Το λάδι μπαίνει στο αντιψυκτικό: αιτίες, συνέπειες, λύσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Ο κινητήρας είναι το θεμέλιο κάθε αυτοκινήτου. Ο κινητήρας εσωτερικής καύσης χρησιμοποιεί πολλούς μηχανισμούς και συστήματα. Κάθε ένα από αυτά έχει τη δική του λειτουργία και σκοπό. Έτσι, αναπόσπαστο μέρος του κινητήρα είναι το σύστημα ψύξης και λίπανσης. Στην πρώτη περίπτωση, χρησιμοποιείται αντιψυκτικό, στη δεύτερη - λάδι. Αυτά τα υγρά έχουν τελείως διαφορετικούς σκοπούς και σύνθεση. Είναι απαράδεκτο να ανακατεύονται μεταξύ τους. Αλλά μερικές φορές συμβαίνουν προβλήματα και το λάδι μπαίνει στο αντιψυκτικό. Οι λόγοι για αυτό το φαινόμενο μπορεί να είναι διαφορετικοί. Ας ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό το ζήτημα.

Βασικά χαρακτηριστικά

Εάν έχει μπει λάδι στο αντιψυκτικό στο Chevrolet Cruze, αυτό μπορεί να προσδιοριστεί από τα ακόλουθα σημάδια:

• Επίπεδο αντιψυκτικού. Σταδιακά θα μειωθεί. Αυτό δεν πρέπει να συμβαίνει σε έναν καλό κινητήρα. πέφτει συνεχώς επίπεδοδείχνει ότι το λάδι μπήκε στο αντιψυκτικό.
• Χρώμα εξάτμισης. Όταν λειτουργεί στο ρελαντί και υπό φορτίο, θα βγαίνει λευκός καπνός από το σωλήνα. Μην συγχέετε αυτό το φαινόμενο με τη συνηθισμένη εξάτμιση που εμφανίζεται σε όλα τα αυτοκίνητα το χειμώνα.
• Κατάσταση λαδιού. Καθώς αναμιγνύεται με το ψυκτικό, η δομή του αλλάζει. Το λάδι χάνει τις ιδιότητές του, αλλάζει χρώμα και δομή. Εξωτερικά, μοιάζει με ένα είδος καφέ γαλακτώματος. Επίσης, ένα παρόμοιο γαλάκτωμα μπορεί να υπάρχει στο καπάκι πλήρωσης λαδιού.
• Η κατάσταση του αντιψυκτικού. Το λάδι δεν αναμειγνύεται με αυτό. Ως εκ τούτου, χαρακτηριστικά σημεία θα είναι καθαρά ορατά στην επιφάνεια. Πώς φαίνεται αυτό στην πράξη μπορείτε να το δείτε στο άρθρο μας.

Αν μπήκε λάδι σε αντιψυκτικό σε ένα αυτοκίνητο Opel, θα πρέπει να προσέξετε τα κεριά. Θα είναι υγρά όταν στριφτούν και θα έχουν μια χαρακτηριστική γλυκιά μυρωδιά.

Γιατί μπαίνει λάδι στο αντιψυκτικό;

Οι λόγοι μπορεί να είναι οι εξής:

• Ζημιά στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής. Αυτό είναι το πιο κοινό πρόβλημα. Εάν το λάδι μπει στο αντιψυκτικό σε έναν κινητήρα ντίζελ, οι λόγοι μπορεί επίσης να είναι στη φλάντζα. Βρίσκεται μεταξύ της κεφαλής και του μπλοκ. Είναι αυτή που εμποδίζει την ανάμειξη και των δύο υγρών μεταξύ τους. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, αυτό το παρέμβυσμα μπορεί να καεί. Το επίπεδο αντιψυκτικού θα πέσει και θα εμφανιστούν λεκέδες λαδιού στο δοχείο διαστολής.
• Παραμόρφωση της κεφαλής του μπλοκ. Σε αυτή την περίπτωση, δεν οδηγεί ολόκληρο το κεφάλι, αλλά μόνομια ορισμένη περιοχή του. Εξαιτίας αυτού, ακόμη και μια ολόκληρη φλάντζα θα διαρρεύσει λάδι στο ψυκτικό. Ο λόγος είναι απλός - χαλαρή εφαρμογή.
• Ζημιά στο μπλοκ κυλίνδρων. Αυτό είναι το πιο σοβαρό πρόβλημα. Σε αυτή την περίπτωση, η επισκευή δεν εξοικονομεί πάντα. Μερικές φορές πρέπει να αλλάξετε ολόκληρο το μπλοκ κυλίνδρων. Αλλά αυτό το πρόβλημα συμβαίνει σπάνια.

