στραφούν σε μια νέα γενιά Volga με εντελώς νέο σχεδιασμό αμαξώματος, καθώς και μονάδες ισχύος, σασί, αυξημένη άνεση και ασφάλεια. Ο σχεδιασμός ενός τέτοιου μοντέλου ξεκίνησε στο εργοστάσιο στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα. Το πρώτο αντίγραφο για δοκιμή παρουσιάστηκε το 1973. Ένα σημαντικό στάδιο στην περίοδο ανάπτυξης ήταν η επιθυμία να εξαλειφθούν τα μειονεκτήματα του προηγούμενου μοντέλου, μεταξύ των οποίων η ασθενής παθητική ασφάλεια, ο αυξημένος θόρυβος στην καμπίνα και η χαμηλή κατευθυντική ευστάθεια. Το αυτοκίνητο θεωρήθηκε πολλά υποσχόμενο, αλλά για διάφορους λόγους αποφασίστηκε να εγκαταλείψει τη σειριακή παραγωγή.

Το 1981, ένα μοντέλο με τον δείκτη GAZ-3102 τοποθετήθηκε στον μεταφορέα, το οποίο είχε πιο αδύναμο κινητήρα. Επιπλέον, λαμβάνοντας υπόψη τις αρχές της μείωσης της κατανάλωσης καυσίμου, το Volga αρνήθηκε το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, τον υδραυλικό ενισχυτή, τον κλιματισμό, καθώς και άλλες βελτιώσεις. Το GAZ-3102 με πολλές ενημερώσεις παρήχθη μέχρι το 2009.

GAZ-31105 - το τελευταίο μοντέλο της θρυλικής οικογένειας

Παράλληλα με το μοντέλο 3102, κατασκευάστηκε μια απλοποιημένη έκδοση του αυτοκινήτου Volga με τον δείκτη 31029, ο οποίος ουσιαστικά διατήρησε το σχέδιο του GAZ-21-10, αλλά χρησιμοποιήθηκαν ορισμένα στοιχεία και πάνελ του GAZ-3102 για το σώμα. Σχετικά καινούργιο για μικρό αυτοκίνητο έχει γίνειδιακόσμηση του μπροστινού μέρους του αυτοκινήτου. Το μοντέλο κατασκευάστηκε σύμφωνα με τα εργοστασιακά πρότυπα για μικρό χρονικό διάστημα - μόνο 5 χρόνια, και το 1995 η επόμενη έκδοση του Volga κυκλοφόρησε με τον δείκτη 3110.

Αυτή η καινοτομία δεν διέφερε στον μοντέρνο σχεδιασμό και το κύριο πλεονέκτημα θεωρήθηκε μια αλλαγή στην εσωτερική διακόσμηση, η οποία έγινε παρόμοια με τα σαλόνια των φθηνών ξένων αυτοκινήτων. Η παραγωγή του επιβατικού αυτοκινήτου σταμάτησε το 2005 και 2 χρόνια νωρίτερα, το εργοστάσιο κυκλοφόρησε μια ανανεωμένη έκδοση του μοντέλου 3110 με τον δείκτη GAZ-31105 (φωτογραφία παρακάτω), που έγινε το τελευταίο αυτοκίνητο της οικογένειας Βόλγα.

Ιστορία της δημιουργίας του μοντέλου

Στα τέλη του ενενήντα του περασμένου αιώνα, η ζήτηση για αυτοκίνητα Volga μειώθηκε αισθητά. Οι λόγοι δεν ήταν μόνο η μείωση της ποιότητας των κατασκευασμένων αυτοκινήτων, αλλά και η εμφάνιση μεταχειρισμένων ξένων αυτοκινήτων στην κατηγορία των επιβατικών αυτοκινήτων μεσαίου μεγέθους. Επομένως, κατά την ανάπτυξη του επόμενου αυτοκινήτου της οικογένειας Volga, οι σχεδιαστές προσπάθησαν να διαμορφώσουν τις ακόλουθες ιδιότητες για την καινοτομία:

• προσιτό κόστος, εντός επτά χιλιάδων δολαρίων;
• ευρύχωρο εσωτερικό;
• γενική αξιοπιστία;
• χαμηλό κόστος ιδιοκτησίας;
• αναγνωρίσιμη εμφάνιση.

Για την υλοποίηση του σχεδίου, απαιτήθηκαν μεγάλες οικονομικές επενδύσεις για την ανάπτυξη σχεδιασμού και την αναδιάρθρωση της παραγωγής. Ως εκ τούτου, η εταιρεία αποφάσισε να προχωρήσει με αποδεδειγμένο τρόπο, να εκσυγχρονίσει το μοντέλο 3110 και να παράγει το αυτοκίνητο GAZ-31105 στη βάση του. Το επόμενο μοντέλο έπρεπε να γίνει πιο μοντέρνο και τέλειο, ενώ θα ανακτούσε γρήγορα το κόστος τουοργάνωση της παραγωγής.

