Σύστημα ψύξης ZIL-130: συσκευή, αρχή λειτουργίας, δυσλειτουργίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το σύστημα ψύξης ZIL-130 χρησιμοποιείται για να εξαναγκάσει την απομάκρυνση της περίσσειας θερμότητας από τα στοιχεία με την επακόλουθη μεταφορά της στην ατμόσφαιρα. Κατά τη διαδικασία, διαμορφώνεται ένα θερμικό καθεστώς, το οποίο επιτρέπει έναν κανονικό κύκλο λειτουργίας, στον οποίο ο κινητήρας δεν υπερψύχεται και δεν υπερθερμαίνεται. Ο βέλτιστος δείκτης θεωρείται ότι είναι μια θερμοκρασία ψυκτικού της τάξης των 90-95 ° C.

Περιγραφή

Το σύστημα ψύξης κινητήρα ZIL-130 (εικόνα παραπάνω) είναι υγρού τύπου με κλειστό κύκλωμα. Δεν αλληλεπιδρά άμεσα με τον περιβάλλοντα αέρα, γεγονός που σας επιτρέπει να αυξήσετε την πίεση στο κύκλωμα και να αυξήσετε το σημείο βρασμού του ψυκτικού μέσου, ενώ μειώνετε τη σπατάλη του υγρού για εξάτμιση. Ο εν λόγω κόμβος περιλαμβάνει:

• μπουφάν ψύξης BC, HC, πολλαπλή εισαγωγής (7);
• αντλία υγρού (2);
• τμήμα καλοριφέρ (1);
• εξαρτήματα αποστράγγισης (6, 12, 14);
• σωλήνες (4, 8);
• θερμοστάτης και ανεμιστήρας (5 και 3).

Το κύκλωμα ψύξης πρέπει να είναι πλήρως γεμάτουγρό. Η κυκλοφορία του ψυκτικού μπορεί να διαταραχθεί ήδη με έλλειψη 6-7% του συνολικού όγκου. Αυτή η κατάσταση είναι γεμάτη με σχηματισμό αλάτων (σε χαμηλές θερμοκρασίες) ή υπερθέρμανση του κινητήρα (σε υψηλούς ρυθμούς). Η κατάσταση του εσωτερικού πλήρωσης του χιτωνίου ψύξης του αγωγού εισόδου παρακολουθείται χρησιμοποιώντας έναν ειδικό αισθητήρα (10). Εάν η θερμοκρασία ξεπεράσει τους 115 βαθμούς, η προειδοποιητική λυχνία θα ανάψει.

Αρχή λειτουργίας

Το υγρό στο σύστημα ψύξης ZIL-130 τροφοδοτείται από το ψυγείο στην αντλία μέσω του κάτω σωλήνα, μετά τον οποίο εισέρχεται και στα δύο μανδύα ψύξης του μπλοκ κυλίνδρων (BC). Το ψυκτικό θερμαίνεται λόγω της αφαίρεσης μέρους της θερμότητας από τους κυλίνδρους, στη συνέχεια ανεβαίνει, περνά μέσα από τα κανάλια κοντά στις βαλβίδες εξαγωγής και πηγαίνει στο κύκλωμα ψύξης GC. Στο επόμενο στάδιο, το υγρό εισέρχεται στο χιτώνιο του αγωγού εισαγωγής, θερμαίνοντάς το για να βελτιώσει τον σχηματισμό του μείγματος.

Μετά από αυτό, το ψυκτικό παρακάμπτει τη θερμοστατική βαλβίδα, επιστρέφει στο ψυγείο μέσω του εύκαμπτου σωλήνα εξόδου, απλώνοντας πάνω στα ορειχάλκινα σωληνωτά στοιχεία, δίνοντάς τους τη θερμότητά του. Επιταχύνει την ψύξη του πληρωτικού από την εισερχόμενη ροή αέρα που δημιουργείται από τον ανεμιστήρα ή τον συμπιεστή, ο οποίος συναθροίζεται με τον άξονα της αντλίας υγρού και την τροχαλία του στροφαλοφόρου άξονα.

Συσκευή συστήματος ψύξης ZIL-130

Ένα από τα κύρια στοιχεία του σχεδιασμού που εξετάζουμε είναι ένα ψυγείο, το οποίο αποτελείται από ένα ζευγάρι δεξαμενές (πάνω και κάτω), το μεσαίο τμήμα, σωλήνες, ένα λαιμό με πώμα και έναν σωλήνα εξόδου ατμού. Το στοιχείο τοποθετείται στο πλαίσιο μπροστά από τον κινητήρα,στερεώνεται με λαστιχένια μαξιλαράκια με ελατήρια. Το ψυγείο ψύχεται μέσω μιας εισερχόμενης ροής αέρα, η οποία ενισχύεται από τη δράση του ανεμιστήρα. Τα ελασματοειδή ή σωληνωτά θερμαντικά σώματα τοποθετούνται σε φορτηγό της καθορισμένης κατηγορίας.

