Η σπίθα στο σκούτερ εξαφανίστηκε: πιθανές αιτίες και η εξάλειψή τους. Φτιάξτο μόνος σου επισκευή σκούτερ

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Τα σκούτερ σήμερα είναι σχετικά, δημοφιλή και πρακτικά οχήματα. Άτομα διαφόρων ηλικιακών κατηγοριών μπορούν να προχωρήσουν με επιτυχία σε αυτά. Για τους περισσότερους ιδιοκτήτες, το σκούτερ είναι το μόνο μέσο μεταφοράς. Άλλοι ιδιοκτήτες χρησιμοποιούν αυτή την τεχνική ως ψυχαγωγία. Κατά τη λειτουργία κινεζικών και ιαπωνικών μοτοποδηλάτων, ενδέχεται να παρουσιαστούν διάφορες δυσλειτουργίες. Ένα από τα κοινά προβλήματα που έχουν αντιμετωπίσει πολλοί είναι η σπίθα που λείπει στο σκούτερ. Εξετάστε τις πιθανές αιτίες και τρόπους για να εξαλείψετε αυτό το πρόβλημα.

Συχνά ο σπινθήρας εξαφανίζεται την πιο ακατάλληλη στιγμή για αυτό και ο οδηγός στεναχωριέται για το σβησμένο κινητήρα. Ιδιαίτερα συχνά, οι κάτοχοι κινεζικού εξοπλισμού αντιμετωπίζουν πρόβλημα.

Γενικά διαγνωστικά

Αν ο κινητήρας του μοτοποδηλάτου σταματήσει, θα πρέπει πρώτα να μάθετε γιατί συνέβη. Πράγματι, ανάμεσα στους κύριους λόγους για τους οποίους ο κινητήρας σταματά στο δρόμο ή αρνείται να ξεκινήσει, μόνο δύο είναι η έλλειψη καυσίμου ή η αδυναμία ανάφλεξης του μείγματος. Συχνά, κατά την πρώτη διάγνωση, αποδεικνύεται ότι υπάρχει βενζίνη στη δεξαμενή και το μείγμα καυσίμου παρέχεται σεκυλίνδρων λόγω κενού. Και επομένως, το φταίξιμο για όλα είναι ότι η σπίθα στο σκούτερ εξαφανίστηκε. Για να το επιβεβαιώσετε, απλά πρέπει να ξεβιδώσετε το κερί από την κανονική του τρύπα στην κεφαλή του μπλοκ. Στη συνέχεια, εισάγεται στο καπάκι, το άκρο του εφαρμόζεται στο περίβλημα του κινητήρα.

Στη συνέχεια, ξεκινήστε τον κινητήρα και κοιτάξτε τα ηλεκτρόδια. Θα πρέπει επίσης να ελέγξετε το στοιχείο όχι μόνο για την παρουσία σπινθήρα, αλλά και για την κατάσταση των ηλεκτροδίων. Το κερί μπορεί να είναι στεγνό ή υγρό. Εάν το ηλεκτρόδιο είναι υγρό, τότε το σφάλμα δεν είναι το σύστημα ισχύος και το καρμπυρατέρ, αλλά η έλλειψη σπινθήρα. Εάν η σπίθα εξαφανίστηκε στο σκούτερ 4T, οι λόγοι μπορεί να είναι διαφορετικοί. Θα εξετάσουμε τις πιο πιθανές παρακάτω.

Ελαττωματικό μπουζί

Αυτός είναι ο απλούστερος λόγος για τον οποίο δεν υπάρχει σπινθήρας στα ηλεκτρόδια. Μια τέτοια ενόχληση συμβαίνει συχνά λόγω της ποιότητας του καυσίμου, καθώς και λόγω της παρουσίας διαφόρων επιβλαβών ακαθαρσιών στη σύνθεση της οικιακής βενζίνης. Εξαιτίας αυτού, πολλοί ιδιοκτήτες κινεζικής τεχνολογίας έχουν χάσει μια σπίθα σε ένα 4Τ (4-χρονο) σκούτερ. Πώς να ελέγξετε αν υπάρχει;

Για να βεβαιωθείτε ότι το κερί είναι εκτός λειτουργίας, είναι απαραίτητο να τοποθετήσετε ένα νέο ή επακριβώς επισκευάσιμο εξάρτημα στη θέση του. Αλλά υπάρχουν φορές που λείπει ένα καινούργιο και δεν υπάρχει πού να το αγοράσετε. Τότε ένα καρφί ή ένα κομμάτι σύρμα θα βοηθήσει. Είναι απαραίτητο να επιλέξετε τέτοιες συσκευές, η διάμετρος των οποίων θα είναι επαρκής ώστε το σύρμα ή το καρφί να μην πέσει έξω από το καπάκι. Το στοιχείο πρέπει να εισαχθεί στο καπάκι του κεριού και στη συνέχεια να μεταφερθεί στο περίβλημα του κινητήρα. Η κατά προσέγγιση απόσταση από το καρφί μέχρι τον στροφαλοθάλαμο πρέπει να είναι 7 χιλιοστά.