Σχέδιο

Για πρώτη φορά η εταιρεία παρουσίασε μια νέα έκδοση του GAZ-31105 το 2002 κατά τη διάρκεια της Έκθεσης Αυτοκινήτου της Μόσχας. Οι σχεδιαστές κατάφεραν, λαμβάνοντας υπόψη τους τεχνολογικούς και παραγωγικούς περιορισμούς που επέβαλε το παλιό αμάξωμα, να αλλάξουν αρκετά επαναστατικά την εμφάνιση του νέου Volga. Οι κύριες αποφάσεις αυτής της ενημέρωσης σχεδιασμού ήταν:

• ασυνήθιστο σχήμα οπτικών κεφαλών στην έκδοση με δύο φακούς;
• στενωμένη γρίλια με φαρδύ πλαίσιο χρωμίου;
• μακρά χαμηλότερη δευτερεύουσα εισαγωγή αέρα;
• ισχυρά παϊδάκια που σφραγίζουν το καπό;
• αεροδυναμικός σχεδιασμός πλαϊνών καθρεφτών;
• ομαλές γραμμές μετάβασης των μπροστινών και πίσω φτερών;
• διευρυμένοι θόλοι τροχών;
• συνδυαστικά πίσω φώτα.

Πρόσθετη εκφραστικότητα για το μοντέλο διαμορφώθηκε και από τους δύο προφυλακτήρες GAZ-31105 με ειδικές προστατευτικές επικαλύψεις και ευθεία μπροστινή στάμπα. Σύμφωνα με ιδιοκτήτες αυτοκινήτων και ειδικούς, η εμφάνιση της καινοτομίας έχει γίνει η πιο ελκυστική μεταξύ όλων των σχεδιαστικών αλλαγών των "είκοσι τεσσάρων".

Εσωτερικά χαρακτηριστικά

Στην καμπίνα του GAZ-31105 έγιναν επίσης σημαντικές αλλαγές, οι οποίες, όσον αφορά τα υλικά που χρησιμοποιήθηκαν, την άνεση και την ποιότητα των στοιχείων τοποθέτησης, επέτρεψαν στο εσωτερικό να ταιριάζει με τα ξένα αντίστοιχα. Μεταξύ των βασικών αποφάσεων που πρέπει να επισημανθούν:

• μπροστινά καθίσματα ρυθμιζόμενου ύψους;
• ικανότητα ρύθμισης του τιμονιού για κλίση και προσέγγιση;
• τετράκτινοτιμόνι με χειριστήρια ήχου;
• Οθόνη LCD πίνακα οργάνων με αντιθαμβωτική προσωπίδα;
• ηλεκτρονική συσκευή για ταχύμετρο και ταχύμετρο;
• κεντρικό υποβραχιόνιο με αποθηκευτικό χώρο;
• μεγάλο ντουλαπάκι;
• σημαντικός αριθμός τσέπες, κόγχες και διαμερίσματα.

Η διακόσμηση χρησιμοποίησε ύφασμα υψηλής αντοχής, μαλακό πλαστικό υψηλής ποιότητας, δάπεδο με πασσάλους, πλαστικά ένθετα κάτω από γυαλισμένο ξύλο. Τα εσωτερικά χαρακτηριστικά περιλαμβάνουν διχρωμία.

Powertrains

Για ολόκληρη την περίοδο παραγωγής του, εγκαταστάθηκαν οι ακόλουθοι κινητήρες στο GAZ-31105:

1. Όνομα - ZMZ-402:

• τύπος - τετράχρονος βενζίνης;
• αριθμός κυλίνδρων – 4;
• αριθμός βαλβίδων – 8;
• τόμος – 2, 45 l;
• ισχύς - 100 ίπποι σελ.;
• τιμή συμπίεσης - 8, 2;
• κατηγορία περιβαλλοντικής απόδοσης - 0.

2. Όνομα - ZMZ-4062.10:

• τύπος - τετράχρονος βενζίνης;
• αριθμός κυλίνδρων – 4;
• αριθμός βαλβίδων - 16;
• τόμος - 2, 29 l;
• ισχύς - 145 ίπποι σελ.;
• τιμή συμπίεσης - 9, 3;
• κατηγορία περιβαλλοντικής απόδοσης - 0.

3. Όνομα - ZMZ-40525:

• τύπος - τετράχρονος βενζίνης;
• αριθμός κυλίνδρων – 4;
• αριθμός βαλβίδων - 16;
• όγκος – 2,46 l;
• Ισχύς- 152 ίπποι σελ.;
• τιμή συμπίεσης - 9, 3;
• τάξη περιβαλλοντικήαπόδοση - 3.

