Σοβιετικό αυτοκίνητο GAZ-22 ("Βόλγα"): περιγραφή, προδιαγραφές, φωτογραφία

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το GAZ-22 είναι γνωστό στο ευρύ κοινό ως station wagon. Η σειρά παρήχθη στο εργοστάσιο του Γκόρκι από το 1962 έως το 1970. Στην καμπίνα χωρούσαν άνετα 5-7 άτομα λόγω της μεταμόρφωσης των καθισμάτων. Το σώμα ήταν κατασκευασμένο από ειδικό υλικό που σχημάτιζε τη δομή στήριξης.

Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής, δημιουργήθηκαν διάφοροι τύποι αυτοκινήτων. Η σειρά μοντέλων GAZ κάποτε ήταν σε θέση να εκπλήξει εντελώς τους εγχώριους αγοραστές. Το σεντάν έγινε η βάση για το Βόλγα.

Αρχικά, το 22ο μοντέλο κατασκευάστηκε ειδικά για τη μεταφορά εμπορευμάτων και επιβατών. Στη βάση του, κατασκευάστηκαν μηχανήματα όπως η τροποποίηση Β (ασθενοφόρο) και Α (βαν). Το GAZ-24-02, ένα από τα πιο δημοφιλή, έγινε οπαδός του μοντέλου, εκτός αυτού, κυκλοφόρησε στην εγχώρια αγορά. Το τελευταίο είναι αρκετά συνηθισμένο σήμερα σε δρόμους σε πολύ καλή κατάσταση.

Ιστορικό παραγωγής

Ταυτόχρονα με τη δημιουργία του παρουσιαζόμενου sedan, αναπτύχθηκε ένα μοντέλο station wagon. Ωστόσο, δεν έφτασε ποτέ στη μαζική παραγωγή. Λίγο αργότερα, ένα station wagon που δημιουργήθηκε με βάση την τρίτη γενιά GAZ-21R βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης. Εκείνη την εποχή, υπήρχαν ήδη περιπτώσεις που δημιουργήθηκαν με επιτυχία. Ήταν οι «γονείς» του μοντέλου 21I. Το παραγόμενο GAZ-22 είναι αρκετά διαφορετικό από το αρχικό σεντάν, έχει τα δικά του χαρακτηριστικά και πλεονεκτήματα.

Το 1965 ξεκίνησε η μαζική παραγωγή του βασικού μοντέλου, που ονομάζεται 22V. Διέφερε ελάχιστα στην εμφάνιση από το πρωτότυπό του, αλλά είχε ελαφρώς διαφορετικά τεχνικά χαρακτηριστικά. Ορισμένα αντίγραφα εκδόθηκαν για μεγάλο χρονικό διάστημα με το όνομα GAZ-22G.

Το στυλ αυτού του μοντέλου είχε βελτιωμένη απόδοση. Τα περισσότερα αυτοκίνητα πήγαν σε άλλες χώρες, καθώς ένα αυτοκίνητο φτιάχτηκε για εξαγωγή. Ωστόσο, ορισμένα στάλθηκαν στις εγχώριες αγορές. Το μοντέλο είχε χρωμιωμένα μέρη (μιλάμε για τη μάσκα του ψυγείου, τα καλούπια, τις επιφάνειες κάτω από το παρμπρίζ και τα πίσω παράθυρα) και τακάκια ζωνών. Αυτό το "Volga" (station wagon) ήταν αρκετά διάσημο στη Σοβιετική Ένωση.

Μικρό χαρακτηριστικό

Η πολύ αξιοπρεπής (και εντυπωσιακή) ευρυχωρία στην καμπίνα καθορίζεται εύκολα από ορισμένες από τις ιδιότητες του αυτοκινήτου. Πρώτον, τα πίσω καθίσματα τοποθετούνται έτσι ώστε να μπορούν να αναδιπλωθούν χωρίς μεγάλη προσπάθεια. Αυτή η απόχρωση σάς επιτρέπει να μεταφέρετε μεγάλα φορτία στο αυτοκίνητο. Δεύτερον, μεγάλο ρόλο παίζει και το ψηλό ταβάνι. Ενα από τα κύριαδιαφορές από το sedan - η παρουσία ενός σκληρότερου ελατηρίου ανάρτησης. Κατά τη μεταφορά δύο επιβατών, η μέγιστη μεταφορική ικανότητα του GAZ-22 είναι 400 κιλά. αν μιλάμε για μεταφορά πέντε ατόμων ταυτόχρονα, τότε το αυτοκίνητο μπορεί επιπλέον να χωρέσει όχι περισσότερα από 180 κιλά.

