"Toyota RAV 4" με CVT: κριτικές ιδιοκτήτη, προδιαγραφές, φωτογραφίες

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Το "Toyota RAV 4" είναι ένα εργονομικό και κομψό αστικό crossover που όχι μόνο φαίνεται ελκυστικό, αλλά έχει και εξαιρετικές επιδόσεις. Πολλοί άνθρωποι οδηγούν αυτό το αυτοκίνητο. Και ένα σημαντικό μέρος των αυτοκινητιστών διαθέτει μοντέλα Toyota RAV 4 με CVT.

Οι κριτικές για αυτά τα crossover είναι διαφορετικές και τώρα θα μιλήσουμε για αυτά, γιατί μόνο από τα σχόλια των πραγματικών ιδιοκτητών μπορείς να καταλάβεις αν το αυτοκίνητο είναι καλό ή όχι.

2006 Έκδοση: Virtues

Αυτό είναι ένα όμορφο "ενήλικο" μοντέλο. Παρά την ηλικία του, είναι αρκετά διαδεδομένο στους δρόμους. Και αυτά είναι τα χαρακτηριστικά στα οποία διαφέρει αυτό το αυτοκίνητο, αν κρίνουμε από όσα λένε οι ιδιοκτήτες για το Toyota RAV 4 με CVT στις κριτικές:

• Παρά το γεγονός ότι το αυτοκίνητο είναι crossover, μπορεί να ονομαστεί ελιγμό. Εκτελεί προσπεράσματα έξυπνα, ο οδηγός δεν χρειάζεται να ζοριστεί.
• Μαζί με κινητήρα 2 λίτρων καιΤο 7τάχυτο αυτόματο CVT «υπονομεύει» τέλεια. Πολλά ηχεία.
• Το χειμώνα, όταν οδηγείτε σε μια απότομη παγωμένη πλαγιά, μπορείτε απλά να πατήσετε το κουμπί του φρένου στο βουνό και να αφαιρέσετε το πόδι σας από το γκάζι και μετά να μην φρενάρετε. Έτσι το αυτοκίνητο θα κατεβαίνει αργά αλλά σταθερά χωρίς να γλιστράει και να γλιστράει.
• Το αυτοκίνητο είναι αρκετά ανεπιτήδευτο στη συντήρηση, αλλά αξιόπιστο.
• Μπορείτε να βρείτε ανταλλακτικά εύκολα και σε προσιτές τιμές.

Ελαττώματα

Τα πλεονεκτήματα του μοντέλου του 2006 αναφέρονται παραπάνω. Υπάρχουν όμως και σημαντικά μειονεκτήματα. Οι κριτικές που έγιναν για το Toyota RAV 4 με CVT υποδεικνύουν τα ακόλουθα μειονεκτήματα:

• Χρησιμοποιήθηκε φθηνό πλαστικό στην εσωτερική επένδυση.
• Η ανάρτηση είναι πολύ αδύναμη. Σε κακό πεζοδρόμιο, οδηγείτε όσο πιο αργά γίνεται. Αν το αυτοκίνητο μπει σε μια τρύπα, τότε υπάρχει ένα τέτοιο χτύπημα, σαν να βγήκε η κολόνα από το καπό.
• Το αυτοκίνητο κρατάει το δρόμο με αβεβαιότητα. «Μιλάει» προς διάφορες κατευθύνσεις, ειδικά το πίσω μέρος. Φαίνεται ότι το crossover πρόκειται να φύγει από την πίστα.
• Στις απότομες στροφές το αυτοκίνητο γλιστρά πολύ. Η αντιολισθητική επιλογή εξοικονομεί, έστω και καθυστερημένα.
• Όταν οδηγείτε με υψηλές ταχύτητες, ο κινητήρας απλώς «καταβροχθίζει» λάδι.

