Αυτοκίνητο Peugeot 406: κριτικές κατόχων, χαρακτηριστικά και προδιαγραφές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:05

Τα γαλλικά αυτοκίνητα δεν είναι πολύ δημοφιλή στη Ρωσία. Η μόνη εξαίρεση είναι η μάρκα Renault. Ωστόσο, οι Γάλλοι έχουν ένα άλλο αυτοκίνητο που έχει γίνει διάσημο σε όλο τον κόσμο. Αυτό είναι το Peugeot 406 - το διάσημο "Peugeot" από την ταινία "Taxi". Σχεδόν όλοι γνωρίζουν αυτό το αυτοκίνητο. Αξίζει όμως να αγοράσετε ένα τέτοιο αυτοκίνητο και τι αντιπροσωπεύει; Κριτικές και κριτική κατόχου Peugeot 406 - αργότερα στο άρθρο μας.

Περιγραφή

Το Peugeot 406 είναι ένα γαλλικό προσθιοκίνητο αυτοκίνητο κατηγορίας D, μαζικής παραγωγής μεταξύ 1995 και 2004. Για όλο το χρόνο παραγωγής, το αυτοκίνητο έχει υποβληθεί σε μία αναδιαμόρφωση. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι το μοντέλο κατασκευάστηκε σε τρία αμαξώματα:

• Sedan.
• Universal.
• Coupe.

Αυτό το αυτοκίνητο έγινε ο διάδοχος του ξεπερασμένου 405ου μοντέλου. Παρεμπιπτόντως, η έκδοση station wagon εισήχθη το 96ο έτος. Και το πρώτο κουπέ ήτανπαρουσιάστηκε το 1997.

Σχέδιο

Η σχεδίαση αυτού του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε από τους Ιταλούς από το στούντιο Pininfarina. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι η εμφάνιση του αυτοκινήτου είναι σχετική μέχρι σήμερα. Το αυτοκίνητο δεν φαίνεται παλιό ή βαρετό μετά από τόσο καιρό. Το σώμα έχει ισορροπημένες γραμμές και σχήματα. Σημειώστε επίσης ότι ο σχεδιασμός του σεντάν και του κουπέ ήταν διαφορετικός. Παρακάτω είναι μια φωτογραφία του Peugeot 406 Coupe.

Κριτικές σημειώνουν ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ακόμα πιο εντυπωσιακό. Μεταξύ των ιδιαίτερων διαφορών, αξίζει να σημειωθούν τα οπτικά, ο προφυλακτήρας και η μάσκα. Το σώμα έχει γίνει πιο εξορθολογισμένο. Το κουπέ σε έντονα χρώματα δείχνει ιδιαίτερα εντυπωσιακό. Όπως σημειώνεται από τις κριτικές, το κουπέ Peugeot 406 είναι τέλεια ρυθμισμένο. Οι ιδιοκτήτες εγκαθιστούν διάφορα κιτ αμαξώματος και φαρδιούς τροχούς (μερικές φορές με αρνητικό κάμπερ).

Σώμα και διάβρωση

Λένε ότι το αμάξωμα στο Peugeot είναι γαλβανισμένο, αλλά ο χρόνος έδειξε την αλήθεια. Σύμφωνα με κριτικές, το Peugeot 406 1998 σκουριάζει σοβαρά μετά από 20 χρόνια, όπως η BMW και η Mercedes εκείνων των χρόνων. Το κάτω μέρος σαπίζει ιδιαίτερα συχνά, επομένως θα πρέπει να το εξετάσετε προσεκτικά πριν το αγοράσετε. Τα κέντρα διάβρωσης είναι ένας σοβαρός λόγος για διαπραγμάτευση με τον πωλητή. Παρεμπιπτόντως, ορισμένα μοντέλα μπορούν να ξαναβαφτούν καθόλου επειδή ενεπλάκησαν σε ατύχημα, αλλά λόγω προσπαθειών εξάλειψης της σκουριάς και των πολυάριθμων τσιπ. Σημειώνουμε επίσης ότι το αμάξωμα του κουπέ σκουριάζει λιγότερο (καθώς χρησιμοποιείται λιγότερο συχνά το χειμώνα).

Διαστάσεις, διάκενο

Οι διαστάσεις μπορεί να διαφέρουν ανάλογα με το αμάξωμα. Αλλά πρέπει να πω ότι το μέγεθος του μεταξονίου και το ύψος είναι πάντα τα ίδια - 2,7και 1,4 μέτρα αντίστοιχα.

Το Peugeot sedan έχει μήκος 4,56 μέτρα και πλάτος 1,76 μέτρα. Το station wagon είναι ελαφρώς μεγαλύτερο. Έχει μήκος 4,74 μέτρα και πλάτος 1,76 μέτρα Το κουπέ είναι πιο κοντό από το station wagon, αλλά μεγαλύτερο από το σεντάν. Έχει μήκος 4,62 μέτρα και πλάτος 1,78 μέτρα.

