Πώς να χτυπήσετε τον αισθητήρα ABS με ένα ελεγκτή ή πολύμετρο; Πάγκος δοκιμής αισθητήρα ABS

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το concept είναι γνωστό σχεδόν σε κάθε οδηγό λόγω της μεγάλης σημασίας του για τη λειτουργία του αυτοκινήτου. Το καθήκον του αισθητήρα ABS είναι να διασφαλίζει την ασφάλεια, εάν ο οδηγός θέλει να σταματήσει το "ατσάλινο άλογο". Χάρη στα στοιχεία αισθητήρα, πληροφορίες σχετικά με τον βαθμό περιστροφής των τροχών αποστέλλονται στον υπολογιστή ABS. Η συσκευή διενεργεί μια ενδελεχή ανάλυση των λαμβανόμενων πληροφοριών, βοηθώντας τον διαγνωστικό να δημιουργήσει έναν κατάλληλο αλγόριθμο για ενέργειες επισκευής. Εάν υπάρχουν αμφιβολίες σχετικά με τη δυνατότητα συντήρησης, θα είναι χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με το πώς να χτυπήσετε τον αισθητήρα ABS κάνοντας το μόνοι σας ή σε σέρβις αυτοκινήτου.

Κύρια συστατικά του ABS

Πριν πραγματοποιήσετε αυτοδιάγνωση, θα πρέπει να κατανοήσετε τη δομή του συστήματος. Εάν ενδιαφέρεστε για το πώς να χτυπάτε τον αισθητήρα ABS, τότε είναι σημαντικό να γνωρίζετε τα βασικά στοιχεία: μονάδα ελέγχου, υδραυλικά, φρένα, μετρητές ταχύτητας περιστροφής δίσκου. Ένας σημαντικός αριθμόςΗ καλωδίωση πρέπει επίσης να ελέγχεται από καιρό σε καιρό. Πώς να αναγνωρίσετε σφάλματα;

Περισσότερα για τα συμπτώματα προβλημάτων

Το μηχάνημα σάς ενημερώνει για την εμφάνιση δυσλειτουργιών του αισθητήρα χρησιμοποιώντας το ταμπλό. Η ένδειξη ανάβει όταν η δομή είναι απενεργοποιημένη, αυτό συμβαίνει στην περίπτωση των παραμικρών ελαττωμάτων. Αυτό καθιστά σαφές ότι η προστατευτική συσκευή έχει πάψει να λειτουργεί και είναι απαραίτητο να χτυπήσετε τον αισθητήρα ABS για περαιτέρω επισκευή.

1. Οι τροχοί κλειδώνουν σε περίπτωση απότομου φρεναρίσματος.
2. Χρησιμοποιώντας το πεντάλ του φρένου, ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου δεν ακούει ένα χαρακτηριστικό χτύπημα και δεν αισθάνεται δόνηση.
3. Καθώς επιταχύνει, βλέπει ότι το βέλος στο ταχύμετρο "δεν δείχνει σημάδια ζωής" ή είναι αργό.
4. Το χειρόφρενο κάνει αισθητό, σηματοδοτώντας το "τακτοποιημένο", το φως του δεν σβήνει.

Όταν η συσκευή δεν συμπεριφέρεται σωστά, σημαίνει ότι πρέπει να χτυπήσετε τον αισθητήρα ABS, επιλύοντας το πρόβλημα της επιδιόρθωσης του προβλήματος. Για να ξεκινήσετε να το αντικαθιστάτε αμέσως είναι αδικαιολόγητο, πρέπει πρώτα να το διαγνώσετε. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας.

Αποχρώσεις των μεθόδων παρακολούθησης της υγείας

Για να προσδιορίσετε την κατάσταση των στοιχείων, θα πρέπει να εκτελέσετε διαγνωστικά ABS, τα οποία περιλαμβάνουν την ακόλουθη σειρά μέτρων.

