Σύστημα ψύξης YaMZ-238: πιθανές δυσλειτουργίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Οι ισχυροί υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες YaMZ-238 έχουν σχεδιαστεί για οχήματα MAZ-54322 και MAZ-64227. Η ζήτηση και η δημοτικότητα τέτοιων ηλεκτρικών μονάδων ντίζελ εξηγείται από την υψηλή αξιοπιστία και τα καλά τεχνικά χαρακτηριστικά τους. Αυτοί οι κινητήρες έχουν οκτώ κυλίνδρους. Έχουν αυξημένο πόρο εργασίας, σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, κατά 15 τοις εκατό. Ο κινητήρας ξεκινά χωρίς προβλήματα σχεδόν σε οποιοδήποτε, ακόμη και στον πιο παγωμένο καιρό.

Σχεδίαση κινητήρα

Τα μπλοκ κυλίνδρων του κινητήρα ντίζελ YaMZ-238 είναι κατασκευασμένα από γκρι χυτοσίδηρο. Οι επενδύσεις των κυλίνδρων είναι επίσης κατασκευασμένες από ειδικό υλικό καρβιδίου. Η μονάδα ισχύος έχει δύο κεφαλές (μία σε κάθε σειρά κυλίνδρων). Επίσης μέσα στο περίβλημα του κινητήρα, οι σχεδιαστές τοποθέτησαν έναν σφυρήλατο στροφαλοφόρο άξονα μαζί με αντίβαρα και στηρίγματα. Και τα οκτώ έμβολα του κινητήρα είναι κατασκευασμένα από κράμα αλουμινίου. Κάθε ένα από αυτά έχει τρεις δακτυλίους συμπίεσης και δύο δακτυλίους αποξέσεως λαδιού. Χρειάζονται δακτύλιοι συγκράτησης για τον περιορισμό της κίνησης των πλωτών ακίδων εμβόλου. επίσης σεΤο μπλοκ κυλίνδρων περιέχει μπιέλες από σφυρήλατο χάλυβα με λοξό σύνδεσμο στην κάτω κεφαλή. Για την εκκίνηση του κινητήρα χρησιμοποιείται μια μίζα, στο σώμα της οποίας υπάρχει σφόνδυλος με γρανάζι.

Clutch

Ο μηχανισμός αλλαγής ταχυτήτων αποτελείται από τέσσερις σφυρηλατητές μοχλούς έλξης που είναι τοποθετημένοι σε βελονοειδή ρουλεμάν. Ανάμεσα στους μοχλούς, η αναλογία πάει 1 προς 5, 4. Επίσης στο σχέδιο υπάρχουν 28 ελατήρια πίεσης σε μορφή κυλίνδρων. Είναι κατασκευασμένα από χαλύβδινο σύρμα. Η μεσαία πλάκα μετάδοσης κίνησης από χυτοσίδηρο συνδέεται με τον σφόνδυλο με μεγάλες ακίδες που βρίσκονται στην επιφάνεια του εξαρτήματος.

Σύστημα λίπανσης κινητήρα

Το σύστημα λίπανσης κινητήρων ντίζελ του εργοστασίου του Yaroslavl λειτουργεί σε μικτή λειτουργία. Το κύριο στοιχείο του είναι ένα ψυγείο λαδιού, το οποίο είναι εγκατεστημένο δίπλα στο περίβλημα του κινητήρα. Αυτό το σύστημα περιλαμβάνει επίσης δύο στοιχεία φίλτρου:

1. Φίλτρο λαδιού πλήρους ροής με αντικαταστάσιμο στοιχείο φίλτρου.
2. Φίλτρο λαδιού λεπτόκοκκο, που τροφοδοτείται από φυγόκεντρη δύναμη. Είναι εξοπλισμένο με jet drive.

Ταυτόχρονα, ο κατασκευαστής επιτρέπει την εγκατάσταση ενός χονδροειδούς φίλτρου αντί ενός φίλτρου πλήρους ροής. Το λιπαντικό υψηλής πίεσης παραδίδεται σε:

• μπιέλα στροφαλοφόρου άξονα και κύρια ρουλεμάν;
• ρουλεμάν εκκεντροφόρου;
• δακτύλιοι μπιέλας;
• δακτύλιοι ώθησης;
• υποστηρίγματα ράβδου;
• διακόπτης αντλίας λαδιού;
• διακόπτης βαλβίδας.