Όσον αφορά την απόσταση από το έδαφος, είναι αρκετά συμπαγής (με εξαίρεση την κουπέ έκδοση). Έτσι, το διάκενο είναι 17 εκατοστά. Αυτό είναι αρκετό για να οδηγείτε στους όχι πιο ιδανικούς δρόμους, από τους οποίους υπάρχουν οι περισσότεροι στη χώρα μας. Η υψηλή απόσταση από το έδαφος είναι ένα σοβαρό πλεονέκτημα του Peugeot 406, σύμφωνα με πολλούς ιδιοκτήτες αυτοκινήτων.

Salon

Οι κριτικές λένε ότι το Peugeot 406 έχει λιγότερο βαρετό εσωτερικό από τα γερμανικά αυτοκίνητα της ίδιας περιόδου.

Για τον οδηγό, υπάρχει τιμόνι τεσσάρων ακτίνων με δυνατότητα προσαρμογής και άνετα καθίσματα με πλευρική και οσφυϊκή στήριξη. Ο πίνακας οργάνων είναι βέλος. Στην κεντρική κονσόλα υπάρχει ένα ζευγάρι αεραγωγών, ένας ενσωματωμένος υπολογιστής, ένα ραδιοκασετόφωνο και μια μονάδα κλιματισμού. Όλα τα στοιχεία ελέγχου είναι εύκολα προσβάσιμα.

Εξάλλου, το αυτοκίνητο είναι καλά εξοπλισμένο. Κατόπιν αιτήματος του αγοραστή, το αυτοκίνητο θα μπορούσε να συνοδεύεται από:

• τέσσερα μαξιλάρια;
• καθίσματα ισχύος και μνήμης;
• δερμάτινο εσωτερικό (προσφέρεται σε τρία χρώματα);
• θερμικό παρμπρίζ;
• ηλεκτρική ηλιοροφή;
• προσαρμοστικό υδραυλικό τιμόνι;
• σύστημα πλοήγησης;
• αισθητήρες βροχής και φωτός;
• εν πλωυπολογιστής;
• έλεγχος κλίματος;
• Changer CD;
• εσωτερικός καθρέφτης που μειώνεται αυτόματα.

Εν κινήσει, το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο άνετο από τα σύγχρονα οικονομικά αυτοκίνητα. Το Peugeot είναι ιδανικό για μακρινά ταξίδια. Η απομόνωση θορύβου δεν είναι κακή, η εργονομία είναι στην κορυφή - λένε οι κριτικές. Αλλά κατά την αγορά, αξίζει να ελέγξετε τη δυνατότητα συντήρησης του κλιματιστικού. Εάν δεν λειτουργεί, αυτός είναι επίσης ένας άλλος λόγος για να μειώσετε την τιμή κατά την αγορά.

Προδιαγραφές

Ένας τεράστιος αριθμός κινητήρων παρέχεται για αυτό το αυτοκίνητο. Το πιο αδύναμο στη σειρά βενζίνης είναι μια τετρακύλινδρη σε σειρά μονάδα 1,6 λίτρων. Παρεμπιπτόντως, εγκαταστάθηκε και στο Peugeot του προηγούμενου μοντέλου. Η μέγιστη ισχύς αυτού του κινητήρα εσωτερικής καύσης είναι 88 ίπποι. Διακόπηκε το 1999.

Επόμενο στη λίστα είναι μια μονάδα οκτώ βαλβίδων 1,8 λίτρων. Η ισχύς του είναι 90 δυνάμεις. Μετά την αναδιαμόρφωση, εμφανίστηκε μια έκδοση 16 βαλβίδων με χωρητικότητα 116 δυνάμεων. Σύμφωνα με κριτικές, το Peugeot 406 2000 με μονάδα οκτώ βαλβίδων δεν είχε υδραυλικούς ανυψωτήρες, γι 'αυτό οι ιδιοκτήτες έπρεπε να ρυθμίσουν μόνοι τους τα κενά. Επομένως, είναι καλύτερο να παίρνετε μόνο έναν κινητήρα 16 βαλβίδων.

Παρέχεται επίσης ένας ατμοσφαιρικός κινητήρας δύο λίτρων. Η ισχύς του είναι 132 δυνάμεις. Μετά την αναδιάρθρωση, άρχισε να δίνει 136 δυνάμεις ισχύος. Ένα σπάνιο παράδειγμα είναι ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας δύο λίτρων με 147 ίππους.

Ένας άλλος βενζινοκινητήρας στη γκάμα είναι η ατμοσφαιρική μονάδα 2,2 λίτρων με άξονες εξισορρόπησης. Η ναυαρχίδα είναι ο εξακύλινδροςΚινητήρας σε σχήμα V με 190 ίππους. Ο όγκος εργασίας είναι 2,9 λίτρα. Εγκαταστάθηκε κυρίως στο κουπέ Peugeot 406. Οι κριτικές των ιδιοκτητών λένε ότι με αυτόν τον κινητήρα το αυτοκίνητο είχε εξαιρετική δυναμική. Η επιτάχυνση σε εκατοντάδες διαρκεί μόνο 8,1 δευτερόλεπτα. Και η μέγιστη ταχύτητα είναι 240 χιλιόμετρα την ώρα. Παρεμπιπτόντως, μετά την ανανέωση, οι Γάλλοι αύξησαν την ισχύ στα 207 άλογα.

