Γιατί ο κινητήρας τρώει λάδι: πιθανές αιτίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Αργά ή γρήγορα, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων αντιμετωπίζουν αυξημένη κατανάλωση λαδιού στον κινητήρα. Υπάρχουν πολλοί λόγοι για αυτή την αυξημένη «όρεξη». Πρέπει να ειπωθεί αμέσως ότι για πολλά σύγχρονα αυτοκίνητα, κάποια κατανάλωση εξακολουθεί να είναι χαρακτηριστική. Αλλά εάν είναι πολύ μεγάλο, θα πρέπει να ξεκινήσετε τη διάγνωση του κινητήρα. Εξετάστε τυπικούς λόγους για τους οποίους ένας κινητήρας τρώει λάδι.

Κύριες αιτίες αυξημένης κατανάλωσης

Όπως αναφέρθηκε ήδη, υπάρχει επιτρεπόμενη κατανάλωση - αυτό είναι λάδι για απόβλητα. Με απλά λόγια, ανεξάρτητα από τον τύπο του κινητήρα εσωτερικής καύσης, ένα μικρό μέρος του λιπαντικού καίγεται σε αυτόν κατά τη λειτουργία. Το γεγονός είναι ότι το λιπαντικό υγρό κυκλοφορεί στο σύστημα και εισέρχεται σε κάθε στοιχείο του κινητήρα, συμπεριλαμβανομένων των τοιχωμάτων του κυλίνδρου.

Κάθε έμβολο είναι εξοπλισμένο με ειδικούς δακτυλίους που συγκεντρώνουν υπολείμματα λιπαντικού από τα τοιχώματα του θαλάμου καύσης στον στροφαλοθάλαμο. Ωστόσο, ένα μικρό μέρος παραμένει ακόμα στα τοιχώματα του κυλίνδρου και καίγεται μαζί.με μείγμα βενζίνης και αέρα. Έτσι, το κόστος του λιπαντικού υγρού πρέπει να είναι από 0,05% έως 0,25% του όγκου του καυσίμου που καίγεται. Για παράδειγμα, εάν ο κινητήρας χρησιμοποιούσε 100 ίππους. βενζίνη, τότε η επιτρεπόμενη κατανάλωση λιπαντικών δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 25 γρ. Ωστόσο, αυτή είναι η μέγιστη τιμή. Η ελάχιστη κατανάλωση είναι έως 5 g. Όλα αυτά είναι ένα αποδεκτό όριο. Εάν παρατηρηθούν αποκλίσεις, τότε αξίζει να εξεταστεί γιατί ο κινητήρας ντίζελ τρώει λάδι.

Στις νέες μονάδες, το λιπαντικό υγρό μπορεί να μην καταναλώνεται καθόλου. Αλλά αυτό συμβαίνει όταν ο κινητήρας είναι εντελώς νέος. Καθώς οι κύριοι μηχανισμοί φθείρονται, ο αριθμός αυτός θα αυξάνεται. Εάν η δαπάνη είναι τρομακτική, θα πρέπει να αναζητήσετε την αιτία. Και για να το εξαλείψετε, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο τον κινητήρα. Επίσης, η αιτία μπορεί να είναι απλή, η οποία είναι εύκολο να διορθωθεί. Στη συνέχεια - σχετικά με τις κύριες δυσλειτουργίες που οδηγούν σε αυξημένη κατανάλωση λιπαντικού.