Συνέπειες

Συνεχίζουμε να εξετάζουμε τις αιτίες και τις συνέπειες του λαδιού στο αντιψυκτικό. Εάν εντοπιστεί τέτοιο πρόβλημα, το αυτοκίνητο δεν μπορεί πλέον να λειτουργήσει. Το γεγονός είναι ότι όταν το λάδι αναμιγνύεται με αντιψυκτικό, σχηματίζονται λειαντικά σωματίδια. Μπορούν να προκαλέσουν ζημιά στον κινητήρα και να δημιουργήσουν σημάδια και γρατσουνιές σε σημαντικά εξαρτήματα. Επιπλέον, το εύρος ζώνης των καναλιών μειώνεται. Καθώς το υγρό γαλακτωματοποιείται, η διάμετρος των καναλιών μειώνεται.

Ναι, και οι ίδιες οι ιδιότητες του υγρού χάνονται. Το λάδι δεν λιπαίνει σωστά τα ζεύγη τριβής και το αντιψυκτικό δεν κρυώνει. Ο κινητήρας υπερθερμαίνεται γρήγορα. Εάν συνεχίσετε να χρησιμοποιείτε έναν τέτοιο κινητήρα, ενδέχεται να απαιτηθούν δαπανηρές επισκευές.

Remedy

Τι να κάνετε εάν το λάδι μπει στο αντιψυκτικό; Υπάρχουν πολλές επιλογές για την επίλυση του προβλήματος:

• Αντικατάσταση καμένης φλάντζας.
• Τρίψιμο της κεφαλής του μπλοκ. Ωστόσο, αυτό είναι δυνατό μόνο σε περίπτωση μικρών παραμορφώσεων. Εάν η κυλινδροκεφαλή "οδηγεί", δεν έχετε παρά να την αλλάξετε.
• Επισκευή ή αντικατάσταση μπλοκ κυλίνδρων.

Τελευταίες δύο επεμβάσεις "φτιάξ' το μόνος σου".δεν εφαρμόζουν. Αλλά με την αντικατάσταση της φλάντζας, μπορείτε να το χειριστείτε μόνοι σας. Αλλά και εδώ πρέπει να καταλάβει κανείς ότι θα υπάρξουν δυσκολίες. Μετά από όλα, πρέπει να αφαιρέσετε την κεφαλή του μπλοκ, καθώς και να γνωρίζετε τις ροπές σύσφιξης. Πρέπει να απαιτείται δυναμόκλειδο.

Αντικατάσταση φλάντζας Φτιάξτο μόνος σου: εργαλεία

Για να εκτελέσουμε αυτήν τη λειτουργία χρειαζόμαστε:

• Εξάγωνο ή μύτη με προσαρμογέα για χρήση με κλειδί.
• κατσαβίδι με σχισμή.
• Ροπόκλειδο από 10 έως 140 Nm.
• Αφαίρεση μαξιλαριών.
• Προστατευτικά γάντια.
• Επέκταση.

Προετοιμασία

Πριν προχωρήσετε στην αντικατάσταση, πρέπει να κάνετε πολλές ενέργειες:

• Αφαιρέστε το περίβλημα του φίλτρου αέρα.
• Αποσυνδέστε τους σωλήνες καυσίμου και όλες τις καλωδιώσεις.
• Στραγγίστε το παλιό αντιψυκτικό.
• Ξεβιδώστε την πολλαπλή εξαγωγής και αφαιρέστε τα καλώδια υψηλής τάσης.

Τι ακολουθεί;

Μετά από αυτό, μπορείτε να πάρετε ένα ισχυρό κλειδί με ένα καλώδιο προέκτασης και εναλλάξ να σκίσετε τα μπουλόνια που συγκρατούν την κεφαλή στο μπλοκ. Αν είναι τετρακύλινδρος κινητήρας, συνήθως ξεβιδώνονται 10 μπουλόνια.

Η κυλινδροκεφαλή πρέπει να ανυψωθεί αυστηρά κάθετα. Στη συνέχεια, πρέπει να πάρετε το υπόλοιπο παρέμβυσμα. Μπορεί να κολλήσει στο μπλοκ ή να παραμείνει στο κεφάλι. Θα πρέπει επίσης να επιθεωρήσετε το τελευταίο για σκουριά. Εάν υπάρχει διάβρωση, αυτό είναι ένα κακό σημάδι. Το κεφάλι πρέπει να λειανθεί και να αλεσθεί.

