Αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού. Επισκευή κρεμαγιέρας τιμονιού

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Συχνά σε διάφορα φόρουμ αφιερωμένα σε θέματα αυτοκινήτων, μπορείτε να βρείτε παράπονα από ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σχετικά με το χτύπημα στο τιμόνι. Σε αυτήν την περίπτωση, τις περισσότερες φορές η καλύτερη διέξοδος είναι η αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού. Ας δούμε πώς είναι τοποθετημένο αυτό το εξάρτημα, τυπικές δυσλειτουργίες και ας συζητήσουμε τις επιλογές επισκευής.

Πώς λειτουργεί ο μηχανισμός ελέγχου;

Αυτό το εξάρτημα εκτελεί τη λειτουργία επικοινωνίας μεταξύ του τιμονιού και των τροχών του αυτοκινήτου. Με τη βοήθεια αυτού του εξαρτήματος, η δύναμη από το τιμόνι μεταδίδεται στους τροχούς του αυτοκινήτου και ως αποτέλεσμα το αυτοκίνητο κάνει μια στροφή.

Ο μειωτήρας συνδέεται με τους τροχούς μέσω ράβδων τιμονιού, καθώς και άκρων. Αυτό το μέρος είναι ένα τρένο με γρανάζια. Το γρανάζι, το οποίο είναι τοποθετημένο στον άξονα της κολόνας, δένει με τα δόντια στο ράφι. Όταν ο άξονας περιστρέφεται, το γρανάζι μετακινεί αυτό το γρανάζι στο πλάι.

Στις περισσότερες περιπτώσεις, η σχεδίαση του μηχανισμού ελέγχου αποτελείται από άξονα, τσιμούχες, ανθήρες, δακτυλίους στεγανοποίησης. Μπορείτε να δείτε πώς μοιάζει το ράφι τιμονιού. Μπορείτε να δείτε τις φωτογραφίες παρακάτω.

Τυπικές δυσλειτουργίες

ΕνεργόΗ πρώτη θέση μεταξύ των βλαβών είναι ένα χτύπημα. Αυτός είναι ο πιο αηδιαστικός και ο πιο δυσάρεστος για τον αυτοκινητιστή από όλους εκείνους τους ήχους που ακούγονται κάτω από τον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου. Στην αρχή, αυτό το χτύπημα είναι ελάχιστα αισθητό, αλλά στη συνέχεια η έντασή του αυξάνεται συνεχώς. Στη συνέχεια, μετά από λίγο, αυτά τα χτυπήματα δίνονται στα χέρια. Μετά από λίγους μήνες, η οδήγηση σε ανώμαλους δρόμους μοιάζει με θάνατο. Το τιμόνι τραντάζεται σαν πληγωμένο ζώο.

Είναι ενδιαφέρον ότι αυτό εμφανίζεται μόνο σε μικρές λακκούβες στο δρόμο. Αλλά το αυτοκίνητο ξεπερνά βαθιά κοιλώματα ήσυχα. Αυτό είναι το πρώτο σημάδι ότι το ράφι τιμονιού χρειάζεται επισκευή.

Ένα άλλο δημοφιλές σημάδι είναι η σφιχτή δουλειά του μηχανισμού. Συμβαίνει ότι το τιμόνι λειτουργεί πολύ σφιχτά προς μία μόνο κατεύθυνση. Μετά από ένα σύντομο παρκάρισμα κάτω από το αυτοκίνητο, μπορείτε να παρατηρήσετε μια λακκούβα λαδιού και ένα χαρακτηριστικό βουητό στο υδραυλικό τιμόνι. Όλα αυτά είναι σήματα ότι σύντομα το αυτοκίνητο θα καταστεί αδύνατο να ελεγχθεί. Αυτό ισχύει για τους υδραυλικούς μηχανισμούς. Η αιτία τέτοιων δυσλειτουργιών είναι οι σφραγίδες που έχουν καταστεί άχρηστες.