Ισχυρή φθορά των δακτυλίων ξύστρας λαδιού

Στα έμβολα οποιουδήποτε κινητήρα εσωτερικής καύσης υπάρχουν ειδικοί δακτύλιοι ξύστρας λαδιού - ένας για κάθε έμβολο. Όπως έχει ήδη σημειωθεί, χρειάζονται για την προστασία των κυλίνδρων από την είσοδο λιπαντικών σε αυτούς. Δεδομένου ότι οι δακτύλιοι βρίσκονται σε στενή επαφή με τα τοιχώματα του θαλάμου καύσης και ταυτόχρονα συνδέονται με συνεχή τριβή, τείνουν να φθείρονται. Εάν υπάρχει φθορά, τότε τα κενά από τα οποία θα εισέλθουν λιπαντικά υγρά στον θάλαμο καύσης θα αυξηθούν. Εκεί, το γράσο θα καεί με ασφάλεια μαζί με το μείγμα καυσίμου και στη συνέχεια θα βγει στο σύστημα εξάτμισης με τη μορφή καπνού. Αυτή είναι η απάντηση στο ερώτημα γιατί ο κινητήρας τρώει λάδι και καπνίζει.

Επίσης σε περίπτωση ισχυρής υπερθέρμανσης του κινητήρα, οι δακτύλιοι μπορεί να ξαπλώσουν - χάνουν την ελαστικότητά τους και πιέζονται στα έμβολα στις θέσεις τους. Διαγνώστε το πρόβλημα από τον χαρακτηριστικό μπλε καπνό από το σωλήνα εξάτμισης. Μπορείτε να διορθώσετε τη βλάβη αντικαθιστώντας αυτούς τους ίδιους δακτυλίους.

Φθαρμένα τοιχώματα κυλίνδρων

Αυτός είναι ένας άλλος δημοφιλής λόγος για τον οποίο το λάδι κινητήρα τρώει πολύ. Εδώ ελεύθερα σε μεγάλους όγκους εισέρχεται στους θαλάμους καύσης από τα κενά, όπου καίγεται. Μπορείτε επίσης να κάνετε διάγνωση με καπνό. Για την εξάλειψη της βλάβης, είναι απαραίτητη μια μεγάλη επισκευή με διάτρηση του μπλοκ κυλίνδρων. Αλλά υπάρχει μια εναλλακτική λύση στο ζήτημα - να αγοράσετε μια νέα μονάδα. Αλλά αυτή είναι μια πιο ακριβή επιλογή.

Διαρροή μέσω στεγανοποιήσεων στελέχους βαλβίδας

Το στεγανοποιητικό στέλεχος βαλβίδας είναι ένα ειδικό σφράγισμα στον κινητήρα. Είναι κατασκευασμένο από ειδικά υλικά που αντέχουν εύκολα σε υψηλές θερμοκρασίες. Λόγω σοβαρής φθοράς, η τσιμούχα λαδιού χάνει τα χαρακτηριστικά ελαστικότητάς της. Το αποτέλεσμα είναι διαρροή και υψηλή κατανάλωση λιπαντικού.

Για να αντικαταστήσετε τα καπάκια, χρειάζεται μόνο να αποσυναρμολογήσετε την κυλινδροκεφαλή. Δεν είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε ολόκληρο τον κινητήρα. Αυτός είναι ο λιγότερο ακριβός λόγος για τον οποίο ένας κινητήρας τρώει λάδι. Οι κινητήρες Subaru υποφέρουν συχνά από αυτό το πρόβλημα. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτών των αυτοκινήτων παραπονιούνται για υψηλή κατανάλωση. Κάποιοι γράφουν ότι αυτό είναι φυσιολογικό φαινόμενο και αυτοί οι κινητήρες όντως έχουν τέτοια σχεδίαση (απέναντι). Ωστόσο, ένας κοινός λόγοςλάδι κινητήρα στο Subaru ej20 - αυτά είναι στεγανοποιητικά στελέχη βαλβίδας.

Διαρροές φλάντζας κυλινδροκεφαλής

Τέτοιο ελάττωμα παρατηρείται συχνότερα σε μεταχειρισμένα αυτοκίνητα. Σε νέα, αυτό δεν συμβαίνει καθόλου - υπό συνθήκες παραγωγής, τα μπουλόνια σφίγγονται πολύ καλά. Σε μηχανήματα με μεγάλη απόσταση σε μίλια, όπου η φθορά του κινητήρα είναι ήδη αρκετά υψηλή, η φλάντζα απλά καίγεται. Συμβαίνει αρκετά συχνά.