2011 Έκδοση: Virtues

Αυτό είναι ένα μοντέλο μιας άλλης, πιο σύγχρονης γενιάς. Έχουν απομείνει πολλές κριτικές σχετικά με το RAV 4 που κυκλοφόρησε με variator το 2011. Εδώ είναι τα οφέλη για τα οποία μιλάνε οι άνθρωποι στα σχόλιά τους:

• Ευχαριστημένος με την εμφάνιση. Δεν είναι φανταχτερό, αλλά ούτε και βαρετό. Οι γραμμές αυστηρές, χωρίς καμία επιμέλεια, το βλέμμα τεντωμένο. Ιδιαίτερο «ζεστό» στην εμφάνισηπροσθέστε κωνικούς προβολείς.
• Οι πλάτες των πίσω καθισμάτων αναδιπλώνονται πολύ άνετα για να σχηματίσουν έναν ευρύχωρο χώρο.
• Το ταμπλό είναι απλό και εργονομικό, το κουμπί δεν υπερφορτώνεται.
• Ένα καλό σύστημα πολυμέσων έχει εγκατασταθεί με καλά ηχεία - το μπάσο ακούγεται πολύ "ζουμερό".
• Το Variator είναι πολύ καλό. Ομαλά, χωρίς αιχμηρά χτυπήματα και τραντάγματα, αλλάζει σχέσεις, εξοικονομεί σημαντικά βενζίνη.
• Η κατανάλωση καυσίμου ενός κινητήρα 2 λίτρων είναι μόνο 5,7 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα στον αυτοκινητόδρομο.
• Στο δρόμο, το αυτοκίνητο συμπεριφέρεται υπάκουα. Η κίνηση στους πίσω τροχούς συνδέεται αυτόματα κατά την ολίσθηση, κάτι που είναι πολύ βολικό.
• Το αυτοκίνητο οδηγεί ιδιαίτερα καλά στον αυτοκινητόδρομο. Η οδική συγκράτηση είναι εξαιρετική. Μπορείτε να επιταχύνετε αθόρυβα στα 140-150 km/h, αλλά θα νιώθετε ότι το βέλος στο ταχύμετρο είναι στα 90.
• Το αυτοκίνητο κινείται με σιγουριά στον θολό δρόμο. Περνάει επίσης μέσα από το χιόνι, αλλά μόνο αν οι χιονοπτώσεις είναι χαμηλές - 20 εκατοστά.

Ελαττώματα

Υπάρχουν πολλά από αυτά στο Toyota RAV 4 του 2011 με CVT. Στις κριτικές, οι άνθρωποι σημειώνουν τα ακόλουθα μειονεκτήματα:

• Το αυτοκίνητο είναι πολύ ακριβό όχι μόνο στην αγορά, αλλά και στη συντήρηση.
• Η ανάρτηση είναι πολύ άκαμπτη. Ναι, το crossover οδηγεί εκτός δρόμου, αλλά τέτοιες στιγμές προκαλεί μεγάλη ταλαιπωρία στον ιδιοκτήτη του.
• Η ηχομόνωση είναι κακή. Η άκαμπτη ανάρτηση συμπληρώνει αυτό το μείον και γίνεται ακόμα πιο δυνατό στην καμπίνα. Παρεμπιπτόντως, οι Ιάπωνες έκαναν μια δύσκολη επιλογή: όσο υψηλότερη είναι η ταχύτητα του κινητήρα ή τόσο πιο γρήγορα οδηγεί ο αυτοκινητιστής,όσο πιο δυνατά παίζει η μουσική. Και ο θόρυβος δεν ακούγεται σχεδόν.
• Στη συσκευασία δεν υπάρχει ηλιοροφή, μονάδα κεφαλής, κάμερα οπισθοπορείας, ούτε καν φως ντουλαπιού συνοδηγού. Παρά το γεγονός ότι για τους κατοίκους της Ανατολής και άλλων ευρωπαϊκών χωρών, αυτές οι επιλογές συμπεριλήφθηκαν στη «βάση».
• Τα θερμαινόμενα καθίσματα δεν είναι πολύ άνετα. Ενεργοποιείται και απενεργοποιείται πατώντας το ίδιο κουμπί, αλλά δεν υπάρχει ρύθμιση του επιπέδου θέρμανσης.
• Τα καθίσματα δεν είναι τόσο άνετα όσο θα θέλαμε. Για γρήγορα ταξίδια, αυτό είναι φυσιολογικό, αλλά αν οδηγείτε για 3 ώρες χωρίς στάση, τότε η πλάτη σας αρχίζει να κουράζεται.

