Χτυπήματα στο καρμπυρατέρ: πιθανές αιτίες και λύσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Πολλά συναισθήματα, πολλά νεύρα και άγρυπνες νύχτες δίνουν στους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων καταστάσεις όπου το καρμπυρατέρ κάνει δυνατούς ήχους ή σκάει που μοιάζει κάπως με πυροβολισμούς. Ταυτόχρονα, το αυτοκίνητο τραντάζεται έντονα, ο κινητήρας είναι ασταθής. Υπάρχουν διάφοροι κύριοι λόγοι που μπορούν να προκαλέσουν σκασήματα στο καρμπυρατέρ. Ας δούμε μερικά από αυτά παρακάτω και μάθουμε πώς να λύσουμε τα προβλήματα.

Πώς εκδηλώνεται γενικά η δυσλειτουργία;

Μια τέτοια δυσλειτουργία εκδηλώνεται συχνότερα υπό ορισμένες συνθήκες. Ειδικά συχνά πυροβολεί μετά από επισκευές κινητήρα. Επίσης, μια δυσλειτουργία μπορεί να εκδηλωθεί μετά από ατύχημα. Συχνά αυτό αντιμετωπίζουν όσοι συντονίζουν ενεργά το καρμπυρατέρ και τον κινητήρα. Το σκάσιμο στο καρμπυρατέρ είναι πολύ χαρακτηριστικό για αυτοκίνητα με υψηλά χιλιόμετρα.

Το βαμβάκι ακούγεται όταν πατάτε απότομα το γκάζι, μετά από μεγάλες περιόδους στάθμευσης, σε κρύο κινητήρα, κατά τη διάρκεια φορτίων σε κίνηση και επίσηςόταν προσπαθείτε να ξεκινήσετε τη μονάδα ισχύος.

Ανάλογα με το τι προκάλεσε τους πυροβολισμούς, μπορεί να εμφανιστούν ξαφνικά ή να εκδηλωθούν σταδιακά, με κάθε μέρα η ένταση μπορεί μόνο να αυξάνεται. Η χρήση ενός αυτοκινήτου με τέτοια δυσλειτουργία, εκτός από την ταλαιπωρία, μπορεί να οδηγήσει στην ανάγκη για μια σημαντική επισκευή του κινητήρα.

καλώδια HV

Ένας από τους λόγους για τους οποίους πυροβολεί στο καρμπυρατέρ ενός αυτοκινήτου είναι τα καλώδια υψηλής τάσης. Όταν πραγματοποιούνταν οποιαδήποτε εργασία επισκευής στο σύστημα ανάφλεξης, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων μπορούσαν, λόγω απροσεξίας, να συνδέσουν εσφαλμένα τα καλώδια στον διανομέα της ανάφλεξης. Ο σπινθήρας θα πηδήξει όχι στη διαδρομή συμπίεσης, αλλά σε μια άλλη στιγμή. Αυτό θα προκαλέσει σκάσεις. Ακόμα κι αν ο κινητήρας ξεκινήσει ξαφνικά, κάτι που είναι απίθανο, δεν θα υπάρχει αρκετή ισχύ για κανονική κίνηση.

Για να διαγνώσετε μια τέτοια δυσλειτουργία, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι τα καλώδια στον διανομέα είναι συνδεδεμένα με τη σωστή σειρά. Θα πρέπει να υπολογίζετε από το σημάδι στα καπάκια του διανομέα. Όσο για τη σειρά σύνδεσης, είναι διαφορετική για διαφορετικά αυτοκίνητα.

Σύνθεση καυσίμου

Ένας άλλος λόγος για να σκάει στο καρμπυρατέρ VAZ-2109 ή σε άλλο μείγμα καυσίμου αυτοκινήτου. Μπορεί να είναι πολύ φτωχή ή, αντίθετα, πολύ πλούσια. Τόσο στην πρώτη όσο και στη δεύτερη περίπτωση είναι δυνατές βολές. Η κατάσταση προκύπτει συνήθως εάν πραγματοποιήθηκαν χειρισμοί με το καρμπυρατέρ - για παράδειγμα, προσαρμογή του μείγματος. Εάν η βίδα ποιότητας του μείγματος καυσίμου δεν έχει ρυθμιστεί σωστά, θα παρασκευαστεί λάθος μείγμα, το οποίο θα καείαναποτελεσματικό.

