MTZ-82: σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων, σειρά αλλαγής λειτουργίας

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:00

Το μοτίβο αλλαγής ταχυτήτων MTZ-82 είναι χαρακτηριστικό για το τρακτέρ της Λευκορωσίας. Η μονάδα έχει σχεδιαστεί για 9 ταχύτητες εμπρός και 2 όπισθεν με δυνατότητα διπλασιασμού του αριθμού τους χρησιμοποιώντας μειωτήρα. Το μπλοκ έχει ένα κάθισμα για το ρουλεμάν, ο άξονας εξόδου δεν διαφέρει σε σημαντικό πλάτος. Πριν μελετήσετε τη σειρά των ταχυτήτων εναλλαγής, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με τη συσκευή του μηχανισμού.

Διάγραμμα συσκευής και αλλαγής ταχυτήτων MTZ-82

Το συγκρότημα που εξετάζουμε είναι ένα σετ γραναζιών διαφόρων τύπων με συσκευή έγχυσης. Ένας κινητήριος άξονας είναι τοποθετημένος στο μπλοκ, παρέχεται ένα έμβολο με στεγανοποίηση λαδιού. Υπάρχει ένας στροφαλοφόρος άξονας στο κάτω μέρος του κουτιού. Τα γρανάζια μετάδοσης συνδέονται με δακτυλίους. Ο υπερσυμπιεστής είναι υπεύθυνος για τη λειτουργία του άξονα και το ουδέτερο γρανάζι ενεργοποιείται μέσω ενός μηχανισμού ασφάλισης.

Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι στερεωμένος σε ένα ζευγάρι στηρίγματα, οι επενδύσεις χρησιμοποιούνται μόνο στο κάτω διαμέρισμα του σκελετού. Ένα φαρδύ μπλοκ με δύο γρανάζια παρέχεται στο κέντρο του στοιχείου. Επιπλέον, στο επάνω μέρος υπάρχει μια ράβδος στερεωμένη σε ένα ζευγάρι σφιγκτήρες. Το μοχλό είναι εξοπλισμένο με μανίκι.

Έμβολο και κουτί γεμίσματος

Το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων MTZ-82 περιλαμβάνει ένα έμβολο, το οποίο σε αυτήν την περίπτωση είναι εξοπλισμένο με διακόπτη. Το blocker διαθέτει κιβώτιο ταχυτήτων, επενδύσεις μικρού πάχους, γυαλιά και δίσκους εμβόλου. Το κάτω μέρος του μηχανισμού είναι εξοπλισμένο με ένα ζευγάρι ράβδους, οι οποίες στερεώνονται με κλιπ.

Το κουτί γέμισης είναι τοποθετημένο πάνω από το μπλοκ, υπάρχουν γρανάζια στα πλαϊνά του. Υπάρχει ένας δίσκος στο κεντρικό τμήμα. Τα στοπ της συναρμολόγησης γίνονται με μικρά ράφια, η εργασία του κουτιού γέμισης πραγματοποιείται από το γρανάζι που συσσωματώνεται μαζί του. Το στοιχείο συνδέεται με τον άξονα μέσω μιας ράβδου. Ένας προσαρμογέας και οι δακτύλιοι εργασίας είναι εγκατεστημένοι στο επάνω μέρος.

Καράφαλος και υπερσυμπιεστής

Ο στροφαλοθάλαμος στο σχήμα αλλαγής ταχυτήτων MTZ-82 είναι εξοπλισμένος με δύο ταχύτητες. Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με ισχυρά στηρίγματα και ένα φαρδύ μπλοκ στο κάτω μέρος. Ο εξοπλισμός έχει δύο επενδύσεις, τα γυαλιά τοποθετούνται στο πλευρικό τμήμα του μπλοκ. Είναι εξοπλισμένα με φαρδιούς δακτυλίους που υπόκεινται σε τριβή υπό βαρύ φορτίο.

