Χτύπημα στην πίσω ανάρτηση: αιτίες και λύσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Δομικά, η πίσω ανάρτηση του αυτοκινήτου είναι πολύ πιο απλή από την μπροστινή. Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει καθόλου ότι δεν υπάρχει τίποτα να χτυπήσετε εκεί. Το χτύπημα στην πίσω ανάρτηση συνήθως ακούγεται τη στιγμή που απαιτείται επισκευή. Στο μπροστινό πλαίσιο, μπορείτε να νιώσετε την πρόσκρουση στο τιμόνι, τα πεντάλ, το αμάξωμα και οι ήχοι είναι πιο κοντά. Στο πίσω μέρος, οι ήχοι αντηχούν στο πορτμπαγκάζ, όπου είναι δύσκολο να τους ακούσετε. Και όταν ο οδηγός χρειάζεται να μεταφέρει κάτι μεγάλο και τα καθίσματα διπλώνουν, τότε το χτύπημα γίνεται αισθητό και καταλαβαίνει ότι υπάρχει πρόβλημα. Και αν δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε τι συνέβη με το αυτοκίνητο από τον τύπο του χτυπήματος στην μπροστινή ανάρτηση, τότε στην περίπτωση της πίσω ανάρτησης, η διάγνωση είναι πιο δύσκολη. Αλλά μπορείτε να καταλάβετε τον λόγο.

Ο ευκολότερος και πιο αξιόπιστος τρόπος για να διαγνώσετε ένα χτύπημα στην πίσω ανάρτηση είναι χειροκίνητα, αλλά αυτό συμβαίνει εάν δεν είναι δυνατό ή δεν θέλετε να πάτε στο πρατήριο καυσίμων. Υπάρχουν επίσης διαγνωστικές βάσεις που θα καθορίσουν τυχόν προβλήματα ανάρτησης χωρίς σφάλματα. Δεν αξίζει να οδηγείτε με χτυπήματα, αν και η πίσω ανάρτηση μπορεί να φαίνεται όχι πολύ σημαντική - μέσααυτό μπορεί να οδηγήσει σε ανεπιθύμητες συνέπειες στο μέλλον.

Αιτίες χτυπήματος

Ακόμη και σε μια απλή πίσω ανάρτηση υπάρχουν αμορτισέρ, ελατήρια, βραχίονες και αθόρυβα μπλοκ. Υπάρχει κάτι να χτυπήσει. Εάν χτυπά αρκετά συχνά, τότε πρέπει να αφιερώσετε λίγο χρόνο για να κάνετε τη διάγνωση.

Τι να ελέγξω πρώτα;

Θα πρέπει να ξεκινήσετε την αυτοδιάγνωση όχι από το πίσω πλαίσιο, αλλά από το σύστημα εξάτμισης. Ελέγξτε τη διαδρομή της εξάτμισης από την αρχή μέχρι το τέλος. Πολύ συχνά, τα χτυπήματα της πίσω ανάρτησης προκαλούνται από τον σιγαστήρα και όχι αλλού. Για να γίνει αυτό, οδηγούν το αυτοκίνητο σε ένα λάκκο ή το σηκώνουν σε ανελκυστήρα, ελέγχουν προσεκτικά τους συνδετήρες και όλες τις λεπτομέρειες του συστήματος εξάτμισης. Στη συνέχεια, αντλήστε τον σωλήνα εξάτμισης. Εάν δεν κάνει ήχους και δεν χτυπήσει κάτω, τότε όλα είναι εντάξει - μπορείτε να προχωρήσετε.

Στη συνέχεια ελέγξτε τον κορμό. Οι ειδικοί συνιστούν να δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στα σημεία όπου είναι στερεωμένος ο εφεδρικός τροχός. Ένα εργαλείο μπορεί να μπει σε μια θέση και να προκαλέσει ήχους παρόμοιους με το χτύπημα μιας ανάρτησης. Αλλά αν αυτοί οι έλεγχοι δεν έδωσαν τίποτα, τότε πρέπει να προχωρήσετε και να διαγνώσετε τα στοιχεία του πίσω πλαισίου.

