Γιατί το αυτοκίνητο δεν ξεκινά: αιτίες, πιθανές βλάβες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Πολύ συχνά, οι οδηγοί αντιμετωπίζουν το γεγονός ότι το αυτοκίνητο αρνείται να ξεκινήσει. Αυτό το πρόβλημα μπορεί να συμβεί τόσο πριν όσο και μετά την εργασία. Κατά κανόνα, όλα συμβαίνουν την πιο ακατάλληλη στιγμή. Αλλά δεν πρέπει να πανικοβληθείτε εκ των προτέρων, γιατί συχνά το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί επί τόπου. Τι να κάνετε εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά; Θα μιλήσουμε για αυτό σε αυτό το άρθρο.

Πώς να αποτρέψετε το σπάσιμο;

Πρώτα απ' όλα, θα ήθελα να μιλήσω για την τακτική συντήρηση. Συχνά, οι βλάβες οφείλονται στο γεγονός ότι πολλά εξαρτήματα και συγκροτήματα λειτουργούν στο όριο. Ο ιδιοκτήτης προσπαθεί να το αγνοήσει για όσο το δυνατόν περισσότερο. Ως αποτέλεσμα, το «σιδερένιο άλογο» αρνείται να πάει τον ιδιοκτήτη του στη δουλειά ή στην αναψυχή. Επιπλέον, οι δυσλειτουργίες των συστημάτων ενεργητικής ασφάλειας ή ελέγχου μπορεί να είναι θανατηφόρες.

Για αυτόν τον απλό λόγο, καλό είναι να κάνετε σέρβις στο αυτοκίνητό σας στην ώρα τους. Για παράδειγμα, κάθε 20.000 χιλιόμετρα, ελέγξτε την κατάσταση του συστήματος πέδησης, αλλάξτε τους αισθητήρες και φθαρείτε εγκαίρως τα μέρη του κινητήρα. Είναι αδύνατο να εξαλειφθεί πλήρως μια βλάβη, αλλά είναι πολύ πιθανό να ελαχιστοποιηθεί η πιθανότητα εμφάνισής της.μπορώ. Η υψηλής ποιότητας και τακτική συντήρηση είναι ο σωστός τρόπος για μακρά και απρόσκοπτη λειτουργία του οχήματος.

Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά: η μίζα δεν γυρίζει

Αυτό το πρόβλημα είναι ένα από τα πιο συνηθισμένα. Πολλοί οδηγοί έχουν βρεθεί σε μια κατάσταση όπου δεν συμβαίνει τίποτα όταν γυρίσουν το κλειδί στην ανάφλεξη. Δεν υπάρχει σήμα κλικ από το ρελέ ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας της μίζας. Στο 90% των περιπτώσεων φταίει η μπαταρία. Για να ξεκινήσετε τη μίζα, η φόρτισή της δεν είναι αρκετή. Τα συμπτώματα είναι τα εξής:

• χαμηλή λάμψη των φώτων αυτοκινήτου;
• έλλειψη αντίδρασης του κινητήρα εσωτερικής καύσης για να γυρίσει το κλειδί στην κλειδαριά ανάφλεξης;
• χωρίς φώτα στο ταμπλό του αυτοκινήτου;
• Χαλαροί ακροδέκτες μπαταρίας.

Όπως μπορείτε να δείτε, ο προσδιορισμός της αιτίας της δυσλειτουργίας είναι αρκετά απλός, επομένως εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινήσει (δεν περιστρέφει τη μίζα), τότε δεν πρέπει να ανησυχείτε. Το πρόβλημα δεν είναι κρίσιμο. Για να το εξαλείψετε, συνήθως αρκεί να καθαρίσετε τους ακροδέκτες και να δημιουργήσετε μια ισχυρή επαφή ή να φορτίσετε την μπαταρία.

Ένας άλλος πιθανός λόγος είναι η παρουσία ενός συστήματος ακινητοποίησης. Η αρχή λειτουργίας του αντικλεπτικού είναι η διακοπή των κυκλωμάτων στη μίζα. Συνήθως υπάρχει δυσλειτουργία στα αυτοκίνητα μετά την κυκλοφορία του 2008.

Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά με κρύο καιρό

Αλλά αυτό το πρόβλημα είναι πολύ κοινό. Και σε πολλές περιπτώσεις, πρακτικά τίποτα δεν εξαρτάται από την τεχνική κατάσταση του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, ένας σταθερός -20-30 βαθμούς είναι ήδη σοβαρό πρόβλημα για έναν κινητήρα ντίζελ. Για να φύγετε για τη δουλειά το πρωί, πρέπει να εγκαταστήσετεσυστήματα που θερμαίνουν το καύσιμο ντίζελ, τις μπαταρίες και το κάρτερ λαδιού κινητήρα.

Πολύ χειρότερα όταν η μονάδα ισχύος βενζίνης αρνείται να λειτουργήσει. Αλλά υπάρχουν μόνο δύο βασικοί λόγοι που είναι οι ένοχοι. Πρώτον, δεν υπάρχει τροφοδοσία καυσίμου στα μπεκ. Δεύτερον, δεν αναφλέγεται.

Λοιπόν, υπάρχουν πολλοί παράγοντες, καθένας από τους οποίους παίζει συγκεκριμένο ρόλο. Όλα ξεκινούν από κακής ποιότητας καύσιμο και τελειώνουν με ελαττωματικούς αισθητήρες και βουλωμένα φίλτρα αντλίας καυσίμου. Είναι αρκετά δύσκολο να προσδιοριστεί η αιτία επί τόπου, αλλά πολλά εξαρτώνται από την εμπειρία και τον επαγγελματισμό του οδηγού. Με τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου, μπορείτε τουλάχιστον να καταλάβετε κατά προσέγγιση από πού να ξεκινήσετε. Για παράδειγμα, εάν η βενζίνη δεν καίγεται, τότε το πρόβλημα βρίσκεται στα κεριά, τα καλώδια, τον αισθητήρα MAP, το MAF, το MAF.

Δυσλειτουργία συστήματος ανάφλεξης

Για αρχή, ας ασχοληθούμε με το πιο κοινό πρόβλημα των αυτοκινήτων της οικογένειας VAZ. Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά; Σε αυτή την περίπτωση, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να δώσετε προσοχή στην ανάφλεξη. Εάν το αυτοκίνητο είναι τύπου έγχυσης, τότε η αναζήτηση θα πρέπει να ξεκινήσει ελέγχοντας το πηνίο, τα καλώδια και τα κεριά. Τα τελευταία συνιστώνται να ξεβιδώσουν και να δουν την κατάστασή τους. Εάν μυρίζουν σαν βενζίνη και είναι υγρά, τότε αυτό δείχνει ότι το καύσιμο δεν καίγεται πλήρως και πετάει έξω στον σωλήνα εξάτμισης. Μπορεί να υπάρχουν διάφοροι λόγοι:

• Ανεπαρκές ρεύμα εκκίνησης μπαταρίας.
• Αποτυχία διανομέα. Η μίζα στρίβει αλλά ο κινητήρας δεν πιάνει.
• Ζημιά στη μόνωση των καλωδίων υψηλής τάσης. ΑποκαλύπτωΤο πρόβλημα είναι πιο εύκολο τη νύχτα, όταν μια σπίθα είναι ορατή κατά την εκκίνηση, που πηγαίνει στην κεφαλή του κινητήρα.
• Δυσλειτουργία αισθητήρα χρονισμού. Σε αυτή την περίπτωση, είναι απίθανο να είναι δυνατή η εκκίνηση του αυτοκινήτου και δεν θα λειτουργήσει για την επίλυση του προβλήματος στο πεδίο. Η μόνη επιλογή είναι να καθαρίσετε τον αισθητήρα με καθαριστικό υδατανθράκων ή WD-40.