Μπορείτε να αφαιρέσετε τα υπολείμματα της φλάντζας με ένα ειδικό εργαλείο. Αλλά πρέπει να φοράτε γάντια όταν εργάζεστε με τέτοια χημεία. Ωρες ωρεςτο παλιό παρέμβυσμα αφαιρείται εύκολα - απλώς τραβήξτε την άκρη του με ένα κατσαβίδι. Στη συνέχεια, η επιφάνεια απολιπαίνεται. Είναι σημαντικό να μην παραμένουν σωματίδια της παλιάς φλάντζας πάνω της. Μόνο υπό τέτοιες συνθήκες προχωρήστε στην εγκατάσταση ενός νέου. Αξίζει να γνωρίζετε ότι είναι τοποθετημένο αυστηρά κατά μήκος των οδηγών. Μπορούν να βρεθούν στις γωνίες του μπλοκ κινητήρα. Μετά από αυτό, προχωρήστε στην εγκατάσταση της κυλινδροκεφαλής. Τοποθετήστε το επίσης αυστηρά κάθετα. Είναι σημαντικό να μην αποσπάσετε τη φλάντζα. Το επόμενο βήμα είναι να σφίξετε τα μπουλόνια. Αυτό γίνεται σε διάφορα στάδια. Εάν λάβουμε υπόψη τους κινητήρες των μπροστινών VAZ, σφίξτε πρώτα τα μπουλόνια με δύναμη 25 Nm, μετά 85 και μετά 120. Μετά από αυτό, μπορείτε να εγκαταστήσετε πίσω όλες τις καλωδιώσεις, τα καλώδια υψηλής τάσης, τους εύκαμπτους σωλήνες και το περίβλημα του φίλτρου αέρα.

Μπορεί να σφίξει με άλλους τρόπους. Αυτή η μέθοδος είναι κατάλληλη για όσους έχουν εύρος λειτουργίας δυναμόκλειδου μικρότερη από 100 Nm. Για να το κάνετε αυτό, ορίστε πρώτα την τιμή στα 25 Nm και μετά στα 85. Μετά από αυτό, στρίβουμε κάθε μπουλόνι κατά 90 μοίρες. Στο επόμενο στάδιο, τα περιστρέφουμε ξανά κατά την ίδια γωνία.

Σημειώστε επίσης ότι μετά την πρώτη εκκίνηση, δεν θα πρέπει να υπάρχουν σταγόνες αντιψυκτικού στο σημείο σύνδεσης head-to-block. Εάν το ψυκτικό υγρό ρέει έξω (αυτό φαίνεται από το χαρακτηριστικό του χρώμα), τότε η αντικατάσταση δεν έγινε σύμφωνα με την τεχνολογία. Επιπλέον, ένας τέτοιος κινητήρας δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Θα πρέπει να αφαιρέσετε την κεφαλή και να βάλετε άλλη φλάντζα. Το αντιψυκτικό συνήθως διαρρέει λόγω ακατάλληλης ή ανομοιόμορφης σύσφιξης των μπουλονιών. Επομένως, αξίζει να δώσετε μεγάλη προσοχή σε αυτή τη διαδικασία.

Ωέξαψη

Πρέπει να καταλάβετε ότι μετά την αντικατάσταση της φλάντζας, δεν μπορείτε να ξεκινήσετε αμέσως τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Ξεπλύνετε καλά το σύστημα ψύξης. Είναι σημαντικό να μην υπάρχουν λιπαρά σημεία μέσα. Διαφορετικά, θα επηρεάσει αρνητικά την περαιτέρω ψύξη του κινητήρα. Εάν το λάδι μπήκε στο αντιψυκτικό, πώς να ξεπλύνετε το σύστημα ψύξης του κινητήρα; Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε:

