Γιατί η τουρμπίνα οδηγεί λάδι; Πιθανές αιτίες και λύσεις

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Στατιστικά στοιχεία αναφέρουν ότι οι υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες γίνονται όλο και περισσότεροι. Και αυτό είναι απολύτως φυσιολογικό. Μια υπερτροφοδοτούμενη μονάδα ισχύος φέρει πολλά άμεσα και έμμεσα μπόνους στον ιδιοκτήτη της. Η παρουσία ενός συμπιεστή καθιστά δυνατή την πιο ορθολογική χρήση του καυσίμου. Με τη βοήθεια ενός στροβίλου, μπορείτε να αυξήσετε τα χαρακτηριστικά ισχύος του κινητήρα χωρίς να χρειάζεται να αυξήσετε τον όγκο του κινητήρα. Αυτό επιτυγχάνεται με την παροχή πεπιεσμένου αέρα που εξαναγκάζεται από την πτερωτή. Αλλά υπάρχει ένα πρόβλημα εδώ - ο στρόβιλος οδηγεί λάδι, το οποίο προκαλεί μεγάλη ταλαιπωρία και πολλά χρήματα. Ας προσπαθήσουμε να κατανοήσουμε τις αιτίες της δυσλειτουργίας και πώς να λύσουμε αυτό το πρόβλημα.

Συσκευή υπερσυμπιεστή

Αν μιλάμε για πολύπλοκα πράγματα με απλά λόγια, τότε ο συμπιεστής έχει πολύ πρωτόγονο σχεδιασμό. Η τουρμπίνα είναι ένα σώμα σε μορφή σαλιγκαριού. Μέσα στο περίβλημα υπάρχει ένας άξονας με δύο γρανάζια. Ένα τέτοιο γρανάζι περιστρέφεται γιαλογαριασμός απορριμμάτων αερίων. Το άλλο περιστρέφεται επίσης, καθώς φυτεύεται σε έναν άξονα. Η ταχύτητα του άξονα μπορεί να είναι απαγορευτική - έως 250 χιλιάδες στροφές ανά λεπτό. Επομένως, ο άξονας πρέπει να λειτουργεί σε ρουλεμάν υψηλής ποιότητας. Συνήθως υπάρχουν δύο τέτοια ρουλεμάν.

Η πρακτική δείχνει ότι στην ταχύτητα λειτουργίας του στροβίλου, κανένα υπάρχον ξηρό ρουλεμάν δεν μπορεί να αντέξει το φορτίο σε τέτοιες συνθήκες. Το ρουλεμάν μπλοκάρει και η τουρμπίνα στέλνεται για επισκευή. Οι μηχανικοί σκέφτηκαν για πολύ καιρό πώς να αφαιρέσουν την υπερβολική θερμοκρασία και να βελτιώσουν την ολίσθηση. Το λάδι αντιμετωπίζει καλά όλα αυτά - τα κανάλια λίπανσης για κάθε ρουλεμάν από τον στροφαλοθάλαμο του κινητήρα συνδέονται με τον άξονα του στροβίλου. Έτσι, ο μηχανισμός μπορεί να λειτουργεί σε υψηλές ταχύτητες, αυξάνοντας την απόδοση και την αξιοπιστία του.

Ακόμη και μια πλήρως επισκευήσιμη τουρμπίνα θα καταναλώσει μια ορισμένη ποσότητα λαδιού. Όσο περισσότερο πιέζει ο οδηγός το γκάζι, τόσο μεγαλύτερη είναι η κατανάλωση. Η κανονική κατανάλωση είναι έως και 2,5 λίτρα ανά 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μπορεί μια τουρμπίνα να κινήσει λάδι σε μεγάλους όγκους; Εξαρτάται από την κατάσταση του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Υπάρχουν δύο μέρη σε έναν υπερσυμπιεστή, ζεστό και κρύο. Τα κανάλια λαδιού συνδέονται από πάνω στα ρουλεμάν του συμπιεστή. Το ένα χρειάζεται για το ζεστό μέρος, το άλλο για το κρύο. Περαιτέρω, το λάδι, έχοντας λιπάνει τα ρουλεμάν, επιστρέφει στον στροφαλοθάλαμο. Αλλά είναι τα ρουλεμάν σφραγισμένα;

Το ρουλεμάν δεν πρέπει ποτέ και σε καμία περίπτωση να έρθει σε επαφή με τα πτερύγια, διαφορετικά, σε αυτήν την περίπτωση, ο στρόβιλος οδηγεί λάδι από τη μία πλευρά στην πολλαπλή ή τον ενδιάμεσο ψύκτη και από την άλλη πλευρά στον σιγαστήρα. ΜεταξύΟι δακτύλιοι ασφάλισης είναι εγκατεστημένοι στο ρουλεμάν και την πτερωτή. Η πίεση υποστηρίζει αυτούς τους δακτυλίους και το λάδι δεν φεύγει σε μεγάλους όγκους.

