Πώς να δοκιμάσετε έναν αισθητήρα λάμδα με έναν ελεγκτή;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το σύγχρονο αυτοκίνητο έχει μια αρκετά περίπλοκη συσκευή και ο κινητήρας δεν είναι πλήρης χωρίς ένα ολόκληρο σύνολο αισθητήρων. Μεταξύ αυτών, μπορεί κανείς να σημειώσει το στοιχείο που είναι υπεύθυνο για τη θέση του στροφαλοφόρου άξονα, τη γωνία του γκαζιού, τη θερμοκρασία αντιψυκτικού και το χρονισμό ανάφλεξης. Υπάρχει όμως και ένα άλλο σημαντικό στοιχείο. Αυτός είναι ένας ανιχνευτής λάμδα. Τι είναι αυτός ο αισθητήρας και πώς να τον ελέγξω; Σκεφτείτε το στο σημερινό μας άρθρο.

Χαρακτηριστικό

Ο αισθητήρας λάμδα είναι ένα μικρό κομμάτι εξοπλισμού που μετρά την ποσότητα του υπολειπόμενου οξυγόνου στα καυσαέρια ενός αυτοκινήτου. Ονομάζεται επίσης αισθητήρας οξυγόνου. Βρίσκεται πίσω από την πολλαπλή εξαγωγής. Η πρόσβαση στον αισθητήρα πραγματοποιείται από κάτω από το κάτω μέρος ή από κάτω από το καπό (ανάλογα με τον τύπο και το σχέδιο του αυτοκινήτου).

Σημειώστε επίσης ότι μπορεί να υπάρχουν αρκετοί τέτοιοι αισθητήρες στο σύστημα. Το ένα είναι εγκατεστημένο πίσω από τον καταλύτη, το δεύτερο - μετά. Και τα δύο στοιχεία συνδέονται στενά μεο ίδιος. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας τουλάχιστον ενός από αυτά, θα σταλούν λανθασμένα σήματα στην ηλεκτρονική μονάδα κινητήρα. Το σύστημα θα παρασκευάσει ένα εσκεμμένα λάθος μείγμα με αυξημένη ή, αντίθετα, μειωμένη συγκέντρωση βενζίνης.

Προσοχή

Μια σημαντική προϋπόθεση για τη λειτουργία του αισθητήρα είναι η υψηλή θερμοκρασία του κεραμικού άκρου. Αρχίζει να αναλύει τη συγκέντρωση των ιόντων οξυγόνου στους 300-400 βαθμούς Κελσίου. Επομένως, κατά τη διάρκεια της προθέρμανσης, η ECU καθοδηγείται από τις μέσες παραμέτρους πριν θερμανθεί η άκρη. Αλλά τα τελευταία χρόνια, ο ανιχνευτής λάμδα έχει αλλάξει. Έτσι, συχνά είναι εξοπλισμένο με θερμάστρα. Τροφοδοτείται από 12 V.

Λόγοι διάγνωσης

Προτού ελέγξετε τον αισθητήρα του αισθητήρα λάμδα, πρέπει να μάθετε εάν τα προβλήματα σχετίζονται όντως με τη δυσλειτουργία του. Εάν αυτό το στοιχείο χαλάσει, το πρόγραμμα οδήγησης ενδέχεται να αντιμετωπίσει τα ακόλουθα προβλήματα:

• Βουτιές κατά την επιτάχυνση του αυτοκινήτου.
• Τραγικά όταν προσπαθείς να ανεβάσεις ταχύτητα.
• Ασταθής κινητήρας στο ρελαντί.
• Αυξημένη κατανάλωση καυσίμου.
• Ελέγξτε το φως του κινητήρα στον πίνακα οργάνων.

Εάν παρουσιαστεί τουλάχιστον μία από τις παραπάνω δυσλειτουργίες, αυτή είναι μια ευκαιρία για έναν πιο λεπτομερή έλεγχο του αισθητήρα του αισθητήρα λάμδα από έναν ελεγκτή. Υπάρχουν όμως αρκετές διαγνωστικές μέθοδοι. Θα τα εξετάσουμε περαιτέρω.

Επιλογές επαλήθευσης

Υπάρχουν διάφορες μέθοδοι για τον τρόπο δοκιμής ενός ανιχνευτή λάμδα:

• Διαγνωστικά για την υγεία του θερμαντήρα.
• Έλεγχος διαθεσιμότηταςτάση αναφοράς.
• Διαγνωστικά σήματος λάμδα.

