Έπλυση υδραυλικών ανυψωτικών: διαδικασία. Χτύπημα των υδραυλικών ανυψωτικών στο κρύο

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Η επισκευή αυτοκινήτου "Φτιάξτο μόνος σου" στις περισσότερες περιπτώσεις επιτρέπει όχι μόνο να εξοικονομήσεις σημαντικά χρήματα, αλλά και να αποτρέψεις έγκαιρα σοβαρές δυσλειτουργίες. Σε οχήματα εξοπλισμένα με κυλινδροκεφαλές 16 βαλβίδων, τα υδραυλικά ανυψωτικά μπορεί να χτυπήσουν. Είναι δυνατό να διορθωθεί η κατάσταση. Το ξέπλυμα των υδραυλικών ανυψωτικών θα βοηθήσει. Ας δούμε πώς γίνεται.

Υδραυλικοί ανυψωτές: τι είναι και πού βρίσκονται

Αυτά τα στοιχεία αποτελούν σημαντικό μέρος του μηχανισμού διανομής αερίου. Μπορείτε να βρείτε αυτούς τους υδραυλικούς ανυψωτήρες ακριβώς πάνω από τη βαλβίδα. Για να είμαστε πιο ακριβείς, κάτω από το έκκεντρο εκκεντροφόρου.

Αυτό το μέρος μοιάζει με κύλινδρο. Στο εσωτερικό του υπάρχει μια ειδική βαλβίδα ελέγχου, ένα ζεύγος εμβόλου, καθώς και ένα ελατήριο. Στα τοιχώματα του υδραυλικού αντισταθμιστή κατασκευάζονται ειδικά κανάλια. Χρησιμεύουν για την κυκλοφορία του λαδιού.

Λειτουργία υδραυλικών ανυψωτικών στον κινητήρα

Κατά τη λειτουργία του κινητήρα του αυτοκινήτου, κάθε τμήμα τουθερμαίνεται σε υψηλές θερμοκρασίες. Οι βαλβίδες ζεσταίνονται επίσης. Αν θυμηθούμε την πορεία της φυσικής, τότε τη στιγμή της θέρμανσης το σώμα διαστέλλεται. Αυτό σημαίνει ότι τα κενά μεταξύ των βαλβίδων και των βραχιόνων παλινδρόμησης στον μηχανισμό της βαλβίδας αναπόφευκτα θα μειωθούν.

Σε παλαιότερα αυτοκίνητα με απλούς κινητήρες, τα διάκενα των βαλβίδων ρυθμίζονταν χειροκίνητα. Αυτή είναι μια απλή δουλειά, αλλά απαιτεί ορισμένες δεξιότητες, γνώσεις και ένα σύνολο εργαλείων για να την ολοκληρώσετε. Εάν τα κενά ρυθμιστούν λανθασμένα ή σε λάθος χρόνο, θα εμφανιστούν ορισμένα προβλήματα. Ένα από αυτά είναι ένα χτύπημα, το οποίο είναι γνωστό σε κάθε ιδιοκτήτη ενός τέτοιου αυτοκινήτου. Αυτός ο θόρυβος υποδεικνύει ότι τα κενά είναι πολύ μεγάλα.

Μικρά κενά οδήγησαν επίσης σε ορισμένα προβλήματα. Εξαιτίας αυτού, η βαλβίδα δεν έκλεισε ερμητικά. Ήταν απαραίτητο να προσαρμόζονται οι μηχανισμοί αρκετά συχνά, καθώς οι ρυθμίσεις πήγαιναν συνεχώς σε λάθος κατά τη λειτουργία του κινητήρα.

Λόγω της εισαγωγής των υδραυλικών ανυψωτικών, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται πλέον να ρυθμίζει τα διάκενα των βαλβίδων. Τώρα αυτό γίνεται αυτόματα. Με άλλα λόγια, η παρουσία υδραυλικών αντισταθμιστών στη σχεδίαση του κινητήρα απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία σέρβις του κινητήρα, αυξάνει τον πόρο του μηχανισμού βαλβίδας και παρέχει στον κινητήρα πιο ελαστική και σταθερή λειτουργία.

Σημεία δυσλειτουργίας υδραυλικού ανυψωτικού

Ένα από τα χαρακτηριστικά συμπτώματα είναι ένα μεταλλικό χτύπημα κατά τη λειτουργία του κινητήρα. Αυτοί οι θόρυβοι ακούγονται ιδιαίτερα καθαρά τη στιγμή της περιστροφής. Θα ακουστεί ένας κρότος. Η πιο κοινή αιτία είναι η ρύπανσηυδραυλικός αντισταθμιστής από το εσωτερικό. Επομένως, δεν μπορεί να επιλέξει έγκαιρα θερμικά κενά.