Έλεγχος συνδετήρων

Μία από τις πιο δημοφιλείς αιτίες χτυπημάτων στην πίσω ανάρτηση είναι η δοκός. Εάν η πίσω ανάρτηση στο αυτοκίνητο είναι ακριβώς έτσι, τότε μπορείτε να προσδιορίσετε με ακρίβεια τι χτυπάει. Το αυτοκίνητο οδηγείται σε λάκκο ή υπέρβαση. Στη συνέχεια, θα χρειαστείτε τη βοήθεια ενός βοηθού - πρέπει να κουνήσει το αυτοκίνητο. Ο οδηγός πρέπει να βρίσκεται στο pit και να αγγίζει διάφορους κόμβουςπίσω δοκάρι. Τις περισσότερες φορές, τα αθόρυβα μπλοκ της πίσω δέσμης χτυπούν. Το χτύπημα προκαλείται επίσης από μοχλούς, αλλά εδώ η διάγνωση είναι πιο περίπλοκη.

Έλεγχος των μοχλών

Το αυτοκίνητο οδηγείται στο pit και τοποθετείται μια ταχύτητα στο σημείο ελέγχου - σε αυτήν την περίπτωση είναι καλύτερα να μην χρησιμοποιήσετε το χειρόφρενο. Για διαγνωστικά, χρειάζεστε μια βάση. Με τη βοήθειά του, ελέγχεται η δυνατότητα συντήρησης των αθόρυβων μπλοκ και των δακτυλίων στους μοχλούς. Εάν υπάρχουν αντιδράσεις, τότε οι δακτύλιοι πρέπει να αλλάξουν.

Οι βραχίονες ανάρτησης πρέπει να ελεγχθούν για ακεραιότητα. Συχνά κατά την οδήγηση, αυτά τα μέρη παραμορφώνονται. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε χτύπημα στην πίσω ανάρτηση. Οι ρωγμές υποδηλώνουν την ανάγκη επείγουσας αντικατάστασης των μοχλών. Οι σύνδεσμοι του μοχλού μπορούν να χαλαρώσουν κατά τη διάρκεια της διαδρομής - εάν ναι, σφίγγονται.

Οι παραμορφωμένοι μοχλοί μπορούν να χτυπήσουν στο αμάξωμα κατά την οδήγηση. Χτυπήματα εκπέμπονται και από άλλα μέρη στην πίσω ανάρτηση. Αυτό καθορίζεται από τη συσσώρευση του αυτοκινήτου.

Αυτή η απλή μέθοδος διάγνωσης συσσώρευσης σάς επιτρέπει να λαμβάνετε γρήγορα και χωρίς σοβαρό κόστος τις πληρέστερες πληροφορίες σχετικά με την κατάσταση της ανάρτησης. Αλλά δεν πρέπει να περιμένετε ένα θαύμα - όχι πάντα το αυτοκίνητο θα αποκαλύψει όλα τα μυστικά τόσο εύκολα. Συμβαίνει να ακούγεται το χτύπημα της πίσω ανάρτησης κατά την οδήγηση, αλλά τίποτα δεν ακούγεται στο pit ή στο πρατήριο.

Έλεγχος ραφιών και υποστηριγμάτων

Αν τα ράφια κάνουν έναν περίεργο ήχο, προσδιορίζεται πολύ απλά. Όταν το αυτοκίνητο κουνιέται, πρέπει να στερεώσετε την ξύλινη λαβή του σφυριού στη σχάρα και να αισθανθείτε εάν το χτύπημα χτυπιέται στο αντικείμενο. Μπορεί να ακούγεται παραμορφωμένο ή κρεμασμένοελατήρια. Οι χαλαρές βάσεις στήριξης μπορούν επίσης να χτυπήσουν πραγματικά.