Η πρώτη επιλογή έχει ένα ένθετο πυρήνα από μία μόνο σειρά ορειχάλκινων σωλήνων. Έχουν επίπεδο σχήμα, το καθένα είναι κατασκευασμένο από κυματοειδή ανάλογα, διασυνδεδεμένα με συγκόλληση. Στα σωληνοειδή μοντέλα, ο πυρήνας οργανώνεται από πολλά στρώματα σωλήνων. Διέρχονται από εγκάρσιες πλάκες, οι οποίες αυξάνουν την περιοχή ψύξης και την ακαμψία του συγκροτήματος. Ένας λαιμός με εξαερισμό ατμού παρέχεται στην επάνω δεξαμενή, η ερμητική στεγανοποίηση παρέχεται από ένα καπάκι σε σχήμα φελλού με ένα ζευγάρι βαλβίδες.

Βύσμα ψυγείου. Χάρη στη σφιχτή εφαρμογή του, ελαχιστοποιεί την απώλεια υγρών λόγω ατμού ή υπερχείλισης. Ανεξάρτητα από το πόσα λίτρα υπάρχουν αυτήν τη στιγμή στο σύστημα ψύξης ZIL-130, η βαλβίδα ατμού βύσματος αποτρέπει το σκάσιμο και τη διόγκωση του ψυγείου. Το άνοιγμά του γίνεται όταν η πίεση φτάσει τα 1,25 kgf/sq.cm. Η βαλβίδα αέρα εμποδίζει την παραμόρφωση του ψυγείου λόγω υπερβολικής συμπύκνωσης υδρατμών. Εάν η παράμετρος υποπίεσης φτάσει τα 0,8 kgf / τετρ. cm, ανοίγει περνώντας αέρα στο ψυγείο.

Η συσκευή του συστήματος ψύξης ZIL προϋποθέτει την παρουσία θερμοστάτη. Αυτό το στοιχείο εγκαθίσταται στην έξοδο του ψυκτικού από το κύκλωμα σωληνώσεων εισόδου. Το πληρωτικό είναι ένα στερεό μίγμα χαλκού-κηρεζίνης. Η «γέμιση» βρίσκεται σε μια χάλκινη δεξαμενή, η οποία καλύπτεται με ένα ελαστικό διάφραγμα που συσσωματώνεται με ένα ελαστικό buffer. Στην κορυφή του υπάρχει μια ράβδος που αλληλεπιδρά με το μοχλό. Στην κλειδωμένη θέση, συγκρατείται από ένα ελατήριο.

Όταν το ψυκτικό θερμαίνεται στους 70 βαθμούς, το πληρωτικό του μπαλονιού λιώνει και διαστέλλεται, προκαλώντας την ανύψωση του διαφράγματος. Η πίεσή του μετατρέπεται στον μοχλό μέσω του μηχανισμού ράβδου-προστασίας, με αποτέλεσμα να ξεκλειδώνει ο αποσβεστήρας. Ορισμένες τροποποιήσεις διαθέτουν βαλβίδα παράκαμψης, οι θερμοκρασίες λειτουργίας της οποίας κυμαίνονται μεταξύ 78-95 βαθμών.

Όταν ο κινητήρας λειτουργεί στο σύστημα ψύξης ZIL-130 (ο όγκος του οποίου είναι 28 λίτρα), το υγρό από την κάτω δεξαμενή του ψυγείου τροφοδοτείται υπό πίεση μέσω μιας εξόδου σωλήνα στο χιτώνιο ψύξης του BC και HC. Εάν ένας ψυχρός κινητήρας ζεσταίνεται, ο συνδετικός σωλήνας του χιτωνίου ψύξης του κινητήρα φράσσεται από μια θερμοστατική βαλβίδα. Σε αυτή την περίπτωση, το ψυκτικό λειτουργεί κατά μήκος ενός μικρού κυκλώματος, χωρίς να εισέλθει στο ψυγείο, τροφοδοτείται πίσω στην αντλία υγρού. Αφού ζεσταθεί το υγρό στο επιθυμητό επίπεδο, η βαλβίδα ανοίγει, ενεργοποιώντας έναν μεγάλο κύκλο ψύξης μέσα από το ψυγείο, εξασφαλίζοντας την απομάκρυνση της θερμότητας στην απαιτούμενη ποσότητα.

Στην εικόνα:

1. Δεξαμενή.

2. Ceresin.

3. Μεμβράνη.

4. Μανίκι.

5. Stock.

6. Επιστροφή ελατήριο.