Περισσότεροι λόγοι

Τι άλλο αξίζει να προσέξεις; Για παράδειγμα, το αυτοκίνητο δεν ξεκινά μετά το πλύσιμο του κινητήρα. Σε αυτή την περίπτωση, το πρόβλημα πρέπει οπωσδήποτε να αναζητηθεί κάτω από το καπό. Συχνά το νερό μπαίνει σε γυμνά καλώδια και προκαλεί δυσλειτουργία. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε όλες τις καλωδιώσεις. Συνιστάται να ξεκινήσετε με θωρακισμένα καλώδια και μπουζί. Η υγρασία στους πόλους της μπαταρίας μπορεί επίσης να είναι μια αιτία. Επομένως, είναι καλύτερο να τα επιθεωρήσετε και να τα σκουπίσετε.

Αν δεν σκουπίσετε τους ακροδέκτες, τότε με την πάροδο του χρόνου, σχηματίζεται πλάκα στο σημείο επαφής, αυξάνοντας την αντίσταση και επιδεινώνοντας την επαφή. Σταδιακά, η κατάσταση χειροτερεύει. Συνιστάται επίσης να στεγνώσετε τα κεριά και τα φρεάτια, καθώς η υγρασία σε αυτά τα στοιχεία θα οδηγήσει σε δύσκολη έως και αδύνατη εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης. Με βάση τα παραπάνω, μπορούμε να βγάλουμε ορισμένα συμπεράσματα ότι το σύστημα ανάφλεξης υποφέρει περισσότερο, καθώς η εισροή υγρασίας επηρεάζει αρνητικά την επαφή.

Δεν είναι δυνατή η εκκίνηση του κινητήρα εσωτερικής καύσης ζεστό

Παρά το γεγονός ότι η ηλεκτρονική έγχυση θεωρείται πιο αξιόπιστη, το σύστημα χρειάζεται προσεκτική και τακτική συντήρηση, επειδή η βλάβη ενός από τα εξαρτήματαθα οδηγήσει σε ορισμένα προβλήματα. Για παράδειγμα, πολύ συχνά υπάρχουν προβλήματα με τους αισθητήρες. Σε αυτήν την περίπτωση, μπορείτε να προσδιορίσετε τη βλάβη χρησιμοποιώντας διαγνωστικό εξοπλισμό. Είναι δύσκολο να εντοπιστεί και να διορθωθεί το πρόβλημα επί τόπου. Μπορείτε να αφαιρέσετε, να καθαρίσετε και να επανεγκαταστήσετε τους αισθητήρες. Σε ορισμένες περιπτώσεις, αυτό θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος. Εάν έχετε ένα πολύμετρο στο χέρι, τότε μπορείτε να το χρησιμοποιήσετε για να μετρήσετε την αντίσταση των αισθητήρων και, με βάση τα δεδομένα που ελήφθησαν, να βγάλετε ορισμένα συμπεράσματα. Αλλά και πάλι, πρέπει να γνωρίζετε τις μέγιστες επιτρεπόμενες παραμέτρους για μια συγκεκριμένη μάρκα αυτοκινήτου.

Για παράδειγμα, μια αστοχία του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού θα έχει ως αποτέλεσμα η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU) να λάβει εσφαλμένα δεδομένα. Και δεδομένου ότι για έναν ζεστό κινητήρα ο σχηματισμός μείγματος είναι διαφορετικός από έναν κρύο, η εκκίνηση, αν και θα είναι δυνατή, θα είναι δύσκολη. Μπορεί να υπάρχουν και άλλοι λόγοι. Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά; Τα μπεκ ψεκασμού καυσίμου ενδέχεται να παρουσιάζουν διαρροή. Διαρρέουν καύσιμο ακόμα και όταν είναι κλειστά, οπότε το μείγμα είναι πολύ πλούσιο. Ως αποτέλεσμα - πλημμυρισμένα κεριά και κακή αρχή.

