VAZ-21126, κινητήρας. Χαρακτηριστικά και χαρακτηριστικά

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:54

Στο VAZ-21126, ο κινητήρας είναι σε σειρά, έχει κατανεμημένο ψεκασμό, τετράχρονο και εκκεντροφόροι βρίσκονται στο επάνω μέρος. Όπως συμβαίνει με τους περισσότερους σύγχρονους κινητήρες εσωτερικής καύσης, η υγρή ψύξη, κλειστή, η κυκλοφορία είναι εξαναγκασμένη. Τα στοιχεία του κινητήρα λιπαίνονται με ψεκασμό υπό πίεση. Οι κινητήρες είναι εγκατεστημένοι σε σύγχρονα μοντέλα VAZ - Priora και επόμενα.

Διακριτικά χαρακτηριστικά του κινητήρα

Ο κινητήρας VAZ-21126 εγκαθίσταται σε ολόκληρη τη σειρά Lada Priora, καθώς και στις τροποποιήσεις του. Μερικοί αυτοκινητιστές, χωρίς ιδιαίτερες τροποποιήσεις, βάζουν τέτοιους κινητήρες σε «δεκάδες» και δωδέκατες. Ένα είδος ρύθμισης που σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε περισσότερες δυνατότητες - η εγκατάσταση υδραυλικού τιμονιού, κλιματισμός, είναι δυνατή χωρίς αλλαγές. Ταυτόχρονα, πραγματοποιήθηκε η ανάπτυξη του κινητήρα της σειράς 11194, επομένως τα περισσότερα εξαρτήματα είναι ίδια, ανεξάρτητα από το γεγονός ότι ο κυβισμός διαφέρει σημαντικά. Το καθήκον των προγραμματιστών στο σχεδιασμό ήταν να αυξήσουν σημαντικά τον πόρο του κινητήρα. Και μπορείτε να επιτύχετε τον στόχο εάν αυξήσετε τη διάρκεια ζωής όλων των μεμονωμένων κόμβων.

Στο αυτοκίνητο PrioraΟ κινητήρας 21126 αναπτύχθηκε με βάση μια παρόμοια μονάδα του μοντέλου VAZ-21124. Έχουν όμως πολλές διαφορές: μειωμένο βάρος και διαστάσεις όλων των στοιχείων. Για παράδειγμα, τα έμβολα με τις ίδιες διαστάσεις στο μοντέλο 21126 έχουν μάζα εκατό γραμμάρια μικρότερη. Το ύψος του μπλοκ κινητήρα 197, 1 mm είναι η απόσταση μεταξύ του άξονα περιστροφής του στροφαλοφόρου άξονα του κινητήρα στο ανώτερο επίπεδο. Δεν υπάρχουν δομικές διαφορές από το μπλοκ 11193-1002011 που χρησιμοποιείται στον κινητήρα 21124. Κύρια χαρακτηριστικά είναι η εξαιρετικά υψηλή ποιότητα επεξεργασίας των κυλίνδρων, καθώς και το ύψος που αλλάζει προς τα πάνω.

Κύρια χαρακτηριστικά κινητήρα

Ο κινητήρας VAZ-21126 έχει κυβισμό 1,6 λίτρων (πιο συγκεκριμένα, 1,597). Ο κανονικός λόγος συμπίεσης του κινητήρα είναι 11, μόνο 4 κύλινδροι. Η συνολική ισχύς σε ταχύτητα 5600 σ.α.λ. είναι 98 λίτρα. Με. ή 72 kW. Ο στροφαλοφόρος άξονας στο ρελαντί περιστρέφεται με συχνότητα 800-850 στροφών. Με ταχύτητα περιστροφής στροφαλοφόρου άξονα 4000 rpm, ο κινητήρας αναπτύσσει μέγιστη ροπή 145 Nm. Ο κινητήρας 21126 έχει τέτοια δεδομένα. Η τιμή ενός μεταχειρισμένου μηχανισμού είναι 25.000 ρούβλια και άνω. Τα νέα κοστίζουν πολύ περισσότερο.