7. Πτερύγιο.

8-13. Spigots.

9. Rocker.

10. Σκελετός.

11. Buffer.

12. Κλιπ.

Άλλοαντικείμενα

Το σύστημα ψύξης κινητήρα ZIL-130 περιλαμβάνει αντλία νερού. Σας επιτρέπει να οδηγείτε το ψυκτικό περίπου 10 φορές σε ένα λεπτό. Η φυγοκεντρική αντλία είναι στερεωμένη στο μπροστινό άκρο του κινητήρα. Η παροχή υγρού πραγματοποιείται από τη μία πλευρά. Ο κινητήριος άξονας της καθορισμένης συσκευής είναι τοποθετημένος σε ένα ζεύγος ρουλεμάν σε πλαίσιο από χυτοσίδηρο. Η πτερωτή του μηχανισμού, η οποία βρίσκεται στον ίδιο άξονα με τον ανεμιστήρα, είναι εξοπλισμένη με έναν αυτοσφιγκτήρα με τη μορφή ελαστικής περιχειρίδας. Ο σχεδιασμός περιλαμβάνει επίσης μια ροδέλα από textolite, ένα ελατήριο. Τα καθορισμένα στοιχεία στο συγκρότημα αλληλεπιδρούν στενά με το άκρο του σώματος.

Το ψυκτικό τροφοδοτείται στο κεντρικό διαμέρισμα της πτερωτής από το ψυγείο στον σωλήνα και στη συνέχεια μεταφέρεται υπό την επίδραση ατμού (1,5-2,5 kg / τετρ. cm) και στις δύο ομάδες κυλίνδρων κινητήρα. Το περίβλημα του ρουλεμάν είναι εξοπλισμένο με μια οπή αποστράγγισης που χρησιμεύει για την αφαίρεση του μείγματος που απελευθερώνεται σε περίπτωση φθοράς των στοιχείων του κιβωτίου γέμισης. Τα ρουλεμάν λιπαίνονται χρησιμοποιώντας λιπαντικό και υποδοχή ελέγχου για την απομάκρυνση των υπολειμμάτων λιπαντικού.

Ένα άλλο στοιχείο είναι ένας δείκτης ηλεκτροθερμικής θερμοκρασίας. Η θερμική κατάσταση του νερού στο σύστημα ψύξης κινητήρα ZIL ελέγχεται χρησιμοποιώντας ένα ειδικό θερμόμετρο. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει έναν αισθητήρα που βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή, καθώς και έναν δείκτη στον πίνακα οργάνων. Εάν η ανάφλεξη είναι ενεργοποιημένη, η καθορισμένη συσκευή είναι ανενεργή, το βέλος της καταλαμβάνει θέση στην ένδειξη 100 °. Μετά την εκκίνηση του κινητήρα, το ρεύμα μέσω των ενεργοποιημένων επαφών διεισδύει σε μια σπείρα, ακολουθούμενο από θέρμανση της διμεταλλικής πλάκας. Ταυτόχρονα, το τελευταίο τμήμα είναι λυγισμένο και το πάνω άκρο τουμετακινεί τον δείκτη στην πιο αριστερή θέση.

Η πλάκα ένδειξης παραμορφώνεται ξανά υπό την επίδραση του ρεύματος, ανοίγει τις επαφές, σπάζοντας τη σπειροειδή αλυσίδα. Η πλάκα του αισθητήρα ψύχεται συγχρόνως και μετά οι επαφές κλείνουν ξανά. Σε μια μη θερμαινόμενη μονάδα ισχύος, οι επαφές αποσυνδέονται για σύντομο χρονικό διάστημα, μετά το οποίο η θερμαινόμενη πλάκα καθορίζει το καθεστώς μειωμένης θερμοκρασίας. Όταν η θερμοκρασία του νερού αυξάνεται, το βέλος μετακινείται προς τα δεξιά, υποδεικνύοντας τον αντίστοιχο βαθμό.

Η επόμενη λεπτομέρεια στη σχεδίαση του συστήματος ψύξης ZIL-130 είναι τα ρολά από μέταλλο. Τοποθετούνται μπροστά από το ψυγείο, βοηθώντας στη διόρθωση της ατμοσφαιρικής ροής που διέρχεται από το εξάρτημα. Κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης του κινητήρα και της οδήγησης με κρύο καιρό, αυτά τα παντζούρια είναι κλειστά για να εξασφαλίσουν βέλτιστες θερμοκρασίες ψυκτικού.

