Χτυπήματα στο τιμόνι: αιτίες και εξάλειψή τους. Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Όχι μόνο η ικανότητα ελιγμών του αυτοκινήτου εξαρτάται από τη δυνατότητα συντήρησης του συστήματος διεύθυνσης, αλλά και η ασφάλειά σας. Σε ορισμένες περιπτώσεις, η απώλεια ελέγχου πάνω σε ένα μηχάνημα που υπερβαίνει την ταχύτητα μπορεί να οδηγήσει σε ανεπανόρθωτες συνέπειες. Έχοντας βρει τις παραμικρές αλλαγές στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου ή τους εξωτερικούς ήχους που προέρχονται από τα στοιχεία του συστήματος ελέγχου, θα πρέπει να σταματήσετε αμέσως την οδήγηση και να λάβετε μέτρα για τον εντοπισμό και την εξάλειψη δυσλειτουργιών. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για τους λόγους για τους οποίους υπάρχει ένα χτύπημα στη βάση του τιμονιού όταν γυρίζει το τιμόνι και τις πιθανές συνέπειες αυτού του φαινομένου χρησιμοποιώντας το παράδειγμα ενός αυτοκινήτου VAZ-2109. Θα προσπαθήσουμε επίσης να καταλάβουμε πώς να διαγνώσουμε μια δυσλειτουργία rack και pinion και να τη διορθώσουμε μόνοι μας.

Ποικιλίες συστημάτων ελέγχου

Ο σχεδιασμός του τιμονιού των σύγχρονων αυτοκινήτων μπορεί να είναι δύο τύπων:

• σκουλήκι;
• ράφι.

Το πρώτο είναι εξοπλισμένο με σχεδόν όλα τα μοντέλα κλασικών VAZ. Ονομάζεται σκουλήκι γιατί το κύριο στοιχείο του μηχανισμού εδώ είναι το λεγόμενο σκουλήκι, το οποίο είναι ένα είδος συνέχειας του άξονα διεύθυνσης. Είναι σε συνεχή εμπλοκή με τον κύλινδρο που είναι προσαρτημένοςο άξονας του δίποδου, ο οποίος, μάλιστα, μεταδίδει τη δύναμη στις ράβδους σύνδεσης. Αυτός ο σχεδιασμός σας επιτρέπει να περιστρέφετε τους τροχούς σε μεγάλη γωνία και μειώνει τέλεια τους κραδασμούς και τους κραδασμούς που προέρχονται από τους τροχούς.

Τα προσθιοκίνητα VAZ των οικογενειών Samara και Lada είναι εξοπλισμένα με μηχανισμούς διεύθυνσης με κρεμαγιέ και πινιόν. Ο μηχανισμός τους έχει διαφορετικό σχεδιασμό. Όλα είναι λίγο πιο εύκολα εδώ. Το άκρο του άξονα διεύθυνσης είναι εξοπλισμένο με ένα γρανάζι, το οποίο, πιέζοντας πάνω σε μια ειδική σχάρα με δόντια στην επάνω πλευρά, τον κάνει να κινείται σε οριζόντια κατεύθυνση. Αυτό το σχέδιο είναι απλό, συμπαγές και εξαιρετικά αξιόπιστο.

Περισσότερα για τον μηχανισμό rack and pinion

Με την πρώτη ματιά, ο μηχανισμός της βάσης και του πινιόν μπορεί να φαίνεται αρκετά περίπλοκος. Εάν λάβουμε υπόψη μόνο τα κύρια μέρη του, χωρίς να υπολογίζουμε το τιμόνι και την κολόνα, τότε θα είναι περισσότερα από είκοσι από αυτά. Η ίδια η ράγα μοιάζει με άξονα στο μισό.