Κρύος ήχος

Μπορείτε επίσης να ακούσετε το χτύπημα του υδραυλικού αντισταθμιστή όταν είναι κρύο. Αφού ζεσταθεί ο κινητήρας, ο ήχος εξαφανίζεται. Αλλά μπορεί επίσης να σωθεί. Εάν αυτοί οι ήχοι εμφανίζονται μόνο σε κρύο κινητήρα, τότε αυτό δεν είναι τόσο τρομακτικό. Υπάρχουν διάφοροι λόγοι που μπορούν να διορθωθούν πλήρως με τα χέρια σας.

Λάθος επιλογή λαδιού

Οι θόρυβοι σε έναν κρύο κινητήρα μπορεί να προκύψουν για απλούς λόγους - ένα λάδι υψηλότερου ιξώδους χύνεται στον κινητήρα. Μερικές φορές δεν πληροί τις απαιτήσεις του κατασκευαστή ή έχει εξαντλήσει τους πόρους του.

Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο "από το χέρι", συνιστάται να αλλάξετε αμέσως το λάδι σε ένα καινούργιο. Επίσης, πριν από την αντικατάσταση, πρέπει να ξεπλύνετε τον κινητήρα από το εσωτερικό. Αυτό γίνεται απλά με τα χέρια σας σε περιβάλλον γκαράζ. Οι ειδικοί συνιστούν την έκχυση ημισυνθετικών υγρών. Εάν το λάδι έχει αλλάξει, αλλά το χτύπημα του υδραυλικού ανυψωτικού όταν είναι κρύο εξακολουθεί να ακούγεται, υπάρχουν άλλοι λόγοι που πρέπει να λάβετε υπόψη.

Valves

Μερικές φορές οι βαλβίδες υδραυλικής αντιστάθμισης μπορεί να αποτύχουν. Σε αυτήν την περίπτωση, το λάδι θα διαρρεύσει όταν ο κινητήρας δεν λειτουργεί λόγω χαλαρών συνδέσεων. Ο αέρας θα εισέλθει στο σύστημα, ο οποίος στη συνέχεια εξαφανίζεται όταν το οξυγόνο μετατοπιστεί από το λάδι.

Θύρα εισόδου

Συμβαίνει να βουλώσει η είσοδος στον υδραυλικό ανυψωτικό. Η τρύπα είναι υπεύθυνη για την παροχή λαδιού στο εξάρτημα. Όταν ο κινητήρας θερμαίνεται, αυξάνεται και η θερμοκρασία του λαδιού. Τα κενά διευρύνονται και το λάδι αρχίζει να ρέει όπως αναμένεται. Ωστόσοδιάφορα παχύρρευστα στοιχεία στη συνέχεια φράζουν ξανά την είσοδο. Μπορείτε να αλλάξετε το λάδι σε ένα με χαμηλότερο ιξώδες. Ο καθαρισμός του κινητήρα θα βοηθήσει επίσης. Μαζί με αυτά τα μέτρα, το ξέπλυμα του υδραυλικού αντισταθμιστή είναι επίσης αποτελεσματικό.

Φίλτρο λαδιού

Εάν αυτό το στοιχείο δεν έχει αλλάξει για μεγάλο χρονικό διάστημα, τότε αυτός είναι επίσης ένας από τους λόγους για τους οποίους ο υδραυλικός αντισταθμιστής θα χτυπήσει σε έναν κρύο κινητήρα. Μαζί με τη θέρμανση του κινητήρα και του λαδιού, θα αρχίσει να ρέει κανονικά μέσα από το φίλτρο. Αλλά τις περισσότερες φορές, αυτό δεν συμβαίνει. Τα στοιχεία χτυπούν ακόμα και σε έναν ζεστό κινητήρα. Η αλλαγή του λαδιού μαζί με το φίλτρο θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος.

Πώς να ελέγξετε την απόδοση των υδραυλικών ανυψωτικών

Και πώς να ελέγξετε τους υδραυλικούς ανυψωτήρες στο VAZ; Με την αποσυναρμολόγηση του καλύμματος της βαλβίδας, μπορείτε να έχετε πρόσβαση σε αυτά τα στοιχεία. Στη συνέχεια, κάθε ένα από αυτά πιέζεται με ένα δάχτυλο. Εάν ένα εξάρτημα αποτύχει, θα βυθιστεί χωρίς προσπάθεια.

