Ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί. Αιτίες, επισκευή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Οποιοσδήποτε κινητήρας εσωτερικής καύσης απαιτεί σωστή ψύξη. Χωρίς αυτό, ο κινητήρας απλώς θα υπερθερμανθεί, με αποτέλεσμα τα κινούμενα στοιχεία να αποτύχουν αμέσως. Οι κινητήρες των σύγχρονων αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένοι με σύστημα ψύξης υγρού, το οποίο παρέχει σταθερή κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού (ψυκτικό), που επιτυγχάνεται μέσω της λειτουργίας μιας αντλίας νερού (αντλίας). Όποιο και αν είναι το ψυκτικό που χρησιμοποιείται στον κινητήρα, η παρατεταμένη θέρμανση θα οδηγήσει πάντα σε βρασμό. Για να αποφευχθεί αυτή η διαδικασία, χρησιμοποιείται ψυγείο στο σύστημα ψύξης. Είναι ένα σύστημα λεπτών σωλήνων εξοπλισμένων με ειδικά ελάσματα που αυξάνουν την επιφάνεια του ψυγείου.

Όταν το αυτοκίνητο βρίσκεται σε κίνηση, η ροή του αέρα εισέρχεται στην επιφάνεια εργασίας του ψυγείου και περνά ανάμεσα στα ελάσματα, ψύχοντας το μέταλλο. Έτσι, η θερμοκρασία του ψυκτικού μειώνεται σταδιακά.

Ωστόσο, το ψυγείο από μόνο του δεν μπορεί να αντιμετωπίσει την υπερθέρμανση, ειδικά αν το αυτοκίνητο είναι ακίνητο ή κινείται με χαμηλές ταχύτητες. Σε αυτό τον βοηθά ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας που ανάβει αυτόματα όταν το ψυκτικό υγρό φτάσει σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία.

Όταν χαλάσει, ο κινητήρας αναπόφευκτα αντιμετωπίζει υπερθέρμανση με όλες τις επακόλουθες συνέπειες. Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για τους πιθανούς λόγους για τους οποίους ο ανεμιστήρας ψύξης δεν ενεργοποιείται, καθώς και για τον τρόπο αναγνώρισης και επίλυσης σχετικών προβλημάτων.

Τι είναι ο ανεμιστήρας καλοριφέρ

Για αρχή, ας πούμε ότι όλες οι πληροφορίες που παρέχονται προορίζονται περισσότερο για τους κατόχους VAZ, αν και μπορεί να είναι χρήσιμες και για οδηγούς ξένων αυτοκινήτων.

Ο ανεμιστήρας ψύξης VAZ είναι ένας συνηθισμένος ηλεκτροκινητήρας που τροφοδοτείται από 12 V από το ενσωματωμένο δίκτυο του αυτοκινήτου. Ο άξονας του είναι εξοπλισμένος με μια πτερωτή που σχηματίζει μια ισχυρή ροή αέρα και την κατευθύνει στην επιφάνεια εργασίας του ψυγείου. Ο ανεμιστήρας σε ειδικό πλαίσιο (πλαίσιο) είναι στερεωμένος στο μπροστινό μέρος του. Πίσω προστατεύεται από μάσκα ψυγείου.

Τα περισσότερα οχήματα VAZ είναι εξοπλισμένα με έναν ανεμιστήρα. Υπάρχουν όμως και εξαιρέσεις. Για παράδειγμα, ο ανεμιστήρας ψύξης NIVA έχει δύο ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες με φτερωτή που ανάβουν ταυτόχρονα. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε ο κινητήρας του εγχώριου SUV να κρυώνει πιο γρήγορα.

Πώς ανάβει ο ανεμιστήρας

Η ενεργοποίηση της συσκευής σε διαφορετικά μοντέλα είναι διαφορετική. Σε αυτοκίνητα με κινητήρες καρμπυρατέρ, ξεκινά αφού το ψυκτικό φτάσει σε μια συγκεκριμένη θερμοκρασία (105-107 0С) και ενεργοποιηθεί ο ανεμιστήρας στον αισθητήρα (δεν πρέπει να συγχέεται με τον αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού), στέλνοντας ένα σήμα στο ρελέ. Κλείνειηλεκτρικό κύκλωμα, παροχή ρεύματος στον ηλεκτροκινητήρα.

Το κύκλωμα ανεμιστήρα ψύξης για μηχανές με μπεκ είναι ελαφρώς διαφορετικό. Εδώ τα πάντα ελέγχονται από μια ηλεκτρονική μονάδα. Οι πληροφορίες από τον αισθητήρα ενεργοποίησης αναλύονται πρώτα από τον ελεγκτή και μόνο μετά μεταφέρονται στο ρελέ.

Πιθανές δυσλειτουργίες ανεμιστήρα

Αν η θερμοκρασία του υγρού έχει φτάσει σε κρίσιμο επίπεδο, αλλά ο ανεμιστήρας ψύξης του ψυγείου δεν λειτουργεί, τότε κάπου υπάρχει πρόβλημα. Το καθήκον μας είναι να το βρούμε και να το εξαλείψουμε. Ας υποδείξουμε τις πιο συνηθισμένες δυσλειτουργίες λόγω των οποίων ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί. Δεν είναι πολλά από αυτά.