Ο μηχανισμός φουσκώματος είναι δίσκοι εξοπλισμένοι με παρεμβύσματα χαμηλής ελαστικότητας. Τα ράφια του εξαρτήματος έχουν μικρές προεξοχές, το κάτω στήριγμα είναι στερεωμένο σφιχτά. Αυτό το συγκρότημα πρέπει να καθαρίζεται τακτικά καθώς είναι επιρρεπές σε φράξιμο με χρησιμοποιημένο λάδι κινητήρα.

MTZ-82: μοτίβο αλλαγής, σειρά αλλαγής

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, μελετήστε προσεκτικά το σχήμα. Η βασική αρχή λειτουργίας του συστήματος μεταγωγής τρόπου λειτουργίας είναι η χρήση ενός κιβωτίου ταχυτήτων. Αυτό σας επιτρέπει να διπλασιάσετε τον αριθμό των τυπικών ταχυτήτων σε 18 θέσεις προς τα εμπρός καιτέσσερις ταχύτητες όπισθεν. Όταν αλλάζετε ταχύτητα σε χαμηλότερη ή υψηλότερη ταχύτητα, ο δίσκος του συμπλέκτη πρέπει να είναι αποδεσμευμένος. Για να το κάνετε αυτό, απλώς πατήστε το πεντάλ του κιβωτίου ταχυτήτων μέχρι να σταματήσει και μετά χρησιμοποιούνται οι μοχλοί ελέγχου αλλαγής ταχυτήτων.

MTZ-82 μοτίβο αλλαγής ταχυτήτων (σειρά αλλαγής):

• Η μονάδα ισχύος πρέπει να είναι σε ρελαντί.
• Πεντάλ συμπλέκτη πατημένο πλήρως.
• Η απαιτούμενη θέση έχει κολλήσει.
• Πατώντας ομαλά το γκάζι, αφήστε αργά το πεντάλ του συμπλέκτη.

Οι αρχάριοι μπορεί να μην τα καταφέρουν την πρώτη φορά και το τρακτέρ θα σταματήσει. Σε αυτήν την περίπτωση, επαναλάβετε τη διαδικασία ξανά.

Σημείωση

Το διάγραμμα αλλαγής ταχυτήτων MTZ-82 φαίνεται παρακάτω. Η εργασία εκτελείται από δύο μοχλούς (στοιχείο ελέγχου θέσης και το δεύτερο ανάλογο του μειωτήρα). Η επιλογή των επιθυμητών ταχυτήτων και των σειρών του κιβωτίου ταχυτήτων πραγματοποιείται σύμφωνα με τις αντίστοιχες θέσεις. Αρχικά, ενεργοποιείται η 1η ή η 2η σειρά, μετά την οποία ο μοχλός μετακινείται στην ουδέτερη θέση και επιλέγεται η περαιτέρω ταχύτητα.

Ο ελεγκτής μειωτήρα ταχύτητας πρέπει να ενεργοποιείται κατά τη λειτουργία του εξοπλισμού: η πίσω θέση είναι το στάδιο επιτάχυνσης («λαγός») ή προς τα εμπρός στη θέση επιβράδυνσης («χελώνα»). Επιτρέπεται να κρατάτε τον μοχλό ταχυτήτων στη νεκρά θέση για να διευκολύνετε την εκκίνηση του κινητήρα σε αρνητικές θερμοκρασίες αέρα.

1 – ενδιάμεσο παξιμάδι PTO. 2 - άξοναςενδιάμεσου τύπου. 3 - κύριος PTO. 4 - κινούμενο γρανάζι του μειωτήρα PTO. 5 - περίβλημα κιβωτίου ταχυτήτων. 6 - ένα ποτήρι του πίσω άξονα. 7 - συρόμενο γρανάζι για 4η και 5η ταχύτητα. 8 - ταχύτητα της 3ης σειράς. 9 - ρυθμιστικό. 10 - Δευτερογενής PTO. 11 - στοιχείο μπάλας. 12 – κιβώτιο ταχυτήτων καταπακτής.