Σε αυτήν την περίπτωση, δεν είναι δυνατή η επαναφορά του στοιχείου. Μόνο η αντικατάσταση θα βοηθήσει. Το πόσο κοστίζει η αντικατάσταση των υδραυλικών ανυψωτικών εξαρτάται από το μοντέλο του αυτοκινήτου και τον κινητήρα. Έτσι, για τα περισσότερα μοντέλα VAZ, αυτή η λειτουργία θα κοστίσει πέντε χιλιάδες ρούβλια. Εάν επιλεγούν εισαγόμενα ανταλλακτικά, τότε η τιμή θα είναι 7-10 χιλιάδες. Φυσικά, αυτό δεν είναι ακριβές κόστος - τα συγκεκριμένα στοιχεία εξαρτώνται από την περιοχή και τη μάρκα αυτοκινήτου. Εάν ο μηχανισμός είναι σε εσοχή μόνο λόγω σοβαρής προσπάθειας, τότε το ξέπλυμα των υδραυλικών ανυψωτικών θα βοηθήσει στην αποκατάσταση της απόδοσης και θα αφαιρέσει το χτύπημα.

Προετοιμασία για έκπλυση

Λοιπόν, εάν υπάρχει ένα χτύπημα, αλλά οι κύριοι δίσκοι είναι σε καλή κατάσταση, τότε θα πρέπει ναξεπλύνετε τα. Για να το κάνετε αυτό, αφαιρέστε το φίλτρο αέρα και το κάλυμμα του μπλοκ κυλίνδρων. Αποσυναρμολογούν επίσης τους άξονες των βραχιόνων κουνιστή, όπου βρίσκονται οι υδραυλικοί ανυψωτήρες. Αφαιρούνται προσεκτικά από τις θέσεις τους. Πριν το ξέπλυμα, παρασκευάζονται τρία δοχεία, τα οποία μαζί έχουν όγκο περίπου πέντε λίτρα.

Πριν το ξέπλυμα, θα πρέπει να αφήσετε το αυτοκίνητο να σταθεί στο γκαράζ για μια μέρα. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, το λάδι θα στραγγίσει από το HA στο κάρτερ. Η έκπλυση των υδραυλικών ανυψωτικών θα είναι επιτυχής και αποτελεσματική εάν εκτελείται σε εσωτερικούς χώρους, όπου δεν υπάρχει σκόνη και άνεμος. Η κηροζίνη ή η βενζίνη A-92 μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως υγρό έκπλυσης. Μπορούν όμως να χρησιμοποιηθούν και εξειδικευμένα προϊόντα.

Οδηγίες, διαδικασία

Μετά την αποσυναρμολόγηση των αντισταθμιστών, καθαρίζονται εξωτερικά με βούρτσες με τεχνητές τρίχες. Στη συνέχεια τα εξαρτήματα πλένονται στο πρώτο δοχείο, όπου προγεμίζεται το υγρό για το πλύσιμο των υδραυλικών αντισταθμιστών. Κάθε στοιχείο χαμηλώνεται στο δοχείο και η σφαιρική βαλβίδα ελέγχου πιέζεται πολλές φορές με ένα σύρμα. Στη συνέχεια πιέζουν το έμβολο.

Εάν η διαδρομή του εμβόλου έχει γίνει εύκολη, τότε ο αντισταθμιστής πλένεται στο δεύτερο δοχείο. Ωστόσο, πριν από αυτό, όλο το υγρό αποστραγγίζεται από τον αντισταθμιστή. Για να το κάνετε αυτό, απλώς πιέστε την μπάλα. Τα κανάλια κυκλοφορίας λαδιού ξεπλένονται χρησιμοποιώντας μια σύριγγα.

Ένα σημαντικό σημείο σε αυτή τη λειτουργία είναι να ελέγξετε τους μηχανισμούς. Έτσι, έχοντας κατεβάσει τον αντισταθμιστή στο τρίτο δοχείο με ένα καθαριστικό, τραβούν υγρό στο εξάρτημα.

Στη συνέχεια χαμηλώστε το μέρος και τραβήξτε το προς τα έξω έτσι ώστετο έμβολο κοίταξε ψηλά. Εάν το πατήσετε με το δάχτυλό σας, δεν θα κουνηθεί. Όταν όλα είναι σωστά, τα εξαρτήματα επιστρέφουν στη θέση τους και ο κινητήρας συναρμολογείται.

Με τη βοήθεια μιας τόσο απλής διαδικασίας, μπορείτε να επαναφέρετε τους υδραυλικούς ανυψωτήρες σε λειτουργική ικανότητα. Ακόμη και ένα ακριβό πρόσθετο έκπλυσης υδραυλικού ανυψωτικού Liqui Moly δεν θα κοστίσει περισσότερο από την αντικατάσταση αυτών των στοιχείων με νέα.

