Μίζα Chevrolet Niva: πιθανές δυσλειτουργίες και η εξάλειψή τους

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Πιθανώς, δεν υπάρχει ούτε ένα αυτοκίνητο στο οποίο δεν είχε τοποθετηθεί μίζα. Το Niva Chevrolet δεν αποτελεί εξαίρεση. Μερικές φορές ο εκκινητής αποτυγχάνει, αλλά επειδή είναι απλός, δεν θα είναι δύσκολο να το επαναφέρετε με τα χέρια σας. Απλά πρέπει να γνωρίζετε τα τυπικά προβλήματα αυτής της μονάδας και να μπορείτε να τα διορθώσετε. Τακτοποιείται πολύ απλά και είναι εύκολο να το καταλάβεις.

Ακόμη και αν τα αυτοκίνητα Chevrolet Niva είναι καινούργια, κανείς δεν είναι ασφαλής από αστοχία της μίζας. Συχνά μπορεί να υπάρχει κατασκευαστικό ελάττωμα. Επομένως, πρέπει να είστε σε θέση να διαγνώσετε αυτούς τους κόμβους. Είναι επίσης σημαντικό να γνωρίζετε τις συσκευές κόμβου και την αρχή της λειτουργίας τους. Ελπίζουμε ότι μετά από αυτό το άρθρο, ακόμη και οι αρχάριοι θα μπορούν να σέρβιραν μόνοι τους τη μίζα.

Πώς λειτουργεί η μίζα;

Το Chevrolet Niva είναι εξοπλισμένο με στοιχείο με ηλεκτρικό κινητήρα συνεχούς ρεύματος. Τροφοδοτείται από ηλεκτρομαγνήτες. Τα τελευταία είναι επιπλέον εξοπλισμένα με πλανητικό κιβώτιο ταχυτήτων και ρελέ πρόσφυσης.

Η ονομαστική ισχύς είναι 1,55KW. Η κατανάλωση ρεύματος στις λειτουργίες μέγιστης ισχύος δεν είναι μεγαλύτερη από 375 A. Κατά το φρενάρισμα, το ρεύμα μπορεί να φτάσει τα 700 A. Στο ρελαντί, δεν χρειάζονται περισσότερα από 80 A.

Το Μίζα αποτελείται από 28 μέρη. Η δομή του κινητήρα περιέχει μαγνήτες που λειτουργούν με συνεχές ρεύμα. Όλα τα μέρη βρίσκονται στο σώμα και η άγκυρα με το κάλυμμα τραβιέται μαζί με καρφιά. Ο άξονας οπλισμού στερεώνεται στο στήριγμα, καθώς και στο κάλυμμα. Όταν το στοιχείο περιστρέφεται, η ροπή μεταδίδεται στον κινητήριο άξονα. Βοηθά τη μίζα σε αυτόν τον πλανητικό εξοπλισμό.

Το τελευταίο έχει και "φορέα" και γρανάζια με εσωτερικό γρανάζια. Περιστρέφονται με τη βοήθεια βελονοειδών ρουλεμάν. Τι άλλο περιλαμβάνει η μίζα; Το Chevrolet Niva, εκτός από τα παραπάνω, είναι εξοπλισμένο και με μηχανισμό βούρτσας.

Αρχή λειτουργίας

Όταν ο οδηγός γυρίζει το κλειδί στον διακόπτη της μίζας, οι επαφές κλείνουν μέσω του ρελέ της μίζας. Το "Niva Chevrolet" και ο κινητήρας του είναι ακόμα σε κατάσταση σβηστή. Η ισχύς παρέχεται στις περιελίξεις συγκράτησης και έλξης. Το μαγνητικό πεδίο σε αυτά με μια ορισμένη δύναμη έλκει τον οπλισμό μέσα στο σώμα, συμπιέζοντας έτσι το ελατήριο επιστροφής.

Μετά από αυτό, η άγκυρα σπρώχνει τη ράβδο και την πλάκα επαφής. Κλείνει τις επαφές στο ρελέ της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας. Ο ηλεκτροκινητήρας εκκίνησης αρχίζει να περιστρέφεται. Ταυτόχρονα, το πιρούνι αγκύρωσης σπρώχνει το bendix της μίζας (με αυτό είναι εξοπλισμένο και το "Chevrolet Niva 1600"). Ένα γρανάζι είναι εγκατεστημένο στο bendix. Εμπλέκεται με το σφόνδυλο στον κινητήρα.όχημα.