Γράσο γιαΗ αντλία καυσίμου και ο ελεγκτής ταχύτητας προέρχονται από το σύστημα λίπανσης του κινητήρα. Τα γρανάζια, τα έκκεντρα εκκεντροφόρου και τα ρουλεμάν κύλισης λιπαίνονται με ψεκασμό λιπαντικού. Σε αυτήν την περίπτωση, δημιουργείται η ακόλουθη πίεση στο σύστημα λαδιού κατά τη λειτουργία του κινητήρα:

• Σε ονομαστική ταχύτητα - από 400 έως 700 kPa.
• Σε ονομαστική ταχύτητα κατά το ρελαντί - όχι λιγότερο από 100 kPa.

Στοιχεία συστήματος ψύξης

Το σύστημα ψύξης στο YaMZ-238 (η φωτογραφία επισυνάπτεται στο άρθρο) είναι υγρό, κυκλοφορεί. Περιλαμβάνει μια σειρά από βασικά στοιχεία όπως:

• αντλία μεταφοράς υγρών;
• εναλλάκτης θερμότητας;
• πολλοί θερμοστάτες που ρυθμίζουν τη ροή ψύξης στους κυλίνδρους,
• ανεμιστήρας που παρέχει αέρα στην καμπίνα και τον κινητήρα.

Ο κινητήρας YaMZ-238 διαθέτει σύστημα ψύξης turbo (μια φωτογραφία της μονάδας ισχύος βρίσκεται στο άρθρο) αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Μια αντλία σχεδιασμένη για να κυκλοφορεί συνεχώς νερό.
2. Η κοιλότητα όπου βρίσκεται η μονάδα ψύξης του χιτωνίου.
3. Κοιλότητα νερού στην κεφαλή του μπλοκ.
4. Κανάλι για το πέρασμα του νερού.
5. συμπιεστής.
6. Δεξίς σωλήνας ψύξης.
7. Σωλήνας σύνδεσης.
8. Σωλήνας εισόδου.
9. Θερμοστάτης.
10. Μαπάκι με σωλήνες.
11. Σωλήνα παράκαμψης.
12. Stub.
13. Σωλήνας εναλλάκτη θερμότητας λαδιού.
14. Fan.
15. Κανάλι νερού τοποθετημένο εγκάρσια.
16. Η παροχή υγρού που χρησιμοποιείται για την ψύξη του κινητήρα από το ψυγείο στη σόμπα στην καμπίνα, στο σύστημα εξαγωγής αέρα, στο ψυγείο.
17. Σύστημα παροχής αέρα φόρτισης για ψυγείο και ψυγείο.
18. Σύστημα για τη μετακίνηση του αέρα ψύξης από το ψυγείο στους κυλίνδρους του κινητήρα.

Εκτός από τα παραπάνω, το σύστημα ψύξης της μονάδας YaMZ-238 αποτελείται από ψυγείο, ψυγείο αέρα φόρτισης και θερμόμετρο. Όλος αυτός ο εξοπλισμός είναι εγκατεστημένος στο όχημα.

Αρχή ψύξης

Κατά την κανονική λειτουργία του κινητήρα YaMZ-238 της MAZ, η κυκλοφορία υγρού στο σύστημα ψύξης δημιουργείται με τη λειτουργία μιας φυγοκεντρικής αντλίας. Η αντλία αντλεί το ψυκτικό υγρό στο εγκάρσιο κανάλι και στη συνέχεια διέρχεται από το διαμήκη κανάλι και εισέρχεται στην κοιλότητα νερού των κυλίνδρων που βρίσκονται στη δεξιά σειρά. Το ψυκτικό εισέρχεται στους υπόλοιπους κυλίνδρους του κινητήρα μέσω του σωλήνα εισόδου. Έτσι, είναι δυνατή η ψύξη του λαδιού σε δύο στοιχεία της μονάδας ισχύος ταυτόχρονα.

Στη συνέχεια, το αντιψυκτικό εισέρχεται στο αριστερό διαμήκη κανάλι. Για να επιτρέψουν στο ψυκτικό να εισέλθει στον εναλλάκτη θερμότητας λαδιού σε υγρό, οι μηχανικοί πίεσαν ένα βύσμα στο μπροστινό κάλυμμα των γραναζιών διανομής. Στη συνέχεια, το αντιψυκτικό εισέρχεται στις κυλινδροκεφαλές μέσω των σωλήνων, ψύχοντας την πιο θερμαινόμενη επιφάνεια, όπως κανάλια εξάτμισης, κύπελλα ακροφυσίων. Στη συνέχεια, το υγρό αποστραγγίζεται σε πολλούς σωλήνες αποστράγγισης. Κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης ενός πρόσφατα εκκινημένου κινητήρα, το σύστημα ψύξης δεν λειτουργεί.

Οι βαλβίδες θερμοστάτη εμποδίζουν την κίνηση του αντιψυκτικού. Το υγρό που χρησιμεύει για την ψύξη του κινητήρα από την υπερθέρμανση κυκλοφορεί μέσω των σωλήνων σύνδεσης, ο σωλήνας παράκαμψης μέσω της αντλίας νερού. Ταυτόχρονα, δεν εισέρχεται στο ψυγείο, λόγω του οποίου η μονάδα ισχύος θερμαίνεται στη θερμοκρασία λειτουργίας. Αφού το αντιψυκτικό θερμανθεί στους 80 βαθμούς Κελσίου, ανοίγουν οι βαλβίδες του θερμοστάτη. Το υγρό που θερμαίνεται στην απαιτούμενη θερμοκρασία εισέρχεται στις κοιλότητες του καλοριφέρ νερού, όπου θερμαίνει τη ροή του αέρα λόγω της λειτουργίας του ανεμιστήρα. Στη συνέχεια, το αντιψυκτικό ρέει πίσω στην αντλία νερού.

Όταν η θερμοκρασία του ψυκτικού πέφτει, οι θερμοστάτες το κατευθύνουν στην αντλία, παρακάμπτοντας το ψυγείο. Έτσι, χάρη στις κλειδαριές του θερμοστάτη στον κινητήρα, διασφαλίζονται οι βέλτιστες θερμικές συνθήκες.

αντλία νερού

Στο σύστημα ψύξης της KAMAZ με YaMZ-238, μια αντλία νερού (αυτή η συσκευή ονομάζεται επίσης "αντλία") τοποθετείται στο μπροστινό τοίχωμα του μπλοκ κυλίνδρων. Περιστρέφεται από έναν ιμάντα τροχαλίας που είναι τοποθετημένος στο άκρο του στροφαλοφόρου άξονα. Η αντλία στο σύστημα ψύξης YaMZ-238 για οχήματα MAZ-54322 και MAZ-64227 αποτελείται από τα ακόλουθα μέρη:

• τροχαλία μετάδοσης κίνησης;
• δακτύλιος συγκράτησης;
• πολλαπλά ρουλεμάν;
• roller;
• water ejector;
• μηχανικές σφραγίδες;
• σώμα αντλίας;
• o-rings;
• σωλήνας προσαρτημένος στην αντλία νερού;
• πτωτήρα;
• καπάκι για φτερωτή;
• μανίκισε O-ring;
• τρύπα αποστράγγισης.

Αρχή αντλίας

Το σύστημα ψύξης στο turbo YaMZ-238 λειτουργεί χάρη στο κύριο στοιχείο του - μια αντλία (αντλία νερού). Μέσα στο σώμα του, κατασκευασμένο από χυτοσίδηρο, περιστρέφεται μια πτερωτή, η οποία πιέζεται σε έναν κύλινδρο. Αυτό δημιουργεί μια ροή αέρα.