1. Μοτέρ ανεμιστήρα απέτυχε.
2. Η ακεραιότητα της καλωδίωσης που τροφοδοτεί τον ηλεκτροκινητήρα ή συνδέει τον ανεμιστήρα στον αισθητήρα έχει σπάσει.
3. Κακή επαφή στις υποδοχές κινητήρα ή αισθητήρα.
4. Η ασφάλεια του ανεμιστήρα ψύξης έχει καεί.
5. Ελαττωματικό ρελέ ανεμιστήρα.
6. Ελαττωματικός αισθητήρας.
7. Εσφαλμένη βαλβίδα ασφαλείας δοχείου διαστολής.

Έλεγχος του ηλεκτροκινητήρα

Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί, το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνετε είναι να ελέγξετε την κίνηση του (ηλεκτροκινητήρα). Κάνε το απλό. Αρκεί να πάρετε δύο καλώδια, να τα συνδέσετε στον ανεμιστήρα και να τα τροφοδοτήσετε απευθείας από την μπαταρία. Αν ξεκινήσει, τότε το πρόβλημα δεν είναι σε αυτό. Πρέπει να αναζητηθεί περαιτέρω. Παράλληλα, μπορείτε να ελέγξετε τις επαφές στη φίσα του κινητήρα. Μερικές φορές συμβαίνει ότι το πρόβλημαβρίσκεται σε αυτά. Η είσοδος βρωμιάς και σκόνης, καθώς και η οξείδωση μεταλλικών επιφανειών, μπορεί να προκαλέσουν κακή επαφή.

Αν ο ηλεκτροκινητήρας δεν ανάβει μετά τη σύνδεση με την μπαταρία, είναι πολύ πιθανό να έχει σπάσει. Ο λόγος για αυτό μπορεί να είναι:

• φθαρμένα πινέλα;
• καταστροφή του συλλέκτη;
• βραχυκύκλωμα περιελίξεων ρότορα ή οπλισμού.

Στην πρώτη περίπτωση, αρκεί να αντικαταστήσετε τις βούρτσες με νέες και ο κινητήρας του ανεμιστήρα θα λειτουργήσει ξανά σαν καινούργιο. Σε περίπτωση καταστροφής του συλλέκτη ή βραχυκυκλώματος των περιελίξεων, η επισκευή μπορεί να μην βοηθήσει.

Έλεγχος καλωδίωσης

Μια άλλη κοινή δυσλειτουργία που δεν ενεργοποιεί τον ανεμιστήρα ψύξης είναι η παραβίαση της ακεραιότητας της καλωδίωσης. Αυτό μπορεί να είναι θραύση καλωδίου ή βραχυκύκλωμα στη γείωση. Μπορείτε να ελέγξετε το κύκλωμα χρησιμοποιώντας ένα συμβατικό ελεγκτή αυτοκινήτου ενεργοποιημένο σε λειτουργία ανιχνευτή. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να "βγάζετε" όχι μόνο το καλώδιο από τον αισθητήρα στον ελεγκτή, αλλά και την καλωδίωση που συνδέει τον ελεγκτή με την ασφάλεια, την ασφάλεια στο ρελέ, το ρελέ στον ηλεκτροκινητήρα.

Έλεγχος ασφάλειας και ρελέ ανεμιστήρα

Εάν η καλωδίωση είναι εντάξει, προχωρήστε σε άλλο εξοπλισμό. Ελέγξτε πρώτα την ασφάλεια του ανεμιστήρα ψύξης. Συνήθως βρίσκεται στο μπλοκ στήριξης κάτω από το καπό του αυτοκινήτου και φέρει την ένδειξη F7. Το ελέγχουμε με τον ίδιο ελεγκτή αυτοκινήτου. Εάν η ασφάλεια είναι καλή, προχωρήστε. Ψάχνουμε για ρελέ ανεμιστήρα. Είναι κάτωκάλυμμα δεξιού πίνακα της κεντρικής κονσόλας. Υπάρχουν τρία ρελέ. Το εγχειρίδιο κατόχου του αυτοκινήτου θα σας βοηθήσει να προσδιορίσετε το σωστό, καθώς τα διαφορετικά μοντέλα έχουν διαφορετικές τοποθεσίες.

Αλλά πώς να ελέγξετε το ρελέ; Σε συνθήκες «πορείας» είναι σχεδόν αδύνατο να προσδιοριστεί η απόδοσή του. Είναι πιο εύκολο να πάρετε ένα γειτονικό ρελέ (αν οι παράμετροί του ταιριάζουν) και να το εγκαταστήσετε στην επιθυμητή υποδοχή.