Όταν ο σφόνδυλος στρίβει πιο γρήγορα από τη μίζα και το γρανάζι bendix, μπαίνει στο παιχνίδι ο συμπλέκτης υπέρβασης. Δεν αφήνει τη ροπή να επιδοθεί στο bendix και στη συνέχεια μετακινείται προς τα πίσω με τη βοήθεια ενός μοχλού. Και λόγω του ελατηρίου επιστροφής, το εξάρτημα πηγαίνει στην αρχική του θέση όταν ξεκινά ο κινητήρας.

Εκκίνηση και αναλύσεις

Ποια είναι η ανάλυση της μίζας; Το Chevrolet Niva, όπως και κάθε άλλο αυτοκίνητο, λειτουργεί αρκετά εντατικά. Αυτό οδηγεί σε αποτυχία κόμβου. Για να ξεκινήσετε τις επισκευές, πρέπει πρώτα να προσδιορίσετε την αιτία της βλάβης. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος για να επαναφέρετε αυτόν τον σημαντικό κόμβο στην απόδοσή του. Εάν κάνετε τις εργασίες επισκευής μόνοι σας, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με ελάχιστο κόστος. Για παράδειγμα, εάν η μίζα δεν ανάβει ένα αυτοκίνητο Chevrolet Niva, τότε συχνά ο λόγος δεν κρύβεται στη βλάβη του συγκροτήματος, αλλά σε μια αποφορτισμένη μπαταρία.

Για να ξεκινήσει ξανά σωστά ο κινητήρας του αυτοκινήτου, αρκεί να φορτίσετε την μπαταρία. Αλλά η μπαταρία μπορεί να είναι καλή. Στη συνέχεια, οι ειδικοί συνιστούν να ελέγξετε τα καλώδια - οι ακροδέκτες και οι επαφές τους μπορεί να οξειδωθούν.

Προβλήματα κατά την εκκίνηση της μίζας

Μερικά προβλήματα εκκίνησης μπορούν να διαγνωστούν εξετάζοντας πώς ξεκινά ο κινητήρας του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, εάν μετά από πολλές προσπάθειες το ρελέ έλξης της μίζας δεν ανάβει, το Chevrolet Niva ενδέχεται να μην ξεκινήσει. Αυτό θεωρητικά οφείλεται σε θραύση στις στροφές του ρελέ. Αλλά στην πράξη αυτό συμβαίνει πολύ σπάνια. Αυτό το πρόβλημα επιλύεται με την αντικατάσταση των καλωδίων, τον καθαρισμό των επαφών, την αντικατάσταση ή επαναφόρτισηΜπαταρία.

Η εκκίνηση είναι πολύ αργή

Πρέπει να βεβαιωθείτε ότι η μπαταρία είναι επαρκώς φορτισμένη. Στη συνέχεια, ελέγξτε την κατάσταση των καλωδίων και των ακροδεκτών. Η πολύ πρόωρη ανάφλεξη μπορεί να οδηγήσει σε τέτοιες δυσλειτουργίες. Μπορεί να προκαλέσει τα λεγόμενα μπούμερανγκ, τα οποία λειτουργούν αντίθετα με την κατεύθυνση περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα. Η ισχύς θα μεταφερθεί στη μίζα όταν εμπλακεί με το σφόνδυλο. Αυτό μειώνει σημαντικά την αποτελεσματικότητα.

Συχνά, αυτά τα συμπτώματα υποδηλώνουν προβλήματα στο ηλεκτρικό μέρος της συσκευής. Η διάγνωση μπορεί να πραγματοποιηθεί μόνο μετά την αποσυναρμολόγηση και την αποσυναρμολόγηση. Αλλά σημειώνουμε αμέσως ότι τα προβλήματα θα σχετίζονται με έναν καμένο συλλέκτη ή με βραχυκύκλωμα στις πλάκες του. Τις περισσότερες φορές, οι βούρτσες στον ηλεκτροκινητήρα είναι απλά φθαρμένες ή κρεμασμένες.

Η μίζα αποτυγχάνει να στρίψει

Τέτοια προβλήματα συμβαίνουν επίσης. Η μίζα έχει σχεδιαστεί για να λειτουργεί σε συγκεκριμένο RPM. Εάν τα καλώδια έχουν υποστεί ζημιά λόγω διάβρωσης, εάν υπόκεινται σε μόλυνση, τότε αυτό μπορεί να προκαλέσει αργή περιστροφή του συγκροτήματος ή ακόμα και πλήρη αποτυχία.

Ο δεύτερος λόγος είναι το γρανάζι, το οποίο για κάποιο λόγο δεν μπορεί να εμπλακεί με το σφόνδυλο του στροφαλοφόρου άξονα. Ο συμπλέκτης μπορεί επίσης να γλιστρήσει. Μερικές φορές ο λόγος για αυτήν τη συμπεριφορά είναι ένας μπλοκαρισμένος κινητήρας.

Η μίζα στρίβει αλλά ο στροφαλοφόρος άξονας δεν περιστρέφεται

Εάν η μίζα περιστρέφεται, αλλά ο κινητήρας δεν λειτουργεί, τότε οι ειδικοί συνιστούν να ελέγξετε την κατάσταση των δοντιών στο σφόνδυλο καιγρανάζι bendix. Με την εντατική χρήση του αυτοκινήτου, είναι δυνατή η κρίσιμη φθορά αυτών των δοντιών. Ελέγξτε την κατάστασή τους μέσω ειδικής οπής στερέωσης. Μπορείτε να τα αντικαταστήσετε αγοράζοντας ένα κιτ αντικατάστασης για τη μίζα Niva Chevrolet. Η τιμή του είναι περίπου 500 ρούβλια.

Τα ίδια συμπτώματα εμφανίζονται από μια μονάδα μετάδοσης κίνησης που δεν λειτουργεί. Εάν το γρανάζι της μίζας δένει καλά με τον σφόνδυλο του κινητήρα, αλλά δεν περιστρέφεται, η μίζα θα πρέπει να ελεγχθεί για φθορά και άλλες μηχανικές βλάβες. Ο κόμβος ενδέχεται να μην έχει εγκατασταθεί σωστά.

Όσον αφορά τα κιτ επισκευής εκκίνησης για αυτοκίνητα Chevrolet Niva, οι διαμορφώσεις και οι τιμές τους μπορεί να ποικίλλουν πολύ. Αλλά τις περισσότερες φορές, οι κατασκευαστές λαμβάνουν υπόψη όλα τα εξαρτήματα που υπόκεινται σε φθορά και πρέπει να αντικατασταθούν.

Διάγνωση

Έτσι, πρώτα απ 'όλα, η συσκευή συνδέεται με την μπαταρία και το πολύμετρο. Μπορείτε να συνδεθείτε μέσω του μπουλονιού επαφής στο ρελέ έλξης. Συνιστάται η χρήση για αυτό το σύρμα, η διατομή του οποίου δεν είναι μικρότερη από 1,6 τετραγωνικά μέτρα. βλέπε Επίσης, βεβαιωθείτε ότι οι βούρτσες είναι καλά τυλιγμένες στον μεταγωγέα και ότι η θερμοκρασία της διάταξης είναι κανονική.

Μια αλυσίδα εκκίνησης, μπαταρίας και πολύμετρου θα βοηθήσει στη διάγνωση της συσκευής. Κλείστε το διακόπτη εφαρμόζοντας 12 V στον ακροδέκτη. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται τρεις φορές, αλλάζοντας συνεχώς τις συνθήκες πέδησης. Το κύκλωμα ενεργοποιείται για μικρά χρονικά διαστήματα.

Εάν ο κόμβος δεν περιστρέφεται και ακούγεται εξωτερικός θόρυβος στη λειτουργία του, είναι εύκολο να συμπεράνουμε ότιη συσκευή είναι ελαττωματική.