Στη συνέχεια, ο στροφαλοφόρος άξονας μετακινείται από τη μίζαάξονας. Εάν η ηλεκτρική καλωδίωση του σκούτερ είναι πλήρως λειτουργική, τότε θα εμφανιστεί μια λευκή σπίθα ανάμεσα στο καρφί και τη μεταλλική θήκη του κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι το σύστημα ανάφλεξης λειτουργεί κανονικά και αξίζει να αντικαταστήσετε το κερί. Μπορείτε να δοκιμάσετε να το καθαρίσετε από αιθάλη. Άρα θα λειτουργήσει ξανά. Αλλά οι περισσότεροι αρχάριοι το κάνουν λάθος. Μετά από τέτοιες εκκαθαρίσεις, αν η σπίθα επιστρέψει, τότε για πολύ μικρό χρονικό διάστημα.

Καθαρίστε σωστά τα στοιχεία

Πώς να καθαρίζετε σωστά τα κεριά από την αιθάλη, πρέπει να γνωρίζει κάθε ιδιοκτήτης μοτοσικλετών και εξοπλισμού αυτοκινήτου. Οι περισσότεροι αρχάριοι προσπαθούν να επισκευάσουν μόνοι τους εξαρτήματα και μετά αναρωτιούνται γιατί δεν λειτουργούν.

Το κύριο λάθος είναι ότι η σπίθα διαφεύγει στο σώμα του κεριού κατά μήκος της αιθάλης - δεν είναι αγωγός του ηλεκτρισμού. Δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα. Η πλάκα σχηματίζεται όχι μόνο στα ηλεκτρόδια, αλλά και στον κεραμικό μονωτήρα. Επομένως, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε όχι μόνο το πλαϊνό, αλλά και τα κεντρικά ηλεκτρόδια, αλλά και τον μονωτή.

Μπορεί να επιτευχθεί καλύτερο αποτέλεσμα εάν χρησιμοποιείτε αμμοβολή. Εάν δεν υπάρχει, μπορείτε να δοκιμάσετε να καθαρίσετε μόνο με άμμο. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αγοράσετε ένα ηλεκτρικό τρυπάνι και άμμο σε έναν κουβά. Στη συνέχεια, παίρνουν ένα κερί και σφίγγουν το τσοκ από το νήμα στο πάνω μέρος. Ένα μεγάλο νήμα είναι τυλιγμένο με ταινία. Στη συνέχεια, το εξάρτημα χαμηλώνεται στον κάδο και το εργαλείο εκτοξεύεται. Μετά από λίγο, τα ηλεκτρόδια και ο μονωτήρας θα καθαρίσουν. Εάν ο σπινθήρας χαθεί για αυτόν τον λόγο, το μπουζί του σκούτερ θα λειτουργήσει ξανά σωστά.

Έλεγχος βάσει εμφάνισης

Καλότο αντικείμενο πρέπει να είναι καθαρό. Μόνο ελαφριά αιθάλη επιτρέπεται σε αυτό. Ωστόσο, εάν τα ηλεκτρόδια είναι λιωμένα ή μαύρα, τότε δεν θα υπάρχει σπινθήρας. Τα κεριά αλλοιώνονται από πολύ πλούσιο μείγμα καυσίμου. Εάν ο μονωτήρας είναι λευκός, αλλά υπάρχουν μικρές μαύρες κηλίδες πάνω του και ίχνη διάβρωσης στο ηλεκτρόδιο, αυτό υποδηλώνει υπερθέρμανση. Αυτό αποδεικνύεται επίσης από τα λιωμένα ηλεκτρόδια, έναν μονωτή στις φυσαλίδες. Εάν υπάρχουν εναποθέσεις λαδιού στο εξάρτημα, μπορεί να θεωρηθεί ελαττωματικό και είναι καλύτερα να το αντικαταστήσετε με νέο. Μια τόσο απλή επισκευή σκούτερ, φτιάξε μόνος σου, θα βοηθήσει να λειτουργήσει ξανά αυτό το όχημα.

Σπασμένο σύρμα

Αυτός είναι ο δεύτερος απλός λόγος. Αυτό αναφέρεται στο καλώδιο που συνδέει το πλαίσιο του σκούτερ και τον κινητήρα. Αυτό το καλώδιο και οι συνδέσεις του είναι το δεύτερο πράγμα που πρέπει να ελέγξετε μετά τα κεριά. Είναι επιτακτική ανάγκη να βεβαιωθείτε ότι ο αγωγός δεν έχει υποστεί ζημιά και ότι οι επαφές του δεν έχουν οξειδωθεί.