Ο τυπικός συμπιεστής συστήματος ψύξης ZIL-130 αντικαθιστά έναν συμβατικό ανεμιστήρα. Ενισχύει τη ροή του αέρα μέσω του πυρήνα του ψυγείου. Η πλήμνη της συσκευής είναι στερεωμένη στον άξονα της αντλίας νερού, τα στοιχεία περιστρέφονται συγχρόνως από την τροχαλία του στροφαλοφόρου χρησιμοποιώντας έναν ή δύο ιμάντες τραπεζοειδούς διαμόρφωσης. Η προπέλα της μονάδας τοποθετείται σε ειδικό περίβλημα, το οποίο καθιστά δυνατή την αύξηση της ταχύτητας του αέρα που διέρχεται.

Κύριες δυσλειτουργίες

Μεταξύ των συνηθισμένων δυσλειτουργιών του συστήματος ψύξης ZIL-130, υπάρχουν πολλά σημεία. Μεταξύ αυτών είναι η υπερθέρμανση της μονάδας ισχύος, η οποία προκαλείται από διάφορους παράγοντες:

• έλλειψη ποσότηταςψυκτικό;
• ολίσθηση ή παραμόρφωση της αντλίας ή του ιμάντα ανεμιστήρα;
• αστοχία του συμπλέκτη τριβής;
• αποτυχία ανεμιστήρα;
• λανθασμένη λειτουργία (εμπλοκή) του θερμοστάτη και των ρολών του ψυγείου;
• υπερβολική εναπόθεση εναποθέσεων ασβέστη και αλατιού.

Η υπερθέρμανση επηρεάζει αρνητικά την ογκομετρική χωρητικότητα των κυλίνδρων του μείγματος καυσίμου-αέρα, η οποία είναι γεμάτη με καύση λαδιού ή αραίωση. Για το λόγο αυτό, τα κελύφη των ρουλεμάν λιώνουν και τα έμβολα μπλοκάρουν.

Η επόμενη δυσλειτουργία στο σύστημα ψύξης ZIL-130 (όγκος 28 l) είναι η υπερψύξη του κινητήρα. Αυτό το πρόβλημα παρουσιάζεται λόγω εμπλοκής του θερμοστάτη και των περσίδων στην ανοιχτή θέση ή απουσία μονωτικών υλικών το χειμώνα. Η υποθερμία του κινητήρα προκαλεί απώλειες τριβής, μείωση της ισχύος της μονάδας ισχύος και συμπύκνωση ατμών βενζίνης που ρέουν κάτω από την επιφάνεια του καθρέφτη του κυλίνδρου. Αυτή η δράση ξεπλένει το λίπος, αυξάνει τον κίνδυνο φθοράς των εξαρτημάτων και απαιτεί συχνές αλλαγές λαδιών.

Έλλειψη ψυκτικού εμφανίζεται όταν το ψυκτικό διαρρέει ή βράζει. Η διαρροή της σύνθεσης παρατηρείται μέσω σπασμένων σφραγίδων στους εύκαμπτους σωλήνες σύνδεσης και στις στρόφιγγες. Επιπλέον, αυτό συμβαίνει λόγω της εμφάνισης ρωγμών και παραμορφώσεων στο ψυγείο, στο χιτώνιο ψύξης, στη τσιμούχα λαδιού ή στη φλάντζα της κυλινδροκεφαλής.

Η έλλειψη στεγανότητας στις αρθρώσεις είναι ένα αρκετά κοινό πρόβλημα στο σύστημα ψύξης ZIL-130. Εξαλείψτε τη χαλαρή εφαρμογή σφίγγοντας τους σφιγκτήρες. Αν είναι απαραίτητοκάτω από αυτό τοποθετείται μια λεπτή λωρίδα μετάλλου. Εάν παρατηρηθεί δυσλειτουργία σε μέρος των βρυσών, πρέπει να γειωθούν. Αυτή η διαδικασία συνίσταται στην αποσυναρμολόγηση της συσκευής ασφάλισης, στην απολύμανσή της, στην εφαρμογή πάστας περιτύλιξης στην επιφάνεια εργασίας και στην άλεση τους με τις συνήθεις κινήσεις μέχρι να εμφανιστεί μια ματ κοιλότητα σε ολόκληρη την επεξεργασμένη περιοχή. Εάν υπάρχουν ρωγμές στο ψυγείο, μπορούν να επισκευαστούν με συγκόλληση προσωρινά (θα απαιτηθεί σύντομα αντικατάσταση στοιχείων).

Η εμφάνιση διαρροής μέσω της οπής ελέγχου στο πλαίσιο της αντλίας υποδηλώνει ζημιά στο κουτί πλήρωσης αυτής της μονάδας. Για να επιλύσετε το πρόβλημα, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

1. Στραγγίστε το ψυκτικό.
2. Χαλαρώστε τη ζώνη και τους σφιγκτήρες ανεμιστήρα.
3. Αποσυνδέστε τον ελαστικό συνδετικό σωλήνα.
4. Αποσυναρμολογήστε προσεκτικά την αντλία υγρού.
5. Ξεβιδώστε το μπουλόνι που συγκρατεί την πτερωτή και αφαιρέστε το.

