ΜΤΖ-82 κιβώτιο ταχυτήτων για τρακτέρ "Λευκορωσία": διάγραμμα αλλαγής ταχυτήτων και συσκευές

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το κιβώτιο ταχυτήτων MTZ-82 είναι εγκατεστημένο στο τρακτέρ "Λευκορωσία" (η φωτογραφία φαίνεται παρακάτω). Έχει εννέα ταχύτητες. Η συσκευή έχει μόνο ένα περίβλημα ρουλεμάν. Ο δευτερεύων άξονας στο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται με μικρό πλάτος. Επίσης, μεταξύ των χαρακτηριστικών αξίζει να αναφερθούν οι επικαλύψεις ποιότητας. Για να αποσυναρμολογήσετε λεπτομερώς το κιβώτιο ταχυτήτων, συνιστάται να μελετήσετε τη συσκευή τροποποίησης.

Συσκευή Box

Μετάδοση MTZ-82 στο πλαίσιο είναι ένα σετ γραναζιών και ένας στροφαλοθάλαμος με μηχανισμό πίεσης. Ο άξονας μετάδοσης κίνησης είναι τοποθετημένος στο μπλοκ. Ο μηχανισμός εμβόλου στο κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται με τσιμούχα λαδιού. Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι τοποθετημένος στο κάτω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων. Τα γρανάζια στερεώνονται με δακτύλιους. Το έργο του άξονα παρέχεται από τον μηχανισμό εκκένωσης. Ένας μηχανισμός ασφάλισης χρησιμοποιείται για τη μετάβαση στο ουδέτερο.

Αλλαγή μοτίβου

Το κιβώτιο ταχυτήτων MTZ-82 (το διάγραμμα αλλαγής ταχυτήτων φαίνεται παρακάτω) είναι σχεδιασμένο για εννέα ταχύτητες. Η όπισθεν ενεργοποιείται με διπλή απελευθέρωση συμπλέκτη. Ο μοχλός τροποποίησης χρησιμοποιείται με προσαρμογέα στροφάλου. Η πρώτη ταχύτητα εμπλέκεται χωρίς να σταματήσει. Το κουτί αλλάζει σε ουδέτερη ταχύτητα χωρίς μεγάλη προσπάθεια.

Τροποποίηση στροφαλοθαλάμου

Το κιβώτιο ταχυτήτων MTZ 80-82 είναι κατασκευασμένο με στροφαλοθάλαμο για δύο ταχύτητες. Οι ειδικοί λένε ότι η τροποποίηση έχει ισχυρές υποστηρίξεις. Ένα φαρδύ μπλοκ είναι εγκατεστημένο στο κάτω μέρος του στροφαλοθαλάμου. Πρέπει να ελέγχεται περιοδικά. Υπάρχουν δύο τακάκια στο μπλοκ. Οι κάτω κύλινδροι της συσκευής είναι τοποθετημένοι σε βάση. Τα γυαλιά της τροποποίησης είναι στερεωμένα στο πλάι του μπλοκ. Έχουν φαρδιούς δακτυλίους. Κάτω από μεγάλα φορτία, η επένδυση μπορεί να φθαρεί. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η αντικατάσταση του γραναζιού είναι αρκετά προβληματική.

Μηχανισμός έγχυσης

Ο μηχανισμός πίεσης στο κιβώτιο ταχυτήτων είναι ένα σύνολο δίσκων. Τα παρεμβύσματα κάτω από αυτά επιλέγονται με χαμηλή ελαστικότητα. Τα ράφια χρησιμοποιούνται με μικρές προεξοχές. Το κάτω στήριγμα σε αυτή την περίπτωση είναι στερεωμένο με ασφάλεια. Οι ειδικοί λένε ότι ο υπερσυμπιεστής μπορεί περιοδικά να βουλώνει. Ταυτόχρονα συλλέγεται πάνω του μεγάλη ποσότητα λαδιού κινητήρα. Πρέπει να καθαρίζεται περιοδικά.