Ρωγμές στο καπάκι του κεριού

Αυτός ο λόγος μπορεί να αποδοθεί και σε απλούς. Εάν ο σπινθήρας στο σκούτερ έχει εξαφανιστεί, τότε το καπάκι πρέπει να αποσυναρμολογηθεί και στη συνέχεια να ελεγχθεί το επίπεδο αντίστασής του. Αφού αποσυνδέσετε το καπάκι από το καλώδιο, κάντε μετρήσεις. Ο αισθητήρας του πολύμετρου εισάγεται στην οπή για το κερί. Το άλλο είναι στερεωμένο στον πείρο στον οποίο ταιριάζουν τα καλώδια. Εάν το καπάκι είναι καλό, το πολύμετρο θα δείξει περίπου 5 kOhm. Στα περισσότερα σύγχρονα σκούτερ, τα καλώδια υψηλής τάσης, το καπάκι του μπουζί και το πηνίο ανάφλεξης είναι μονοκόμματα.

Όλα αυτά τα μέρη είναι γεμάτα με καουτσούκ ή σύνθετο. Και έτσι μπορείτε να δοκιμάσετεκαπάκι, σύρμα και πολλαπλασιαστή στο συγκρότημα. Ένας από τους αισθητήρες της συσκευής εισάγεται στην οπή κεριού στο καπάκι. Το δεύτερο συνδέεται με το πηνίο ανάφλεξης. Έτσι αποκαλύπτεται η αντίσταση στις πρωτεύουσες και δευτερεύουσες περιελίξεις και στο ίδιο το καλώδιο υψηλής τάσης. Η κύρια ένδειξη πρέπει να είναι μεταξύ 0,1 ohms και 0,4 ohms.

Δευτερεύουσα αντίσταση - από 6,35 ohms έως 9,7 ohms στα περισσότερα σκούτερ. Μερικές φορές το καλώδιο υψηλής τάσης καθίσταται άχρηστο. Για να το αντικαταστήσετε, χρειάζεστε ένα καλώδιο με μεταλλικό πυρήνα. Ένα στοιχείο αυτοκινήτου γεμάτο με άνθρακα δεν θα λειτουργήσει για αυτήν τη διαδικασία.

Ανοιχτά κυκλώματα

Αυτό συμβαίνει πολύ συχνά, ειδικά σε σκούτερ που κατασκευάζονται στην Κίνα. Εδώ είναι δυνατά σπασίματα στα καλώδια στο σύστημα ανάφλεξης.

Επίσης, ο λόγος μπορεί να είναι οξειδωμένες επαφές και ακροδέκτες. Η επισκευή σκούτερ "Φτιάξτο μόνος σου", σε αυτήν την περίπτωση, συνίσταται στον έλεγχο της ακεραιότητας όλων των καλωδίων στο σύστημα ανάφλεξης. Προσοχή και στα τερματικά. Εάν οι επαφές είναι οξειδωμένες ή χαλαρές, τότε θα πρέπει να καθαριστούν και να σφίξουν. Δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε το καλώδιο που προέρχεται από τον διακόπτη. Βεβαιωθείτε ότι η σύνδεση είναι ασφαλής και ότι το τερματικό είναι καθαρό.

Βλάβη εξαρτημάτων συστήματος ανάφλεξης

Αυτός δεν είναι συνηθισμένος λόγος. Αλλά εάν ο σπινθήρας στο σκούτερ έχει εξαφανιστεί και δεν υπάρχουν ορατοί λόγοι, τότε είναι απαραίτητο να δοκιμάσετε τον διακόπτη, το πηνίο, την περιέλιξη της γεννήτριας. Μπορείτε να ελέγξετε όλες αυτές τις συσκευές με το ίδιο πολύμετρο. Για να βεβαιωθείτε ότι η περιέλιξη και ο αισθητήρας παλμών λειτουργούν, πρέπει να συνδέσετε έναν αισθητήρα δοκιμής στο καλώδιο από τον αισθητήρα και τον δεύτερο στον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα.

Ένας αισθητήρας παλμών που λειτουργεί συνήθως έχει αντίσταση περίπου 500 ohms. Η αντίσταση της περιέλιξης της γεννήτριας είναι δύο έως τρεις φορές μικρότερη. Εάν το πολύμετρο δείχνει άπειρο, τότε ένα από τα εξαρτήματα είναι εκτός λειτουργίας. Θα πρέπει να αντικατασταθεί με νέο. Εάν η τιμή είναι μικρότερη από 150-200 ohms, τότε το πρόβλημα είναι στο πηνίο τροφοδοσίας και επομένως ο σπινθήρας έχει εξαφανιστεί στο σκούτερ. Τι να κάνετε σε αυτή την κατάσταση; Αγοράστε μια νέα γεννήτρια. Μια τέτοια συσκευή υπόκειται σε επισκευή, αλλά ελλείψει χρόνου είναι καλύτερο να την αντικαταστήσετε απλώς. Ευτυχώς, το κόστος της γεννήτριας είναι χαμηλό.