Στο πάνω μέρος του υπάρχουν διαμήκεις δόντια που εμπλέκονται με το γρανάζι μετάδοσης κίνησης. Η ράγα είναι κλεισμένη σε στροφαλοθάλαμο αλουμινίου γεμάτο με ειδικό λιπαντικό. Το κεντρικό του τμήμα έχει οπές για την προσάρτηση των εσωτερικών άκρων της ράβδου. Σε αυτό το μέρος, ο στροφαλοθάλαμος έχει μια τομή κλειστή με μια λαστιχένια μπότα. Στο εσωτερικό, η ράγα συγκρατείται σε μια συγκεκριμένη θέση χάρη σε ένα χιτώνιο στήριξης, συνήθως κατασκευασμένο από φθοροπλαστικό. Για να ρυθμίσετε την κινητικότητά του, χρησιμοποιείται μια ειδική στάση.

Όπως μπορείτε να δείτε, στην πραγματικότητα, δεν υπάρχει τίποτα περίπλοκο στον μηχανισμό της βάσης και του πινιόν. Εάν καταλαβαίνετε σε τι χρησιμεύουν όλα τα στοιχεία και πώς λειτουργούν, μπορείτεσυντηρήστε και επισκευάστε το μόνοι σας.

Κουδουνίστρα στο ράφι τιμονιού

Το στοκ ράφι τιμονιού των VAZ, κατά μέσο όρο, «θρέφει» έως και 100 χιλιάδες χιλιόμετρα. Φυσικά, σε κανονική λειτουργία. Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να αποτύχει πολύ νωρίτερα. Το κύριο σύμπτωμα μιας δυσλειτουργικής βάσης τιμονιού είναι το χτύπημα. Εμφανίζεται είτε όταν το τιμόνι στρίβει απότομα, είτε όταν στρίβει δυνατά, είτε όταν χτυπάει χτυπήματα. Μπορεί να προκληθεί χτύπημα στη ράγα λόγω:

• χαλαρό παξιμάδι ώθησης;
• χαλάρωση των μπουλονιών της ράβδου σύνδεσης;
• φυσική φθορά της βάσης ή του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης;
• ελαττωματικός δακτύλιος;
• φθορά των εξαρτημάτων του μηχανισμού που προκαλείται από ρήξη της μπότας από σκόνη.

Στη συνέχεια, θα εξετάσουμε κάθε έναν από τους λόγους με περισσότερες λεπτομέρειες, αλλά πρώτα θα καταλάβουμε πώς να διαγνώσουμε σωστά και με ακρίβεια μια βλάβη.

Διάγνωση βλαβών

Επομένως, αν παρατηρήσετε ότι χτυπά η σχάρα του τιμονιού, πρέπει να προσδιορίσετε από πού ακριβώς προέρχεται αυτό το χτύπημα και να απορρίψετε τις επιλογές για δυσλειτουργία των στοιχείων του πλαισίου του αυτοκινήτου. Ας ξεκινήσουμε με τα γενικά σημεία. Σταθμεύστε το όχημα σε επίπεδη επιφάνεια. Βγείτε από την καμπίνα, ανοίξτε το καπό. Ξεκινήστε να γυρίζετε το τιμόνι αριστερά και δεξιά, γυρίζοντάς το μέχρι τέρμα. Εάν κατά τη διάρκεια αυτής της διαδικασίας χτυπήσει η σχάρα του τιμονιού, βγάζοντας έναν χαρακτηριστικό ήχο όταν το τιμόνι στρίβει απότομα, μπορείτε να είστε σίγουροι ότι αυτό ακριβώς είναι και όχι αμορτισέρ ή αρθρώσεις CV. Για μεγαλύτερη πειστικότητα, ζητήστε από τον βοηθό να γυρίσει τον τροχό ελέγχου και να βάλει την παλάμη σαςπάνω από το κάρτερ της. Όταν οι τροχοί σβήσουν, σίγουρα θα νιώσετε τη δόνηση με το χέρι σας κατά τη διάρκεια αυτού του χτυπήματος. Αυτά τα σημάδια είναι τυπικά για τη φθορά του ίδιου του ράφι, του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης ή δυσλειτουργίας του χιτωνίου στήριξης. Παρόμοια συμπτώματα μπορεί να εμφανιστούν όταν το παξιμάδι στοπ είναι χαλαρό.