Για να διασφαλιστεί η περιστροφή του κυλίνδρου στο σύστημα ψύξης YaMZ-238, είναι τοποθετημένος σε δύο ρουλεμάν. Οι κοιλότητες των ρουλεμάν είναι σφιχτά φραγμένες με λιπαντικό (λιθόλη), το οποίο είναι σχεδιασμένο για όλη τη διάρκεια ζωής της αντλίας. Αυτό το υλικό δεν χρειάζεται αντικατάσταση.

Για να εξασφαλιστεί μια σφιχτή μηχανική στεγανοποίηση στο περίβλημα της αντλίας, έχει γίνει μια οπή αποστράγγισης. Η τροχαλία κίνησης πιέζεται πάνω στον κύλινδρο.

Κάθε αντλία νερού, λόγω της οποίας λειτουργεί το σύστημα ψύξης στο YaMZ-238, επισημαίνεται με ψηφιακό και γράμμα.

Λειτουργία αντλίας νερού

Το κύριο καθήκον της αντλίας νερού στο σύστημα ψύξης στο YaMZ-238 είναι να εξασφαλίσει την κυκλοφορία του ψυκτικού υγρού. Πρέπει επίσης να διατηρεί μια ορισμένη ταχύτητα κίνησης του αντιψυκτικού. Ένας κινητήρας που λειτουργεί πρέπει να «δίνει» μια συγκεκριμένη ποσότητα θερμότητας στο σύστημα ψύξης. Στη συνέχεια, το θερμαινόμενο υγρό ψύχεται στα πτερύγια του ψυγείου.

Το βαρύ φορτίο σε έναν κρύο κινητήρα είναι εξίσου επικίνδυνο με την υπερθέρμανση του μηχανισμού ισχύος.

Επιλογή αντλίας κινητήρα

Για τη λειτουργία του συστήματος ψύξης λαδιού στο YaMZ-238,διάφορες αντλίες νερού, αλλά το προϊόν με τη σήμανση YaMZ-236/238 αποδείχθηκε το πιο αξιόπιστο. Οι παράμετροί του είναι ιδανικές για τη λειτουργία ισχυρών μονάδων ισχύος με τον ίδιο δείκτη γραμμάτων και αριθμών.

Μια τέτοια αντλία είναι ικανή να αποστάζει υγρό μέσω του συστήματος ψύξης με ταχύτητα περίπου 30 λίτρων ανά λεπτό με ροπή άξονα 0,52 μονάδες. Το βάρος ενός τέτοιου προϊόντος δεν υπερβαίνει τα 9 κιλά. Οι διαστάσεις της αντλίας ενδέχεται να διαφέρουν ανάλογα με τον τύπο και την ισχύ του κινητήρα για τον οποίο προορίζεται.

Εκτός από τις διαστάσεις, οι αντλίες για την κανονική λειτουργία του συστήματος ψύξης λαδιού στο YaMZ-238 ενδέχεται να διαφέρουν ως προς τις διαστάσεις σύνδεσης.

Αντιψυκτικό ή αντιψυκτικό χρησιμοποιείται ως ψυκτικό στο σύστημα. Αυτό σημαίνει ότι η αντλία πρέπει να λειτουργεί σε θερμοκρασία περιβάλλοντος από -40 έως +50 βαθμούς Κελσίου και να αντέχει την ίδια θερμοκρασία του ψυκτικού που διέρχεται από το σύστημα. Επίσης, η αντλία στο σύστημα ψύξης YaMZ-238, με όγκο 11150 κυβικά εκατοστά, θα πρέπει να λειτουργεί σωστά εάν χυθεί νερό σε αυτήν, το οποίο θερμαίνεται έως και 100 βαθμούς Κελσίου ενώ κινείται μέσα από τα ακροφύσια μέσα από το ψυγείο και το περίβλημα του κινητήρα.

Έλεγχος του συστήματος ψύξης

Κατά τους περιοδικούς ελέγχους οχημάτων, οι μηχανικοί πρέπει να δίνουν ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση του συστήματος ψύξης YaMZ-238 με όγκο 11.150 κυβικά εκατοστά. Είναι απαραίτητο να ελέγξετε τη στεγανότητα των σωλήνων και των αρμών για να αποτρέψετε έγκαιρα διαρροή αντιψυκτικού.