13 - βύσμα για τον κόλπο. 14 - ρουλεμάν. 15 - μοχλός αλλαγής ταχυτήτων. 16 - προστατευτικό κάλυμμα. 17 - στοιχείο καρφίτσας. 18 - λεπτομέρεια πλαισίου. 19 - κύλινδρος. 20 - διακόπτης μπάλας. 21 - διακόπτης. 22 - ροδέλες. 23 - διορθωτικές σφραγίδες. 24 - παξιμάδι. 26 - εξοπλισμός οδήγησης. 27/29 - ρουλεμάν κωνικής διαμόρφωσης. 28 - ροδέλα ώθησης.

30 - φτερωτή. 31 - έδρα του εσωτερικού κυλίνδρου. 32 - δακτύλιος. 33 - εσωτερικός άξονας. 34 - ομάδα ρουλεμάν. 35 - δακτύλιος. 36 - ταχύτητα 2 βαθμίδες του κιβωτίου ταχυτήτων. 37 - γρανάζι 1 στάδιο. 38 - ενδιάμεσο γρανάζι. 39 - ρουλεμάν. 40 - ταχύτητα 3 ταχύτητες. 41 - στοιχείο μετάδοσης κίνησης της 4ης σειράς. 42 - όπισθεν. 43 - άξονας. 44 - 5η ταχύτητα. 46 - άξονας. 47 - στοιχείο μετάδοσης του μειωτήρα.

Εργασία με όπισθεν

Το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων MTZ-82 του νέου μοντέλου προβλέπει τη χρήση μοχλού ελέγχου αυτονομίας και παρόμοιου στοιχείου κιβωτίου ταχυτήτων τύπου όπισθεν για έλεγχο. Η επιλογή των θέσεων και των βημάτων γίνεται προς τα εμπρός ή προς τα πίσω στρέφοντας τους μοχλούς στις κατάλληλες θέσεις. Η περαιτέρω λειτουργία της μονάδας είναι παρόμοια με τη λειτουργία ενός κιβωτίου ταχυτήτων με μειωτήρα.

Ο μειωτήρας έχει ένα ζεύγοςβήματα, στην πρώτη θέση περιλαμβάνουν την 1η, 3η, 4η και 5η ταχύτητα εμπρός ή την πρώτη ταχύτητα προς την πίσω κατεύθυνση. Οι υπόλοιπες περιοχές ενεργοποιούνται από το δεύτερο στάδιο. Αφού το γρανάζι μετάδοσης κίνησης εμπλακεί με τον εξωτερικό δακτύλιο του άξονα εξόδου, ενεργοποιείται το πρώτο στάδιο. Μετά την επαναφορά του στοιχείου γραναζιού για πλήρη συνάθροιση με την εσωτερική κορώνα, ενεργοποιείται το δεύτερο στάδιο.

Η διπλή ταχύτητα κινείται στον άξονα εισόδου, ανάλογα με το στάδιο του κιβωτίου ταχυτήτων, και περιλαμβάνει 5η ή 6η ταχύτητα (εμπρός), 4η και 7η ταχύτητα (όπισθεν). Το στοιχείο συρόμενου γραναζιού της τρίτης ταχύτητας, όταν μετακινηθεί στην μπροστινή θέση, ενεργοποιεί την 5η ή 6η θέση. Προχωρώντας προς τα πίσω, το ίδιο τμήμα συνδέει το εσωτερικό δόντι του δευτερεύοντος άξονα με το κύριο αντίστοιχο, παρέχοντας την 9η άμεση εμβέλεια του κιβωτίου ταχυτήτων. Η μετακίνηση της ολισθαίνουσας ταχύτητας πίσω στον κινητήρα αντιστοιχεί στην πρώτη και στη δεύτερη ταχύτητα προς τα εμπρός, εμπλέκονται και η κίνηση προς τα πίσω συμβάλλει στην ενεργοποίηση της όπισθεν.

Κύριος άξονας

Στον τρακτέρ MTZ-82, το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων προβλέπει τη συνάθροιση του κιβωτίου ταχυτήτων με τον κύριο άξονα απογείωσης ισχύος (PTO) της πίσω τοποθέτησης. Όταν αλλάζετε την ανεξάρτητη λαβή PTO στη μέγιστη αριστερή θέση, ενεργοποιείται ο συγχρονιστής, στη δεξιά θέση - ανεξάρτητη λειτουργία και στη μεσαία θέση - ενεργοποιείται η ουδέτερη περιοχή.