Υπάρχει άλλη μια δυσλειτουργία. Αυτό είναι μια αντίδραση. Μπορείτε να το νιώσετε με τα χέρια σας. Το τιμόνι μπορεί να κινείται ελεύθερα δεξιά και αριστερά όταν οδηγείτε με χαμηλή ταχύτητα. Ταυτόχρονα, χάνεται αναγκαστικά η οξύτητα και η ευαισθησία των αντιδράσεων στην επιρροή του οδηγού. Μεταξύ των λόγων για αυτό, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει μια διαταραγμένη γωνία επαφής των δοντιών του κιβωτίου ταχυτήτων και του γραναζιού, το κάθετο ελεύθερο παιχνίδι του ρουλεμάν, τα φθαρμένα αθόρυβα μπλοκ, καθώς και άλλες μηχανικές βλάβες. Εδώ η καλύτερη διέξοδος είναι η αντικατάσταση της βάσης τιμονιού.

Τονίζουν επίσης την κακή επιστροφή του τιμονιού στο κεντρικό νεκρόθέση. Εδώ, πιθανότατα, παραμορφώνεται ο άξονας, ο ίδιος ο μειωτήρας γραναζιών ή ο στροφαλοθάλαμος του.

Αυτοδιάγνωση

Για να μάθετε ακριβώς αν χρειάζεται πλήρης αντικατάσταση της βάσης τιμονιού ή αν μπορεί να γίνει μια απλή επισκευή, αξίζει να λάβετε μικρά διαγνωστικά μέτρα. Είναι εύκολο να το κάνεις μόνος σου.

Η επισκευή και η ρύθμιση μπορούν να παραβλεφθούν εάν ακουστεί ένα κανονικό χτύπημα. Για διαγνωστικές διαδικασίες, θα χρειαστεί να αποσυναρμολογήσετε το τιμόνι. Στη συνέχεια, πρέπει να τραβήξετε τον άξονα πάνω και κάτω. Εάν υπάρχει ευδιάκριτη κίνηση, σημαίνει ότι δεν υπάρχει γράσο στο ρουλεμάν του πινιόν.

Μπορείτε επίσης να ελέγξετε το επίπεδο επαφής μεταξύ του γραναζιού και του μειωτήρα ταχυτήτων, καθώς και την πιθανή οπισθοδρόμηση στον δακτύλιο. Αυτό γίνεται χρησιμοποιώντας μια αρκετά αξιόπιστη μέγγενη, καθώς και το μέρος όπου συνδέονται οι ράβδοι. Αυτό γίνεται ως εξής.

Η άρθρωση βρίσκεται κάτω από την κουκούλα και ο άξονας τραβιέται. Αν οι κινήσεις είναι αργές, τότε οι κόμποι είναι χαλαροί, δεν είναι τρομακτικό. Αν όλες αυτές οι ενέργειες συνοδεύονται από ένα τρομερό κουδούνισμα και χτύπημα, τότε τα πράγματα είναι άσχημα. Η επισκευή του τιμονιού είναι αναπόφευκτη.

Έχετε τρεις επιλογές για να σώσετε το εξάρτημα και να επαναφέρετε τον έλεγχο του αυτοκινήτου σας.

Πρόκειται για αγορά κιτ επισκευής και ανεξάρτητες εργασίες επισκευής, ταξίδι στο πρατήριο καυσίμων και υπάρχει επίσης μια άλλη ριζική λύση - αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού εντελώς και πλήρως με όλα τα εντόσθια.

Εάν υπάρχει ένα συγκεκριμένο χρηματικό ποσό, τότε, φυσικά, είναι καλύτερο να εγκαταστήσετε ένα εντελώς νέο εξάρτημα. Η αποκατάσταση στο πρατήριο θα βγει λίγο φθηνότερη, αλλά δεν υπάρχουν εγγυήσεις για το πόσο θα διαρκέσει το κιβώτιο ταχυτήτων. Οι επισκευές μόνοι σας είναι οι φθηνότερες, αλλά απαιτούν την αγορά ενός κιτ επισκευής. Είναι ακριβή η αντικατάσταση της βάσης τιμονιού; Η τιμή αυτής της εργασίας για το VAZ είναι 1500 r, συν προσθέστε εδώ την τιμή για ένα νέο ανταλλακτικό. Βγαίνει ένα στρογγυλό άθροισμα.