Όπως λένε στις κριτικές οι ιδιοκτήτες του Toyota RAV 4 εξοπλισμένου με CVT, μπορείτε να οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις, αλλά η άνεση θα χαθεί πολύ.

2013 Έκδοση: Virtues

Και αυτό το μοντέλο αξίζει να προσέξετε. Αυτή, όπως όλες οι προηγούμενες, έχει κι αυτή ένα variator. Το "RAV 4" έλαβε καλές κριτικές το 2013, εδώ είναι μερικά σημεία για τα οποία μιλούν αναλυτικά οι ιδιοκτήτες του αυτοκινήτου:

• Η σχεδίαση του αυτοκινήτου είναι πολύ βάναυση. Είναι ενδιαφέρον ότι τα αυτοκίνητα που παράγονται το 2013 ανήκουν κυρίως σε άνδρες. Σε σύγκριση με τα προηγούμενα μοντέλα, το crossover έχει αλλάξει.
• Το εσωτερικό θυμίζει πολύ το Lexus. Όλα φαίνονται ωραία και ακριβά, αλλά το πλαστικό είναι ακόμα δρυς.
• Το τιμόνι είναι πολύ άνετο. Διακοσμημένο με ευχάριστο δέρμα, η διάμετρος είναι τέλεια ρυθμισμένη, τα κουμπιά είναι βολικά στη χρήση, ο ηλεκτρικός ενισχυτής λειτουργεί τέλεια.
• Η κατανάλωση καυσίμου στην πόλη ενός αυτοκινήτου με κινητήρα 2 λίτρων κυμαίνεται από 9,4 έως 12,3 λίτρα. Ο βελτιωμένος κινητήρας είναι εύκαμπτος, με επαρκή παροχή ώσης. Σε συνδυασμό μεο παραλλαγής που λειτουργεί ομαλά συμπεριφέρεται καλά.
• Μόνωση θορύβου: τα νεότερα μοντέλα είναι πολύ καλύτερα. Οι προγραμματιστές έχουν οριστικοποιήσει αυτήν την απόχρωση.
• Είναι πολύ ευρύχωρο μέσα. Αυτό ισχύει τόσο για την μπροστινή όσο και για την πίσω σειρά. Οι ρυθμίσεις των μπροστινών καθισμάτων είναι επίσης ευχάριστες, ειδικά σε ύψος. Εάν θέλετε, μπορείτε να καθίσετε σχεδόν κάτω από το ταβάνι ή να βουτήξετε στο πάτωμα.
• Η επισκόπηση είναι εξαιρετική, οι καθρέφτες είναι μεγάλοι και σε κακές καιρικές συνθήκες δεν πλημμυρίζουν.
• Οι καρέκλες είναι καλές, μέτρια σκληρές, με πλευρική στήριξη. Σε αντίθεση με το μοντέλο που αναφέρθηκε προηγουμένως, μπορείτε να οδηγείτε μεγάλες αποστάσεις με αυτό το αυτοκίνητο με άνεση. Αλλά οι επιβάτες δεν θα είναι πολύ άνετοι. Ο πίσω καναπές είναι πολύ επίπεδος και η πλάτη δεν είναι αρκετά άνετη για να στηρίξει.
• Ο κινητήρας είναι υπέροχος. Ακόμη και δύο λίτρα σε συνδυασμό με ένα CVT είναι αρκετά για μια δυναμική οδήγηση. Το κουτί λειτουργεί άψογα. Ένα κλάσμα του δευτερολέπτου είναι αρκετό για να εμφανιστεί μια απόκριση στο γκάζι. Και το κουμπί "sport" λειτουργεί πραγματικά - το crossover γίνεται πιο γρήγορο.