Δοκιμή του ανεμιστήρα στον αισθητήρα

Ο επόμενος λόγος για τον οποίο ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί μπορεί να είναι ένας ελαττωματικός αισθητήρας. Οι περιπτώσεις αστοχίας αυτού του στοιχείου δεν είναι τόσο σπάνιες. Είναι δυνατό να προσδιοριστεί με ακρίβεια ότι είναι ο αισθητήρας που έχει χαλάσει μόνο σε ένα αυτοκίνητο με κινητήρα έγχυσης. Εάν το αποσυνδέσετε από το ρεύμα, η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου θα το αντιληφθεί ως δυσλειτουργία του συστήματος και θα ξεκινήσει τον ανεμιστήρα σε κατάσταση έκτακτης ανάγκης.

Η επαλήθευση πραγματοποιείται ως εξής. Ζεσταίνουμε το αυτοκίνητο έως ότου η θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού φτάσει τα 100 0С, μετά από την οποία σβήνουμε τον κινητήρα, σηκώνουμε την κουκούλα και σβήνουμε τον αισθητήρα αποσυνδέοντας τον σύνδεσμο σε αυτό. Μετά από αυτό, ξεκινάμε τον κινητήρα. Εάν ο ανεμιστήρας ενεργοποιηθεί, τότε το πρόβλημα είναι στον αισθητήρα.

Δυστυχώς, αυτός ο έλεγχος δεν είναι δυνατός σε αυτοκίνητα με κινητήρες καρμπυρατέρ. Εδώ μπορείτε να προσδιορίσετε τη λειτουργικότητα του ανεμιστήρα στον αισθητήρα μόνο αντικαθιστώντας τον με νέο και θερμαίνοντας τον κινητήρα στη θερμοκρασία λειτουργίας.

Αλλαγή της βαλβίδας ασφαλείας

Υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα που μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργία του συστήματος. Αν δεν λειτουργείανεμιστήρας ψύξης, ακόμα και μετά την επιβεβαίωση της λειτουργικότητας όλων των αναγραφόμενων στοιχείων της αλυσίδας, αξίζει να ελέγξετε τη βαλβίδα ασφαλείας στο δοχείο διαστολής.

Ο ρόλος αυτής της βαλβίδας είναι να διατηρεί την πίεση εργασίας στο σύστημα πάνω από την ατμοσφαιρική πίεση. Αυτό είναι απαραίτητο ώστε το νερό που αποτελεί μέρος του ψυκτικού να μην βράζει όταν θερμαίνεται στους 100 0C. Εάν η βαλβίδα ασφαλείας αποτύχει, η πίεση στο σύστημα θα εξισωθεί με την ατμοσφαιρική πίεση και το υγρό θα βράσει, φτάνοντας στο σημείο βρασμού του νερού.

Ο αισθητήρας ενεργοποίησης, όπως αναφέρθηκε ήδη, μπορεί να ενεργοποιηθεί μόνο στους 105-107 0С. Έτσι, το ψυκτικό μας θα βράσει, αλλά ο ανεμιστήρας δεν θα λειτουργήσει.

Πώς να ελέγξετε τη βαλβίδα ασφαλείας; Στο σπίτι, αυτό δεν είναι δυνατό. Είναι πιο εύκολο να αγοράσετε μια νέα βαλβίδα, ειδικά επειδή κοστίζει μια δεκάρα.

Χρήσιμες συμβουλές

Τέλος, δείτε μερικές χρήσιμες συμβουλές που θα σας επιτρέψουν, αν όχι να αποφύγετε προβλήματα με την έγκαιρη ενεργοποίηση του ανεμιστήρα ψύξης, τότε τουλάχιστον βελτιώστε λίγο την κατάσταση.

1. Ελέγχετε τακτικά τη λειτουργία όλων των στοιχείων του συστήματος ψύξης. Δώστε προσοχή στις ενδείξεις θερμοκρασίας ψυκτικού στον πίνακα οργάνων και ακούστε επίσης αν ο ανεμιστήρας ανάβει.
2. Προσέξτε τη στάθμη ψυκτικού στο σύστημα. Αντικαταστήστε το εγκαίρως.
3. Ξεπλύνετε το καπάκι του δοχείου διαστολής τουλάχιστον μία φορά το χρόνο κάτω από τρεχούμενο νερόνερό. Αυτή η λύση θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής της βαλβίδας ασφαλείας.
4. Εάν υπάρχει η παραμικρή δυσλειτουργία στο σύστημα ψύξης, σταματήστε την οδήγηση και προβείτε σε διορθωτικές ενέργειες.
5. Εάν ο ανεμιστήρας ψύξης δεν λειτουργεί λόγω βλάβης του αισθητήρα, της ασφάλειας ή του ρελέ και αυτή η δυσλειτουργία σας έπιασε καθ' οδόν, απενεργοποιήστε τον αισθητήρα (για το μπεκ) ή συνδέστε την ηλεκτρική μονάδα απευθείας στο ενσωματωμένο δίκτυο (για το καρμπυρατέρ). Με αυτόν τον τρόπο μπορείτε να οδηγείτε στο πλησιέστερο πρατήριο χωρίς τον κίνδυνο υπερθέρμανσης του κινητήρα.