Δοχείο συστήματος διεύθυνσης

Υπάρχει ειδικός δακτύλιος στο σχέδιο του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν αισθάνεστε σημαντική αύξηση στην προσπάθεια να στρίψετε το τιμόνι, εάν παρατηρήσετε σταγόνες από τον μηχανισμό, εάν χτυπήματα μεταδίδονται καθαρά στο τιμόνι, εάν υπάρχει παιχνίδι κατά το χειρισμό του τιμονιού, τότε ο δακτύλιος της σχάρας τιμονιού θα χρειαστεί προς αντικατάσταση.

Διαδικασία αντικατάστασης

Οι επαγγελματίες στην επισκευή αυτοκινήτων δεν συνιστούν την εκτέλεση ανεξάρτητων επισκευών αυτού του είδους, επειδή αυτός ο μηχανισμός έχει πολύπλοκη δομή και ορισμένες λειτουργίες ενδέχεται να απαιτούν ένα συγκεκριμένο εργαλείο. Δεν θα ακούσουμε τους ειδικούς. Πράγματι, για τις εργασίες επισκευής, αρκεί το συνηθισμένο σετ εργαλείων, που μπορείτε εύκολα να βρείτε σε οποιοδήποτε γκαράζ, καθώς και ένα κιτ επισκευής.

Το κιτ επισκευής περιλαμβάνει ανθήρες, καθώς και τσιμούχες λαδιού, σφιγκτήρες, κυματοειδείς δακτυλίους.

Πώς να αποσυναρμολογήσετε τη ράγα;

Είναι πολύ δύσκολο να κάνεις αυτή τη δουλειά μόνος. Αυτή η δουλειά πρέπει να γίνει με φίλο, γείτονα, οτιδήποτε. Χρειάζεται συνεργάτης στα πρώτα βήματα. Τότε είναι που πρέπει να αποσυναρμολογήσετε και να αποσυναρμολογήσετε το σύστημα διεύθυνσης.

Πρώτα απ' όλα, πρέπει να αφαιρέσετε εντελώς το σωστό ελαστικό ή καλύτερα τον τροχό.

Στο επόμενο βήμα, ξεβιδώστε το παξιμάδιαπό την άκρη. Εάν το παξιμάδι είναι δύσκολο να βρεθεί, δοκιμάστε να το εμποτίσετε σε WD-40. Στη συνέχεια, στρίψτε το τιμόνι εντελώς προς τα αριστερά.

Έτσι, χρησιμοποιώντας ένα επίπεδο κατσαβίδι, το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να αποσυνδεθεί από τις ράβδους. Για να εργαστείτε πιο άνετα, θα πρέπει να σηκώσετε ελαφρώς το αυτοκίνητο. Το επόμενο βήμα είναι να αφαιρέσετε το πλαστικό βύσμα και να ξεβιδώσετε το παξιμάδι ασφάλισης. Οι δακτύλιοι συγκράτησης πρέπει επίσης να αποσυναρμολογηθούν και στη συνέχεια ο άξονας και το κουτί πλήρωσης μπορούν να αφαιρεθούν από κάτω. Η επάνω τσιμούχα λαδιού μπορεί να αφαιρεθεί μόνο αφού αφαιρεθεί ο πείρος που την συγκρατεί.

Μετά από όλες αυτές τις ενέργειες, αφαιρείται ο δακτύλιος συγκράτησης, μετά ο μειωτήρας γραναζιών και τώρα ο πλαστικός δακτύλιος και η τσιμούχα λαδιού μπορούν εύκολα και απλά να αποσυναρμολογηθούν από αυτόν.

Τα εξαρτήματα θα καλυφθούν με βρωμιά και λάδι, επομένως πρέπει να καθαριστούν σχολαστικά. Μετά τον καθαρισμό, μπορεί να πραγματοποιηθεί επιθεώρηση και επιθεώρηση. Ο δακτύλιος θα πρέπει να αλλάξει απαραίτητα, εάν έχει επιλυθεί σοβαρά. Ο δακτύλιος συνήθως αποτυγχάνει λόγω διαβρωτικών διεργασιών.

Αντικατάσταση του δακτυλίου

Δεν είναι δύσκολο, αλλά δεν λειτουργεί πάντα την πρώτη φορά. Πρέπει να εργαστείτε προσεκτικά. Η τοποθέτηση ενός νέου δακτυλίου στο κάθισμα δεν είναι πολύ βολικό. Το σώμα αυτού του τμήματος έχει ημικυκλικό επίπεδο σχήμα. Σε αυτή τη μορφή πρέπει να πάρετε ειδικά "αυτιά" στο μανίκι. Είναι επίσης πιο βολικό να το κάνετε μαζί. Ένας συνεργάτης μπορεί να χειριστεί το τιμόνι - τότε το εξάρτημα θα πάει πιο εύκολα.