Ένα από τα πιο σημαντικά σημεία, η αναφορά του οποίου φαίνεται σε πολλές κριτικές για το Toyota RAV 4 (2.0) με CVT, είναι η απόσταση. Η απόσταση από το έδαφος είναι πραγματικά μεγάλη. Σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο, μπορείτε να οδηγείτε με ασφάλεια - ούτε οι άκρες των πιτ, ούτε τα κράσπεδα θα βλάψουν.

Ελαττώματα

Στο έτος μοντέλου 2013, οι αυτοκινητιστές είναι απογοητευμένοι από τα ακόλουθα σημεία:

• Τα κουμπιά στην καμπίνα στο σκοτάδι δεν επισημαίνονται. Μερικοί άνθρωποι έχουν αυτήν την επιλογή. Αλλά τα κουμπιά επισημαίνονται έτσι ώστε να μην είναι απολύτως βολικό να εργαστείτε μαζί τους. Να λάβει για ναγια παράδειγμα, το κλειδί ελέγχου θέρμανσης. Λάμπει στη μέση, αλλά πιέζεται κατά μήκος των άκρων.
• Το παρμπρίζ είναι, για να το θέσω ήπια, χαμηλής ποιότητας. Πολλοί ιδιοκτήτες έχουν γρατσουνιές μετά από δύο ή τρεις καθαρισμούς με πλαστική ξύστρα πάγου.
• Οι υαλοκαθαριστήρες αφήνουν ραβδώσεις στο τζάμι. Δεν αντιμετωπίζουν καθόλου την ολική ρύπανση - η κάτω δύναμη της βούρτσας δεν είναι αρκετή.
• Η ανάρτηση είναι πολύ άκαμπτη. Σε μικρά χτυπήματα, το αυτοκίνητο κουνιέται σαν πλυντήριο στη λειτουργία εντατικής πλύσης. Σε μεγάλα λάκκους σπάει με χαρακτηριστικό χτύπημα.
• Το έργο της σταθερότητας των συναλλαγματικών ισοτιμιών καταπονεί πολλούς. Το αυτοκίνητο δεν γλιστρά, αλλά δεν μετατρέπεται εύκολα σε στροφή. Αυτή η επιλογή βοηθά μόνο σε ολισθηρούς δρόμους.

Αν κρίνουμε από τις κριτικές, το "RAV 4" με ένα stepless variator, που κυκλοφόρησε το 2013, έχει λίγα μειονεκτήματα. Ειδικά σε τεχνικούς όρους. Το προηγούμενο μοντέλο, όπως διαβεβαιώνουν οι αυτοκινητιστές, σε ταχύτητες άνω των 120 km/h φαινόταν να ακουμπάει σε έναν αόρατο τοίχο. Αυτό το αυτοκίνητο είναι πολύ πιο δυναμικό.

έκδοση 2016

Αυτό το μοντέλο RAV 4 μπορεί δικαίως να θεωρηθεί μοντέρνο. Εδώ είναι τα χαρακτηριστικά που το κάνουν διαφορετικό από τους προκατόχους του:

• Στην καμπίνα υπάρχει πολύς χώρος. Ειδικά από πίσω. Κάποιοι αστειευόμενοι συγκρίνουν αυτό το Toyota με τρόλεϊ ως προς τον χώρο. Υπήρχε νόημα να χρησιμοποιούμε την κλίση των πλατών.
• Ο κορμός έχει γίνει πιο βαθύς. Οι τεράστιες βαλίτσες των μανιωδών ταξιδιωτών χωράνε εύκολα.
• Τα θερμαινόμενα καθίσματα τελικά έγιναν δύο επιπέδων. Η ζώνη πρόσφυσης θερμαίνεται στο τιμόνι και στα πλαϊνά.

