Yamaha XT 600: τεχνικές προδιαγραφές, μέγιστη ταχύτητα, χαρακτηριστικά λειτουργίας και συντήρησης, συμβουλές επισκευής και κριτικές κατόχων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:46

Το XT 600, που αναπτύχθηκε τη δεκαετία του 1980, θεωρείται από καιρό θρυλικό μοντέλο από την ιαπωνική κατασκευάστρια μοτοσικλετών Yamaha. Το εξαιρετικά εξειδικευμένο enduro έχει εξελιχθεί με την πάροδο του χρόνου σε μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα σχεδιασμένη να ταξιδεύει τόσο εντός όσο και εκτός δρόμου. Τόσο οι ειδικοί όσο και οι θαυμαστές της μάρκας και του μοντέλου εκτίμησαν τις αλλαγές.

προδιαγραφές Yamaha XT 600

Ο σχεδιασμός του κινητήρα αναπτύχθηκε το 1957 και δεν έχει αλλάξει από τότε, γεγονός που υποδηλώνει ευκολία συντήρησης και αξιοπιστίας. Ο κινητήρας, που δημιουργήθηκε ειδικά για το τρόπαιο Paris-Dakar, είχε τελειοποιηθεί στις αρχές της δεκαετίας του '90 του περασμένου αιώνα.

Η καθαρή και μακρά λειτουργία του κινητήρα παρέχεται από ένα μοναδικό σύστημα τροφοδοσίας με δύο καρμπυρατέρ υπεύθυνα για διαφορετικές βαλβίδες εισαγωγής. Ωστόσο, αυτή η σχεδίαση είναι ένα πλεονέκτημα του Yamaha XT 600έχει το μειονέκτημά του - το φίλτρο αέρα λερώνεται γρήγορα, γεγονός που οδηγεί σε βλάβη και μειώνει τη διάρκεια ζωής του.

Η μοτοσυκλέτα είναι εξοπλισμένη με κινητήρα χωρητικότητας 42 ίππων και όγκου 596 κυβικών εκατοστών. Η μέγιστη ροπή επιτυγχάνεται στις 6250 σ.α.λ. Η ισχύς του κινητήρα είναι επαρκής για δυναμική οδήγηση τόσο σε αυτοκινητόδρομο όσο και εκτός δρόμου.

Undercarriage

Τα κύρια χαρακτηριστικά εκτός δρόμου του Yamaha XT 600 έχουν σχεδόν διαγραφεί πλήρως κατά τη διάρκεια πολλών βελτιώσεων. Η χαμηλή διαδρομή και η απαλότητα της ανάρτησης δεν είναι κατάλληλη για επιθετική οδήγηση εκτός δρόμου, αλλά διευκολύνει την υπέρβαση δύσκολων τμημάτων συνηθισμένων δρόμων με υψηλή ταχύτητα. Τα ταξίδια μεγάλων αποστάσεων είναι δυνατά χάρη στην ενεργειακή ένταση της ανάρτησης.

Με μέση κατανάλωση καυσίμου 4 λίτρα, η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου των 15 λίτρων είναι επαρκής για μεγάλες διαδρομές. Ο κατασκευαστής προβλέπει τη δυνατότητα τοποθέτησης μεγαλύτερων δεξαμενών, κάνοντας τη μοτοσυκλέτα πιο αυτόνομη.

Τα χρόνια από την παρουσίαση του πρώτου μοντέλου Yamaha XT 600 είχαν θετικό αντίκτυπο στον αριθμό των πρόσθετων αξεσουάρ και εξαρτημάτων που μπορούν να αλλάξουν δραματικά την εμφάνιση της μοτοσικλέτας και να βελτιώσουν την απόδοσή της.

Συμπεριφορά στην πίστα

Η Yamaha XT 600 είναι μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα μη cross-country, αλλά ο κινητήρας έχει περισσότερο από αρκετή πρόσφυση και δύναμη για να αντιμετωπίσει το έδαφος εκτός δρόμου.

Ο χειρισμός του αυτοκινήτου στο δρόμο είναι τέλειος: λάθη που έγινανδεν γίνονται αισθητά από τον οδηγό, η ανάρτηση απαλύνει όλα τα χτυπήματα στο δρόμο, ανεξάρτητα από τον τύπο κάλυψης. Αυτή η συμπεριφορά κάνει το ποδήλατο ιδανικό για αρχάριους μοτοσυκλετιστές: τα λάθη δεν οδηγούν σε πτώσεις.

Λειτουργίες

Η ευελιξία του Yamaha XT 600 προκαλεί μη κρίσιμες ελλείψεις - για παράδειγμα, δεν είναι πολύ βολικό να μετακινηθείτε στην πόλη λόγω της ανεπαρκούς απόδοσης του συστήματος πέδησης, το οποίο περιορίζει σημαντικά τους ελιγμούς. Η μοτοσυκλέτα αρχίζει να κουνιέται αισθητά σε ταχύτητες άνω των 120 χλμ./ώρα, που είναι στην πραγματικότητα το τίμημα για το πλαίσιο και την απαλή ανάρτηση, η οποία εξασφαλίζει άνετη κίνηση.