Στροφαλοφόρος άξονας συσκευής

Ο στροφαλοφόρος άξονας στη συσκευή είναι στερεωμένος σε δύο στηρίγματα. Οι επενδύσεις χρησιμοποιούνται μόνο στο κάτω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων. Εάν λάβουμε υπόψη την κορυφή του μηχανισμού, τότε υπάρχει ένα ευρύ μπλοκ. Το στήριγμα έχει τοποθετηθεί σε σχήμα L. Στο κεντρικό τμήμα της τροποποίησης, τοποθετούνται δύο γρανάζια. Ο αποκλειστής εφαρμόζεται με δακτύλιο. Τα παρεμβύσματα στο μπλοκ χρησιμοποιούνται με μικρό πλάτος. Να σημειωθεί επίσης ότι στην κορυφήο μηχανισμός έχει στέλεχος. Στερεώνεται με δύο συνδετήρες. Ο μετατροπέας χρησιμοποιείται με δακτύλιο.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, μπορεί να βυθιστεί. Σε μια τέτοια περίπτωση, θα πρέπει να ελέγξετε αμέσως τα τακάκια. Οι ενδιάμεσοι δίσκοι μπορεί επίσης να αποτύχουν. Είναι πολύ δύσκολο να τα αποκτήσεις μόνος σου. Σε αυτή την περίπτωση, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη βοήθεια ενός φίλου. Οι δίσκοι αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων είναι κλειστοί με κάλυμμα. Σε αυτό το μοντέλο στερεώνεται σε στενά κλιπ. Επιπλέον, τοποθετούνται βίδες στο πλάι του καλύμματος. Οι δίσκοι αφαιρούνται αρκετά δύσκολα. Σε αυτή την περίπτωση, τα στηρίγματα θα πρέπει να χτυπηθούν λίγο με ένα σφυρί. Μετά από αυτό, θα είναι δυνατό να επιθεωρηθούν οι δακτύλιοι και να αξιολογηθεί η ακεραιότητα των επενδύσεων στον κινούμενο γρανάζι.

Μηχανισμός εμβόλου

Το έμβολο σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων χρησιμοποιείται με διακόπτη. Οι ειδικοί λένε ότι τα τακάκια χρησιμοποιούνται σε μικρά πάχη. Το κιβώτιο ταχυτήτων MTZ-82 είναι κατασκευασμένο με κιβώτιο ταχυτήτων στο μπλοκέρ. Οι δίσκοι στο έμβολο είναι μικρής διαμέτρου. Τα ποτήρια της τροποποίησης είναι κατασκευασμένα με επικαλύψεις. Υπάρχουν δύο μίσχοι στο κάτω μέρος του εμβόλου. Για τη στερέωσή τους χρησιμοποιούνται μηχανισμοί σύσφιξης. Αρκετά συχνά, παρατηρούνται προβλήματα με τον αποκλειστή.

Μπορεί να πετάξει έξω από το μπαρ. Αυτό συμβαίνει λόγω υπερφορτώσεων στο κεντρικό τμήμα της ράβδου. Για να τοποθετήσετε τη ράβδο στη θέση της, συνιστάται να στρίψετε το κάλυμμα του εμβόλου εκ των προτέρων. Επιπλέον, είναι σημαντικό να επιθεωρήσετε το περίβλημα του ρουλεμάν. Αν δεν λιπαίνονται, υπάρχει μεγάλη πίεση στα καλάμια. Ο ενδιάμεσος άξονας στο κιβώτιο ταχυτήτων δεν έχει σχεδιαστεί για τέτοιοφορτία. Τα στελέχη αυτού του μοντέλου είναι αρκετά εύκολο να τα αποκτήσετε. Σε αυτή την περίπτωση, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί. Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι οι ράβδοι μπορούν να αποσυνδεθούν μέσω του καλύμματος του μπλοκ. Για να το κάνετε αυτό, θα πρέπει να αποσυνδέσετε μόνο την επάνω γραμμή.

