Το σκούτερ φορτίου είναι βολικό για τους αγρότες

Πίνακας περιεχομένων:

Το σκούτερ φορτίου είναι βολικό για τους αγρότες
Το σκούτερ φορτίου είναι βολικό για τους αγρότες
Anonim

Το Cargo scooter εμφανίστηκε στη δεκαετία του '50 του περασμένου αιώνα στην Ιταλία. Το μοντέλο Piaggio Ape θεωρείται ο πρόγονός του.

Σκούτερ φορτίου
Σκούτερ φορτίου

Είκοσι χρόνια αργότερα, τα σκούτερ φορτίου με καμπίνα έχουν γίνει ευρέως διαδεδομένα στην Ινδία. Κατασκευάστηκαν με ιταλική άδεια από την τοπική εταιρεία Bajaj. Κυριολεκτικά δέκα χρόνια αργότερα, σε όλες σχεδόν τις χώρες της περιοχής της Ανατολικής Ασίας, θα μπορούσε κανείς να συναντήσει ένα σκούτερ φορτίου, το οποίο χρησιμοποιήθηκε ως φορτηγό μεταφοράς. Εκείνα τα χρόνια, ήταν στο μέγιστο ενοποιημένο με ένα τόσο παραδοσιακό μέσο μεταφοράς όπως το rickshaw, που βρίσκεται σε μια θέση ανάμεσα σε συνηθισμένα τετράτροχα ταξί και ποδήλατα. Σε τέτοιες πόλεις πολλών εκατομμυρίων της περιοχής όπως η Καλκούτα, το Δελχί, το Μουμπάι, η Μπανγκόκ κ.λπ., ένα σκούτερ φορτίου ήταν μια εξαιρετική λύση για τη μεταφορά. Η χαμηλή τιμή και οι χαμηλοί φόροι, σε συνδυασμό με τη σχετική οικονομία και την ευελιξία, συνέβαλαν επίσης στη δημοτικότητά του.

σκούτερ φορτίου καμπίνας
σκούτερ φορτίου καμπίνας

Περιγραφή

Ένα σκούτερ φορτίου είναι παραδοσιακά εξοπλισμένο με ενσωματωμένοσώμα πάνω στο οποίο παρέχεται η δυνατότητα τοποθέτησης τέντας. Στη δεκαετία του ογδόντα του περασμένου αιώνα στην ΕΣΣΔ, ένα μοντέλο όπως το "Μυρμήγκι" ήταν το πιο δημοφιλές. Ωστόσο, με τη μαζική μηχανοκίνηση στη Ρωσική Ομοσπονδία τη δεκαετία του '90, εξαφανίστηκε γρήγορα όχι μόνο από τις πόλεις, αλλά και από αγροτικές περιοχές. Τα σύγχρονα μοντέλα έχουν χωρητικότητα όχι μεγαλύτερη από τριακόσια κιλά, αν και για μερικούς φτάνει έως και επτακόσια. Η κατανάλωση καυσίμου κυμαίνεται από τρία έως επτάμισι λίτρα για κάθε εκατό χιλιόμετρα, ανάλογα με τον τύπο του κινητήρα. Ένα σκούτερ φορτίου έχει τρεις τροχούς και το πίσω μέρος τους οδηγείται με τον ίδιο τρόπο όπως στα αυτοκίνητα - μέσω διαφορικού. Ορισμένα μοντέρνα μοντέλα είναι εξοπλισμένα με κλειστή καμπίνα τυφλού, σχεδιασμένη για τον οδηγό και δύο επιβάτες στο πίσω κάθισμα. Ωστόσο, αυτό δεν είναι ακόμη λόγος να ταξινομηθεί το όχημα ως μικρό αυτοκίνητο, καθώς ένα σκούτερ φορτίου έχει πλαίσιο και κοινή διάταξη μηχανισμών στην τυπική τους διάταξη. Ο κινητήρας του είναι δίχρονος ή τετράχρονος ψεκασμός ή καρμπυρατέρ, αλλά το πεδίο εφαρμογής του τελευταίου είναι επί του παρόντος πολύ περιορισμένο. Αυτό εξηγείται από την αυστηροποίηση των περιβαλλοντικών απαιτήσεων στις χώρες που είναι μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Τα σκούτερ φορτίου πρέπει να είναι ταξινομημένα και να υποβάλλονται σε ετήσια επιθεώρηση. Για να τα οδηγήσετε, χρειάζεστε άδεια οδήγησης κατηγορίας Α.

Τιμή σκούτερ φορτίου
Τιμή σκούτερ φορτίου

Εσωτερικά μοντέλα

Ακόμη και στη σοβιετική εποχή, η παραγωγή μεταφορέων των πρώτων σκούτερ φορτίου κατακτήθηκε και καθιερώθηκε στη χώρα. Το "Tula" και το "Vyatka" δημιουργήθηκαν με βάσητεχνολογία αιχμής για την εποχή. Είχαν αναρτημένες ανεξάρτητες αναρτήσεις τροχών. Η διάταξή τους σχεδιάστηκε για να δημιουργεί κάποια άνεση τόσο για τον οδηγό όσο και για τον συνεπιβάτη. Επιπλέον, το σκούτερ φορτίου Tula ήταν εξοπλισμένο με ηλεκτρική μίζα. Και τα δύο μοντέλα είχαν δίχρονους κινητήρες εξαναγκασμένης ψύξης.

Κινέζικα μοντέλα

Τα τρίτροχα οχήματα, συμπεριλαμβανομένου ενός σκούτερ φορτίου, έχουν μεγάλη ζήτηση στην Κίνα. Στην Κίνα, η παραγωγή τους επεκτείνεται συνεχώς, νέες σειρές εισάγονται και τα σχέδια εκσυγχρονίζονται. Και στη ρωσική αγορά, ένα κινεζικό σκούτερ φορτίου, η τιμή του οποίου κυμαίνεται από εξήντα έως εβδομήντα χιλιάδες ρούβλια, είναι αρκετά σε ζήτηση. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για μοντέλα όπως Kinfan, Omax κ.λπ. Οι αγρότες τα χρησιμοποιούν για τη μεταφορά φρούτων και λαχανικών, καθώς και για μικρά ζώα. Επιπλέον, το σκούτερ φορτίου έχει ζήτηση στον κατασκευαστικό κλάδο.

Συνιστάται: