Τι είναι ένας ενδιάμεσος ψύκτης ντίζελ: τύποι συσκευής, αρχή λειτουργίας και εγκατάσταση σε αυτοκίνητο

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Κάθε χρόνο υπάρχουν όλο και περισσότερα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα. Και αν πριν από μερικά χρόνια οι κινητήρες ντίζελ βρίσκονταν μόνο σε επαγγελματικά οχήματα, τώρα τα επιβατικά αυτοκίνητα με κινητήρες τρακτέρ δεν είναι καθόλου σπάνια. Υπάρχουν λόγοι για αυτό, και αρκετά αντικειμενικοί. Τέτοια αυτοκίνητα καταναλώνουν τα μισά καύσιμα με την ίδια απόδοση. Αλλά πρέπει να καταλάβετε ότι ο σχεδιασμός των κινητήρων ντίζελ είναι κάπως διαφορετικός. Δεδομένου ότι σχεδόν όλα συνοδεύονται από τουρμπίνα (διαφορετικά δεν θα είναι δυνατή η σημαντική αύξηση της απόδοσης του κινητήρα εσωτερικής καύσης), θα υπάρχει και ένας ενδιάμεσος ψύκτης σε έναν κινητήρα ντίζελ. Τι είναι το intercooler, σε τι χρησιμεύει; Διαβάστε τις απαντήσεις σε αυτές και πολλές άλλες ερωτήσεις περαιτέρω στο άρθρο μας.

Χαρακτηριστικό

Λοιπόν, τι είναι το intercooler σε ένα αυτοκίνητο ντίζελ; Πρόκειται για ένα ενδιάμεσο ψυγείο, το οποίο βρίσκεται στο σύστημα παροχής αέρα στους κυλίνδρους του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Σε τι χρησιμεύει το intercooler ντίζελ; Το κύριο καθήκον αυτούστοιχείο είναι η ψύξη του αέρα. Πρέπει να σημειωθεί ότι αυτό το ψυγείο εγκαθίσταται όχι μόνο σε αυτοκίνητα ντίζελ. Μπορείτε επίσης να τα συναντήσετε σε βενζινοκίνητα αυτοκίνητα, αλλά αυτό ισχύει μόνο για αθλητικά δείγματα που είναι εξοπλισμένα με ισχυρό στρόβιλο. Και η εγκατάσταση ενός intercooler σε ένα ντίζελ γίνεται συχνά στο εργοστάσιο. Ναι, αυτά τα καλοριφέρ είναι κάπως μικρότερα από αυτά σε αυτοκίνητα με βενζινοκινητήρες τούρμπο, αλλά ο ίδιος ο συμπιεστής είναι λιγότερο αποδοτικός.

Αρχή λειτουργίας

Γνωρίζουμε τι είναι το intercooler σε ένα αυτοκίνητο ντίζελ. Πώς είναι όμως δυνατόν να το χρησιμοποιήσετε για να κάνετε τον αέρα πιο κρύο; Αυτό το έργο επιτυγχάνεται πολύ απλά. Η αρχή λειτουργίας είναι η ίδια με αυτή ενός συμβατικού ψυγείου του συστήματος ψύξης. Λόγω της μεγάλης περιοχής επαφής με το περιβάλλον, ο αέρας ψύχεται γρήγορα σαν αντιψυκτικό στο SOD. Δεν χρειάζονται πρόσθετα στοιχεία για αυτό. Ο αέρας περνά από το εσωτερικό του ενδιάμεσου ψύκτη μόνος του. Το σχέδιο είναι απλό, φθηνό και πρακτικό. Με μια τέτοια συσκευή, δεν πρέπει να φοβάστε τυχόν βλάβες. Το μόνο πράγμα που χρειάζεστε για να διατηρείτε το ψυγείο καθαρό (περισσότερα για αυτό αργότερα).

Γιατί αυτό το στοιχείο δεν βρίσκεται σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες εσωτερικής καύσης; Σε τέτοιους κινητήρες, το οξυγόνο παρέχεται από το κενό στο σύστημα εισαγωγής (δημιουργείται όταν το έμβολο κινείται προς τα κάτω). Στα υπερτροφοδοτούμενα, ο αέρας εξαναγκάζεται από την πτερωτή του συμπιεστή. Δεδομένου ότι υπάρχει περισσότερο οξυγόνο και ο όγκος του συστήματος εισαγωγής είναι μικρός (όχι περισσότερο από κινητήρες ατμοσφαιρικής εσωτερικής καύσης), ξεκινάμαζεύω. Γνωρίζουμε από τους νόμους της φυσικής ότι όταν ο αέρας συμπιέζεται, θερμαίνεται. Γιατί είναι επιβλαβές; Ο ζεστός αέρας είναι ο εχθρός του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Επηρεάζει την απόδοση του κινητήρα, μπορεί επίσης να συμβεί έκρηξη. Όσο πιο κρύος είναι ο αέρας, τόσο το καλύτερο. Επομένως, ο ενδιάμεσος ψύκτης εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα με στροβιλοσυμπιεστή (συχνά τοποθετείται πίσω από το φίλτρο μπροστά από την πολλαπλή).