Κακή μίξη

Αν ο κινητήρας λειτουργεί πολύ αδύνατος, τότε η μερίδα καίγεται πιο αργά από ένα κανονικό στοιχειομετρικό μείγμα. Όταν η βαλβίδα εισαγωγής αρχίσει να ανοίγει, το καύσιμο στον κύλινδρο θα εξακολουθήσει να καίγεται και αυτό θα αναφλέξει ένα νέο τμήμα του εύφλεκτου μείγματος. Δεδομένου ότι η μετάκαυση του μείγματος συμβαίνει στην πολλαπλή εισαγωγής, τότε ο οδηγός θα ακούσει σκάει στο καρμπυρατέρ. Εκτός από πολύ ενοχλητικό, μπορεί επίσης να προκαλέσει υπερθέρμανση του κινητήρα.

Πλούσιο μείγμα

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί με ένα πλούσιο μείγμα καυσίμου, εμφανίζεται μια στρώση μαύρης αιθάλης στα ηλεκτρόδια των κεριών. Εάν υπάρχουν πολλά κοιτάσματα άνθρακα, τότε, υπό τις συνθήκες υψηλών θερμοκρασιών, μπορεί να προκαλέσει ανάφλεξη ενός τμήματος του μείγματος σε λάθος χρόνο. Αυτό θα οδηγήσει επίσης σε σκάσεις και πυροβολισμούς καθώς η βαλβίδα εισαγωγής θα είναι ακόμα ανοιχτή αυτή τη στιγμή. Η δυσλειτουργία εκδηλώνεται μόνο σε ζεστό κινητήρα. Σταδιακά, ο κινητήρας θα φτερνίζεται όλο και πιο συχνά. Αλλά η ισχύς πρακτικά δεν θα πέσει - αυτό μπορεί να παρατηρηθεί σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις.

Διάγνωση

Μπορείτε να διαγνώσετε την κατάσταση του κινητήρα και τη λειτουργία του συστήματος καυσίμου με κεριά. Εάν το κεντρικό ηλεκτρόδιο του μπουζί είναι λευκό, τότε αυτό δείχνει ότι ο κινητήρας λειτουργεί σε ένα άπαχο μείγμα. Εάν η αιθάλη είναι μαύρη και ξηρή, τότε αυτό υποδηλώνει πλούσιο μείγμα.

Για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα, συνιστάται να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ. Είναι καλύτερα να χρησιμοποιείτε αναλυτή αερίων, καθώς η ρύθμιση, η οποία βασίζεται στις ανθρώπινες αισθήσεις, δεν δίνει πάνταεπιθυμητό αποτέλεσμα. Επιπλέον, πρέπει να επιλέξετε ένα βενζινάδικο πριν αγοράσετε καύσιμα - μερικές φορές μπορεί να σχηματιστούν μαύρα κοιτάσματα λόγω της ποιότητας της βενζίνης.

Χρονισμός ανάφλεξης κινητήρα

Τα χτυπήματα στο καρμπυρατέρ ενός UAZ ή άλλου οχήματος μπορεί επίσης να προκαλέσουν λάθος ρυθμισμένο χρονισμό ανάφλεξης. Εάν ο χρονισμός είναι πολύ αργός, τότε το μείγμα καυσίμου καίγεται κατά τη διάρκεια ολόκληρης της διαδρομής της διαδρομής του εμβόλου. Όταν ανοίξει η βαλβίδα εισαγωγής, το παλιό μείγμα που ήδη καίγεται θα βάλει φωτιά σε ένα νέο τμήμα. Ο κινητήρας θα ζεσταθεί σημαντικά. Η διάγνωση είναι απλή - με την καθυστερημένη ανάφλεξη, οι πυροβολισμοί δεν θα γίνονται μόνο στο καρμπυρατέρ, αλλά και στον σιγαστήρα του αυτοκινήτου.