1. Πρώτα απ' όλα, πρέπει να επιθεωρήσετε τις ασφάλειες, αφού ανοίξετε το μπλοκ.
2. Όταν βρείτε ένα καμένο προϊόν, πρέπει να το αντικαταστήσετε με ένα νέο.
3. Θα πρέπει να επιθεωρήσετε τους συνδέσμους για ακεραιότητα, καλωδίωσηη παρουσία φθοράς, η οποία οδηγεί σε βραχυκύκλωμα.
4. Θα είναι απαραίτητος ο έλεγχος των εξαρτημάτων για μόλυνση, "τραύματα" που λαμβάνονται κατά τη διάρκεια κρούσεων μηχανικού τύπου.
5. Είναι σημαντικό να μην "αναβοσβήνει" στερεώνοντας τη συσκευή με άλλα στοιχεία.

Εάν τα παραπάνω βήματα είναι άχρηστα για τη διάγνωση του ABS με τα χέρια σας, θα πρέπει να πάτε στο κέντρο για να το ελέγξετε σε έναν ελεγκτή ή να σταθείτε με έναν παλμογράφο.

Γιατί σπάνε;

Οι αισθητήρες εκτίθενται σε επιθετικά χημικά περιβάλλοντα και μπορεί να καταστραφούν από την πρόσκρουση του ελαστικού. Επηρεάζονται αρνητικά από βρωμιά, άμμο, πέτρες. Το γρανάζι το σκουπίζει και η υπερθέρμανση της δαγκάνας οδηγεί σε άθλια κατάσταση, το προϊόν απλά λιώνει.

Το πολύμετρο είναι ένα αποτελεσματικό εργαλείο

Σκεπτόμενος πώς να χτυπήσει τον αισθητήρα ABS με ένα πολύμετρο, ο οδηγός θα πρέπει να εξοικειωθεί με τις λεπτομέρειες της λειτουργίας αυτής της συσκευής. Θα χρειαστείτε έναν ελεγκτή, καλώδια με ειδικούς συνδέσμους και ένα PIN. Μια συσκευή που μετρά το ρεύμα ονομάζεται "πολύμετρο". Αυτός ο βοηθός διάγνωσης είναι καθολικός: συνδυάζει τις επιλογές βολτόμετρου, αμπερόμετρου, ωμόμετρου. Αναλογικά και ψηφιακά μοντέλα θα βοηθήσουν στον προσδιορισμό της φύσης και της θέσης του σφάλματος με υψηλή ακρίβεια.

Για να λάβετε πληροφορίες σχετικά με τη λειτουργία του αισθητήρα, θα χρειαστεί να κάνετε μετρήσεις στο κύκλωμα. Για να το κάνετε αυτό:

• Το σιδερένιο άλογο έχει σηκωθεί.
• Δεν πρέπει να υπάρχουν εμπόδια στην πρόσβαση - ο τροχός πρέπει να αφαιρεθεί με τόλμη στο πλάι.
• Αφαιρέστε το κάλυμμα από τη συσκευή ελέγχου. ελεγκτήςοι σύνδεσμοι πρέπει να αποσυνδεθούν.
• Το PIN θα πρέπει να συγχρονιστεί με το πολύμετρο συνδέοντάς το ταυτόχρονα με την υποδοχή ακίδας του αισθητήρα.

Η αντίσταση μετριέται με τις επαφές. Τώρα είναι η ώρα να θυμάστε τις οδηγίες που παρέχονται προσεκτικά από τον κατασκευαστή:

1. Το ηλεκτρικό κύκλωμα πρέπει να ελεγχθεί χτυπώντας την καλωδίωση του αισθητήρα.
2. Ο τροχός πρέπει να περιστρέφεται με το χέρι, ενώ μετράτε τους δείκτες αντίστασης. Η ταχύτητα περιστροφής υπαγορεύει τις παραμέτρους στον ελεγκτή.
3. Στη συνέχεια, πρέπει να μεταβείτε στη λειτουργία βολτόμετρου για να μετρήσετε την τάση. Ο τροχός περιστρέφεται με ρυθμό 1 περιστροφής ανά δευτερόλεπτο. Η κανονική τιμή είναι από 0,25 έως 1 W.

Είναι σημαντικό να σημειώσετε: οι παράμετροι της συσκευής πρέπει να ταιριάζουν με το εγχειρίδιο για την επισκευή και τη λειτουργία του "χελιδονιού".