Μιλώντας για τα υλικά που χρησιμοποιούνται στη συναρμολόγηση, θα πρέπει αμέσως να διευκρινιστεί ότι το πλευρικό τοίχωμα του αμαξώματος είναι πλήρως συνεπές σε ποιότητα με αυτό που είναι εγκατεστημένο στο GAZ-21. Το πάνω μέρος της πλάτης κόπηκε στη χειροκίνητη λειτουργία και τοποθετήθηκε μια πόρτα αντί για αυτό στο εργοστάσιο.

Μια άλλη διαφορά από το αρχικό μοντέλο είναι τα ελαστικά. Το νεότερο μοντέλο GAZ-22 έλαβε μια σταθερή επιλογή επίστρωσης.

Δημοτικότητα αυτοκινήτου

Το αυτοκίνητο δεν κατασκευάστηκε αρχικά για πώληση στο ευρύ κοινό. Όλα τα αντίγραφα διανεμήθηκαν μεταξύ κρατικών οργανισμών. Μιλάμε για νοσοκομεία, αστυνομία, εταιρείες ταξί. Κυρίως, το αυτοκίνητο αυτής της σειράς χρησιμοποιήθηκε από οδηγούς ταξί για τη μεταφορά επιβατών με αρκετά μεγάλο φορτίο. Επίσης, αυτά τα οχήματα χρησιμοποιούνταν συχνά ως ασθενοφόρα.

Για πρώτη φορά το GAZ-22 (Βόλγα) έγινε προσωπικό αυτοκίνητο το 1964. Παρουσιάστηκε στον Γιούρι Νικουλίν για να μεταφέρει προμήθειες τσίρκου.

Λόγω του γεγονότος ότι το αυτοκίνητο χρησιμοποιήθηκε περισσότερο σε κυβερνητικούς οργανισμούς, σήμερα είναι αρκετά δύσκολο να συναντήσετε το Volga αυτής της σειράς στους δρόμους. Ελάχιστα μοντέλα σε σωστή μορφή έχουν διασωθεί. Αυτό συμβαίνει επειδή το υλικό που χρησιμοποιείται στη συναρμολόγηση είναι πολύ ασταθές.

Station wagon "Volga", όπωςsedan, παραδόθηκε σε άλλες χώρες, όσο περίεργο κι αν φαίνεται, σε τιμές ντάμπινγκ. Πολλοί Αμερικανοί, παρά τον μεγάλο αριθμό των μειονεκτημάτων, σημείωσαν καλή ευρυχωρία, σταθερότητα στις στροφές, δύναμη, ανθεκτικότητα και ικανότητα για τη μετακίνηση της χώρας. Το κόστος του ίδιου του αυτοκινήτου δεν αγνοήθηκε.

Σειρά GAZ: τροποποίηση 22B

Αυτά τα αντίγραφα που δημιουργήθηκαν για νοσοκομεία είχαν ειδικά εξαρτήματα για φορεία. Αυτό διευκόλυνε πολύ το έργο των γιατρών. Φυσικά, ο κατασκευαστής φρόντισε για την ελάχιστη ιατρική υποστήριξη. Τα μπροστινά καθίσματα στο GAZ-22B χωρίζονται από τα πίσω με ένα διαχωριστικό. Ο καλός φωτισμός και η θέρμανση είναι αυτό που ξεχώρισε το μοντέλο από άλλα αντίγραφα της ίδιας σειράς. Δεν είχε νόημα να παραμελούμε αυτά τα θέματα, γιατί η ιατρική είναι μια σοβαρή σφαίρα της ζωής.

Van 22A

Πρώτη απελευθέρωση της γραμμής συναρμολόγησης 22A το 1961. Η μεσαία και η πίσω σειρά των καθισμάτων του αυτοκινήτου δεν είχαν παράθυρα. Δυστυχώς, το μηχάνημα δεν κυκλοφόρησε ποτέ στη μαζική παραγωγή. Ωστόσο, πολλά εργοστάσια αυτοκινήτων κατασκεύασαν τα φορτηγά τους σύμφωνα με αυτό το μοντέλο, τελειώνοντάς τα και βελτιώνοντάς τα κάθε φορά. Η ανάγκη τους εξηγήθηκε από τη συνεχή ανάγκη για μεταφορά για τη μεταφορά εμπορευμάτων.