Πρέπει να ελέγξετε εάν ο αρχικός χρονισμός ανάφλεξης έχει ρυθμιστεί σωστά. Εάν έχετε αμφιβολίες, είναι καλύτερο να ρυθμίσετε το σωστό UOZ χρησιμοποιώντας ένα στροβοσκοπικό φως ή απευθείας στο δρόμο. Μια άλλη ένδειξη ότι η ανάφλεξη αργεί θα είναι τα λευκά ηλεκτρόδια των μπουζί.

Αν ο χρονισμός της ανάφλεξης είναι πολύ νωρίς, τότε το μείγμα καυσίμου θα αναφλεγεί σε λάθος χρόνο. Πριν κλείσουν τελείως οι βαλβίδες εισαγωγής, το μείγμα θα αναφλεγεί μέσα στην πολλαπλή εισαγωγής, προκαλώντας σκάσιμο του καρμπυρατέρ.

Οι ειδικοί συνιστούν να δίνετε ιδιαίτερη προσοχή στο χρονισμό της ανάφλεξης εάν έχουν γίνει επισκευές στο σύστημα ανάφλεξης. Επιπλέον, μπορεί να προκληθεί χτύπημα του κινητήρα όταν προσπαθείτε να πατήσετε δυνατά το πεντάλ γκαζιού.

Trambler

Αυτό το συγκρότημα μπορεί επίσης να προκαλέσει άκαιρη και ακατάλληλη ανάφλεξη του μείγματος καυσίμου στους κυλίνδρους του κινητήρα. Μεταξύ των δυσλειτουργιών του διανομέαανάφλεξη, μπορείτε να επισημάνετε τη διάσπαση του καλύμματος, τη βλάβη του ολισθητήρα, την οξείδωση των επαφών των καλωδίων BB.

Για να προσδιορίσετε εάν ο διανομέας είναι η αιτία των σκασών στο καρμπυρατέρ VAZ, έχει εγκατασταθεί ένα γνωστό συγκρότημα. Εάν ο πόνος στην πλάτη έχει φύγει, τότε πρέπει να κάνετε διάγνωση του διανομέα και να τον αντιμετωπίσετε. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να απαλλαγείτε από τα σκάσει.

Διακόπτης

Συχνά, εάν ο διακόπτης αποτύχει, είναι βασικά αδύνατο να εκκινήσετε τον κινητήρα. Αλλά αυτό είναι απλώς μια θεωρία. Στην πράξη, ο διακόπτης μπορεί να αποτύχει στο "μισό". Τότε οι βολές θα είναι κατά την προσπάθεια εκκίνησης του κινητήρα και κατά τη λειτουργία του. Για να διαγνώσετε σωστά τις αιτίες των σκασών στο καρμπυρατέρ, θα χρειαστείτε έναν νέο διακόπτη. Εάν ο κινητήρας σταματήσει να ανάβει μετά την εγκατάσταση, τότε πρέπει να αλλάξετε τον διακόπτη.

Συχνά, η αποτυχία αυτού του στοιχείου στα αρχικά στάδια είναι σχεδόν ανεπαίσθητη. Ο κινητήρας χάνει τη σταθερότητά του, η ταχύτητα κυμαίνεται. Αλλά αυτό συνδέεται με την αποτυχία των κεριών. Εάν πατήσετε απότομα το αέριο και ο διακόπτης είναι εκτός λειτουργίας, τότε η επιτάχυνση θα είναι με αστοχίες. Σε αυτήν την περίπτωση, το καρμπυρατέρ θα πυροβολήσει λίγο.

Timing

Το σκάσιμο στο καρμπυρατέρ του GAZelle θα ακούγεται κάτω από το καπό εάν ο χρονισμός της βαλβίδας είναι απενεργοποιημένος. Συνήθως η κίνηση του ιμάντα πηδά ένα έως δύο ή περισσότερα δόντια. Στην πρώτη περίπτωση, ο κινητήρας θα λειτουργεί κανονικά, αλλά η ισχύς θα μειωθεί σημαντικά. Εάν η μετατόπιση φάσης ήταν πιο σημαντική, τότε μπορείτε να λυγίσετε τις βαλβίδες.

Μεταξύ των λόγων για τη μετατόπιση φάσης, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει την απροσεξία κατά τη ρύθμιση των φάσεων, την αντικατάσταση του ιμάντα,χαμηλή τάση, ατύχημα, φθορά εξαρτημάτων χρονισμού.