Αν δεν υπάρχει χτύπημα κατά το στρίψιμο των τροχών, τραβήξτε τις ράβδους πρόσδεσης κρατώντας τις με τα χέρια σας. Αν υπάρχει πρόβλημα, σίγουρα θα βρείτε και την αντίστοιχη αντίδραση.

Χαλάρωση παξιμαδιών ώθησης

Συχνά η σχάρα του τιμονιού χτυπά λόγω της χαλάρωσης του παξιμαδιού αναστολής, το οποίο χρησιμεύει για τη ρύθμιση της κίνησής του μέσα στον στροφαλοθάλαμο. Όσο πιο πολύ σφίγγεται, τόσο πιο σφιχτό θα περιστρέφεται το τιμόνι και το αντίστροφο. Με άλλα λόγια, ένα παξιμάδι χαλάρωσε περισσότερο από όσο θα έπρεπε να προκαλέσει μια αντίδραση μεταξύ της ράγας και του στοπ. Αυτός είναι ο λόγος για το χτύπημα.

Το να ελέγξετε ότι η βάση του τιμονιού χτυπά γι' αυτόν ακριβώς το λόγο δεν είναι δύσκολο, αλλά για αυτό χρειάζεστε ένα ειδικό οκταγωνικό κλειδί για 17. Μπορείτε να το αγοράσετε σε οποιοδήποτε κατάστημα αυτοκινήτων. Τώρα πρέπει να βρείτε τη θέση του παξιμαδιού. Και βρίσκεται στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου της ράγας στην περιοχή του ενισχυτή φρένου κενού. Συνήθως προστατεύεται από πλαστικό ή λαστιχένιο καπάκι που θα πρέπει να αφαιρεθεί. Όταν γίνει αυτό, δοκιμάστε να σφίξετε το παξιμάδι με ένα κλειδί στρέφοντάς το αριστερόστροφα. Το σφίξιμο θεωρείται φυσιολογικό όταν το παξιμάδι περιστρέφεται μέχρι τέρμα και στη συνέχεια απελευθερώνεται κατά 24 μοίρες. Αυτό παρέχει ένα κενό μεταξύ αυτού και του στοπ ίσο με 12 mm.

Χαλαρωμένα μπουλόνια τιμονιούπρόσφυση

Κάθε ράβδος σύνδεσης στερεώνεται στη σχάρα με ένα μπουλόνι. Βρίσκονται στο μπροστινό μέρος του, περίπου στο κέντρο. Για να σφίξετε αυτά τα μπουλόνια, θα χρειαστείτε ένα κλειδί 22 (κεφαλή), καθώς και ένα μεγάλο κατσαβίδι με σχισμή. Με τη βοήθεια του τελευταίου, θα χρειαστεί να λυγίσετε τις πλευρές της πλάκας που κλειδώνουν τα κεφάλια. Απλώς σφίξτε κάθε ένα από τα μπουλόνια μέχρι να σταματήσει, ελέγχοντας με το χέρι σας για παιχνίδι μεταξύ των ράβδων και της ράγας.

Αποσυναρμολογήστε τη ράγα

Τώρα περνάμε σε δυσλειτουργίες που δεν μπορούν να εντοπιστούν χωρίς αποσυναρμολόγηση του μηχανισμού διεύθυνσης. Εάν έχετε εξαλείψει το παιχνίδι μεταξύ των ράβδων και της ράγας, καθώς και μεταξύ αυτής και της στάσης, και το χτύπημα δεν έχει εξαφανιστεί, τότε θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη τη συσκευή.

Η επισκευή των ράφια τιμονιού VAZ δεν είναι μια περίπλοκη διαδικασία. Μόλις το αποσυναρμολογήσετε μόνοι σας και καταλάβετε αμέσως την αρχή της λειτουργίας του. Αρχικά, αφαιρέστε το λαστιχένιο στήριγμα που βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του στροφαλοθαλάμου και αφαιρέστε την λαστιχένια μπότα. Στην αριστερή πλευρά, πρέπει επίσης να αφαιρέσετε το προστατευτικό καπάκι και το στήριγμα. Χρησιμοποιώντας ένα οκταγωνικό κλειδί, ξεβιδώστε το παξιμάδι και βγάλτε το στοπ.