Τεχνικά, το RAV 4 του 2016 είναι εξίσου καλό με τα προηγούμενα μοντέλα. Και από άποψη χειρισμού - ακόμα καλύτερα. Η ταχύτητα διατηρείται μεγάλη, μπαίνει καλά στις στροφές (παραδόξως για πολλούς), η πλάτη δεν φυσάει.

Και το overclocking είναι ένα εντελώς ξεχωριστό ζήτημα. Πατώντας απαλά το πεντάλ, μπορείτε να επιταχύνετε με ασφάλεια και επαρκή, σύμφωνα με μια προκαθορισμένη λειτουργία. Αλλά αν το πατήσετε απότομα, η ταχύτητα θα ανέβει στα 4.000 και το αυτοκίνητο θα προσπεράσει αμέσως, έστω και κάπως επιθετικά.

Από τις ελλείψεις, οι αυτοκινητιστές σημειώνουν τις ακόλουθες αποχρώσεις:

• Το παρμπρίζ έχει λάβει μεγάλη κλίση. Εξαιτίας αυτού, κατά την προσγείωση, πρέπει να χαμηλώσει.
• Η υποδοχή του αναπτήρα αφαιρέθηκε από το πορτμπαγκάζ. Για πολλούς, αυτό είναι ένα πρόβλημα - δεν υπάρχει τίποτα στο οποίο να συνδέσετε το αυτόματο ψυγείο.
• Το τιμόνι έχει γίνει στρογγυλό και λεπτό, το κόψιμο στο κάτω μέρος έχει εξαφανιστεί. Ένα μικρό πράγμα όπως αυτό έχει αφαιρέσει την απόλαυση της οδήγησης πρώιμων Toyota σε ορισμένους αυτοκινητιστές.

2017 Έκδοση 2.0L Χαρακτηριστικά

Τώρα μπορούμε να μιλήσουμε για νέα μοντέλα, τα οποία είναι μακράν τα πιο δημοφιλή και τεχνικά σύγχρονα. Στις κριτικές του "RAV 4" με μεταβλητή (2.0, 2017), αναφέρονται πολλά πλεονεκτήματα. Και να τι αναφέρεται πιο συχνά από τους αυτοκινητιστές:

• Πλοήγηση. Μια εξαιρετική, καλά μελετημένη επιλογή. Οι χάρτες είναι σύγχρονοι, οι ιδιοκτήτες αυτοκινήτων φτάνουν σε άγνωστα μέρη με σύντομες διαδρομές και με την πρώτη προσπάθεια.
• Υπάρχει παρακολούθηση τυφλού σημείου που λειτουργεί πραγματικά. Χρειάζεται όμως με τέτοιατεράστιοι καθρέφτες και εξαιρετική ορατότητα;
• Ο έλεγχος λωρίδας λειτουργεί άμεσα. Το αυτοκίνητο δεν είναι κάτι που σηματοδοτεί την έξοδο από αυτό - ακόμη και το ίδιο ταξί.
• Η επιλογή αποφυγής σύγκρουσης λειτουργεί άμεσα. Εάν ο οδηγός δεν έχει χρόνο να πατήσει τα φρένα, η σύγκρουση δεν θα συμβεί.
• Όλες οι υπόλοιπες επιλογές (αυτόματο φως, αισθητήρες, ενεργό ραντάρ, είσοδος χωρίς κλειδί, τροφοδοσία 5ης πόρτας, κ.λπ.) επίσης παρακαλούμε με την άμεση ανταπόκριση και την ευσυνείδητη εξυπηρέτηση.
• Μία από τις καλύτερες επιλογές είναι το κλίμα 2 ζωνών, εξοπλισμένο με επιλογή ταχύτητας αντιστάθμισης θερμοκρασίας. Και υπάρχουν τρεις τρόποι ταχύτητας. Μπορείτε να αποφασίσετε μόνοι σας πόσο γρήγορα θα κρυώσει το εσωτερικό.
• Ο κινητήρας2 λίτρων είναι αρκετός για αυτό το αυτοκίνητο. Ναι, το 2017, πολλοί άνθρωποι θέλουν ένα crossover με τουλάχιστον 2,5 λίτρα, αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν μπορεί να χαρακτηριστεί νωθρό. Έως 120 χλμ./ώρα οδηγείτε με σιγουριά και, στη συνέχεια, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τη λειτουργία σπορ. Και η δυναμική θα είναι συγκρίσιμη με αυτή που δίνεται στα 2,5 λίτρα.
• Η κατανάλωση στην πόλη είναι 10 λίτρα.
• Το variator λειτουργεί σταθερά καλά, προσφέρει ομαλή επιτάχυνση χωρίς τραντάγματα.
• Η ανάρτηση, που προκαλεί έκπληξη για πολλούς (λαμβάνοντας υπόψη τη θλιβερή εμπειρία τους με το πρώιμο RAV 4) είναι εξαιρετική, υπάρχει μια καλά ισορροπημένη ισορροπία χειρισμού και έντασης ενέργειας. Για να τρυπήσετε, πρέπει να δοκιμάσετε.
• Το πορτμπαγκάζ του αυτοκινήτου είναι μεγάλο και μπορείτε να το ανοίξετε με ένα κλειδί, από την καμπίνα επιβατών ή πατώντας ένα κουμπί από έξω. Κάτω από το πάτωμα υπάρχει ένα τμήμα για μικροαντικείμενα.