Μια τέτοια δυσλειτουργία πρέπει να διαγνωστεί. Για να το κάνετε αυτό, ελέγξτε τα σημάδια εγκατάστασης στα οποία έχουν ρυθμιστεί οι φάσεις - βρίσκονται στην τροχαλία του στροφαλοφόρου και στο μπλοκ κινητήρα. Αυτό που πρέπει να κάνετε για να διορθώσετε αυτήν τη δυσλειτουργία εξαρτάται από το πόσο έχουν μετατοπιστεί οι φάσεις και ποιες είναι οι συνέπειες αυτού.

Μερικές φορές αρκεί απλώς να ρυθμίσετε ελαφρώς τη λειτουργία του μηχανισμού διανομής αερίου. Αλλά πιο συχνά πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρη τη διάταξη.

Αν οι φάσεις έχουν αλλάξει, μην βάλετε σε λειτουργία τον κινητήρα και προσπαθήστε να τον οδηγήσετε κάπου. Ο κινητήρας μπορεί να ξεκινήσει μόνο αφού ελέγξει προσεκτικά την τοποθέτηση των σημαδιών και εξαλείψει τις αιτίες που προκάλεσαν τη μετατόπιση.

Βαλβίδες εισαγωγής

Εάν η βαλβίδα έχει παραμορφωθεί ή υπάρχουν εξουθενώσεις πάνω της, τότε ο θάλαμος καύσης δεν μπορεί να διαχωριστεί σωστά ερμητικά από το καρμπυρατέρ. Εάν η πλάκα πιέζεται χαλαρά πάνω στο κάθισμα, τα αέρια θα εισχωρήσουν στην πολλαπλή. Μερικές φορές ένα φρέσκο μείγμα αναφλέγεται, το οποίο συνοδεύεται από σκάσιμο στο καρμπυρατέρ όταν πατάτε το αέριο. Αυτό μπορεί ακόμη και να προκαλέσει τη διαφυγή φλόγας από το καρμπυρατέρ.

Για να διαγνώσετε σωστά μια δυσλειτουργία, οι ειδικοί συνιστούν τον έλεγχο της συμπίεσης του κινητήρα. Εάν κατά τους ελέγχους βρεθεί ένας κύλινδρος, για τον οποίο υπάρχουν υποψίες για έλλειψη στεγανότητας, τότε χύνεται λίγο λάδι σε αυτόν. Αυτό θα εξαλείψει την έντονη φθορά των τμημάτων της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου και την εμφάνιση δακτυλίων. Οι θάλαμοι καύσης με καμένες ή λυγισμένες βαλβίδες θα εμφανίζουν την ίδια συμπίεση ανεξάρτητα από το αν το λάδι ήταν γεμάτοή όχι.

Για να επισκευάσετε και να εξαλείψετε μια τέτοια ενόχληση, πρέπει να αφαιρέσετε την κυλινδροκεφαλή και να αλλάξετε τη βαλβίδα με όλα τα σχετικά μέτρα. Εάν η βαλβίδα έχει παραμορφωθεί, τότε αξίζει επίσης να ελέγξετε τις φάσεις χρονισμού. Εάν η βαλβίδα έχει καεί και η χιλιομετρική απόσταση του κινητήρα είναι χαμηλή, τότε αξίζει να αναζητήσετε τα αίτια της εξάντλησης.

Εάν ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με υδραυλικούς ανυψωτήρες, δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε πώς λειτουργούν. Εάν ο υδραυλικός αντισταθμιστής είναι κολλημένος, τότε αυτό θα οδηγήσει στις ίδιες συνέπειες με μια καμένη βαλβίδα. Σε αυτή την περίπτωση, τα παλαμάκια μπορεί να μην είναι σταθερά, αλλά υπό ορισμένες προϋποθέσεις. Οι ιδιοκτήτες συχνά παραπονιούνται για πυροβολισμούς κατά την εκκίνηση.

Θερμικά κενά

Μεταξύ των αιτιών για τα σπασμένα θερμικά κενά είναι οι επισκευές κινητήρα, καθώς και η μη έγκαιρη συντήρηση.