Για να ελέγξετε την αντλία ψύξης κινητήραστεγανότητα, είναι απαραίτητο να αυξήσετε την πίεση στη μονάδα ισχύος στα 3 kgf/cm2και να την κρατήσετε για ένα λεπτό. Μπορείτε επίσης να ελέγξετε την αντλία σας για διαρροές περνώντας πεπιεσμένο αέρα μέσω του συστήματος για 30 δευτερόλεπτα.

Εάν το σύστημα είναι σφιχτό, ο ειδικός πρέπει να ελέγξει τη λειτουργία των μηχανισμών. Για να το κάνετε αυτό, γυρίστε τον άξονα της αντλίας. Θα πρέπει να περιστρέφεται ελεύθερα κατά μήκος του άξονά του.

Αφαίρεση αντλίας νερού

Πολλοί μηχανικοί ενδιαφέρονται για ποιες πιθανές δυσλειτουργίες στο σύστημα ψύξης YaMZ-238 μπορεί να προκύψουν κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου; Η πιο κοινή αιτία παραβίασης της ανταλλαγής θερμότητας του κινητήρα και του αντιψυκτικού είναι η βλάβη της αντλίας, η οποία ξεπερνά το ψυκτικό. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας ενός τέτοιου εξαρτήματος, είναι απαραίτητο να βρεθεί η αιτία της βλάβης αποσυναρμολογώντας το. Στη συνέχεια, πρέπει να αποφασίσετε για τη σκοπιμότητα επισκευής της συσκευής ή να προχωρήσετε στην πλήρη αντικατάστασή της. Για να αποσυναρμολογήσετε την αντλία νερού, ο πλοίαρχος χρειάζεται:

1. Χαλαρώστε τον ιμάντα κίνησης της αντλίας και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τον ιμάντα από την τροχαλία.
2. Μετά από αυτό, πρέπει να αποστραγγίσετε όλο το υγρό από το σύστημα, συμπεριλαμβανομένου του κινητήρα και του ψυγείου.
3. Στη συνέχεια θα πρέπει να αποσυναρμολογήσετε τον σωλήνα που είναι συνδεδεμένος απευθείας στην αντλία.
4. Η τελευταία λειτουργία για την αποσυναρμολόγηση της αντλίας είναι η αφαίρεση της αντλίας από τον κινητήρα. Για να το κάνετε αυτό, ξεβιδώστε το κούμπωμα του περιβλήματος της αντλίας.

Αποσυναρμολόγηση αντλίας

Για να αποσυναρμολογήσετε την αντλία νερού μάρκας YaMZ για περαιτέρω επισκευές, χρειάζεστε:

1. Ξεβιδώστε τα παξιμάδια που συγκρατούν τον σωλήνα.
2. Αφαιρέστε το ακροφύσιο απόαντλία.
3. Κλειδώστε την τροχαλία για να αποτρέψετε την περιστροφή του άξονα.
4. Αφαιρέστε το βύσμα γυρίζοντάς το έξω από την οπή με σπείρωμα.
5. Τυλίξτε το παξιμάδι εξολκέα στην οπή της τροχαλίας και, στη συνέχεια, βιδώνοντας τον κοχλία, αφαιρέστε την τροχαλία από τον άξονα.
6. Λυγίστε τους οδηγούς του περιβλήματος μηχανικής στεγανοποίησης και, στη συνέχεια, αφαιρέστε τη στεγανοποίηση με διάταξη ελατηρίου και πλαισίου.
7. Συμπίεση της τροχαλίας με ειδικό εξολκέα.
8. Τραβήξτε το δακτύλιο από το αυλάκι της αντλίας.
9. Αφαιρέστε τον άξονα μαζί με τον εξαερωτή και τα ρουλεμάν από το περίβλημα της αντλίας.
10. Σε περίπτωση που το σώμα της μηχανικής τσιμούχας, κατασκευασμένο από ορείχαλκο, δεν έχει ορατή ζημιά, τότε δεν μπορεί να τραβηχτεί έξω. Διαφορετικά, πρέπει να αφαιρεθεί και να αντικατασταθεί με νέο.
11. Αυτό ολοκληρώνει την αποσυναρμολόγηση της αντλίας.