Χαρακτηριστικά ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου:

1. Περιβολή 75,6mm.
2. Διάμετρος κυλίνδρου κινητήρα 82 mm.
3. Αριθμός βαλβίδων – 16.
4. Οι κύλινδροι λειτουργούν σύμφωνα με το σχήμα 1-3-4-2.

Κατανεμημένη έγχυση, ελεγχόμενη από ηλεκτρονική ψηφιακή μονάδα. Ο κινητήρας λειτουργεί με αμόλυβδη βενζίνη 95, η ανάφλεξη του μείγματος γίνεται με μπουζί τύπου AU17DVRMή BCPR6ES (NGK). Η μάζα του συναρμολογημένου κινητήρα είναι περίπου 115 kg.

Ομάδα εμβόλων κινητήρα

Η ανάπτυξη της ομάδας εμβόλων είναι η αξία της Federal Mogul. Οι ειδικοί κατασκεύασαν έναν κινητήρα με στοιχεία, η μάζα του οποίου είναι σημαντικά χαμηλότερη από ό,τι στους κινητήρες τύπου VAZ-21124 - προκατόχους. Αλλά σε σύγκριση με το VAZ-2110, θα γίνει σαφές ότι η μάζα της ομάδας εμβόλων έχει μειωθεί κατά περίπου ένα τρίτο. Η διάμετρος των εμβόλων παρέμεινε αμετάβλητη, αλλά το ύψος μειώθηκε σημαντικά. Χρησιμοποιούνται επίσης λεπτότεροι δακτύλιοι εμβόλου και μικρότεροι πείροι. Αυτό επηρεάζει άμεσα τα χαρακτηριστικά ταχύτητας και ισχύος του κινητήρα. Όσο πιο εύκολο είναι για αυτόν να περιστρέφεται, τόσο περισσότερη δύναμη μπορεί να δώσει στο κουτί.

Στο κάτω μέρος των εμβόλων υπάρχουν τρύπες μικρού βάθους. Η οπή για την τοποθέτηση του πείρου της μπιέλας μετατοπίζεται από τον άξονα κατά μισό χιλιοστό. Η διάμετρος της οπής για την τοποθέτηση του πείρου του εμβόλου είναι 18 mm. Η στερέωση πραγματοποιείται με τη βοήθεια δακτυλίων συγκράτησης, την τοποθέτηση της ράβδου σύνδεσης στο έμβολο - με ελάχιστο διάκενο. Αυτό εξασφαλίζει τη μικρότερη μετατόπιση του άξονα της μπιέλας κατά μήκος του στροφαλοφόρου άξονα.

Μηχανισμός στρόφαλου

Η λείανση είναι υποχρεωτική - εφαρμόζοντας ένα μικρό σχέδιο με τη μορφή πλέγματος στην εσωτερική επιφάνεια της επένδυσης του κυλίνδρου. Η ποιότητα της επιφάνειας εργασίας είναι υψηλή, καθώς η επεξεργασία πραγματοποιείται με τη χρήση τεχνολογιών Federal Mogul. Σήμανση του μπλοκ κινητήρα VAZ-21126 16 βαλβίδων με δείκτη 1002011, εφαρμόζεται σε μεταλλική επιφάνεια. Το χρώμα του μπλοκ αυτής της τροποποίησης είναι γκρι.

Οι Οι κύλινδροι 21126 έχουν τρεις κατηγορίες, τα μεγέθη διαφέρουν κατά 0,01 mm (υποδεικνύονται με γράμματα δείκτες A, B και C). Ο στροφαλοφόρος άξονας που χρησιμοποιείται στον κινητήρα έχει δείκτη 11183-1005016. Οι διαστάσεις προσγείωσης αντιστοιχούν ακριβώς στον στροφαλοφόρο άξονα VAZ-2112. Αλλά με αρκετές διαφορές: στην τροποποίηση 11183, η ακτίνα του μηχανισμού στροφάλου αυξάνεται (37,8 mm), η πλήρης διαδρομή των εμβόλων είναι 75,6 mm. Για να ξεχωρίσετε τη μανιβέλα από άλλα μοντέλα, υπάρχει μια αντίστοιχη σήμανση στο αντίβαρο.