Συσκευή

Εξωτερικά, αυτό το στοιχείο είναι παρόμοιο με ένα συμβατικό ψυγείο. Έχει και πολλές πλάκες και κινήσεις. Η συσκευή διαθέτει και σωλήνες ψύξης. Κατασκευάζονται όσο το δυνατόν περισσότερο. Είναι επίσης σημαντικό οι σωλήνες να είναι ίσιοι, διαφορετικά μπορεί να τσακιστούν, με αποτέλεσμα την απώλεια πίεσης. Εκτός από τα ακροφύσια, συγκολλούνται πλάκες. Αυτό είναι απαραίτητο για πιο αποτελεσματική μεταφορά θερμότητας. Συνήθως ως υλικό για το καλοριφέρ επιλέγεται αλουμίνιο ή χαλκός. Αυτά τα μέταλλα έχουν την υψηλότερη θερμική αγωγιμότητα. Αυτό το στοιχείο είναι εγκατεστημένο, όπως έχουμε ήδη πει, μεταξύ της πολλαπλής εισαγωγής και του υπερσυμπιεστή. Συνήθως κρύβεται κάτω από τον μπροστινό προφυλακτήρα. Μερικές φορές τοποθετείται κοντά στο κύριο ψυγείο ψύξης.

Τύποι

Υπάρχουν διάφοροι τύποι intercoolers:

• Αέρας. Αυτός είναι ο πιο δημοφιλής τύπος. Σε αυτή την περίπτωση, η ψύξη πραγματοποιείται από την εισερχόμενη ροή αέρα, η οποία σχηματίζεται όταν το αυτοκίνητο κινείται με ταχύτητα.
• Υγρό. Σε αυτή την περίπτωση, το υγρό συμβάλλει στην ψύξη. Το πλεονέκτημα του συστήματος είναι ότι το ψυγείο είναι πιο συμπαγές. Επίσης, το υγρό απορροφά τη θερμότητα καλύτερα από τον αέρα. Αλλά στη συσκευή, το σύστημα υγρών είναι πιο περίπλοκο. Επομένως, εγκαθίσταται πολύ λιγότερο συχνά.

Λειτουργεί αυτό;

Πόσο αποδοτικός είναι ένας ενδιάμεσος ψύκτης σε ένα υπερτροφοδοτούμενο αυτοκίνητο; Όπως δείχνει η πρακτική, αυτό το στοιχείο είναι πολύ σημαντικό και αποτελεσματικό. Η ψύξη του αέρα κατά 20 μοίρες δίνει έξι τοις εκατό αύξηση της ισχύος. Και δεδομένου ότι ο ενδιάμεσος ψύκτης μπορεί να ψύχει αμέσως τον αέρα κατά 50-60 μοίρες, αυτό αυξάνει την απόδοση του κινητήρα κατά περισσότερο από 15%. Αν μιλάμε για υγρά συστήματα, είναι σε θέση να ψύχουν τον αέρα κατά 70-80 μοίρες. Και αυτό είναι σχεδόν το ένα τέταρτο της συνολικής ισχύος του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ως εκ τούτου, δεν είναι μάταιο ότι ένας ενδιάμεσος ψύκτης είναι εγκατεστημένος στον κινητήρα ντίζελ Kia Sorento, καθώς και σε άλλα υπερτροφοδοτούμενα αυτοκίνητα. Φέρνει πραγματικά θετικά αποτελέσματα.

Ελαττώματα συστήματος

Λαμβάνοντας υπόψη τι είναι ένα intercooler diesel, αξίζει να σημειωθούν τα μειονεκτήματά του:

• Χαμηλότερη πίεση. Σε κάθε περίπτωση, ο αέρας δεν πρέπει να περνά απευθείας, αλλά από ορισμένους αυτοκινητόδρομους και λαβύρινθους. Επομένως, μέρος της ενέργειας που δίνει η τουρμπίνα χάνεται.
• Μάζα. Μερικά καλοριφέρ μπορεί να ζυγίζουν έως και 15 κιλά.
• Η ανάγκη για πρόσθετο ψυκτικό υγρό (ισχύει για τον δεύτερο τύπο intercoolers). Επιπλέον, πρέπει να παρακολουθείτε τη στεγανότητα του συστήματος και να ελέγχετε πάντα το επίπεδο. Εάν δεν υπάρχει υγρό στο σύστημα, η απόδοση του intercooler μειώνεται σημαντικά.