Μετά την εγκατάσταση, το χιτώνιο πρέπει να λιπαίνεται καλά. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό εργαλείο ή να χρησιμοποιήσετε συνηθισμένη λιθόλη. Στη συνέχεια, μετά τη συναρμολόγηση και την εγκατάσταση της ώσης, οι μεντεσέδες της χρειάζονται επίσης άφθονεςλιπαντικό.

Αντικατάσταση της μπότας του τιμονιού

Αυτή η μικρή λεπτομέρεια αποτρέπει την είσοδο νερού, βρωμιάς και σκόνης σε αυτόν τον μηχανισμό.

Καθώς χρησιμοποιείτε αυτήν την μπότα, μπορεί να καταστεί άχρηστη, για παράδειγμα, να σκιστεί - τότε πρέπει να την αλλάξετε. Δεν είναι πάντα δυνατό να καταλάβουμε ότι αυτό το προστατευτικό περίβλημα είναι σκισμένο. Για να βεβαιωθείτε ότι ο ανθήρας είναι άθικτος, θα πρέπει να στρίψετε το τιμόνι τέρμα προς τα δεξιά και να επιθεωρήσετε το τμήμα που μας ενδιαφέρει. Στη συνέχεια - το ίδιο πράγμα, αλλά στρίψτε τέρμα προς τα αριστερά.

Πρέπει να γυρίσετε το τιμόνι γιατί κινεί τη ράβδο και το εξάρτημα μετάδοσης. Μαζί με αυτά τα στοιχεία παραμορφώνεται και το προστατευτικό κάλυμμα.

Λοιπόν, ας προσπαθήσουμε να αντικαταστήσουμε το εξάρτημα χωρίς να χρειάζεται αποσυναρμολόγηση.

Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα για να μην μας ενοχλεί αργότερα. Αποσυνδέστε επίσης το σωλήνα αποστράγγισης νερού. Τώρα ξεβιδώστε την προστασία του μηχανισμού. Αυτό είναι εύκολο να το κάνετε στρίβοντας μερικά παξιμάδια M10.

Στη συνέχεια, χρησιμοποιήστε ένα κλειδί 20 για να ξεβιδώσετε τις ράβδους και να τις αφαιρέσετε, ξεβιδώστε τον σφιγκτήρα που συγκρατεί τον μηχανισμό στο σώμα του αυτοκινήτου. Κόψτε τα φερμουάρ στις ακραίες πλευρές της μπότας και αφαιρέστε την.

Τώρα το στάδιο καθαρισμού. Όλα πρέπει να καθαρίζονται και να λιπαίνονται καλά. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε γράσο αρμών CV, λιθόλη ή γράσο γραφίτη. Πριν βάλετε μια ολοκαίνουργια μπότα, λιπάνετε το εσωτερικό της. Μετά από όλα, κινείται μαζί με τις ράβδους. Βάλτε το στη ράγα και φροντίστε να κινείται ελεύθερα. Στη συνέχεια, γυρίστε τα πάντα πίσω.

Αντικατάσταση της σχάρας τιμονιού του 2110th VAZ

Στο παράδειγμα της VAZ2110 ας δούμε πώς γίνεται η αντικατάσταση αυτού του σχεδίου. Η αφαίρεση της ράγας είναι το πιο εύκολο μέρος της εργασίας.

Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί τον συμπλέκτη. Θα το βρείτε κάτω από τα πετάλια. Εδώ θα χρειαστείτε ένα κλειδί για 13. Στη συνέχεια - μετακινηθείτε στο χώρο του κινητήρα. Εδώ, ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν όλη αυτή τη δομή στο σώμα. Στη συνέχεια, μετακινήστε τον μηχανισμό προς τα εμπρός μέχρι να βγει η βάση. Τώρα μπορείτε να φτάσετε στο τμήμα μέσω του τόξου του τροχού. Απομένει μόνο να εγκαταστήσετε ένα νέο εξάρτημα και να συναρμολογήσετε με αντίστροφη σειρά.