Τι προβλήματα μπορεί να αντιμετωπίσετε;

Σε καλή κατάσταση, ο μπροστινός δεξιός αισθητήρας κοιλιακών θα δείχνει από 7 έως 25 ohms. Οι δυσκολίες ξεκινούν στις ακόλουθες περιπτώσεις:

• Οι αριθμοί αντίστασης είναι κάτω από το ελάχιστο όριο, πράγμα που σημαίνει ότι ο αισθητήρας δεν λειτουργεί σωστά.
• Η τιμή πλησιάζει το μηδέν - εμφανίστηκε βραχυκύκλωμα.
• Αστάθεια όταν το ηλεκτρικό καλώδιο συσπάται - οι επαφές του δικτύου έχουν σπάσει.
• Εάν δεν υπάρχει ένδειξη, το σύστημα "παρακαλεί" με ένα σπάσιμο στην καλωδίωση.

Σημείωση! Στον μπροστινό και τον πίσω άξονα, δεν μπορούν να υπάρχουν οι ίδιες ενδείξεις. Η διαφορά μπορεί να φτάσει το 1 kOhm.

Τι να κάνετε όταν εντοπιστεί βλάβη;

Όταν εντοπιστούν σφάλματα, μερικές φορές είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τον μπροστινό αριστερό ή δεξιό αισθητήρα ABS. Εάν προκαλείται άγχοςηλεκτρική καλωδίωση, μπορείτε να διορθώσετε την κατάσταση μόνοι σας. Η ακεραιότητα αποκαθίσταται με τη συγκόλληση, με την περιέλιξη των αρμών με ηλεκτρική ταινία.

Όταν ανάβει η λυχνία αντιμπλοκαρίσματος στον πίνακα, είναι μια ευδιάκριτη ένδειξη ότι ο αισθητήρας "εμπλακεί". Η έλλειψη τεχνικής γνώσης και εμπειρίας στην επισκευή παρακινεί έναν λάτρη του αυτοκινήτου να επικοινωνήσει με ένα επαγγελματικό συνεργείο αυτοκινήτων, όπου θα βρει την απάντηση στη συναρπαστική ερώτηση σχετικά με το πώς να χτυπήσει τον αισθητήρα κοιλιακών με έναν ελεγκτή και να βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος.

Διορθωτικά κόλπα

Ένα σύνολο ερευνητικών μέτρων είναι μια διέξοδος από την κατάσταση.

1. Δεν βλάπτει να ελέγχετε την εμφάνιση των ελαστικών πιο προσεκτικά για φθορά.
2. Ο προσδιορισμός της πίεσης των ελαστικών είναι σημαντικός. Πρέπει να είναι ισορροπημένο.
3. Τα ρουλεμάν πλήμνης θα πρέπει να επιθεωρηθούν για δωρεάν παιχνίδι.

Επιπλέον διαγνωστικά χαρακτηριστικά

Όσον αφορά τις μονάδες επεξεργασίας δεδομένων, μπορεί να είναι επιπόλαιες και αβίαστα στη μορφή ανταλλαγής κώδικα. Οποιοδήποτε μπλοκ είναι εφοδιασμένο με συνδέσμους για τη σύνδεση και τη διεξαγωγή διαγνωστικών διαδικασιών όταν ενεργοποιείται η ανάφλεξη. Οι κωδικοί σφάλματος "Sharp" ελέγχονται στον κατάλογο, γίνεται "διάγνωση". Τα μεμονωμένα μπλοκ δεν επιτρέπουν την ανάγνωση κωδικών - περιγράφονται στον κατάλογο.

Δυνατότητες της απρόσκοπτης αποκωδικοποίησης κώδικα

Οι συσκευές αυτού του είδους έχουν υποδοχές με το ίδιο σήμα με το L-Line. Οι ειδικοί συμβουλεύουν να αγοράσετε έναν προσαρμογέα υπεύθυνο για την απρόσκοπτη κωδικοποίηση. Οι κωδικοί σφαλμάτων αναγνωρίζονται εύκολα με αριθμόσήματα που εκπέμπονται από το LED του προσαρμογέα. Διαβάζεται ως εξής: ο οδηγός βλέπει τρία φλας και μια παύση - αυτός είναι ο αριθμός "3".