Μονάδες κινητήρα

Μια τροχαλία τύπου γραναζιού είναι τοποθετημένη στον στροφαλοφόρο άξονα, που υποδεικνύεται από τον δείκτη 21126. Τα δόντια της τροχαλίας είναι σχεδιασμένα να λειτουργούν με έναν ιμάντα χρονισμού, ο οποίος έχει ένα ημικυκλικό δόντι. Για να μην γλιστρήσει ο ιμάντας κατά τη λειτουργία, υπάρχει μια μικρή μεταλλική ζώνη (φλάντζα) στη μία πλευρά. Μια ροδέλα είναι τοποθετημένη στην πίσω πλευρά. Ένας αποσβεστήρας είναι εγκατεστημένος στον στροφαλοφόρο άξονα - μοντέλο 2112. Είναι απαραίτητο να οδηγείτε εξαρτήματα και μια γεννήτρια.

Η τροχαλία έχει ακόμα έναν οδοντωτό δίσκο, ο οποίος απαιτείται για τη λειτουργία του αισθητήρα θέσης στροφαλοφόρου άξονα. Για την οδήγηση πρόσθετου εξοπλισμού - χρησιμοποιείται μια γεννήτρια, μια αντλία υδραυλικού τιμονιού, ένας ιμάντας τύπου V μήκους 1115 mm, έχει την ονομασία 2110-1041020. Εάν δεν υπάρχει υδραυλικός ενισχυτής, τότε χρησιμοποιείται ένας ιμάντας με ραβδώσεις V τύπου 2110-3701720, του οποίου το μήκος είναι 742 mm. Εάν το αυτοκίνητο διαθέτει κλιματιστικό, όλος ο εξοπλισμός οδηγείται από ζώνη τύπου 2110-8114096, το μήκος της οποίας είναι 1125 mm.

Δακτύλιοι και καρφίτσες εμβόλου

Οι δακτύλιοι έχουν διάμετρο 82 mm, είναι λεπτοί,διαφορά από το παραδοσιακό για VAZ. Ύψος:

1. Σπίεση - 1,2mm (πάνω), 1,5mm (κάτω).
2. Ξύστρα λαδιού - 2 mm.

Η εξωτερική διάμετρος των δακτύλων είναι 18 mm με μήκος 53 mm. Η διαφορά με τους προκατόχους του είναι σημαντική. Χάρη στη χρήση ελαφρών στοιχείων, είναι δυνατό να επιτευχθεί αύξηση της ισχύος, της απόδοσης, της ροπής.

Το αυτοκίνητο επιταχύνει πιο γρήγορα. Αλλά αυτό αντανακλάται σε όλες τις άλλες μονάδες του αυτοκινήτου - είναι απαραίτητο να χρησιμοποιήσετε ένα πιο αποτελεσματικό σύστημα πέδησης, να εγκαταστήσετε αεριζόμενους δίσκους και τακάκια υψηλής ποιότητας. Επομένως, όταν συντονίζεστε, δώστε προσοχή σε όλα τα μικρά πράγματα.

μπιέλα κινητήρα 21126

Αυτή η μονάδα χρησιμοποιείται πιο αραιή, δεν υπάρχει επαφή με τον στροφαλοφόρο άξονα στην κεφαλή της μπιέλας, γεγονός που βελτιώνει σημαντικά την απόδοση του κινητήρα. Χάρη στη χρήση αυτού του σχεδιασμού, ήταν δυνατό να μειωθεί η τριβή στους κόμβους, γεγονός που αύξησε σημαντικά την ισχύ και την απόδοση. Η κατηγορία ακρίβειας του εμβόλου πρέπει να αντιστοιχεί σε αυτή του κυλίνδρου του μπλοκ κινητήρα. Τα σημάδια του εμβόλου βρίσκονται στην κάτω επιφάνεια.