Υπάρχουν προβλήματα στην επάνω βάση της βάσης. Η επάνω βάση είναι σπασμένη - αυτό φαίνεται από τον κορμό. Πρέπει να βάλετε το δάχτυλό σας στη βάση και μετά να κουνήσετε το αυτοκίνητο πάνω-κάτω. Εάν ο κάτω συνδετήρας έχει χάσει την ελαστικότητά του, αυτό ελέγχεται σχεδόν με τον ίδιο τρόπο, αλλά ήδη στο κάτω μέρος του λάκκου - ένα δάχτυλο εφαρμόζεται στον συνδετήρα από κάτω.

Η ίδια η βάση μπορεί επίσης να αποτύχει. Αυτό καθορίζεται όταν αποκλείονται όλες οι άλλες επιλογές για την εμφάνιση χτυπήματος στην πίσω ανάρτηση. Τότε πρέπει να αλλάξετε το αμορτισέρ στο αυτοκίνητο.

Στη συνέχεια ελέγξτε τα ελατήρια - μπορούν να κάνουν διάφορους ήχους. Τα πηνία χτυπούν μεταξύ τους, υπάρχουν διάφορα προβλήματα που οδηγούν στο σπάσιμο του ελατηρίου. Για να πραγματοποιήσετε μια πλήρη διάγνωση, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τα εξαρτήματα, αλλά αυτό γίνεται συνήθως όταν τίποτα δεν βοηθά. Δώστε προσοχή στην ακεραιότητα των ελαστικών παρεμβυσμάτων, που μερικές φορές τοποθετούνται από το εργοστάσιο στο επάνω και στο κάτω μέρος του ελατηρίου. Εξομαλύνουν τις κρούσεις στο σώμα κατά τη λειτουργία της ανάρτησης. Εάν δεν υπάρχουν τέτοια στοιχεία, είναι πιθανό οι ήχοι να προκύπτουν ακριβώς γι' αυτό.

Συχνά συμβαίνει ένα χτύπημα στην πίσω ανάρτηση να εμφανίζεται μόνο κατά την οδήγηση και κατά τη διάγνωση όλα είναι σε τέλεια τάξη. Στη συνέχεια, το ελατήριο πρέπει να αποσυναρμολογηθεί.

Δαγκάνες φρένων

Αυτή η κατάσταση είναι δυνατή σε ορισμένα μοντέλα αυτοκινήτων με πίσω δισκόφρενα. Ο λόγος είναι χαλάρωση ή παιχνίδι των δαγκάνες. Αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα για τον προϋπολογισμόμοντέλα αυτοκινήτων. Είναι φθηνοί συνδετήρες που συχνά οδηγούν σε αστοχία εξαρτημάτων. Συχνά τέτοια χτυπήματα είναι πολύ δύσκολο να διαγνωστούν. Θα πρέπει να εκτελέσετε μια σειρά λειτουργιών.

Πρώτα από όλα, τραβούν τη δαγκάνα με τα χέρια τους όταν βιδώνεται ο τροχός. Υπάρχει πιθανότητα αυτά τα μέρη να χτυπούν πάνω στο δίσκο του φρένου. Αλλά όλα πρέπει να είναι σφιχτά. Στη συνέχεια αφαιρούν τον τροχό και κάνουν χειροκίνητη διάγνωση όλων των στηριγμάτων δαγκάνας - τραβούν τον μηχανισμό με τα χέρια τους και ελέγχουν την οπισθοδρόμηση.

Στη συνέχεια, η δαγκάνα αποσυναρμολογείται για να αποκαλύψει τις χαλαρές λεπτομέρειες. Ιδιαίτερη προσοχή πρέπει να δοθεί στην ποιότητα της σύσφιξης κάθε στοιχείου και στοιχείου, κάθε μπουλονιού. Αυτό μπορεί να υποδηλώνει τη φύση και την αιτία των χτυπημάτων. Πρέπει επίσης να δώσετε προσοχή στα τακάκια των φρένων - μπορεί να είναι φθαρμένα ή παραμορφωμένα και να χτυπήσουν στη θέση τους κατά την οδήγηση.