Επανασυναρμολόγηση μετά την επισκευή

Αφού αποσυναρμολογηθεί πλήρως η αντλία, εντοπιστεί η δυσλειτουργία, αντικαθίστανται όλα τα κατεστραμμένα στοιχεία με νέα, όλα τα εξαρτήματα που μπορούν να επισκευαστούν πρέπει να πλυθούν και στη συνέχεια να στεγνώσουν καλά. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί πεπιεσμένος αέρας για αυτό.

Στη συνέχεια, πρέπει να συναρμολογήσετε το προϊόν για περαιτέρω τοποθέτησή του στον κινητήρα του αυτοκινήτου. Για να το κάνετε αυτό, πρέπει να εκτελέσετε έναν αριθμό λειτουργιών:

1. Πιέστε τα ρουλεμάν και τον εκτροπέα νερού στον άξονα. Σε αυτή την περίπτωση, ο άξονας θα πρέπει να λιπαίνεται με λάδι για κινητήρες ντίζελ. Τα ρουλεμάν πρέπει να τοποθετούνται με τέτοιο τρόπο ώστε οι ροδέλες στεγανοποίησης να βρίσκονται εξωτερικά. Όλη η δύναμη πίεσης πρέπει να εφαρμόζεται μόνο στον εσωτερικό δακτύλιο των ρουλεμάν.
2. Στη συνέχεια, πρέπει να ανοίξετεκοιλότητες μεταξύ των ρουλεμάν, που σχηματίζονται μετά το πάτημα, με ειδικό γράσο "Litol-24.
3. Λιπάνετε τον άξονα με λάδι κινητήρα που δεν χρησιμοποιήσατε προηγουμένως.
4. Κατά την ακόλουθη λειτουργία, το συγκρότημα άξονα πρέπει να εγκατασταθεί στο περίβλημα της αντλίας νερού. Πρέπει να παρέχεται ένα σταθερό στοπ στην αντίθετη πλευρά του άξονα.
5. Στη συνέχεια, πρέπει να εγκαταστήσετε τη μηχανική σφράγιση από το ορειχάλκινο σώμα.
6. Τοποθετήστε ένα συγκρότημα μανσέτας από καουτσούκ με ένα ελατήριο και πολλά πλαίσια.
7. Στη συνέχεια, βάλτε τη μανσέτα στο σφραγιστικό μανίκι.
8. Στη συνέχεια είναι απαραίτητο να λιπάνετε την οπή της τροχαλίας με ένα λεπτό στρώμα, καθώς και την εξωτερική επιφάνεια της μανσέτας, η οποία είναι κατασκευασμένη από καουτσούκ.
9. Εγκαταστήστε ενισχυμένο δακτύλιο χείλους και στεγανοποίησης.
10. Στερεώστε την τροχαλία στην ελαστική μανσέτα και στο δακτύλιο για σφράγιση. Για να αποφύγετε διάφορες παραμορφώσεις και την εμφάνιση αερίων στο σύστημα ψύξης YaMZ-238, πιάστε τη μανσέτα με τα δύο χέρια και μετά τοποθετήστε την στην οπή της τροχαλίας.
11. Στη συνέχεια, πρέπει να πιέσετε το συγκρότημα της τροχαλίας της αντλίας στον άξονα, αλλά πριν από αυτό, θυμηθείτε να λιπάνετε και τα δύο μέρη στα σημεία επαφής με λάδι κινητήρα που δεν χρησιμοποιήσατε προηγουμένως.
12. Κλειδώστε την τροχαλία για να αποτρέψετε την περιστροφή της.
13. Σφίξτε καλά το καπάκι.
14. Τοποθετήστε τον ελαστικό δακτύλιο και το δακτύλιο στο περίβλημα της αντλίας νερού.
15. Βάλτε το δακτύλιο στην αυλάκωση των σωλήνων.
16. Συνδέστε τους σωλήνες του συστήματος ψύξης YaMZ-238 στην αντλία.
17. Διορθώστε τα ακροφύσια με υλικό.

Αυτό ολοκληρώνει τη διάταξη της αντλίας νερού.