Η μίζα δοκιμάζεται επίσης σε πλήρες φρενάρισμα. Αυτή η διαγνωστική μέθοδος σάς επιτρέπει να ανακαλύψετε τα αίτια της βλάβης και να βοηθήσετε στην επιτυχή επισκευή της μονάδας. Για αυτή τη διαδικασία, είναι απαραίτητο να ενεργοποιήσετε τη μίζα και ταυτόχρονα να ελέγξετε την ένδειξη του αμπερόμετρου. Εκτελέστε μετρήσεις τάσης με ένα πολύμετρο και μετρήστε επίσης τη ροπή πέδησης. Το ρεύμα δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερο από 700 A. Η τάση δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 5 V και η ροπή πέδησης πρέπει να είναι μικρότερη από 13,72 Nm.

Αν οι ενδείξεις είναι διαφορετικές, τότε η μίζα είναι ελαττωματική. Εάν το ρεύμα είναι υψηλότερο και η ροπή μικρότερη, τότε η αιτία της δυσλειτουργίας σχετίζεται με βραχυκύκλωμα στο εσωτερικό της περιέλιξης του οπλισμού. Αξίζει να ελέγξετε τα πηνία. Είναι επίσης δυνατό ένα βραχυκύκλωμα στη γείωση στην περιέλιξη του οπλισμού.

Αποσυναρμολόγηση DIY

Αυτές οι διαγνωστικές μέθοδοι μπορούν να πραγματοποιηθούν μόνο εάν η συσκευή αποσυναρμολογηθεί. Και για να το κάνετε αυτό, πρέπει να ξέρετε πώς να αφαιρέσετε τη μίζα. Στο Chevrolet Niva, αυτό γίνεται ως εξής:

• Πριν την αποσυναρμολόγηση, αποσυνδέστε το καλώδιο από την μπαταρία μείον. Κρίνοντας από τις συμβουλές των ιδιοκτητών, η μίζα αποσυναρμολογείται καλύτερα από το κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Σε αυτή την περίπτωση χρειάζεται αερογέφυρα ή λάκκος. Αφού αποσυνδεθεί η μπαταρία, αφαιρέστε την προστασία του κινητήρα.
• Η ίδια η μίζα είναι τοποθετημένη σε τρία μπουλόνια. Για να αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή, πρέπει απλώς να τις ξεβιδώσετε. Ξεβιδώνω το κάτω μπουλόνι από κάτω - είναι πιο βολικό. Τα άλλα δύο μπουλόνια είναι καλύτερα να ξεβιδωθούν από πάνω. Το πάνω μπουλόνι θεωρείται το πιο προβληματικό.
• Αφού ξεβιδώσετε τα παξιμάδια, αποσυναρμολογήστε τη θερμική προστασία. Από την πλευρά του σημείου ελέγχου, ο κασσίτερος είναι λυγισμένος και το μπουλόνι που συγκρατεί αυτό το κασσίτερο ξεβιδώνεται από κάτω. Στη συνέχεια, η μίζα μπορείτραβήξτε έξω προσεκτικά. Επιπλέον, είναι καλύτερο να τραβήξετε μαζί με τα καλώδια. Υπάρχουν μόνο δύο από αυτά εδώ.

Πρώτα απ 'όλα, η μονάδα καθαρίζεται, οι επαφές και οι σύνδεσμοι απαλλάσσονται από τη βρωμιά, ο μηχανισμός λιπαίνεται. Εάν είναι απαραίτητο, αντικαταστήστε τα κατεστραμμένα μέρη. Μπορείτε επίσης να εγκαταστήσετε έναν νέο εκκινητή Chevrolet Niva. Η τιμή για νέους κόμβους, ανάλογα με τον κατασκευαστή, από 4.000 ρούβλια

Συμπέρασμα

Το "Chevrolet Niva" είναι ένα εγχώριο όχημα cross-country. Αγοράζεται από αυτούς που κατηγορηματικά δεν τους αρέσει η ποιότητα των εγχώριων δρόμων. Αυτά είναι φθηνά και σχετικά προσιτά αυτοκίνητα. Έτσι, για όσους αποφασίσουν να αγοράσουν ένα Chevrolet Niva SUV, η διαμόρφωση και οι τιμές ξεκινούν από τη βάση - L, όπου υπάρχουν σφραγισμένοι τροχοί και μια κεντρική κλειδαριά, για 545 χιλιάδες ρούβλια. Η μέγιστη έκδοση - LE, με κλιματισμό και ηλεκτρικά αξεσουάρ, κοστίζει 629 χιλιάδες ρούβλια.