Χρήση της βάσης

Οι απαιτήσεις για τα συστήματα πέδησης έχουν αυξηθεί μαζί με την αύξηση της κυκλοφορίας στους αυτοκινητόδρομους. Ένας μεγάλος αριθμός αυτοκινήτων είναι εξοπλισμένα με συστήματα αντιμπλοκαρίσματος. Στην εξέταση των φρένων και του ABS, συμμετέχει μια βάση για τη δοκιμή αισθητήρων κοιλιακών που βρίσκεται στο πρατήριο καυσίμων. Αυτή είναι η πιο γρήγορη και ακριβής προσέγγιση. Ο χρόνος για τη διάγνωση του αισθητήρα ABS στο Gazelle διαρκεί μόνο τρία λεπτά χάρη στον έλεγχο της βάσης από υπολογιστή. Η προτεραιότητα αυτού του εξοπλισμού είναι ο αποκλεισμός του ανθρώπινου παράγοντα στην εργασία. Εκτός από την κατάσταση του φρένου, μπορείτε να ελέγξετε τα ηλεκτρικά κυκλώματα, αξιολογείται η ποιότητα των σημάτων από αυτοαισθητήρες, βαλβίδες, διαμορφωτές.

Η εξυπηρέτηση των περιπτέρων είναι εύκολη χάρη στη διαφανή διεπαφή οθόνης. Τα μη φυσιολογικά φαινόμενα κατά τη μεταφορά εξετάζονται χρησιμοποιώντας τη γραμμή αυτόματης διάγνωσης Bilanamatic 10000. Αυτό σημαίνει αυξημένη απόδοση, προσαρμογή σε διαφορετικές συνθήκες λειτουργίας.

Γενικά χαρακτηριστικά περιπτέρων

Στους τοίχους του πρατηρίου, τοποθετείται πλατφόρμα, τοποθετημένη στο επίπεδο του δαπέδου, με εξαιρετική λειτουργικότητα. Το περίπτερο είναι διαρρυθμισμένο με απομίμηση ασφαλτοστρώματος. Λαμβάνει μετρήσεις που εμφανίζονται στην οθόνη. Σύμφωνα με αυτούς, ο ειδικός εξάγει συμπεράσματα, λαμβάνει μέτρα για την εξάλειψη του προβλήματος. Η λειτουργία των αισθητήρων βασίζεται σε υδραυλικό σύστημα και εδώ επιτρέπονται διακυμάνσεις σφάλματος έως και 10%.

Βοήθεια παλμογράφου

Ο παλμογράφος σάς επιτρέπει να μετράτε το επίπεδο αντίστασης με υψηλή ακρίβεια, ανιχνεύοντας αστοχίες στα φρένα. Το μόνο αρνητικό είναι ότι ο εξοπλισμός είναι αρκετά ακριβός, δεν είναι σε θέση να τον αγοράσει κάθε συνεργείο αυτοκινήτων. Το ABS στη λειτουργία του βασίζεται σε πληροφορίες που προέρχονται από επαγωγικούς αισθητήρες που είναι τοποθετημένοι στους διανομείς. Όταν φρενάρετε δυνατά, η ECU δεν θα λάβει σήμα από έναν τροχό. Χάνεται επειδή το ελαστικό υπονοείται ότι είναι μπλοκαρισμένο. Σηματοδοτεί τις ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες να εκτονώσουν την υδραυλική πίεση για μερικά δευτερόλεπτα και να ξεκλειδώσουν τον τροχό έως ότου η μονάδα αντιληφθεί την επιστροφή του σήματος.

Γι' αυτό ο ρόλος των αισθητήρων είναι ανεκτίμητος. Λειτουργούν σχεδόν με τον ίδιο τρόπο με τους αισθητήρες στροφαλοφόρου άξονα. Μια ημιτονοειδής κυματομορφή ανακλάται στην οθόνη του παλμογράφου. Με τη βοήθειά του, μπορείτε να μάθετε για ζημιές που προκαλούνται από μηχανική κρούση στις χτένες της πλήμνης, δείτε τη φθορά της μαγνητικής επίστρωσης σε συστήματα επαγωγικών αισθητήρων.

Πριν από την εργασία, φροντίστε να σηκώσετε το αυτοκίνητο. Το πρόγραμμα Oscilloscope μπορεί να ληφθεί από το Internet και να εγκατασταθεί σε φορητό υπολογιστή. Όσο πιο γρήγορα περιστρέφουμε τον τροχό, τόσο περισσότεροι κραδασμοί.