Πιο συχνά, μια λαστιχένια μανσέτα ή μια κινούμενη ροδέλα αποτυγχάνει στο κουτί γέμισης. Τα ελαττωματικά στοιχεία αλλάζουν και στη συνέχεια συναρμολογούνται και τοποθετούνται με την αντίστροφη σειρά.

Άλλα πιθανά προβλήματα

Η ολίσθηση του ιμάντα ψυγείου είναι ένα άλλο χαρακτηριστικό δυσλειτουργίας του συστήματος ψύξης ZIL-130. Το πόσα λίτρα χύνονται ταυτόχρονα στο ψυγείο δεν είναι πολύ σημαντικό. Τις περισσότερες φορές, προκύπτει πρόβλημα λόγω λίπανσης της μονάδας κίνησης ή των τροχαλιών. Μια αδύναμη τάση ζώνης μπορεί επίσης να προκαλέσει δυσλειτουργία. Για να βγείτε από την κατάσταση, αυτά τα μέρη θα πρέπει να σκουπίζονται με ένα καθαρό, στεγνό πανί ενώρύθμιση τάνυσης ζώνης.

Άλλα προβλήματα παρατίθενται παρακάτω:

1. Ο συμπλέκτης ηλεκτροτριβής δεν ανάβει. Παρουσιάζεται δυσλειτουργία ως αποτέλεσμα βλάβης της ηλεκτρομαγνητικής περιέλιξης, του θερμικού ρελέ ή της επαφής.
2. Ο θερμοστάτης κολλάει. Στη θέση κλειδώματος, αυτό το πρόβλημα σταματά τη διέλευση υγρού από τα στοιχεία του ψυγείου. Σε αυτή την περίπτωση, το τελευταίο μέρος παραμένει κρύο και ο κινητήρας είναι επιρρεπής σε υπερθέρμανση. Για να εξαλείψετε τη δυσλειτουργία, ελέγξτε τον θερμοστάτη αποστραγγίζοντας το ψυκτικό και αποσυναρμολογώντας προσεκτικά τον σωλήνα. Το αντικείμενο κατεβάζεται σε ένα δοχείο με καθαρό νερό και θερμαίνεται αργά. Κατά τη διαδικασία, το άνοιγμα της βαλβίδας πρέπει να ξεκινήσει σε θερμοκρασία 70 βαθμών. Κατά την επιθεώρηση του θερμοστάτη, προσέξτε την παρουσία αλάτων και την καθαρότητα της διαμπερούς οπής στη βαλβίδα.
3. Μπλοκάρισμα ζελούζας. Αυτή η δυσλειτουργία στο σύστημα ψύξης του συμπιεστή ZIL-130 εμφανίζεται εάν η μονάδα λιπαίνεται πρόωρα ή ανεπαρκώς. Είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε το καλώδιο με τη θήκη, να το ξεπλύνετε καλά με κηροζίνη και να λιπάνετε στην απαιτούμενη ποσότητα. Για να ελέγξετε τη λειτουργία των περσίδων, είναι απαραίτητο να μετακινήσετε τη λαβή στην ακραία μετωπική θέση και στη συνέχεια στην ίδια πίσω θέση. Αρχικά, οι σχάρες θα πρέπει να ανοίξουν εντελώς και στην επόμενη ενέργεια να κλείσουν. Η λαβή πρέπει να κινείται χωρίς προσπάθεια και να στερεώνεται σε οποιαδήποτε θέση.

Συντήρηση του συστήματος ψύξης ZIL-130

Συνιστάται η πλήρωση του υποδεικνυόμενου σχεδίου με αντιψυκτικό εάν η μεταφορά γίνεται την κρύα εποχή. Λαμβάνοντας υπόψη το ενδεχόμενο επέκτασηςΟ όγκος φόρτωσης αντιψυκτικού υγρού δεν υπερβαίνει το 95% της συνολικής χωρητικότητας. Δεδομένου ότι το αντιψυκτικό περιέχει πτητικές τοξικές ουσίες στη σύνθεσή του, το καλοκαίρι πρέπει να αποστραγγίζεται και να αντικαθίσταται με νερό. Ένα ανάλογο με το όνομα TOSOL είναι κατάλληλο για χρήση ετησίως, καθώς δεν προκαλεί διαβρωτικές διεργασίες. Ανεξάρτητα από τη χωρητικότητα του συστήματος ψύξης ZIL-130, υπάρχουν διάφοροι τύποι συντήρησης μονάδας. Μεταξύ αυτών:

1. Καθημερινή συντήρηση. Αυτή η διαδικασία περιλαμβάνει τον έλεγχο της στάθμης του ψυκτικού μέσου, την παρουσία διαρροών. Εάν χρειάζεται, προσθέστε νερό ή αντιψυκτικό. Επιθεωρήστε οπτικά τις βρύσες αποστράγγισης, τις συνδέσεις σωλήνων και εύκαμπτων σωλήνων για στεγανότητα. Διενεργείται εκ νέου έλεγχος μετά την ενεργοποίηση του κινητήρα και την προθέρμανση του. Οι υπάρχουσες μουτζούρες εξαλείφονται με την αντικατάσταση ή τη διόρθωση προβληματικών εξαρτημάτων. Το χειμώνα, στο τέλος της εργάσιμης ημέρας, το νερό αποστραγγίζεται (εάν το όχημα δεν αποθηκεύεται σε ζεστό γκαράζ).
2. Μια φορά κάθε έξι μήνες συνιστάται η αφαίρεση και ο έλεγχος του θερμοστάτη, ο έλεγχος της λειτουργίας των περσίδων, η αφαίρεση αλάτων στους σωλήνες του συστήματος ψύξης ZIL-130.
3. ΠΡΟΣ-1. Σε αυτό το στάδιο λιπαίνονται τα ρουλεμάν των αξόνων του ανεμιστήρα και της αντλίας νερού. Ως υλικό σέρβις χρησιμοποιείται γράσο, το οποίο εγχέεται με ειδική συσκευή μέχρι να εμφανιστεί φρέσκο γράσο από την υποδοχή ελέγχου στο περίβλημα.
4. ΠΡΟΣ-2. Ελέγξτε τη στεγανότητα ολόκληρου του συστήματος, εξαλείψτε τις υπάρχουσες μουτζούρες. Επιπλέον, ελέγχουν τη στερέωση του καλοριφέρ, τις περσίδες, τη μόνωση του απορροφητήρα (τον χειμώνα). Δοκιμάζουν επίσης τη λειτουργία του συμπλέκτη ηλεκτροτριβής και του ανεμιστήρα. Άλλοι χειρισμοί: λίπανση του ρουλεμάν της αντλίας,έλεγχος στεγανότητας της μονάδας θέρμανσης, παρακολούθηση της λειτουργίας των περσίδων, δοκιμή της βαλβίδας ατμού και αέρα του καλύμματος του ψυγείου.

Έξαψη

Λαμβάνοντας υπόψη την αρχή λειτουργίας του συστήματος ψύξης ZIL-130, απαιτείται έκπλυση της μονάδας κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η διαδικασία σάς επιτρέπει να αφαιρέσετε τα άλατα, να καθαρίσετε τους αγωγούς από άλλους ρύπους. Εάν η πλάκα δεν είναι κρίσιμη, η θεραπεία πραγματοποιείται με την παροχή ισχυρού πίδακα νερού προς την αντίθετη κατεύθυνση από την κανονική κυκλοφορία. Στη διαδικασία, το ψυγείο και το μπουφάν πλένονται χωριστά. Στην περίπτωση εμφάνισης ισχυρών και σημαντικών εναποθέσεων, χρησιμοποιούνται χημικά. Οι δραστικές ουσίες επικεντρώνονται στην καταστροφή σύνθετων σχηματισμών αλάτων.

Κατά την επεξεργασία ολόκληρου του όγκου του συστήματος ψύξης ZIL με τριφωσφορικό νάτριο, η σύνθεση προστίθεται κάθε 12 ώρες (2-3 ημέρες) ενώ το όχημα βρίσκεται σε λειτουργία. Το τελικό ξέβγαλμα γίνεται με νερό.

Η επεξεργασία με μείγματα ανθρακικού νατρίου και ανυδρίτη περιλαμβάνει έκχυση διαλυμάτων που ακολουθείται από εκκίνηση του κινητήρα στο χαμηλό ρελαντί. Για 15-20 λεπτά, το εναιώρημα φέρεται σε βρασμό. Στη συνέχεια το μείγμα στραγγίζεται και ακολουθεί πλύση της μονάδας με νερό.

Εάν ως δραστική ουσία χρησιμοποιείται ανασταλμένο υδροχλωρικό οξύ, η δομή υποβάλλεται πρώτα σε επεξεργασία με νερό για 15 λεπτά. Μετά από αυτό, η παρασκευασμένη σύνθεση χύνεται, ο κινητήρας είναι ενεργοποιημένος, το μείγμα θερμαίνεται σε θερμοκρασία 70 ° C. Ο κινητήρας αφήνεται να λειτουργήσει για περίπου 10 λεπτά, μετά την οποία η ανάρτηση αποστραγγίζεται και το σύστημα πλένεται 3-4 φορές με νερό. Εξουσίαη μονάδα δεν σβήνει. Η τρίτη και η τέταρτη θεραπεία πραγματοποιούνται με την προσθήκη πέντε γραμμαρίων χρωμικής και άνυδρης σόδας στο υγρό.