Στο VAZ-21126, ο κινητήρας έχει ελαφρύτερη μπιέλα από ό,τι στο μοντέλο 21124. Στην κατασκευή χρησιμοποιούνται οι πιο πρόσφατες τεχνολογίες. Μήκος - 133, 32 mm. Μέρος του κενού μπιέλας είναι σπασμένο - λαμβάνεται ένα κάλυμμα. Χάρη σε αυτή τη μέθοδο, είναι δυνατό να ταιριάξετε τις επιφάνειες των προϊόντων όσο το δυνατόν ακριβέστερα. Το κάλυμμα στερεώνεται με μπουλόνια, η επαναχρησιμοποίηση των οποίων είναι απαράδεκτη. Τα ρουλεμάν της μπιέλας έχουν πλάτος 17,2χιλ.

Κεφαλή κυλίνδρου κινητήρα VAZ-21126

Υπάρχουν δύο εκκεντροφόροι και 16 βαλβίδες στην κεφαλή του μπλοκ, διαφέρει από το μοντέλο 2112 στο ότι η πλατφόρμα για την εγκατάσταση του αυτόματου εντατήρα ιμάντα είναι ελαφρώς μεγαλύτερη. Το μέγεθος της πλατφόρμας για τις φλάντζες του σωλήνα εξάτμισης έχει επίσης αλλάξει προς τα πάνω. Οι βαλβίδες, τα ελατήρια για αυτά, οι υδραυλικές τάπες και οι εκκεντροφόροι είναι ακριβώς οι ίδιοι όπως στο μοντέλο 2112, δεν υπάρχουν διαφορές. Ονομασίες τροχαλίας εκκεντροφόρου:

1. Δύο κύκλοι δίπλα στα δόντια, εκατέρωθεν του σημάδι - βαθμολόγηση.
2. Ένας κύκλος από την αριστερή πλευρά του σημάδι είναι η είσοδος.

Με τη βοήθεια υδραυλικών ωστηρίων, τα διάκενα στους ενεργοποιητές βαλβίδων αντισταθμίζονται αυτόματα. Επομένως, όταν λειτουργείτε ένα αυτοκίνητο με τέτοιο κινητήρα, δεν χρειάζεται να ρυθμίσετε τα διάκενα των βαλβίδων. Ο αρχικός σχεδιασμός του νεότερου τύπου αυτόματου συστήματος τάνυσης ιμάντα χρονισμού, χρησιμοποιήθηκαν προηγουμένως αχρησιμοποίητοι τύποι κυλίνδρων. Ζώνη 137 δοντιών με διαφορετικό τύπο προφίλ. Αυτό συνεπαγόταν την εγκατάσταση μιας νέας σχεδίασης αντλίας, πιο αποτελεσματικής από ό,τι είχε χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν.

Συστήματα καυσίμου και εξάτμισης

Ο καταλυτικός μετατροπέας που χρησιμοποιείται στον κινητήρα 21126, του οποίου η απόδοση εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από το σύστημα εξάτμισης, χρησιμοποιεί έναν πιο προηγμένο. Η διάμετρός του είναι μεγαλύτερη από ό,τι στο μοντέλο 21124.

Διαφορετικοί τύποι συλλεκτών μπορούν να συμμορφώνονται με τα πρότυπα τοξικότητας Euro-3 και Euro-4. Στον κινητήραΤοποθετούνται 4 πηνία ανάφλεξης - ένα για κάθε κερί. Αυτό σας επιτρέπει να απαλλαγείτε από καλώδια υψηλής τάσης.

Το σύστημα καυσίμου δεν διαφέρει πολύ από αυτό που χρησιμοποιείται στα πρώιμα μοντέλα. Ράμπα από ανοξείδωτο χάλυβα, ακροφύσια - "Bosch", "Siemens", VAZ. Η έγχυση γίνεται σταδιακά, ελέγχεται από αισθητήρες, ενεργοποιητές συνδεδεμένους σε σύστημα ελέγχου μικροελεγκτή όπως "January-7.2" ή M-7.9.7.