Μηχανές ντίζελ μπορούν να βρεθούν κυρίως σε αντίγραφα της Δυτικής Ευρώπης. Στη Ρωσία, έχουν ριζώσει λίγο. Οι πιο δημοφιλείς είναι οι τετρακύλινδροι κινητήρες turbodiesel της σειράς XUD. Με όγκο εργασίας 1,9 και 2,1 λίτρα, αναπτύσσουν 90 και 110 δυνάμεις ισχύος, αντίστοιχα. Λίγο αργότερα, αυτή η σειρά αντικαταστάθηκε από μια άλλη - Hdi. Έτσι, η βάση εδώ ήταν ένας δίλιτρος κινητήρας με χωρητικότητα 90 ίππων. Και ο δεύτερος κινητήρας ανέπτυξε 133 δυνάμεις με όγκο 2,2 λίτρα.

Τι είδους κινητήρα συμβουλεύουν οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων να χρησιμοποιούν στις κριτικές; Το Peugeot 406 με κινητήρα 2 λίτρων (βενζίνης) είναι η καλύτερη επιλογή. Αυτός ο κινητήρας δεν είναι τόσο αδύναμος όσο ένας 1,8 λίτρων και είναι επίσης φθηνός στη συντήρηση. Όσο για την κατανάλωση, ξοδεύει σχετικά λίγα - περίπου 8 λίτρα στον αυτοκινητόδρομο και 10 στην πόλη. Λοιπόν, για τους λάτρεις της αποταμίευσης, μπορείτε να σκεφτείτε να αγοράσετε ένα Peugeot 406 1.8. Οι κριτικές δεν συνιστούν τη λήψη ντίζελ. Αν και είναι οικονομικό, είναι πολύ δύσκολο να επισκευαστεί. Δεν αναλαμβάνει κάθε υπηρεσία την υπηρεσία της.

Όπως σημειώνεται από κριτικές, το Peugeot 406 2002 (βενζίνη) είναι πολύ πιο εύκολο στη συντήρηση. Από αντικατάσταση σε αντικατάστασηχρειάζεσαι 5 λίτρα λάδι. Εάν οι δακτύλιοι δεν είναι «κουρασμένοι», δεν είναι απαραίτητο να το προσθέσετε κατά τη λειτουργία. Το φίλτρο αέρα αλλάζει κάθε 15 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μεταξύ των δυσλειτουργιών στον κινητήρα, αξίζει να σημειωθεί, ίσως, ο σωλήνας αέρα. Αυτό το ICE δεν έχει εμφανείς πληγές.

Πλαίσιο

Με την πρώτη ματιά, η σχεδίαση της ανάρτησης είναι απλή. Εμπρός - κλασικό "McPherson", πίσω - πολλαπλών συνδέσμων. Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι το αυτοκίνητο έχει καλή οδική συμπεριφορά. Σε ορισμένες εκδόσεις, οι πίσω τροχοί μπορούσαν να κατευθύνουν. Έτσι, το αυτοκίνητο κυριολεκτικά βιδώθηκε στη στροφή, και αυτό χωρίς κανένα ρολό. Το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται προβλέψιμα σε υψηλή ταχύτητα.

Σχετικά με προβλήματα αναστολής

Το πιο κοινό πρόβλημα αφορά το SHRUS. Μπορεί να κοπεί. Προηγουμένως, μπορείτε να ακούσετε ένα χαρακτηριστικό κλικ. Πρέπει να προσέχετε την κατάσταση των ανθήρων.

Όσον αφορά τα υπόλοιπα στοιχεία, ο πόρος τους εξαρτάται άμεσα από την ποιότητα των ανταλλακτικών και την κατάσταση του οδοστρώματος. Τα ρουλεμάν κατά μέσο όρο γίνονται άχρηστα μετά από 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι μπροστινοί βραχίονες ανάρτησης εξυπηρετούν από 70 έως 100 χιλιάδες. Τα πίσω πλωτά αθόρυβα μπλοκ εξυπηρετούν λίγο περισσότερο - περίπου 140 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σύνοψη

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι έχει οι κριτικές και τις προδιαγραφές του Peugeot 406. Σε γενικές γραμμές, αυτό είναι ένα καλό αυτοκίνητο που έχει μια κομψή εμφάνιση και όχι τους πιο αδύναμους κινητήρες (ακόμα και με 1,8, το αυτοκίνητο μαζεύει εκατό σε 11,5 δευτερόλεπτα). Κάποιοι φοβούνται από τη χαμηλή ρευστότητα του Peugeot στην αγορά, άλλοι φοβούνται τη διάβρωση. ΑλλάΠρέπει να πω ότι αυτό το αυτοκίνητο δεν θα είναι τόσο ακριβό στη συντήρηση από τους ανταγωνιστές της Mercedes και της BMW των ίδιων ετών. Και όσον αφορά την άνεση και το επίπεδο εξοπλισμού, δεν είναι σε καμία περίπτωση κατώτερη από τα αντίστοιχα γερμανικά.