Σφραγίδα συσκευής

Το κιβώτιο ταχυτήτων του τρακτέρ MTZ-82 είναι τοποθετημένο με τσιμούχα λαδιού πάνω από το μπλοκ. Τα γρανάζια βρίσκονται στα πλάγια του μηχανισμού. Στο κεντρικό τμήμα της τροποποίησης υπάρχει μόνο ένας δίσκος. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι οι στάσεις γίνονται με μικρά ράφια. Οι ειδικοί λένε ότι το κουτί γέμισης λειτουργεί από το γρανάζι. Η απευθείας σύνδεση με τον άξονα πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια ράβδο. Στο επάνω μέρος του μηχανισμού υπάρχει ένας προσαρμογέας. Οι δακτύλιοι της τροποποίησης χρησιμοποιούνται μεγάλου πλάτους. Εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να καθαριστούν. Το επάνω κάλυμμα δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί για αυτό.

Αντικατάσταση σφραγίδας

Η τσιμούχα στο κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει αρκετά εύκολα. Για να γίνει αυτό, συνιστάται πρώτα να αφαιρέσετε τον στροφαλοθάλαμο. Το επάνω κάλυμμα στερεώνεται με βίδες. Τα στοπ στον μηχανισμό αφαιρούνται με τη σειρά. Πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η σφράγιση βρίσκεται κάτω από το θάλαμο. Τα γρανάζια πρέπει να αφαιρούνται με ένα κλειδί. Η σφράγιση δεν χρειάζεται σε αυτή την περίπτωση. Υπάρχει επίσης μια τσιμούχα στο κάτω μέρος του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι στερεωμένο στην οροφή του μπλοκ. Αν σκεφτούμε την κεντρική στάση, τότε έχει σχήμα L. Δεν έρχεται σε επαφή με τον άξονα εξόδου.

Επιθεώρηση σέλας

Το κιβώτιο ταχυτήτων MTZ-82 είναι κατασκευασμένο με σέλα, η οποία βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του μπλοκ. Ο σφιγκτήρας βρίσκεται ακριβώς κάτω από το γυαλί. Οι ειδικοί λένε ότι ο μηχανισμός αποσυναρμολογείται πολύ εύκολα. Απαιτείται μόνο ένα κλειδί για να απελευθερωθεί η σέλα. Το κάλυμμα του καθίσματος είναι στερεωμένο στον σφιγκτήρα. Οι ειδικοί επισημαίνουν ότι τα γυαλιά αφαιρούνται πολύ απλά. Σε αυτήν την περίπτωση, τα μανίκια σύσφιξης δεν μπορούν να αγγιχτούν. Στο επάνω μέρος του καθίσματος βρίσκεται η δευτερεύουσα βίδα. Είναι το στήριγμα του άξονα. Για να αποσυνδέσετε το γρανάζι του κιβωτίου ταχυτήτων, θα πρέπει να χτυπήσετε λίγο τη σχάρα με ένα σφυρί. Εάν το κιβώτιο ταχυτήτων MTZ-82 είναι πολύ θορυβώδες, η επισκευή της συσκευής πρέπει να ξεκινήσει με μια επιθεώρηση του μπλοκ καθίσματος.

Επισκευή εμβόλου

Το έμβολο σε αυτό το κιβώτιο ταχυτήτων σπάει συχνά λόγω πτητικής υποστήριξης. Για να διορθώσετε αυτήν την κατάσταση, πρέπει να επιθεωρήσετε αμέσως το ράφι. Για να γίνει αυτό, το κάλυμμα αφαιρείται και η επένδυση αφαιρείται προσεκτικά. Ο δευτερεύων άξονας σε αυτή την περίπτωση δεν χρειάζεται να αφαιρεθεί. Εάν το στήριγμα είναι υπό γωνία, τότε ο πείρος ασφαλείας έχει αποκλίνει στο πλάι. Αυτό είναι πολύ εύκολο να διορθωθεί. Υπάρχει ένα μικρό συγκράτησης στο επάνω μέρος του μπλοκ και έχει μια βίδα. Ο μειωτήρας μετάδοσης πρέπει να βιδωθεί. Το στήριγμα ρυθμίζεται με βίδα.

Αντικατάσταση του δαχτυλιδιού

Το κιβώτιο ταχυτήτων MTZ-82 δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει χωρίς τον δακτύλιο, που βρίσκεται κάτω από το τζάμι. Κάτω από μεγάλα φορτία, μπορεί να παραμορφωθεί. Ως αποτέλεσμα, η κεντρική ράβδος είναι κλειδωμένη. Ως αποτέλεσμα, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν λειτουργεί. Πώς να πάρετε το δαχτυλίδι; Για να γίνει αυτό είναι αρκετά απλό. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να αφαιρέσετε τον προστατευτικό εξοπλισμό και να επιθεωρήσετε το κουτί.