Κατά τη διάρκεια της επισκευής, η απόσταση μεταξύ του προωθητή και του έκκεντρου μειώθηκε κατά λάθος ή εσκεμμένα. Ταυτόχρονα, πριν από τις εργασίες επισκευής, το αυτοκίνητο ξεκίνησε χωρίς εξωτερικούς ήχους.

Εάν τα κενά δεν ρυθμίστηκαν έγκαιρα, τότε οι επιφάνειες συρρικνώνονται, φθείρονται και παραμορφώνονται. Εάν δεν ρυθμίσετε έγκαιρα τα θερμικά κενά, τότε οι βολές στο καρμπυρατέρ είναι αναπόφευκτες.

Στην πρώτη έκδοση, μπορούν να ακουστούν πυροβολισμοί κατά τη διάρκεια δοκιμαστικών εκτελέσεων μετά την πραγματοποίηση επισκευών. Στη δεύτερη επιλογή, η κατάρρευση εκδηλώνεται σταδιακά. Αρχικά, σκάνε στο καρμπυρατέρ με απότομη πίεση στο γκάζι εμφανίζονται σπάνια και για μικρό χρονικό διάστημα. Στη συνέχεια, κάθε φορά, η διάρκεια των χειροκροτημάτων αυξάνεται.

Προςδιαγνώσετε λανθασμένα θερμικά κενά, πρέπει να ελέγχονται χρησιμοποιώντας ανιχνευτές. Εάν το αυτοκίνητο οδηγεί σε λάθος κενά για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε δεν θα συμβεί τίποτα τρομερό. Εάν το αυτοκίνητο έχει χρησιμοποιηθεί για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε οι άκρες των πλακών βαλβίδων καίγονται - σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή είναι απαραίτητη. Η φωτιά θα εισέλθει στην πολλαπλή εισαγωγής ακόμα κι αν οι βαλβίδες έχουν ρυθμιστεί σωστά.

Πυροβολισμός του καρμπυρατέρ στο γκάζι

Τα χτυπήματα στο καρμπυρατέρ στο αέριο συνδέονται συχνότερα με ένα υπερβολικά άπαχο μείγμα. Λόγω της μεγάλης απόστασης μεταξύ της πολλαπλής εισαγωγής και του κιβωτίου ταχυτήτων, το αέριο δεν έχει χρόνο να φτάσει στους κυλίνδρους. Το αποτέλεσμα είναι ένα άπαχο μείγμα.

Ένας άλλος λόγος για ένα άπαχο μείγμα είναι μια στοιχειώδης διαρροή αέρα. Μπορεί να υπάρχουν αρκετοί λόγοι για αυτό. Μπορεί να είναι μια αναπνοή και μια κακώς συντονισμένη παροχή αέρα. Επίσης, οι ειδικοί είναι σίγουροι ότι το πρόβλημα μπορεί να είναι ένα βουλωμένο φίλτρο αερίου.

Δεν είναι ασυνήθιστο η πυροδότηση αερίου να προκαλείται από μια στριμμένη βίδα ρύθμισης. Φαίνεται ότι η οικονομία καυσίμου. Αλλά από την άλλη πλευρά, το μείγμα είναι φτωχό και τη στιγμή της απότομης αύξησης της ταχύτητας, η μειωμένη παροχή του μείγματος αερίου-αέρα προκαλεί σκάσιμο.

Συμπέρασμα

Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν πολλοί λόγοι για σκάει στο σιγαστήρα, στο καρμπυρατέρ. Αλλά δεν συμβαίνουν όλα συχνά. Συνήθως το όλο γύρισμα σχετίζεται με την ανάφλεξη και την ποιότητα του μείγματος. Αυτοί είναι οι πιο συνηθισμένοι λόγοι. Μπορείτε να διορθώσετε τέτοιες δυσλειτουργίες με τα χέρια σας. Και μετά την επισκευή, το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει ξανά κανονικά και θα λειτουργεί σταθερά κάτωοποιαδήποτε ταχύτητα και φορτίο κινητήρα. Σε ορισμένες περιπτώσεις, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός ειδικού.