Αντλία βενζίνης και ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου

Σταθερή πίεση στο σύστημα παροχής καυσίμου πρέπει να διατηρείται ανεξάρτητα από τη θερμοκρασία περιβάλλοντος. Εάν η αντλία δεν είναι σε θέση να δημιουργήσει, για παράδειγμα, 6 ατμόσφαιρες, αλλά δίνει 3-4 ατμόσφαιρες, τότε θα προκύψουν αμέσως προβλήματα όχι μόνο με την εκκίνηση, αλλά και με την οδήγηση σε υψηλές ταχύτητες. Η αντλία καυσίμου μπορεί να είναι επισκευή, αλλά τα λεπτά και χονδροειδή φίλτρα είναι βρώμικα. Σε αυτή την περίπτωση, η απαιτούμενη ποσότητα καυσίμου δεν θα περάσει από τους αυτοκινητόδρομους, επομένως, το αυτοκίνητο θα περάσει"χαζος". Αυτό ισχύει και για τη στιγμή της εκτόξευσης.

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου είναι το κέντρο του εγκεφάλου του αυτοκινήτου. Είναι αυτό το μπλοκ που καθορίζει τη διάρκεια της παροχής καυσίμου, την ποσότητα αέρα και βενζίνης που παρέχεται στον θάλαμο καύσης. Είναι εύκολο να μαντέψουμε ότι τυχόν ηλεκτρονικές δυσλειτουργίες θα οδηγήσουν στο γεγονός ότι το αυτοκίνητο δεν θα ξεκινήσει. Αλλά επειδή η ECU λαμβάνει όλα τα αρχικά δεδομένα από τους αισθητήρες, πρέπει πρώτα να ελεγχθούν, αυτό ισχύει και για την καλωδίωση, η οποία για πολλά χρόνια λειτουργίας μπορεί μερικώς να αποτύχει λόγω οξείδωσης ή παλαιότητας. Κατά κανόνα, η ECU λειτουργεί χωρίς προβλήματα εάν δεν εισχωρήσει υγρασία, αλλά όταν βρίσκεται σε δυσμενή θέση, είναι καλύτερο να την προστατέψετε περαιτέρω τοποθετώντας ένα πλαστικό περίβλημα.

Πάγκοι εν κινήσει - τι να κάνετε;

Αν οδηγούσατε ήσυχα προς τη δουλειά και ξαφνικά το αυτοκίνητο σταμάτησε, στρίβει αλλά δεν πιάνει, τότε είναι καλύτερο να επικοινωνήσετε με το πρατήριο καυσίμων. Το γεγονός είναι ότι συχνά το πρόβλημα έγκειται στον μηχανισμό διανομής του κινητήρα ή του αερίου. Για παράδειγμα, ανεπαρκής συμπίεση στους κυλίνδρους, η οποία είναι ιδιαίτερα αισθητή σε χαμηλές θερμοκρασίες. Δεν θα είναι δυνατή η επισκευή του οχήματος στο χωράφι. Πρέπει να ρυμουλκήσετε το αυτοκίνητο σε ένα τεχνικό κέντρο όπου το πρόβλημα θα λυθεί. Η δυσλειτουργία συνδέεται συχνά με τη φυσική φθορά της μονάδας ισχύος και είναι χαρακτηριστική για κινητήρες εσωτερικής καύσης που έχουν διανύσει 150.000 χιλιόμετρα ή περισσότερα.

Εάν το πρόβλημα εμφανίστηκε μετά από μια μεγάλη επισκευή, τότε υπάρχουν μόνο δύο επιλογές - λανθασμένα καθορισμένα θερμικά διάκενα ή ο χρονισμός δεν έχει εγκατασταθεί σύμφωνα με τα σημάδια. Τέλος πάντων χωρίς βοήθειαοι ειδικοί είναι απαραίτητοι.