Ρύθμιση κίνησης ιμάντα

Αυτή η λειτουργία πρέπει να εκτελείται έγκαιρα για να διασφαλιστεί η αξιόπιστη και σωστή λειτουργία του συστήματος ψύξης του συμπιεστή ZIL-130. Η ολίσθηση της ζώνης συμβαίνει λόγω λαδώματος και αποδυνάμωσης αυτών των στοιχείων. Τα μέρη πρέπει να σκουπίζονται με ένα πανί ελαφρώς βρεγμένο με βενζίνη.

Η τάση των ιμάντων μετάδοσης κίνησης ανεμιστήρα και γεννήτριας ρυθμίζεται περιστρέφοντας τη δεύτερη μονάδα στη βάση της. Στην απαιτούμενη θέση, η συσκευή στερεώνεται μέσω παρασκηνίου. Η παράμετρος ελέγχεται ως εξής: η εκτροπή του ιμάντα στο μεσαίο τμήμα μεταξύ των τροχαλιών ανεμιστήρα και γεννήτριας δεν πρέπει να είναι μεγαλύτερη από 15 mm όταν εκτίθεται σε δύναμη 4 kg. Η ρύθμιση ενός παρόμοιου στοιχείου της αντλίας υδραυλικού συστήματος διεύθυνσης πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τη μετατόπιση του βραχίονα με την αντλία. Πιέζοντας τα μισά της τροχαλίας του εξοπλισμού έγχυσης, εξασφαλίζουν τη σωστή τάση του ιμάντα συμπιεστή ZIL-130 με τα χέρια τους. Η ψύξη του κόμβου θα είναι πιο αποτελεσματική εάν όλες αυτές οι διαδικασίες εκτελούνται σε ένα συγκρότημα.

Εργασίες επισκευής

Για την επισκευή του ψυγείου, είναι απαραίτητο να ληφθούν υπόψη τα χαρακτηριστικά του σχεδιασμού του και οι κανόνες αποσυναρμολόγησης. Οι σωλήνες του εξαρτήματος είναι κατασκευασμένοι από καυσόξυλα "L-90". Τα ψυκτικά στοιχεία ταινίας και πλάκας είναι κατασκευασμένα από χαλκό κατηγορίας M-3. Το ψυγείο, οι γρίλιες της περσίδας, το κάλυμμα του ανεμιστήρα είναι βιδωμένα στην παρεχόμενη δομή πλαισίου. Το ίδιο το πλαίσιο είναι στερεωμένο στο εγκάρσιο τμήμαπλαίσιο αυτοκινήτου με κεντρικό μπουλόνι και σετ λαστιχένια μαξιλαράκια.

Οι άκρες του πλαισίου στο επάνω μέρος κλείνουν με διάταξη σύσφιξης και ενίσχυση επένδυσης. Ταυτόχρονα, χρησιμεύουν ως μετωπική στήριξη για το φτέρωμα του οχήματος μαζί με το εξάρτημα που βλέπει. Το νερό αποστραγγίζεται από την κοιλότητα του ψυγείου μέσω μιας στρόφιγγας με μια λαβή συνδεδεμένη στη βαλβίδα. Για να αποσυναρμολογήσετε το ψυγείο ψύξης κινητήρα ZIL-130, πρέπει πρώτα να αποσυναρμολογήσετε το ισοδύναμο λαδιού. Αυτός ο χειρισμός πραγματοποιείται ξεβιδώνοντας τα μπουλόνια στερέωσης, αποκλείοντας την ανάρτηση, και στη συνέχεια αφαιρώντας το ψυγείο λαδιού μαζί με τους βραχίονες.

Για να αποσυνδέσετε τους σωλήνες, είναι απαραίτητο να χαλαρώσετε τις βίδες σύσφιξης, να αποσυναρμολογήσετε τους ελαστικούς σωλήνες. Η αφαίρεση των στηριγμάτων γίνεται ξεβιδώνοντας το παξιμάδι, αφαιρώντας τα μπουλόνια και αφαιρώντας ένα ζευγάρι στηρίγματα από το ψυγείο λαδιού. Για να αποσυναρμολογήσετε το πλαίσιο ανάρτησης, ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης των πλακών, αποσυνδέστε το τμήμα από τη βάση. Στο επόμενο στάδιο, οι σφιγκτήρες μπουλονιών στο περίβλημα ξεβιδώνονται, οι βίδες αφαιρούνται, το περίβλημα απαγκιστρώνεται και ο διαχωριστής πλαισίου αποσυναρμολογείται. Για να αφαιρέσετε τις περσίδες, αρκεί να ξεβιδώσετε τις βίδες που συγκρατούν την «κουρτίνα» στις πλάκες. Μετά την αφαίρεση των μπουλονιών, οι περσίδες αποσυνδέονται από το ψυγείο.