Ανάπτυξη της σύνθεσης

Ήταν αρκετά συνηθισμένη πρακτική η δημιουργία φορτηγών από στέισον βάγκον και σεντάν αυτού του μοντέλου. Το εργοστάσιο επισκευής της Μόσχας (ARZ) παρήγαγε συνεχώς νέες εκδόσεις παλαιών γνωστών μηχανημάτων, προσθέτοντας γωνιακές πλατφόρμες. Τα περισσότερα αυτοκίνητα ήταν βαμμέναχρώμα σοκολάτας. Τα πιο ποιοτικά αντίγραφα ήταν αυτά που έφυγαν από τη γραμμή συναρμολόγησης στη Λετονία. Εδώ παράγονται περισσότερα τελειωμένα εξωτερικά αυτοκίνητα. Προστέθηκαν σύνθετες πλατφόρμες σε αυτές, καθιστώντας τις πιο ανθεκτικές σε βαριά φορτία.

Αυτά τα αυτοκίνητα που ήταν φορτηγά και pickup δεν είχαν ποτέ μεγάλη ποιότητα κατασκευής. Οι πόροι τους ήταν μικροί και δεν πωλήθηκαν ποτέ για προσωπική χρήση. Τώρα είναι σχεδόν αδύνατο να βρεθεί τουλάχιστον ένας εκπρόσωπος του GAZ-22 (οι τεχνικές προδιαγραφές περιγράφονται παρακάτω) αυτού του τύπου.

Είναι γνωστό ότι το Volga κατασκευάστηκε ως στέισον βάγκον με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Σύμφωνα με φήμες, ο Λεονίντ Μπρέζνιεφ χρησιμοποίησε ένα από αυτά τα μηχανήματα για να πάει για κυνήγι. Εκτός από τέτοια οχήματα, απλώς αλλοιώσεις υπαρχόντων αντιγράφων άφησαν επίσης τη γραμμή συναρμολόγησης. Συμπληρώνονταν συνεχώς και άλλαζαν ελαφρώς.

Προδιαγραφές

Ο κατασκευαστής αυτού του μοντέλου Volga είναι το εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky, το οποίο, καταρχήν, είναι ξεκάθαρο από το βασικό όνομα. Το αυτοκίνητο ανήκει στην κατηγορία Ε (με άλλα λόγια, στον μέσο όρο). Αυτό το station wagon έχει πέντε πόρτες και είναι σχεδιασμένο για πέντε έως επτά άτομα. Αν εξετάσουμε διαφορετικές διαμορφώσεις, μπορούμε να διευκρινίσουμε ότι το Volga κατασκευάστηκε με κίνηση στους πίσω τροχούς, ήταν μπροστινός κινητήρας.

Τοποθετήθηκαν τρεις διαφορετικοί κινητήρες στο αυτοκίνητο: 75 ίπποι. (για εσωτερική υλοποίηση), 85 ίπποι και μονάδα ντίζελ 58-65 ίππων (αυτά τα αυτοκίνητα εξήχθησαν). Το κιβώτιο ταχυτήτων έχει τέσσερα σκαλοπάτια, είναι μηχανικού τύπου καιπλήρως συγχρονισμένο. Η δεξαμενή είναι σχεδιασμένη για 55 λίτρα βενζίνης. Η μέγιστη ταχύτητα που μπορεί να επιτευχθεί δεν υπερβαίνει τα 115 km/h. Για 100 km, καταναλώνει περίπου 15 λίτρα καυσίμου GAZ-22. Η τιμή κυμαίνεται μέσα σε 150 χιλιάδες ρούβλια.

Ανάπτυξη του 22ου μοντέλου στον τομέα των τυχερών παιχνιδιών και των αναμνηστικών

Έτυχε ότι τα μοντέλα κλίμακας του GAZ-22 δεν μπήκαν σε μαζική παραγωγή τόσο στην ΕΣΣΔ όσο και στη Ρωσία. Αρχικά, παράγονται σε μονάδες, λίγο αργότερα, μικρές παρτίδες κατασκευάστηκαν από μεμονωμένες εταιρείες και εταιρείες, μεταξύ των οποίων μπορεί κανείς να σημειώσει αυτές που βρίσκονται στην Ουκρανία (Kherson και Κίεβο).

Επί του παρόντος, το αναμνηστικό Volga παράγεται από κινεζική εταιρεία. Η ολλανδική εταιρεία παρέχει αντίγραφα υψηλής ποιότητας με πολύ υψηλό κόστος. Μεταξύ των συλλεκτών, θεωρούνται αντίγραφα όσο το δυνατόν πιο κοντά στο πρωτότυπο.

Οι λάτρεις των παιχνιδιών υπολογιστή μπορούν να θαυμάσουν το GAZ-22 στο παιχνίδι GTA. Εδώ στον κατάλογο υπάρχουν τρεις τροποποιήσεις ταυτόχρονα, ανάμεσά τους ένα ταξί και ένα βαν. Μπορείτε επίσης να βρείτε ένα φορτηγό GAZ-21.