Και αυτά είναι μερικά μόνο από τα οφέλη που σημειώθηκαναπό ιδιοκτήτες σε κριτικές για το Toyota RAV 4 με βαθμιδωτή μεταβλητή που κατασκευάστηκε το 2017. Το αυτοκίνητο αξίζει πραγματικά και οι προγραμματιστές κατάφεραν να εξαλείψουν πολλές από τις ελλείψεις που υπήρχαν στα προηγούμενα μοντέλα.

Ελαττώματα

Το αυτοκίνητο εξακολουθεί να έχει ορισμένα μειονεκτήματα. Στις κριτικές του 2017 που άφησαν για το RAV 4 με μεταβλητή, μπορείτε να βρείτε αναφορές στις ακόλουθες ελλείψεις:

• Τα κουμπιά στην καμπίνα δεν είναι βολικά. Το κλειδί DAC βρίσκεται μόνο δεξιά από το τιμόνι. Κουμπί κλειδώματος συμπλέκτη - δίπλα στο θερμαινόμενο τιμόνι, στα αριστερά. Το κλειδί στη λειτουργία σπορ είναι πολύ μακριά από το κιβώτιο ταχυτήτων.
• Η οθόνη 7 ιντσών είναι ειλικρινά αδύναμη για ένα αυτοκίνητο του 2017. Τα γραφικά είναι κακά, τα εικονίδια είναι μικρά. Ευχαριστεί μόνο την έξυπνη σύζευξη ενός smartphone με Bluetooth.
• Η απομόνωση θορύβου παρέμεινε στο επίπεδο των μοντέλων που είχαν κυκλοφορήσει προηγουμένως. Δηλαδή οι Ιάπωνες δεν το βελτίωσαν. Οι σύγχρονοι αυτοκινητιστές θέλουν τέλεια σιωπή, και ως εκ τούτου βάζουν επιπλέον θόρυβο.
• Η επίστρωση βαφής είναι αδύναμη. Ένας σημαντικός αριθμός αυτοκινητιστών που είναι κάτοχοι του RAV 4 που κυκλοφόρησε το 2017 με ένα variator παραπονιούνται στις κριτικές ότι σε μόλις ένα μήνα βρίσκονται μάρκες σε ορισμένα μέρη.

Το αυτοκίνητο έχει λίγα μειονεκτήματα και χαίρομαι που δεν αγγίζουν το τεχνικό μέρος.

2018 έκδοση

Τώρα οι αυτοκινητιστές αγοράζουν ενεργά το μοντέλο τελευταίας γενιάς. Σχετικά με το Toyota RAV 4 που κυκλοφόρησε το 2018 με μια παραλλαγή κριτικών, μέχρι στιγμής, όχι πολύ. Αλλά ορισμένα συμπεράσματα μπορούν να εξαχθούν από ορισμένα σχόλια.