Διακόπτης

Ακόμη και ένας αρχάριος θα βρει την τοποθεσία του. Αυτό είναι ένα πλαστικό κουτί με μπλοκ ακροδεκτών. Έρχεται με χρωματιστά καλώδια. Ο διακόπτης είναι απαραίτητος για τον έλεγχο της λειτουργίας του συστήματος ανάφλεξης. Τόσο ο διακόπτης όσο και το πηνίο ανάφλεξης δεν μπορούν να διαχωριστούν. Εάν το στοιχείο είναι εκτός λειτουργίας, τότε τα προβλήματα μπορούν να λυθούν μόνο με αντικατάσταση. Η τιμή αυτών των εξαρτημάτων είναι χαμηλή - έως 500 ρούβλια. Ορισμένα συνεργεία διαθέτουν ειδικές συσκευές που σας επιτρέπουν να δοκιμάσετε τον διακόπτη. Ωστόσο, για να μην ψάχνετε για πολύ καιρό τις κατάλληλες υπηρεσίες, ο ευκολότερος τρόπος είναι να αγοράσετε έναν νέο διακόπτη. Στη διαδικασία αναζήτησης της αιτίας της βλάβης του διακόπτη, δεν χρειάζεται να ακούσετε "ειδικούς" που ισχυρίζονται ότι η βλάβη συνέβη λόγω οδήγησης χωρίς μπαταρία. Αυτή είναι μια εσφαλμένη άποψη. Το γεγονός είναι ότι στα σύγχρονα σκούτερ, το σύστημα τροφοδοσίας, καθώς και το σύστημα ανάφλεξης, δεν εξαρτώνται το ένα από το άλλο.

Έλεγχοςαλυσίδα στο διακόπτη ανάφλεξης

Για να γίνει αυτό, ο αισθητήρας δοκιμής συνδέεται με το καλώδιο που πηγαίνει από το μπλοκ διακόπτη στο κλείδωμα ανάφλεξης.

Το κλειδί στην κλειδαριά είναι γυρισμένο στη θέση "off". Ο ελεγκτής θα πρέπει να δείχνει 0 σε αυτή τη θέση και άπειρο όταν η κλειδαριά είναι ενεργοποιημένη.

κενό κεριού

Το διάκενο του μπουζί είναι ένας σημαντικός παράγοντας για τη σωστή λειτουργία του κινητήρα. Αυτή η παράμετρος παίζει σημαντικό ρόλο στη διαδικασία σχηματισμού σπινθήρα, ανάφλεξης του μείγματος καυσίμου, αποτελεσματική λειτουργία του σκούτερ σε όλο το εύρος στροφών. Το κενό πρέπει να αναφέρεται στην τεκμηρίωση για ένα συγκεκριμένο σκούτερ - αυτή η παράμετρος μπορεί να διαφέρει μεταξύ των κατασκευαστών. Σε γενικές γραμμές, για τα περισσότερα σύγχρονα τετράχρονα κινέζικα και ιαπωνικά μοτοποδήλατα, το κενό στα μπουζί είναι από 0,5 έως 0,8 χιλιοστά. Αυτή η ρύθμιση πρέπει να παρακολουθείται. Για το λόγο αυτό, η σπίθα μπορεί να εξαφανιστεί. Φεύγει λόγω πολύ μεγάλης άδειας.

Κουτί ασφαλειών

Πολλά μοντέλα σκούτερ είναι εξοπλισμένα με συστήματα προστασίας βραχυκυκλώματος. Εάν δεν υπάρχει σπινθήρας, πρέπει να βρείτε το κιβώτιο ασφαλειών και να ελέγξετε όλα τα στοιχεία σε αυτό. Οι ασφάλειες πνέουν συχνά και πρέπει να αντικατασταθούν. Στη συνέχεια, ο εξοπλισμός θα είναι ξανά σε λειτουργία.

Πώς να μην σπάσετε την ανάφλεξη

Κάποια μέρα θα πρέπει να μαγειρέψετε κάτι σε ένα σκούτερ.

Αλλά πριν χρησιμοποιήσετε τη συγκόλληση, πρέπει να αποσυνδέσετε τον διακόπτη και τον ρυθμιστή τάσης. Διαφορετικά, αυτά τα στοιχεία είναι απλάκαύση.