Το Tuning, που διατίθεται σε κάθε ιδιοκτήτη Yamaha XT 600 και περιλαμβάνει την αντικατάσταση του συστήματος εισαγωγής και της ομάδας εμβόλων, μπορεί να αυξήσει την ισχύ του κινητήρα, αλλά επηρεάζει αρνητικά την αξιοπιστία του. Για το λόγο αυτό, συνιστάται να εγκαταστήσετε αμέσως μια πιο ισχυρή μονάδα ισχύος.

Η ανεπιτήδευτη συντήρηση και λειτουργία και η αξεπέραστη αξιοπιστία είναι αδιαμφισβήτητα πλεονεκτήματα της μοτοσυκλέτας. Όλες οι τεχνικές εργασίες που σχετίζονται με τον κινητήρα, μετά την εγκατάσταση ενός επαναχρησιμοποιούμενου φίλτρου αέρα, καταλήγουν μόνο στην έγκαιρη αντικατάσταση του λαδιού κινητήρα.

Πολλά παράπονα προκαλούνται από την οπτική κεφαλή της μοτοσυκλέτας, η οποία δεν διακρίνεται από επαρκή ισχύ. Όλοι οι ιδιοκτήτες του Yamaha XT 600 στις κριτικές τους σημειώνουν αυτό το πρόβλημα, το οποίο δεν μπορεί να επιλυθεί ακόμη και με την εγκατάσταση δημοφιλών προβολέων xenon. Φυσικά, μπορεί κανείς να ελπίζει ότι ο κατασκευαστής θα λύσει αυτό το μειονέκτημα, αλλά για τόσα χρόνια ύπαρξηςη μοτοσυκλέτα δεν τελείωσε ποτέ με αυτό.

Κιτ σώματος και πλαίσιο

Το στοιχείο στήριξης του ατσάλινο μονού πλαισίου είναι ο κινητήρας. Ο σχεδιασμός για την εποχή του ήταν προοδευτικός, αλλά στην πραγματικότητα είναι αναποτελεσματικός και έχει μικρή ακαμψία. Η προστασία του κινητήρα είναι αδύναμη, αλλά δεν προκαλεί ιδιαίτερα παράπονα, όπως και τα πλαστικά μέρη, σε αντίθεση με το χαλύβδινο ντεπόζιτο αερίου, το οποίο παραμορφώνεται εύκολα από μικρές ζημιές.

μενταγιόν

Ο μηχανισμός είναι άνετος, απαλός και μη ρυθμιζόμενος. Οι μεντεσέδες προστατεύονται καλά από τη βρωμιά, όπως και το πίσω αμορτισέρ. Το μπροστινό πιρούνι απαιτεί αλλαγή λαδιού κινητήρα μία φορά τη σεζόν, η διάρκεια ζωής των τσιμουχών λαδιού είναι 20 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Τροποποιήσεις

Το μοντέλο, που κυκλοφόρησε το 1990, ήταν εξοπλισμένο με πίσω δισκόφρενα, ένα νέο πλαστικό κιτ αμαξώματος και ηλεκτρική μίζα. Δεν έγιναν άλλες αλλαγές στη σχεδίαση του Yamaha XT 600, ωστόσο, η τροποποίηση για την αμερικανική αγορά έγινε με το φως πάντα αναμμένο.

Πλεονεκτήματα

Με βάση τις πολυάριθμες κριτικές και κριτικές του Yamaha XT 600, μπορείτε να φτιάξετε μια εντυπωσιακή λίστα με τα πλεονεκτήματα της μοτοσικλέτας:

• Προσιτή τιμή.
• Αξιοπιστία και ευκολία συντήρησης και λειτουργίας.
• Μεγάλη διάρκεια ζωής κινητήρα.
• Απαλή ανάρτηση και σύστημα πέδησης που δεν προκαλεί πολλά παράπονα.
• Πλαστικά δέρματα υψηλής αντοχής.
• Άνετη και άνετη εφαρμογή ακόμη και για οδηγούς μικρού μήκουςανάπτυξη.

Ελαττώματα

Η μακροχρόνια ύπαρξη της μοτοσικλέτας Yamaha XT 600 δεν έχει εξαλείψει όλες τις αδυναμίες της, μεταξύ των οποίων οι ιδιοκτήτες περιλαμβάνουν τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• Πλαίσιο ασθενούς αντοχής.
• Κακή προστασία κινητήρα.
• Φίλτρο αέρα μολύνεται εύκολα.
• Οποιαδήποτε ζημιά στο ρεζερβουάρ καυσίμου θα προκαλέσει γρατσουνιές και βαθουλώματα.
• Παρά την καλή χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου, πολλοί ιδιοκτήτες παραπονιούνται για την έλλειψη καυσίμων για μεγάλα ταξίδια.
• Οπτικά κεφαλής δεν κάνουν πάντα τη δουλειά τους.

Οι λάτρεις του κινητήρα και οι ειδικοί λένε συχνά ότι για μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα εξοπλισμένη με τέτοιο κινητήρα, οι μέγιστες και οι ταχύτητες πλεύσης των 155 και 140 km/h είναι πολύ χαμηλές και το σύστημα πίσω φρένων δεν είναι αρκετά αποτελεσματικό για να σταματήσει γρήγορα.