Αποσπάστε την ελαστική μπότα του μηχανισμού μετάδοσης κίνησης με ένα κατσαβίδι και αφαιρέστε την. Ξεβιδώστε το παξιμάδι στερέωσης του ρουλεμάν με ένα κλειδί "24". Αφαιρέστε το γρανάζι από τον στροφαλοθάλαμο. Μετά από αυτό, μπορείτε να τραβήξετε την ίδια τη ράγα.

Wear

Δώστε προσοχή στην κατάσταση του γραναζιού μετάδοσης κίνησης. Τα δόντια του δεν πρέπει να παρουσιάζουν σημάδια μηχανικής βλάβης.

Εάν υπάρχουν, πρέπει να αλλάξει. Το ίδιο ισχύει και για τα δόντια rack. Συνδέστε ένα γρανάζι σε αυτό καιπαρακολουθήστε τους να συνδέονται. Εάν υπάρχει φθορά, ο μηχανισμός πρέπει να αντικατασταθεί. Η επισκευή των ράφια τιμονιού, η οποία συνεπάγεται την αποκατάστασή τους, είναι δυνατή, αλλά ελάχιστα δικαιολογημένη. Ακόμα κι αν καταφέρουν να κάνουν κάτι, δεν θα αργήσει πολύ. Μετά από λίγο, η δυσλειτουργία θα εκδηλωθεί σίγουρα.

Εάν ο μηχανισμός είναι φθαρμένος, υπάρχει μόνο μία διέξοδος - μια νέα σχάρα τιμονιού. Η τιμή της συναρμολόγησης ανταλλακτικών είναι περίπου 3500 ρούβλια. Συμφωνώ, δεν είναι τόσο ακριβό όσον αφορά την ασφάλεια.

Μανίκι υποστήριξης

Είναι εντάξει η σχάρα και το πινιόν; Προχώρα. Αφαιρούμε τον φθοριοπλαστικό δακτύλιο από τον στροφαλοθάλαμο. Εξαιτίας της είναι ότι το ράφι τιμονιού VAZ-2109 χτυπά συχνότερα, ή μάλλον, λόγω της φθοράς του. Αν είναι φθαρμένο ή παραμορφωμένο, το αλλάζουμε αμέσως, αφού κοστίζει δεκάρες. Αλλά είναι καλύτερο να αγοράσετε όχι μόνο ένα, αλλά ένα κιτ επισκευής, το οποίο, εκτός από αυτό, περιλαμβάνει μια έμφαση με ένα παξιμάδι και ένα ελατήριο, καθώς και ένα σετ σφραγίδων και παρεμβυσμάτων. Αντικαθιστώντας τον δακτύλιο και όλα αυτά τα μικρά στοιχεία, θα έχετε μια πλήρως λειτουργική σχάρα τιμονιού.

Ρήξη ανθήρα και φθορά του μηχανισμού

Η λαστιχένια μπότα στον στροφαλοθάλαμο χρησιμεύει για την προστασία ολόκληρου του μηχανισμού διεύθυνσης από βρωμιά, σκόνη και υγρασία. Επιπλέον, αποτρέπει τη διαρροή λιπαντικού από τον στροφαλοθάλαμο. Πιθανότατα έχετε ακούσει τη φράση «διαρροή στο ράφι τιμονιού». Έτσι, αυτό το λίπος ρέει μέσα από έναν σκισμένο ανθήρα. Η ζημιά του θα οδηγήσει αναπόφευκτα σε πρόωρη αστοχία του μηχανισμού ελέγχου. Εκτός από το γεγονός ότι θα παραμείνει χωρίς λίπανση, η υγρασία και η σκόνη θα επιταχύνουν επίσης σοβαρά τη διαδικασία φθοράς. Ανακαλύπτοντας ότι σεΤο αυτοκίνητό σας έχει διαρροή στο ράφι τιμονιού, πηγαίνετε αμέσως στο κατάστημα για μια νέα μπότα. Και μην ξεχάσετε να αγοράσετε λιπαντικό.