Μερικές φορές μπορεί να υπάρχουν ξένα αντικείμενα. Κατά κανόνα μιλάμε για βιδωτόβίδες. Συχνά μπλοκάρουν το έργο του γυαλιού και τρίβονται στον δακτύλιο. Το μανίκι κοντά στον μηχανισμό αφαιρείται με κλειδί. Το γυαλί πρέπει να χτυπηθεί με ένα σφυρί προς το κιβώτιο ταχυτήτων. Το δαχτυλίδι βγαίνει πολύ εύκολα. Αφού την αντικαταστήσετε, θα πρέπει να επανατοποθετήσετε τη βίδα και να σφίξετε καλά το κουτί.

Επιθεώρηση δεύτερης ταχύτητας

Το κιβώτιο ταχυτήτων MTZ-82 λειτουργεί με ταχύτητα δεύτερης ταχύτητας και είναι στερεωμένο πάνω από τον κεντρικό άξονα. Ο δίσκος βρίσκεται πίσω από το hub. Η στερέωση μιας λεπτομέρειας πραγματοποιείται σε ένα κοντό ράφι. Πώς να αφαιρέσετε τη δεύτερη ταχύτητα; Αυτό μπορεί να γίνει μόνο αν πρώτα φτιάξετε το κιβώτιο ταχυτήτων.

Στη συνέχεια, το κάλυμμα τραβιέται προς τα πίσω και η βίδα ξεβιδώνεται. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα και να επιθεωρήσετε την κατάσταση της πλάκας. Σε αυτή την περίπτωση, δεν πρέπει να αγγίζετε την επάνω πλάκα. Το γρανάζι πρέπει να χτυπηθεί προσεκτικά με ένα σφυρί προς το κιβώτιο ταχυτήτων. Στη συνέχεια, θα είναι δυνατή η αποσύνδεση της ράβδου σύσφιξης. Μετά από αυτό, μένει μόνο να αφαιρέσετε το γρανάζι. Για να το τοποθετήσετε στην αρχική του θέση, θα πρέπει να ζητήσετε βοήθεια από έναν φίλο. Η εγκατάσταση του εξαρτήματος μόνοι σας είναι προβληματική. Σε αυτή την περίπτωση, είναι σημαντικό να κρατάτε το πλαϊνό μανίκι.

Επισκευή προσαρμογέα

Το κιβώτιο ταχυτήτων MTZ-82 έχει έναν προσαρμογέα που βρίσκεται στο κάτω μέρος της τσιμούχας λαδιού. Μερικές φορές λερώνεται ή πετάει. Για το σκοπό αυτό, είναι απαραίτητο να προετοιμάσετε πρώτα απ 'όλα ένα σύνολο κλειδιών. Επιπλέον, θα χρειαστείτε ένα σφιγκτήρα και ένα σφυρί. Πρώτα πρέπει απλώς να αφαιρέσετε το κάλυμμα και μετά να βγάλετε τη φλάντζα. κιβώτιο πλήρωσης άξονασε αυτήν την περίπτωση, δεν χρειάζεται να αγγίξετε.

Οι περισσότεροι ειδικοί λένε ότι ο προσαρμογέας πρέπει να αφαιρεθεί από τα πλαϊνά της πλάκας. Σε αυτό το στάδιο, είναι σημαντικό να παρακολουθείτε τη θέση του γραναζιού. Στο κιβώτιο ταχυτήτων, στερεώνονται στο στοπ. Στη συνέχεια, θα πρέπει να επιθεωρήσετε το κάτω μέρος του προσαρμογέα. Εάν το πρόβλημα είναι βρωμιά, η σκόνη μπορεί να αφαιρεθεί με ένα πανί. Κατά την αντικατάσταση του προσαρμογέα, είναι σημαντικό να προσέχετε τη διάμετρο του μηχανισμού στερέωσης.