Το κύριο μειονέκτημα της τουρμπίνας

Η υπάρχουσα εμπειρία με κινητήρες στροβίλου δείχνει ότι αυτές οι μονάδες ισχύος έχουν πολλά προβλήματα. Το κύριο πρόβλημα σχετίζεται με διαρροές λαδιού από τον συμπιεστή. Και αν ο στρόβιλος κινεί λάδι σε κάποιον κινητήρα, τότε η αντικατάστασή του δεν βοηθά πάντα στην πλήρη επίλυση αυτού του προβλήματος.

Λάδι ρέει έξω από τον συμπιεστή μόνο όταν η πίεση είναι υψηλή. Για να πιέσει ο στρόβιλος τον αέρα, πρέπει να ασκήσετε πολύ μεγάλη δύναμη. Αυτή η δύναμη αναγκάζει το λάδι να ρέει μέσω των απλών ρουλεμάν.

Πώς να ομαλοποιήσετε την αρτηριακή πίεση;

Για να ομαλοποιηθεί η πίεση, ακόμη και κατά την εγκατάσταση του υπερσυμπιεστή, είναι απαραίτητο να πληρούνται ορισμένες προϋποθέσεις και να εκτελούνται ενέργειες.

Έτσι, πρέπει να μάθετε σε τι κατάσταση βρίσκεται το φίλτρο αέρα. Εάν είναι βρώμικο και βουλωμένο, θα πρέπει να εγκατασταθεί ένα νέο. Ελέγξτε επίσης την καθαριότητα του περιβλήματος του φίλτρου αέρα και του σωλήνα. Στη συνέχεια, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι το περίβλημα του φίλτρου και το κάλυμμά του είναι σφιχτά. Εάν δεν συμβαίνει αυτό, τότε η σκόνη και τα υπολείμματα μπορούν πολύ εύκολα να εισχωρήσουν στο εσωτερικό του στροβιλοσυμπιεστή, κάτι που σύντομα θα οδηγήσει σε αστοχία της μονάδας. Ταυτόχρονα, καθαρίζουν όλους τους σωλήνες και κατά τη συναρμολόγηση φροντίζουν να μην εισχωρήσουν υπολείμματα και ξένα σωματίδια.

Είναι επίσης καλύτερο να αλλάξετε το λάδι κινητήρα. Η βρωμιά, η οποία είναι πάντα στο λάδι, θα καθίσει σίγουρα στην επιφάνεια των ρουλεμάν και μετά από ένα ορισμένο χρονικό διάστημαο συμπιεστής κόλλησε.

Δεν γνωρίζουν όλοι οι μηχανικοί και οι λάτρεις των αυτοκινήτων και δεν εκτελούν πλήρως όλες αυτές τις λειτουργίες, με αποτέλεσμα η τουρμπίνα να κινεί λάδι. Κατά την εγκατάσταση του συμπιεστή, πρέπει να μελετήσετε σαφώς τις οδηγίες. Βασικά όλα τα προβλήματα οφείλονται στη φθορά κατά τη διαδικασία εγκατάστασης.

Άλλες αιτίες διαρροής λαδιού

Η διαρροή λαδιού συμπιεστή είναι ένα κοινό πρόβλημα. Σχεδόν κάθε ιδιοκτήτης το έχει βιώσει αυτό. Μπορούν να εντοπιστούν οι ακόλουθοι λόγοι για αυτό το φαινόμενο:

• Έτσι, το πρόβλημα συμβαίνει λόγω της αυξημένης στάθμης λαδιού στο σύστημα, λόγω του βουλωμένου συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου. Οι ιδιοκτήτες κινητήρων με σοβαρή φθορά της ομάδας εμβόλων μπορεί να αντιμετωπίσουν πρόβλημα - υπάρχει υψηλή πίεση στο εσωτερικό του κινητήρα. Εάν ο καταλυτικός μετατροπέας είναι βουλωμένος, τότε ο στρόβιλος οδηγεί λάδι, και αυτό είναι φυσιολογικό. Εάν το κανάλι αποστράγγισης λαδιού του στροβίλου είναι φραγμένο, τα συμπτώματα θα είναι τα ίδια.
• Πολλές αιτίες οφείλονται σε πρόβλημα με το σύστημα αποστράγγισης λαδιού. Παρέχεται υπό πίεση στο σώμα. Το λάδι διέρχεται από τη γραμμή τροφοδοσίας και στη συνέχεια αναμιγνύεται με αέρα και προϊόντα καύσης εκεί. Ως αποτέλεσμα, δημιουργείται αφρός, ο οποίος στη συνέχεια ρέει κάτω από το σώμα του «σαλιγκαριού». Και μόνο τότε μπαίνει στη γραμμή αποστράγγισης λαδιού και μετά στον στροφαλοθάλαμο. Εάν το κανάλι αποστράγγισης δεν είναι αρκετά φαρδύ ή υπάρχει περισσότερο λάδι στον κινητήρα, θα παραμείνει στο περίβλημα του στροβίλου και θα ρέει μέσα από τα στοιχεία στεγανοποίησης.