Τα δύο πρώτα είναι τα πιο εύκολα. Και για να ελέγξετε το σήμα του αισθητήρα, για αυτό χρειάζεστε έναν δείκτη, όχι έναν ψηφιακό ελεγκτή.

Προσδιορίστε την τάση στο κύκλωμα θέρμανσης

Πώς να ελέγξετε τον ανιχνευτή λάμδα; Για αυτό χρειαζόμαστε ένα πολύμετρο. Πρέπει να μετατραπεί σε λειτουργία βολτόμετρου. Μετά από αυτό, θα πρέπει να ζεστάνετε τον κινητήρα έτσι ώστε η θερμοκρασία του να είναι 80-90 μοίρες. Στη συνέχεια, σβήνουμε τον κινητήρα, δεν σβήνουμε την ανάφλεξη και δεν αποσυνδέουμε τη φίσα του αισθητήρα (το σύστημα μπορεί να το γράψει αυτό στη μνήμη ως σφάλμα). Ελέγχουμε πρώτα την τάση στην ίδια την μπαταρία. Πρέπει να είναι τουλάχιστον 12 βολτ. Το θετικό καλώδιο στο θερμαντήρα περνά μέσα από μια ασφάλεια ή ρελέ. Το βρίσκουμε στο κύκλωμα και συνδέουμε τους ανιχνευτές πολύμετρων. Πρέπει επίσης να βρείτε τη «μάζα». Προμηθεύεται από την ECU του κινητήρα. Εάν δεν υπάρχει τάση στους ακροδέκτες (λιγότερο από 12 βολτ), πιθανότατα μια από τις επαφές στο βύσμα έχει χαθεί. Πρέπει να βρούμε ένα ανοιχτό κύκλωμα και να το διορθώσουμε.

Μπορείτε επίσης να μάθετε τι αντίσταση έχει ο θερμαντήρας ανιχνευτή. Πώς να δοκιμάσετε έναν αισθητήρα λάμδα; Με τον ελεγκτή, μεταβαίνουμε στη λειτουργία μέτρησης αντίστασης και μετράμε αυτόν τον δείκτη μεταξύ των καλωδίων του θερμαντήρα. Το επίπεδο αντίστασης πρέπει να είναι τουλάχιστον δύο και όχι περισσότερο από δέκα ohms. Διαφορετικά, υπήρξε διάλειμμα στις επαφές. Ένας τέτοιος αισθητήρας πρέπει να αντικατασταθεί.

Προσδιορίστε την τάση αναφοράς

Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα λάμδα με ένα πολύμετρο; Για να γίνει αυτό, μεταφέρουμε τη συσκευή πίσω στη λειτουργία μέτρησης τάσης. Ανάβουμε την ανάφλεξη στο αυτοκίνητο. Δεν είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τον αισθητήρα. Στη συνέχεια, μετράμε την τάση μεταξύ του αρνητικού καλωδίου και του σήματος. Ο δείκτης πρέπει να είναι περίπου 0,45 βολτ.

Η επιτρεπόμενη ροή είναι 0,2 Volt. Εάν αυτό το σφάλμα είναι μεγαλύτερο από το κανονικό, πιθανότατα ο αισθητήρας έχει κακή επαφή με τη γείωση ή υπάρχει πρόβλημα στο κύκλωμα σήματος.

Διάγνωση σήματος ανιχνευτή

Αυτή είναι η πιο δύσκολη επέμβαση. Για να γίνει αυτό, χρειαζόμαστε έναν ελεγκτή κινητήρα ή ένα βολτόμετρο με δείκτη. Τα διαγνωστικά είναι τα εξής. Πριν ελέγξετε τον αισθητήρα λάμδα, στο πρώτο στάδιο είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τη συσκευή σε θερμοκρασίες λειτουργίας. Για να το κάνετε αυτό, ανάψτε τον κινητήρα και αφήστε τον να λειτουργήσει στο ρελαντί για τρία έως πέντε λεπτά. Στη συνέχεια συνδέουμε τον αρνητικό αισθητήρα του ελεγκτή στο περίβλημα του κινητήρα. Καθορίζουμε τις επαφές του αισθητήρα (μπορεί να υπάρχουν μία, δύο ή τέσσερις). Συνδέουμε τον θετικό ακροδέκτη του αισθητήρα δοκιμής στο καλώδιο σήματος. Η τάση στο στοιχείο πρέπει να είναι από 0,2 έως 0,9 βολτ και να ανάβει με συχνότητα οκτώ έως δέκα φορές σε δέκα δευτερόλεπτα. Εάν η τάση είναι 0,45 βολτ και δεν αλλάζει, το στοιχείο είναι πιθανότατα ελαττωματικό και πρέπει να αντικατασταθεί.