Στην περίπτωση των τυμπάνων φρένων, όλα είναι πολύ πιο απλά. Κανένα από τα στοιχεία αυτού του μηχανισμού δεν μπορεί να προκαλέσει χτυπήματα. Αυτό είναι δυνατό μόνο όταν το τύμπανο έχει θρυμματιστεί. Αλλά δεν χρειάζεται να μειώσετε τα φρένα, ειδικά αν ακούσετε ένα χτύπημα στην πίσω ανάρτηση κατά το φρενάρισμα. Τα μαξιλαράκια έχουν ήδη ειπωθεί και τώρα πρέπει να δούμε βαθύτερα την κατάσταση.

Κύλινδρος φρένων

Το χτύπημα μπορεί να προκαλέσει έναν κύλινδρο φρένου εάν δεν λειτουργεί σωστά. Για διαγνωστικά, το αυτοκίνητο σηκώνεται με γρύλο ή με ανελκυστήρα και μετά κοιτάζουν πώς πιάνουν οι πίσω τροχοί όταν πατηθεί το φρένο. Ο κύλινδρος μπορεί να σφηνώσει και στη συνέχεια να χτυπήσει το τύμπανο με ένα μπλοκ. Στη συνέχεια, το μπλοκ επιστρέφει στη συνηθισμένη του θέση, αλλά αργά. Και εκείνη τη στιγμή ακούγονται ήχοι.

Διανομέας δύναμης πέδησης

Χτυπήματα μπορείνα προκληθεί λόγω δυσλειτουργίας «μάγου». Όταν φρενάρετε δυνατά, το πίσω μέρος θα γλιστρήσει, καθώς ο ένας τροχός γλιστράει. Ο "Μάγος" μπορεί να μπλοκάρει, και ξαφνικά φορτώνει έναν από τους τροχούς και μετά δεν θέλει να τον αφήσει.

Τι άλλο μπορεί να χτυπήσει;

Υπάρχουν επίσης οι πιο απίστευτες αιτίες χτυπημάτων που οι οδηγοί αναζητούν εδώ και χρόνια και δεν μπορούν να βρουν. Εάν υπάρχει έστω και ένα ελαφρύ χτύπημα στην πίσω ανάρτηση, τότε με την πάροδο του χρόνου θα ενταθεί και μπορεί να εντοπιστεί. Αλλά χειρότερα, όταν αυτό το χτύπημα δεν αλλάζει. Απαιτούνται επιπλέον έλεγχοι.

Συχνά ο λόγος είναι ένας χαλαρός τροχός μετά από τοποθέτηση ελαστικού. Επίσης στο πορτμπαγκάζ μπορεί να υπάρχουν μεταλλικά μέρη που χτυπούν δύο μεταξύ τους - στην καμπίνα φαίνεται ότι αυτό είναι ένα χτύπημα στην ανάρτηση. Ο εφεδρικός τροχός μπορεί να χτυπήσει στο περίβλημα του. Το ίδιο το σώμα μπορεί επίσης να χτυπήσει. Και ο σιγαστήρας - δονείται πολύ.

Όλοι αυτοί οι λόγοι ελέγχονται πρώτα στο πρατήριο. Μπορείτε λοιπόν να καταλάβετε από πού προέρχεται το χτύπημα της πίσω ανάρτησης σε μικρά χτυπήματα κατά την οδήγηση, χωρίς καν να πάτε στο διαγνωστικό της ανάρτησης. Απλώς πρέπει κανονικά να αναζητήσετε την αιτία και να έχετε περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τον τρόπο επίλυσης προβλημάτων.