Η φλάντζα πρέπει να αντικατασταθεί για να διορθωθεί το πρόβλημα. Για να το κάνετε αυτό, απλώς αφαιρέστε την κυλινδροκεφαλή. Μετά την εγκατάσταση ενός νέου, συνιστάται να σφίξετε ομοιόμορφα τα μπουλόνια, ώστε να μην ξαναδημιουργηθεί διαρροή.

Τσιμούχες λαδιού στροφαλοφόρου

Σε περίπτωση έντονης φθοράς, χαμηλών θερμοκρασιών ή χαμηλής ποιότητας λιπαντικών που χύνονται στον κινητήρα, οι τσιμούχες συχνά συμπιέζονται προς τα έξω, γεγονός που προκαλεί υψηλή κατανάλωση. Το κόστος μιας νέας τσιμούχας λαδιού είναι ελάχιστο, αλλά η εργασία για την αντικατάστασή της είναι πολύ μεγάλη.

Ρότορας στροβίλου σε υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες

Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με υπερσυμπιεστή, τότε οι διαρροές μπορεί να αυξηθούν σημαντικά. Είναι δυνατό να στεγνώσει το σύστημα λαδιού σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα εάν παρατηρηθεί φθορά στο δακτύλιο του ρότορα του στροβίλου. Όταν ο κινητήρας άρχισε να λειτουργεί διαφορετικά, το πρώτο βήμα θα πρέπει να είναι να ελέγξετε τη σωστή λειτουργία του ρότορα.

Συχνές βλάβες

Έχει διαρροή λίπους από το φίλτρο λαδιού. Ένα από τα χαρακτηριστικά σημάδια είναι μουτζούρες και λεκέδες κάτω από το αυτοκίνητο μετά το παρκάρισμα. Η αιτία της διαρροής είναι ένα χαλαρό σφίξιμο του περιβλήματος του φίλτρου. Μπορείτε εύκολα να βγείτε από αυτήν την κατάσταση - απλώς σφίξτε το φίλτρο πιο σφιχτά. Αυτό θα διορθώσει τη διαρροή αμέσως.

Επίσης, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν διαρροή μέσω του καλύμματος της κυλινδροκεφαλής. Στα περισσότερα μοντέλα αυτοκινήτων, στερεώνεται σε 6-12 μπουλόνια. Μερικά από αυτά μπορεί απλώς να μην είναι αρκετά. Τα χαμηλής ποιότητας λάδια οδηγούν επίσης σε αυξημένη κατανάλωση. Το γεγονός είναι ότι όταν τα λιπαντικά μπαίνουν στο έμβολο, καίγονται αμέσως. Συνιστάται να συμπληρώσετε ένα καλύτερο προϊόν και στη συνέχεια ο ρυθμός ροής θα επανέλθει στο κανονικό.

Στιλ ιππασίας

Δεν οδηγούν όλοι αθόρυβα. Με πιο επιθετικά στυλ οδήγησης, όταν ο κινητήρας ανεβάζει στροφές μέχρι τη διακοπή, μην ξεχνάτε ότι πρόκειται για ακραία λειτουργία και αυξημένη κατανάλωση λαδιού. Σε αυτήν την περίπτωση, είναι κανονικά.

εποχικότητα

Η σεζόν επηρεάζει επίσης την κατανάλωση.

Έτσι, το χειμώνα, η κατανάλωση είναι μεγαλύτερη, καθώς το αυτοκίνητο λειτουργεί σε έντονους παγετούς. Οι επαγγελματίες μηχανικοί αυτοκινήτων συνιστούν τη χρήση λαδιών υψηλότερης ποιότητας με χαμηλότερο ιξώδες για σκληρούς χειμώνες - τότε όλα θα είναι εντάξει με την κατανάλωση.