Μετά την επισκευή του συστήματος ψύξης ZIL-130 ή την αντικατάσταση άχρηστων εξαρτημάτων, η μονάδα συναρμολογείται. Αρχικά, το τμήμα πρέπει να καθαριστεί από τη βρωμιά, να ξεπλυθεί με τρεχούμενο νερό, ρυθμίζοντας την πίεση στον κάτω σωλήνα έτσι ώστε να βγαίνει από την επάνω έξοδο. Σε αυτή την περίπτωση, ο φελλός πρέπει να είναι φραγμένος. Η έκπλυση θεωρείται ολοκληρωμένη όταν γίνειστραγγίστε καθαρό νερό. Το επεξεργασμένο ψυγείο ελέγχεται για στεγανότητα χρησιμοποιώντας παροχή αέρα 0,15 MPa. Τα στοιχεία συναρμολογούνται σε μια σειρά καθρέφτη.

Αποσυναρμολόγηση αντλίας νερού

Για να επιδιορθώσετε αυτόν τον κόμβο, πρέπει να τον αποσυναρμολογήσετε. Η λειτουργία εκτελείται διαδοχικά σύμφωνα με το ακόλουθο σχήμα:

1. Η συσκευή έχει εγκατασταθεί και στερεωθεί σε μέγγενη.
2. Τα παξιμάδια ξεβιδώθηκαν, οι φλάντζες και οι ροδέλες ελατηρίου (3, 2, 1) αφαιρέθηκαν, το περίβλημα (9) αφαιρέθηκε.
3. Το μπουλόνι (6) που στερεώνει την πτερωτή ξεβιδώνεται και μετά αποσυναρμολογείται η τελευταία.
4. Αφαίρεση του δακτυλίου, του δακτυλίου ρουλεμάν και του κλειδιού.
5. Ο κύλινδρος της μονάδας πιέζεται προς τα έξω στην πρέσα μαζί με τα ρουλεμάν (5).
6. Αφαιρέστε τα ρουλεμάν, τον κεκλιμένο δακτύλιο και το σύστημα εξαέρωσης νερού (4).
7. Ο κλωβός και η τσιμούχα αφαιρούνται από την πτερωτή (7).
8. Όλα τα μέρη πλένονται.
9. Αχρηστικά και παραμορφωμένα αντικείμενα αντικαθίστανται.
10. Η συναρμολόγηση πραγματοποιείται με αντίστροφη σειρά.

Βλάβες και επισκευές συμπιεστή

Στη συσκευή του συστήματος ψύξης ZIL-130, οι ξένοι θόρυβοι κατά τη λειτουργία του συμπιεστή ή η εμφάνιση λαδιού στη δεξαμενή αέρα υποδηλώνουν δυσλειτουργία της μονάδας. Κατά τη λειτουργία, εμφανίζονται ρωγμές και τσιπς στον στροφαλοθάλαμο, κάτι που απαιτεί αντικατάσταση του εξαρτήματος. Εάν οι παραμορφώσεις είναι ασήμαντες και εντοπίζονται στη φλάντζα στερέωσης, μπορούν να εξαλειφθούν με συγκόλληση.

Για να ελέγξετε τη στεγανότητα του κυλίνδρου, το στοιχείο τοποθετείται σε λουτρό νερού, μετά το οποίοαντλία πεπιεσμένου αέρα. Η εμφάνιση φυσαλίδων δείχνει ότι δεν είναι όλα εντάξει με τη στεγανότητα. Η επισκευή πραγματοποιείται με διάτρηση της δεξαμενής με λείανση στο μέγεθος επισκευής. Επιτρεπόμενο σφάλμα - όχι περισσότερο από 0,04 mm. Η αντίστοιχη παράμετρος των εμβόλων καθορίζεται από τις σημάνσεις που είναι σφραγισμένες στο κάτω μέρος (+04, +08). Εάν τα ρουλεμάν είναι φθαρμένα, πρέπει να πιεστούν και να αντικατασταθούν με νέα εξαρτήματα. Απαιτείται αντικατάσταση ολόκληρου του στροφαλοφόρου άξονα εάν η φθορά των στροφέων της μπιέλας υπερβαίνει τα 0,05 mm. Για να εξαλείψετε τη φθορά στην επάνω κεφαλή της μπιέλας, πιέστε το χιτώνιο επισκευής μέσα από την προετοιμασμένη οπή με διάμετρο 14,01 mm.