Δείτε τα οφέλη πουσημειώθηκε από οδηγούς:

• Η πλευρική στήριξη των μπροστινών καθισμάτων είναι πολύ καλύτερη από ό,τι στα προηγούμενα μοντέλα.
• Το κινούμενο υποβραχιόνιο χωρίζεται σε δύο μέρη - το κύριο και το πρόσθετο διαμέρισμα. Ψήλωσε και λίγο. Αυτό είναι ένα πλεονέκτημα, αφού τώρα δεν χρειάζεται να τον «αγγίξετε» κάτω, όπως ήταν πριν.
• Η οθόνη εγκαταστάθηκε πολύ πιο σύγχρονη, καλύτερη και πιο ενημερωτική. σε σχέση με το μοντέλο του προηγούμενου έτους.
• Προστέθηκαν άλλα 2 ηχεία: τώρα υπάρχουν 6 από αυτά και αυτό έχει θετική επίδραση στην ποιότητα της μουσικής που ακούγεται.
• Κατασκευήσατε ένα ντουλαπάκι για γυαλιά.
• Μπροστινές πόρτες επικαλυμμένες με οικολογικό δέρμα, έκαναν το εσωτερικό των χειρολαβών των θυρών από καουτσούκ.
• Τα φώτα εμφανίστηκαν στα πόδια. Ανάβει μόλις ο οδηγός ανοίξει την πόρτα τη νύχτα ή το λυκόφως.
• Το πορτμπαγκάζ έχει γίνει πολύ μεγαλύτερο - και όλοι οι κάτοχοι του νέου Toyota RAV 4 με CVT στις κριτικές το επαναλαμβάνουν. Οι κατασκευαστές αποφάσισαν να αντικαταστήσουν τον πλήρη εφεδρικό τροχό με ένα dokatka και να τον βάλουν στην «καμπούρα».
• Το ρολόι αφαιρέθηκε από τη μέση του πίνακα. Τώρα μπορείτε να δείτε το χρόνο μεταξύ στροφόμετρου και ταχύμετρου.
• Το ραδιόφωνο δεν δέχεται πλέον CD - μόνο μονάδες flash.
• Εγκατάσταση προβολέων LED.
• Η αναστολή έχει γίνει πολύ πιο ενεργοβόρα. Αυτό σημειώνεται από όλους τους κατόχους του νέου "RAV 4" (2.0) στις κριτικές. «Καταπίνει» εύκολα τα pits, δεν σπάει την πίσω ανάρτηση. Γενικά, οριστικοποιήθηκε προς το καλύτερο.
• Το αυτοκίνητο οδηγεί αθόρυβα και ομαλά, εξακολουθεί να επιταχύνει επαρκώς.

Αν βγάλουμε συμπεράσματα, μπορούμε να πούμε ότι η νέα έκδοση όσον αφορά τη λειτουργία του κινητήρα και του CVT έχει παραμείνει στο ίδιο αξιοπρεπές επίπεδο, αλλά άλλες τεχνικές πτυχές και εξοπλισμός έχουν βελτιωθεί σημαντικά από τους κατασκευαστές.

Μόνο η μόνωση είναι ακόμα ημιτελής. Οι έμπειροι αυτοκινητιστές πιστεύουν ότι αυτό δεν είναι μόνο πρόβλημα της Toyota. Στα περισσότερα αυτοκίνητα κάτω των 3 εκατομμυρίων, η μόνωση είναι κακή.

Τι γίνεται με τις άλλες αποχρώσεις; Αν πιστεύετε τις κριτικές για το "RAV 4" με παραλλαγή το 2018, τότε το νέο αυτοκίνητο αξίζει σε όλα τα σχέδια. Η καλύτερη απόδειξη αυτού θα είναι η απουσία σημαντικών προβλημάτων κατά την περαιτέρω λειτουργία.