Μερικές καλές συμβουλές

Εάν το αυτοκίνητο ξεκινήσει και σταματήσει, τότε αξίζει να ελέγξετε την κατάσταση των φίλτρων της αντλίας καυσίμου. Ειδικά αν έξω κάνει κρύο. Για παράδειγμα, η βρωμιά και το νερό παγώνουν - η διαπερατότητα του καυσίμου μέσω των αυτοκινητοδρόμων μειώνεται. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να ανάβετε και να απενεργοποιείτε την ανάφλεξη πολλές φορές, αντλώντας βενζίνη. Πολλές φορές, κάτι τέτοιο βοηθάει. Ωστόσο, με μια τέτοια δυσλειτουργία, δεν συνιστάται να οδηγείτε για μεγάλο χρονικό διάστημα. Επίσης, πριν ξεκινήσετε το αυτοκίνητο σε παγετό, καλό είναι να ανάψετε τα φώτα μεγάλης σκάλας για 3-5 δευτερόλεπτα. Αυτό θα επιτρέψει στην μπαταρία να ζεσταθεί για πιο ομαλή εκκίνηση.

Πόρων μονάδων και συγκροτημάτων

Πρέπει να κατανοήσουμε ότι όλα τα εξαρτήματα που χρησιμοποιούνται στην κατασκευή αυτοκινήτων διαθέτουν έναν συγκεκριμένο πόρο, έχοντας εξαντλήσει τον οποίο δεν υπάρχουν εγγυήσεις για περαιτέρω αδιάλειπτη λειτουργία. Για παράδειγμα, εάν το αυτοκίνητο δεν ξεκινά, στρίβει, αλλά δεν πιάνει και ταυτόχρονα δεν έχετε αλλάξει ποτέ τον διανομέα ή τα κεριά, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή σε αυτούς τους συγκεκριμένους κόμβους. Αυτό ισχύει και για όλα τα άλλα. Ένα εντυπωσιακό παράδειγμα είναι ο αισθητήρας MAP, ο οποίος είναι στην πραγματικότητα ο κύριος αισθητήρας για τον προσδιορισμό του κενού στο θάλαμο καύσης και ως εκ τούτου είναι υπεύθυνος για το σχηματισμό μείγματος υψηλής ποιότητας. Επίσης, η αντλία καυσίμου πρέπει να παράγει σταθερή πίεση, να έχει καθαρά χονδροειδή και λεπτά φίλτρα. Δεν έχει νόημα να μιλάμε για την ανάγκη αντικατάστασης καλωδίων υψηλής τάσης και μπουζί. Στο διαβατήριο του τεχνικού εργαλείου αναγράφονται οι όροι ελέγχου και αντικατάστασης, πρέπει να τηρούνται.

Σύνοψη

Με σωστή συντήρηση, κάθε αυτοκίνητο θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του με την απρόσκοπτη λειτουργία του, ανεξάρτητα από τις καιρικές συνθήκες. Αλλά κάθε μηχανή χρειάζεται φροντίδα και έγκαιρη αντικατάσταση εξαρτημάτων και συγκροτημάτων. Συνιστάται επίσης να μην κάνετε οικονομία στους αισθητήρες. Για παράδειγμα, τα κινέζικα φθηνά υποκατάστατα μπορεί αρχικά να είναι ελαττωματικά και να προκαλέσουν μόνο προβλήματα στον ιδιοκτήτη. Για να μην πληρώσετε δύο φορές, είναι καλύτερα να αγοράσετε μια αποδεδειγμένη επωνυμία αμέσως.

Αν το αυτοκίνητο σταμάτησε εν κινήσει ή απλά δεν ξεκίνησε το πρωί, τότε δεν χρειάζεται να πανικοβληθείτε. Δεν έγινε τίποτα κακό. Μπορείτε να πάτε στη δουλειά σας με λεωφορείο ή ταξί και να ρυμουλκήσετε το αυτοκίνητο στο πλησιέστερο πρατήριο καυσίμων. Αν καταφέρετε να αντιμετωπίσετε μόνοι σας το πρόβλημα, τότε είναι μια χαρά. Αλλά δεν εξαρτώνται πάντα τα πάντα από εμάς, γι' αυτό μερικές φορές αξίζει να εμπιστεύεστε πολύπλοκες τεχνικές εργασίες σε ειδικά εκπαιδευμένους ανθρώπους.