Μηχανές ντίζελ

Εξετάσαμε τους βενζινοκινητήρες και τώρα θα αναλύσουμε γιατί ένας κινητήρας ντίζελ τρώει λάδι. Υψηλή κατανάλωση εάν καταναλώνεται 1 λίτρο λιπαντικών ανά 10.000 km. Οι αιτίες κατανάλωσης λαδιού στους κινητήρες ντίζελ είναι γενικά οι ίδιες όπως και στην περίπτωση των βενζινοκινητήρων. Μπορεί να διαρρεύσει γράσο από τη τσιμούχα λαδιού του στροφαλοφόρου. Επίσης, οι διαρροές περνούν από τη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής ή τις τσιμούχες λαδιού. Συνιστάται να ελέγξετε την αντλία έγχυσης. Στο 25% αυτώνπεριπτώσεις, το πρόβλημα έγκειται ακριβώς σε αυτό. Οι αστοχίες HPF είναι διαφορετικές. Στη μία περίπτωση, μπορείτε να τα βγάλετε πέρα με επισκευές, στην άλλη, θα χρειαστείτε αντικατάσταση. Μεταξύ των λόγων για τους οποίους ο κινητήρας στο KamAZ τρώει λάδι, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει το μακρύ ρελαντί. Συχνά παρατηρούνται επίσης διαρροές μέσω του συστήματος λίπανσης του υπερσυμπιεστή - για να τις εξαλείψετε, σφίξτε τις συνδέσεις στο σύστημα στροβιλοσυμπιεστή ή αλλάξτε τις φλάντζες. Το βουλωμένο φίλτρο αέρα και η εισαγωγή αέρα οδηγούν σε υψηλή κατανάλωση. Αυτό μπορεί να διορθωθεί εύκολα με τον καθαρισμό του.

Αντίθετος κινητήρας

Τα σχέδια των σύγχρονων κινητήρων boxer είναι τέτοια που ακόμη και σε νέα κατάσταση θα καταναλώνουν περισσότερα λιπαντικά από τους συμβατικούς αντίστοιχους. Οι ίδιοι οι κατασκευαστές, όπως η Subaru, ισχυρίζονται ότι η κανονική κατανάλωση για έναν κινητήρα boxer είναι 1 λίτρο ανά 2000-2500 km. Μεταξύ των λόγων για τους οποίους ένας κινητήρας boxer τρώει λάδι, μπορεί επίσης να υπάρχουν δαχτυλίδια, καπάκια, διαρροές. Χρειάζεστε διαγνωστικά του κινητήρα.

Αυξημένη όρεξη μετά από γενική επισκευή

Συμβαίνει επίσης ένας πλήρως ανανεωμένος κινητήρας να μην ευχαριστεί τον ιδιοκτήτη του. Για να κατανοήσουμε τους λόγους, είναι απαραίτητο να καταλάβουμε τι είδους επισκευή έγινε. Είναι πιθανό τα έμβολα να μην άλλαξαν, αλλά αντικαταστάθηκαν μόνο οι δακτύλιοι - θα χρειαστεί πολύς χρόνος για να εισέλθουν σε οβάλ έμβολα.

Στην πραγματικότητα, υπάρχουν πολλοί λόγοι για τους οποίους ένας κινητήρας τρώει λάδι μετά από μια γενική επισκευή. Και για να εντοπίσετε μια δυσλειτουργία, είναι καλύτερο να αποσυναρμολογήσετε τον κινητήρα και να τον επιθεωρήσετε. Αλλά αυτό μόνο συνιστάταιεπαγγελματίες.

Συμπέρασμα

Εξετάσαμε τους κύριους λόγους για τους οποίους ένας κινητήρας τρώει λάδι. Αυτές οι πληροφορίες θα βοηθήσουν τους αρχάριους λάτρεις των αυτοκινήτων στη διάγνωση των αυτοκινήτων τους.