4. Όνομα - Chrysler DOHC 2.4L:

• τύπος - τετράχρονος βενζίνης;
• αριθμός κυλίνδρων – 4;
• αριθμός βαλβίδων - 16;
• τόμος - 2, 43 l;
• ισχύς - 137 ίπποι σελ.;
• τιμή συμπίεσης - 9, 3;
• κατηγορία πράσινης απόδοσης - 3.

Το GAZ-31105 παράγεται με τον κινητήρα Chrysler από τα μέσα του 2006. Για να εγκαταστήσετε τον κινητήρα στο αυτοκίνητο, χρειάστηκε να γίνουν τροποποιήσεις. Συγκεκριμένα, έχουν αλλάξει τα ακόλουθα:

• σημεία προσάρτησης μονάδας ισχύος;
• αφαιρέθηκαν ενισχυτικά στην εσωτερική επιφάνεια της κουκούλας,
• αντικαταστάθηκαν σχέσεις μετάδοσης;
• επανασχεδιασμένο σύστημα έγχυσης.

Ως αποτέλεσμα αυτών των αποφάσεων, η ισχύς του κινητήρα μειώθηκε από 150 σε 137 ίππους.

Τεχνικές παράμετροι

Για το GAZ-31105, τα χαρακτηριστικά στη βασική έκδοση και τον κινητήρα ZMZ-4062.10 ήταν:

• τύπος αμαξώματος - sedan;
• αριθμός θυρών - 4;
• χωρητικότητα επιβατών - 5 άτομα;
• μεταξόνιο - 2,80 m;
• μήκος - 4,92 m;
• πλάτος – 1,81μ;
• ύψος - 1,42 m;
• απόσταση από το έδαφος - 16,0 cm;
• μπροστινή πίστα - 1,50 m;
• πίσω πίστα - 1,44 m;
• βάρος συγκράτησης - 1,40 τόνοι;
• μεικτό βάρος – 1,89 t;
• μέγεθος κορμού - 505 l;
• μετάδοση - μηχανική;
• με κίνηση στους τροχούς - πίσω;
• κιβώτιο ταχυτήτων (KP) - πέντε σχέσεων;
• ισχύς κινητήρα - 145 ίπποι σελ.;
• μέγιστη ταχύτητα -165,0 km/h;
• επιτάχυνση στα 100 km/h - 13,6 sec;
• κατανάλωση καυσίμου (ταχύτητα 80/120 km/h) - 8, 8/11, 0 l/100 km;
• κατανάλωση καυσίμου (αστική) - 13,5 l/100km;
• μπροστινά φρένα - αεριζόμενα, δίσκος;
• πίσω φρένα - τύμπανο;
• μέγεθος δίσκου - 6,5J x 15;
• μέγεθος ελαστικού - 195/65R15.

Ανάλογα με την ισχύ των εγκατεστημένων μονάδων ισχύος στο αυτοκίνητο, άλλαξαν οι δυναμικές ιδιότητες και οι δείκτες του GAZ-31105 όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα

Παρά την ενημερωμένη ενδιαφέρουσα σχεδίαση, τα τεχνικά χαρακτηριστικά υψηλής ποιότητας, το αυτοκίνητο GAZ-31105 ήταν απελπιστικά ξεπερασμένο από τις αρχές του 20ου αιώνα. Κατασκευάστηκαν μόνο 190.000 αντίγραφα του αυτοκινήτου. Το τελευταίο "Βόλγα" είχε τα ακόλουθα κύρια πλεονεκτήματα:

• προσιτό κόστος;
• γενική αξιοπιστία;
• ευρύχωρο εσωτερικό;
• καλός χειρισμός;
• προβολείς ποιότητας;
• υψηλή ρευστότητα;
• καταλληλότητα για οικιακή χρήση;
• οικονομική λειτουργία.

Μεταξύ των ελλείψεων, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ξεχώρισαν:

• κακή ηχομόνωση;
• κακή ποιότητα βαφής;
• ασθενής ορμή.

Παρά το γεγονός ότι το GAZ-31105 είχε ορισμένα πλεονεκτήματα, δεν άντεξε τον ανταγωνισμό με την έναρξη της άφιξης παρόμοιων αυτοκινήτων ξένης κατασκευής στην εγχώρια αγορά αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, τα ξένα αυτοκίνητα ήταν ανώτερα από το τελευταίο εγχώριο "Volga"σχεδιασμός, άνεση, εξοπλισμός, ασφάλεια.

Με τη διακοπή της παραγωγής του GAZ-31105 το 2010, η παραγωγή της οικογένειας επιβατικών αυτοκινήτων Volga όχι μόνο ολοκληρώθηκε, αλλά σταμάτησε και η παραγωγή εγχώριων επιβατικών αυτοκινήτων στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Nizhny Novgorod.