Μπορείτε να κλείσετε το intercooler το χειμώνα σε ντίζελ;

Μερικοί ιδιοκτήτες αναρωτιούνται αναν είναι δυνατόν να κλείσει αυτό το στοιχείο και αν θα φέρει το αποτέλεσμα. Πρέπει να πω ότι ο κρύος αέρας (ακόμα και οι αρνητικές θερμοκρασίες) δεν είναι επιβλαβής για τον κινητήρα. Αλλά το συμπύκνωμα είναι επιβλαβές, το οποίο μπορεί να συσσωρευτεί λόγω διαφορών θερμοκρασίας. Τι λένε οι ειδικοί για αυτό το θέμα;

Είναι λογικό να κλείνουμε το ψυγείο όταν η θερμοκρασία περιβάλλοντος είναι κάτω από -25 βαθμούς. Εάν το αυτοκίνητο χρησιμοποιείται στην πόλη ή σε βαθύ χιόνι, καλύτερα να αφήσετε το ψυγείο ανοιχτό. Ο κινητήρας καταπονείται περισσότερο από ό,τι όταν οδηγείτε στον αυτοκινητόδρομο, επομένως ο αέρας πρέπει να ψύχεται. Σε συνδυασμένη λειτουργία (πόλη-εθνικόδρομος), είναι καλύτερο να κλείσετε το ψυγείο μέχρι τη μέση.

Όσον αφορά την οδήγηση στον αυτοκινητόδρομο, είναι καλύτερο να κλείσετε το intercooler εδώ (αν η θερμοκρασία του αέρα είναι κάτω από -25). Αλλά τίποτα κακό δεν θα συμβεί, λένε οι ειδικοί, εάν αυτή η σύσταση αγνοηθεί.

Μπορεί να αφαιρεθεί;

Μερικοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων σκέφτονται να αφαιρέσουν αυτό το σχέδιο, με βάση ένα από τα μειονεκτήματα (ο αέρας περνά πιο αργά, γεγονός που μειώνει την απόδοση της τουρμπίνας). Αλλά οι ειδικοί δεν συμβουλεύουν τη λήψη τέτοιων μέτρων. Η αύξηση της ισχύος με αυτόν τον τρόπο δεν θα λειτουργήσει. Επιπλέον, λόγω ζεστού αέρα, αντίθετα, θα πέσει σημαντικά. Επιπλέον, ο κινητήρας και το σύστημα εισαγωγής δεν έχουν σχεδιαστεί για τόσο υψηλές θερμοκρασίες. Επομένως, η αποσυναρμολόγηση του ενδιάμεσου ψύκτη μπορεί να κάνει μόνο κακό.

Πώς να αυξήσετε την ισχύ;

Δεν μπορείτε να αφαιρέσετε το intercooler. Τι γίνεται όμως αν θέλετε να αυξήσετε την απόδοση του κινητήρα; Μια λογική λύση είναι η τοποθέτηση μεγαλύτερου καλοριφέρ. Έτσι ο αέρας θαπερνούν πιο γρήγορα και ταυτόχρονα κρυώνουν όχι λιγότερο ποιοτικά. Το επόμενο βήμα είναι να εγκαταστήσετε την εισαγωγή αέρα στην κουκούλα. Οι ιδιοκτήτες Subaru συχνά εφαρμόζουν αυτήν την ιδέα.

Σχετικά με τη λειτουργία

Είναι σημαντικό όχι μόνο να γνωρίζουμε τι είναι ένας ενδιάμεσος ψύκτης ντίζελ, αλλά και να τον συντηρούμε σωστά. Ο κύριος εχθρός είναι η βρωμιά. Παρεμβαίνει στην κανονική μεταφορά θερμότητας. Ως αποτέλεσμα, υπάρχει ζεστός αέρας στην εισαγωγή και πτώση της ισχύος. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε το στοιχείο όχι μόνο έξω, αλλά και μέσα. Πώς να ελέγξετε το intercooler σε ένα ντίζελ για μόλυνση; Δυστυχώς, θα είναι δυνατό να γίνει αυτό μόνο μετά την αποσυναρμολόγησή του. Αφού αφαιρέσαμε τα μπεκ, θα δούμε αν έχει λάδι μέσα. Εάν η τουρμπίνα κινεί λάδι, σίγουρα θα καταλήξει στο intercooler. Στη συνέχεια, πρέπει να πάρετε ένα καθαριστικό καρμπυρατέρ και να πλύνετε καλά τα λιπαρά ίχνη. Ένα καθαρό intercooler είναι το κλειδί για τη σταθερή λειτουργία ενός υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, εξετάσαμε τι είναι το intercooler ντίζελ. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό είναι ένα πολύ σημαντικό στοιχείο σε αυτοκίνητα με υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Δεν μπορεί να αφαιρεθεί και είναι σημαντικό να ελέγχετε την καθαρότητά του. Μόνο έτσι το σύστημα θα είναι αποτελεσματικό.