Σφραγίδες

Πολλοί πιστεύουν μάταια ότι τα στεγανοποιητικά μέρη στον συμπιεστή χρειάζονται μόνο για να αποτρέψουν την είσοδο λαδιού στο περίβλημα του στροβίλου. Αυτό είναι αλήθεια, αλλά το κύριο καθήκοντσιμούχες - αυτό γίνεται για να επιτρέπεται στα αέρια υπό υψηλή πίεση να εισέλθουν στον στροφαλοθάλαμο. Μερικοί κατασκευαστές παράγουν συμπιεστές χωρίς καθόλου δακτυλίους O από την οδό εισαγωγής, αλλά σε αυτήν την περίπτωση το λάδι δεν ρέει.

Διαρροή λόγω βουλωμένου φίλτρου αέρα

Κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου, το φίλτρο αέρα βουλώνει σταδιακά. Το λειαντικό συσσωρεύεται σε αυτό. Η αντίσταση για τη διέλευση της ροής αέρα αυξάνεται και σχηματίζεται κενό στην είσοδο του στροβίλου. Σε υψηλές και μεσαίες στροφές, ο κινητήρας λειτουργεί κανονικά. Υπάρχει υπερβολική πίεση πίσω από τον τροχό του στροβίλου, επομένως το λάδι δεν ρέει.

Αλλά σε συνθήκες αδράνειας και μεταβατικής λειτουργίας, το κενό βρίσκεται ήδη στην είσοδο και στην έξοδο. Σε χαμηλά φορτία, το λάδι ανεβαίνει από το κάτω μέρος του περιβλήματος του στροβίλου λόγω κενού και στη συνέχεια εισέρχεται στην πολλαπλή εισαγωγής. Αυτή είναι η ίδια περίπτωση όταν η τουρμπίνα διοχετεύει λάδι στον ενδιάμεσο ψύκτη.

Και πολύ λίγα χρειάζονται για να διορθωθεί το πρόβλημα - απλώς αντικαταστήστε το φίλτρο αέρα με ένα νέο. Μερικές φορές αρκεί να σβήσετε καλά το παλιό φίλτρο.

Φραγμένος καταλύτης και τουρμπίνα

Όταν ο καταλυτικός μετατροπέας είναι βουλωμένος, υπάρχει επίσης αντίσταση στην έξοδο των καυσαερίων. Αυτό οδηγεί σε αυξημένο φορτίο στον ρότορα του συμπιεστή. Εάν συνεχίσετε να χειρίζεστε το αυτοκίνητο, αυτό θα επηρεάσει την αύξηση της κατανάλωσης καυσίμου, τη μείωση της δυναμικής και της ισχύος. Οδηγεί επίσης σε φθορά των ρουλεμάν στον στρόβιλο. Γι' αυτό η τουρμπίνα κινεί λάδι.

Intercooler

Κατά τη λειτουργία του συμπιεστή, παράγεται πολλή θερμότητα. Αυτό οδηγεί σε βέβαιοσυνέπειες. Έτσι, η απόδοση εργασίας μειώνεται, καθώς είναι πιο δύσκολο για τον στρόβιλο να συμπιέσει τον ζεστό αέρα. Και όμως, λόγω των αυξημένων φορτίων, τα μέρη και τα εξαρτήματα της δομής είναι εντατικά φθαρμένα. Όλα αυτά ήταν η κύρια αιτία για την αστοχία του στροβιλοσυμπιεστή. Για την επίλυση αυτού του προβλήματος, δημιουργήθηκε ένας ενδοψύκτης. Απαιτείται για τη μείωση της θερμοκρασίας του αέρα στη βέλτιστη τιμή. Η αυτοκινητοβιομηχανία χρησιμοποιεί θερμαντικό σώμα αέρα και υγρού.

Λάδι στροβίλου και ενδιάμεσου ψύκτη

Ας εξετάσουμε μια κατάσταση όπου η τουρμπίνα διοχετεύει λάδι στον ενδιάμεσο ψύκτη. Οι λόγοι για αυτό το πρόβλημα είναι όλες οι ίδιες ελαττωματικές γραμμές λαδιού, βρωμιά, κατεστραμμένοι αεραγωγοί και φίλτρα.