• Κιτρικό οξύ. Αυτή είναι η δημοφιλής μέθοδος. Για το πλύσιμο, πρέπει να φτιάξετε μια λύση. Πάρτε 1 κιλό κιτρικού οξέος ανά 10 λίτρα νερού. Εάν η ρύπανση είναι ασήμαντη, μπορείτε να μειώσετε τη μερίδα στα 500 γραμμάρια. Στη συνέχεια, ρίξτε το διάλυμα στο σύστημα και ξεκινήστε τον κινητήρα. Πρέπει να δουλέψει για περίπου 15 λεπτά. Στη συνέχεια, ο κινητήρας σβήνει και περιμένετε 40 λεπτά μέχρι να κρυώσει. Στη συνέχεια, ετοιμάστε ένα δοχείο με τον κατάλληλο όγκο (συνήθως τουλάχιστον πέντε λίτρα) και στραγγίστε το υγρό. Μετά από αυτό, χύνεται καθαρό νερό (κατά προτίμηση αποσταγμένο) και ο κινητήρας πλένεται ξανά. Εάν είναι γεμάτο με απεσταγμένο νερό, μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε ακόμη και για αρκετές ημέρες (το κυριότερο είναι ότι δεν είναι χειμώνας). Μετά από αυτό, μπορείτε ήδη να συμπληρώσετε φρέσκο αντιψυκτικό.
• Πλυντήριο πιάτων. Τέτοια προϊόντα αφαιρούν τέλεια όχι μόνο το βρώσιμο λίπος, αλλά και τα ίχνη λαδιού κινητήρα. Ως εκ τούτου, ορισμένοι τα χρησιμοποιούν για το σύστημα ψύξης. Για να το κάνετε αυτό, αραιώστε το απορρυπαντικό με νερό (όχι περισσότερο από 500 χιλιοστόλιτρα ανά 10 λίτρα νερού) και ρίξτε το στο SOD. Ο κινητήρας φέρεται σε θερμοκρασία λειτουργίας και το υγρό αποστραγγίζεται. Στη συνέχεια χύνεται καθαρό νερό και ο κινητήρας ανάβει ξανά. Η διαδικασία επαναλαμβάνεται μέχρι το υγρό να αλλάξει τη δομή του. Αλλά γιατί πολλοί άνθρωποι δεν συμβουλεύουν τη χρήση αυτής της μεθόδου;Το γεγονός είναι ότι όταν αναμιγνύεται με νερό, το απορρυπαντικό αφρίζει. ο κινητήρας αποκτά γρήγορα θερμοκρασία, μπορεί να υπερθερμανθεί κατά λάθος. Ναι, και είναι δύσκολο να αφαιρέσετε τα υπολείμματα απορρυπαντικού.
• Ειδική χημεία. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο οι πλοίαρχοι συνιστούν την αγορά εξειδικευμένων προϊόντων για έκπλυση, τα οποία έχουν σχεδιαστεί ειδικά για τον κινητήρα του αυτοκινήτου. Δεν αφρίζουν και αφαιρούν ποιοτικά ίχνη λαδιού. Πώς να εφαρμόσετε τη χημεία; Πρέπει να διαλυθεί σε καθαρό νερό σύμφωνα με τις οδηγίες (κάθε κατασκευαστής έχει τις δικές του αναλογίες) και να χυθεί στο σύστημα ψύξης. Ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος για 15 λεπτά. Στη συνέχεια φιμώνουν, περιμένουν να κρυώσει και στραγγίζουν το διάλυμα. Εάν το υγρό περιέχει μεγάλο όγκο λαδιού, συνιστάται να επαναλάβετε τη διαδικασία ξανά. Με τέτοια χημεία, μπορείτε να οδηγείτε ένα αυτοκίνητο για μερικές μέρες για το καλύτερο αποτέλεσμα - λένε οι κριτικές.

Λάβετε υπόψη ότι ορισμένα εξειδικευμένα προϊόντα ενδέχεται να σχηματίσουν αφρό. Επομένως, αξίζει να ελέγχετε περιοδικά το δοχείο διαστολής. Επίσης, κατά την επιλογή ενός παράγοντα έκπλυσης, θα πρέπει να αποφεύγεται το ορθοφωσφορικό οξύ. Αρχίζει να διαβρώνει τσιμούχες και ελαστικούς σωλήνες.

Σχετικά με τη χρήση ανθρακούχων ποτών

Αν εισέλθει λάδι στο αντιψυκτικό, μερικοί άνθρωποι χρησιμοποιούν ανθρακούχα ποτά για να ξεπλύνουν. Αυτό όμως δεν μπορεί να γίνει, αφού περιέχουν ακριβώς το φωσφορικό οξύ που διαβρώνει τους σωλήνες. Επομένως, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε σόδα για το ξέπλυμα - μόνο εξειδικευμένη χημεία.

Συμπέρασμα

Λοιπόν, εξετάσαμε το γιατίαυτό το πρόβλημα και τι να κάνετε εάν το λάδι μπει στο αντιψυκτικό. Είναι δυνατόν να οδηγήσεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο; Οι ειδικοί δίνουν αρνητική απάντηση. Η περαιτέρω λειτουργία ενός τέτοιου αυτοκινήτου είναι αδύνατη, αφού δεν θα υπάρχει σωστή ψύξη και λίπανση του κινητήρα.