Πώς να ξεπλύνετε τους υδραυλικούς ανυψωτήρες χωρίς να τους αφαιρέσετε

Για όσους είναι πολύ τεμπέληδες να αφαιρέσουν το HA, μπορείτε να ξεπλύνετε χωρίς αποσυναρμολόγηση. Έτσι, για αυτό, η πολλαπλή εισαγωγής αποσυναρμολογείται. Έπειτα παίρνουν οποιοδήποτε υγρό για ντεκόρ και το ρίχνουν σε κάθε έναν από τους κυλίνδρους. Στη συνέχεια, ο κινητήρας περιστρέφεται από τη μίζα. Στη συνέχεια αφαιρείται το κάλυμμα και οι αντισταθμιστές περιχύνονται με καθαριστικό καρμπυρατέρ. Είναι καλύτερα να επιλέξετε ένα υγρό καλό και ακριβό. Στη συνέχεια, αφήστε το αυτοκίνητο ανέγγιχτο για μερικές ώρες.

Στη συνέχεια όλα συναρμολογούνται με την αντίστροφη σειρά. Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, συνιστάται να πιέζετε το αέριο στο πάτωμα. Θα βγει καπνός από τον σωλήνα εξάτμισης και διάφορα σκουπίδια θα πετάξουν έξω. Κερδίστε υψηλή ταχύτητα και κρατήστε μέχρι τη στιγμή που ο καπνός από το σωλήνα εξάτμισης σταματήσει να βγαίνει. Συνιστάται να οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες για λίγο. Αυτό το ξέπλυμα υδραυλικών ανυψωτικών χωρίς αποσυναρμολόγηση χρησιμοποιείται πολύ ευρέως από τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων. Ωστόσο, δεν είναι τόσο αποτελεσματικό όσο με την απόσυρση.

GK Flush Additives and Fluids

Σύμφωνα με τους πιο έμπειρους αυτοκινητιστές, μόνο η βενζίνη A92 θα πρέπει να χρησιμοποιείται ως το καλύτερο μέσο έκπλυσης. Η κηροζίνη είναι επίσης καλή. Μαζί με αυτές τις λαϊκές θεραπείες, διαπρεπείς κατασκευαστές χημικών αυτοκινήτων προσφέρουν επώνυμαυγρά και πρόσθετα. Πρέπει να ειπωθεί ότι τα περισσότερα από αυτά τα προϊόντα είναι αναποτελεσματικά. Πολλοί όμως τα χύνουν γιατί ξέρουν καλά πόσο κοστίζει η αντικατάσταση των υδραυλικών ανυψωτικών. Πολλές πληροφορίες είναι διαθέσιμες σχετικά με το προϊόν της Liqui Moly για τη μείωση των κρουσμάτων του υδραυλικού ανυψωτικού.

Ο κατασκευαστής υπόσχεται ότι με αυτό το πρόσθετο μπορείτε να καθαρίσετε όχι μόνο τους ίδιους τους αντισταθμιστές σε οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αλλά και τις οπές των βαλβίδων. Το πρόσθετο βελτιώνει επίσης τις λιπαντικές ιδιότητες των λιπαντικών. Εάν είναι απαραίτητο, το υγρό μπορεί επίσης να χρησιμοποιηθεί ως καθαριστικό για ολόκληρο το σύστημα λίπανσης.

Εάν, για παράδειγμα, ο υδραυλικός αντισταθμιστής Niva-Chevrolet χτυπήσει λόγω μόλυνσης, τότε αυτό το προϊόν αντιμετωπίζει καλά αυτό το πρόβλημα. Οι κριτικές των αυτοκινητιστών σημειώνουν ότι δεν είναι καν απαραίτητο να αποστραγγίσετε το λάδι. Αρκεί να ρίξετε ένα μπουκάλι από αυτό το προϊόν στο λαιμό πλήρωσης. Σε άλλες περιπτώσεις, τα πρόσθετα δεν θα βοηθήσουν - αυτό δεν είναι θεραπεία για όλες τις ασθένειες. Αλλά ο κατασκευαστής εξακολουθεί να συνιστά να συμπληρώνετε το πρόσθετο σε κάθε αλλαγή λαδιού.

Μετά το ξέπλυμα, ο ίδιος υδραυλικός αντισταθμιστής Niva-Chevrolet σταματά να χτυπά μετά από 50 χιλιόμετρα του αυτοκινήτου. Λαμβάνοντας υπόψη πόσο κοστίζει ένα νέο στοιχείο, η τιμή του πλυσίματος στα 400 ρούβλια είναι σημαντική εξοικονόμηση. Αλλά στις κριτικές σημειώνεται ότι αυτό δεν είναι πάντα αποτελεσματικό. Σε προχωρημένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να αλλάξετε ολόκληρους τους υδραυλικούς αντισταθμιστές.