ελαττωματική γραμμή λαδιού

Η γραμμή λαδιού πρέπει να αξιολογείται οπτικά. Βρίσκεται στις περισσότερες περιπτώσεις μεταξύ της τουρμπίνας και του κρατήρα του κινητήρα. Μέσω αυτού παρέχεται λάδι στον συμπιεστή. Αυτός ο σωλήνας είναι κατασκευασμένος από χάλυβα, έχει πολύπλοκο σχήμα. Η παραμόρφωσή του είναι αρκετά δύσκολη, αλλά δυνατή. Εάν αλλάξει το σχήμα του αγωγού πετρελαίου, διακόπτεται η κανονική λειτουργία του στροβίλου. Η απόδοση πέφτει και η ποσότητα λαδιού για την κανονική και αποτελεσματική λειτουργία του συμπιεστή δεν είναι αρκετή. Αυτό οδηγεί σε αύξηση της πίεσης του λαδιού, ρέει στο intercooler.

Βρώμικη γραμμή λαδιού

Όσο πιο παλιό είναι το αυτοκίνητο, τόσο περισσότερα κρυφά ελαττώματα και δυσλειτουργίες έχει. Αυτά περιλαμβάνουν την κατάσταση όταν ο στρόβιλος ντίζελ οδηγεί λάδι. Με την πάροδο του χρόνου, σχηματίζονται εναποθέσεις στην εσωτερική κοιλότητα του αγωγού πετρελαίου, μειώνοντας τη διάμετρο του καναλιού. Αυτό οδηγεί και πάλι σε αύξηση της πίεσης στην πολλαπλή ή στο intercooler.

Φραγμένο φίλτρο

Συχνά, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων ξεχνούν τα φίλτρα αέρα - δεν τα αλλάζουν ούτε τα καθαρίζουν. Παίζει όμως σημαντικό ρόλο στη λειτουργία του boost. Ο βρώμικος αέρας οδηγεί σε διαταραχές στη λειτουργία του στροβίλου. Εάν το φίλτρο δεν καθαρίζει καλά τον εισερχόμενο αέρα, δεν παρέχει αρκετό αέρα. Ως αποτέλεσμα, διοχετεύει λάδι μέσω της τουρμπίνας κατευθείαν στο σύστημα ψύξης.

Φθαρμένος αγωγός

Μπορεί να δημιουργηθούν ρωγμές στο περίβλημα του αγωγού. Συμβάλλουν στο σχηματισμό μιας ζώνης με κενό. Αυτό θα κάνει το λάδι να ρέει από την περιοχή υψηλής πίεσης στην περιοχή χαμηλής πίεσης. Τότε το λάδι θα προκαλέσει ζημιά στα στοιχεία στεγανοποίησης και στις φλάντζες. Η ζώνη εκκένωσης θα επεκταθεί, οπότε το λάδι θα ρέει σαν χιονοστιβάδα ή τσουνάμι.

Μπορούν να επισκευαστούν οι μη κρίσιμες ζημιές. Και αν είναι αδύνατο να διορθωθεί, τότε πρέπει να αλλάξετε επειγόντως, καθώς η λειτουργία σε αυτήν τη λειτουργία θα οδηγήσει στην ανάγκη καθαρισμού του συμπιεστή.

Βούτυρο

Έχουμε εξετάσει περιπτώσεις όπου η τουρμπίνα κινεί λάδι. Αυτοί είναι οι κύριοι λόγοι. Αλλά ο ένοχος μπορεί να είναι το ίδιο το λάδι, ειδικά η κακής ποιότητας. Πρέπει να είναι ανθεκτικό στην καύση για υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες. Υπάρχει ειδικό θερμοανθεκτικό λάδι για στροβιλοσυμπιεστές. Δεν πρέπει να καίγεται. Το συνηθισμένο λάδι θα προκαλέσει οπτανθρακοποίηση όλων των καναλιών για τη λίπανση των ρουλεμάν στροβίλου. Επομένως, είναι απαραίτητο να επιλέξετε σωστά λιπαντικά.

Ό,τι λάδι είναι, φθείρεται και χάνει τις ιδιότητές του. Σχηματίζονται εναποθέσεις άνθρακα και οπτανθρακοποίηση των καναλιών. Αυτό κάνει επίσης τον συμπιεστή να πιέζει λάδι.

Βρώμικο intercooler και συνέπειες

Εάν υπάρχει λάδι στο intercooler, η ποιότητα του αέρα ψύξης για τον αέρα ενίσχυσης θα μειωθεί. Αυτό θα προκαλέσει υπερθέρμανση της τουρμπίνας.

Συμπέρασμα

Αυτή δεν είναι πρόταση εάν η τουρμπίνα ντίζελ οδηγεί λάδι. Οι αιτίες του προβλήματος μπορούν να εξαλειφθούν ανέξοδα και σχετικά απλά. Το κύριο πράγμα είναι να το κάνετε έγκαιρα. Και τότε το αυτοκίνητο θα χαρεί και θα χαρίσει συναισθήματα.