Παρακαλούμε σημειώστε: η τάση κατά τη διάρκεια του διαγνωστικού ελέγχου πρέπει να ποικίλλει σε μεγάλο εύρος. Εάν αυτός ο δείκτης κυμαίνεται γύρω στα 0,3-0,7 Volt, πιθανότατα το στοιχείο είναι ελαττωματικό.

Είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξετε την τάση της μπαταρίας στο τσιπ τροφοδοσίας του θερμαντήρα με τον ελεγκτή (η διαδικασία περιγράφεται παραπάνω). Είναι ο θερμαντήρας που μπορεί να προκαλέσει τη δυσλειτουργία.ανιχνευτής λάμδα. Δεν θα είναι περιττό να ελέγξετε τη γείωση του.

Κανόνες τιμών

Εάν ο αισθητήρας είναι ζεστός και λειτουργεί σωστά, το επίπεδο τάσης στην έξοδο του σήματος θα πρέπει να είναι από 0,2 έως 1 Volt σε στροφές κινητήρα 2,5 χιλιάδων ανά λεπτό.

Όταν πατάτε απότομα το πεντάλ γκαζιού, η συσκευή πρέπει να δείχνει ακριβώς 1 βολτ τάσης. Όταν το γκάζι κλείσει ξαφνικά, η τάση στον ελεγκτή πρέπει να πέσει στο μηδέν.

Οι ειδικοί λένε ότι ένας παλμογράφος θα είναι ο πιο ακριβής σε αυτή τη διαγνωστική λειτουργία. Το κόστος αυτής της συσκευής είναι περίπου μιάμιση έως δύο χιλιάδες ρούβλια.

Πώς να δοκιμάσετε έναν αισθητήρα λάμδα με 4 καλώδια;

Τέτοιες συσκευές βρίσκονται συχνά σε αυτοκίνητα Mercedes και Volkswagen. Πώς να δοκιμάσετε έναν αισθητήρα οξυγόνου 4 καλωδίων; Πρώτα πρέπει να μετρήσετε το επίπεδο αντίστασης στις επαφές του θερμαντήρα. Δύο λευκά καλώδια είναι υπεύθυνα για αυτό. Μεταξύ τους, η ονομαστική αντίσταση πρέπει να είναι περίπου πέντε ohms. Μετά από αυτό, παίρνουμε ένα πολύμετρο και συνδέουμε τον θετικό αισθητήρα στην έξοδο σήματος. Ταυτόχρονα, περιστρέφουμε τον κινητήρα έως και τρεις χιλιάδες στροφές. Κρατήστε το πεντάλ για μερικά λεπτά. Πώς να ελέγξετε τον αισθητήρα λάμδα VAZ; Χωρίς να απελευθερώσουμε το πεντάλ του γκαζιού, μετράμε την τάση. Μετά από αυτό το διάστημα, θα πρέπει να είναι από 0,3 έως 1 Volt. Λάβετε υπόψη ότι σε έναν αισθητήρα τεσσάρων ακίδων, δεν επιτρέπεται επίσης η εκτόξευση σε στενά εύρη. Εάν η τάση είναι από 0,4 έως 0,5 Volt, τότε το στοιχείο έχει καταστεί άχρηστο.

Πώς να δοκιμάσετε μόνο έναν ανιχνευτή λάμδα; Αν έναέχεις μηχανικό γκάζι, μπορείς απλά να τραβήξεις το καλώδιο στην πολλαπλή εισαγωγής. Εάν το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρονικό πεντάλ γκαζιού, θα χρειαστείτε οπωσδήποτε έναν βοηθό που θα κρατήσει και, εάν χρειαστεί, θα αφήσει το γκάζι κατόπιν εντολής σας.

Σύνοψη

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι είναι ο ανιχνευτής λάμδα και πώς να τον δοκιμάσουμε με διάφορους τρόπους. Όπως μπορείτε να δείτε, η λειτουργία είναι απλή, αλλά απαιτεί ορισμένες συσκευές. Τουλάχιστον, οι δοκιμές πρέπει να γίνονται με ένα πολυ- ή βολτόμετρο. Και για πιο λεπτομερή διαγνωστικά, θα χρειαστείτε έναν παλμογράφο.