Η ενεργοποίηση του PTO στο "Belarus" επιτρέπεται μόνο εάν η λαβή έχει ρυθμιστεί στη θέση ενεργοποίησης μιας σύγχρονης ή ανεξάρτητης μονάδας δίσκου. Στην ουδέτερη θέση, ο άξονας εισόδου δεν λειτουργεί. Ο μοχλός ελέγχου έχει δύοθέσεις:

• Η εναλλαγή της λαβής από την ακραία προς τα εμπρός θέση στην πίσω θέση συμβάλλει στη συμπερίληψη του πίσω άξονα.
• Παρόμοια διαδικασία με αντίστροφη σειρά απενεργοποιεί το PTO.

Συνιστάται να ενεργοποιείτε ή να απενεργοποιείτε τη μονάδα όταν ο κινητήρας λειτουργεί. Ο έλεγχος του δευτερεύοντος ημι-ανεξάρτητου άξονα πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας μια ράβδο που βρίσκεται στα αριστερά του καθίσματος του οδηγού. Ο μηχανισμός έχει επίσης ένα ζεύγος σταθερών θέσεων: πάνω επάνω και κάτω κάτω.

48 - ρολό. 49 - λουρί. 50 - εργαλεία. 51 - πιρούνι. 52 - δαχτυλίδι ελατηρίου. 53 - ωστικός δακτύλιος. 54 - κινητήριος εξοπλισμός. 55 - κάλυμμα καταπακτής. 56 - μετάδοση κίνησης 1 θέση και όπισθεν. 57 - συρόμενο εργαλείο. 58 – άξονας.

Συντήρηση σημείου ελέγχου

Το σχέδιο αλλαγής ταχυτήτων MTZ-82 κατά τη συντήρηση περιλαμβάνει τον έλεγχο της στερέωσης του κιβωτίου ταχυτήτων, καθώς και των στοιχείων του συμπλέκτη και του πλαισίου του κύριου άξονα. Απαιτείται επίσης να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού, αναπληρώνοντάς το έγκαιρα.

Το κάρτερ λαδιού του κιβωτίου ταχυτήτων χρησιμεύει ως κοινό μπάνιο για τη θήκη του καλαθιού συμπλέκτη και το περίβλημα του πίσω άξονα. Στη μονάδα κιβωτίου ταχυτήτων, η στάθμη λαδιού πρέπει να βρίσκεται στο κάτω σημείο της άκρης της οπής ελέγχου για το βύσμα. Βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του σημείου ελέγχου.

Ο εξοπλισμός εγκαθίσταται σε μια ευθεία επίπεδη περιοχή, περιμένοντας να κρυώσει το λάδι, το οποίο ρέει στους τοίχους. Στη συνέχεια ελέγξτε το επίπεδο του και συμπληρώστε εάν χρειάζεται. Η οπή πλήρωσης βρίσκεται στο επάνω μέρος του καπακιού του κουτιού. Κατά την αναπλήρωση λαδιού, συνιστάται να ανοίξετε την αποστράγγισηοπές συναρμολόγησης, καθώς και το καλάθι του συμπλέκτη και το πλαίσιο του πίσω άξονα.

Εάν βρεθούν ακαθαρσίες μετάλλων ή ρινίσματα στην εξόρυξη, είναι απαραίτητο να ξεπλύνετε το συγκρότημα του κιβωτίου ταχυτήτων με καύσιμο ντίζελ. Αυτό θα απαιτήσει περίπου 30 λίτρα καυσίμου ντίζελ, το οποίο χύνεται στη μονάδα κιβωτίου ταχυτήτων, μετά την οποία ο τρακτέρ ξεκινάει για 5 λεπτά. Στη συνέχεια, το καύσιμο ντίζελ αποστραγγίζεται και το λάδι αναπληρώνεται στο απαιτούμενο επίπεδο. Κατά τη λειτουργία, είναι απαραίτητο να παρατηρήσετε την εμφάνιση ξένων θορύβων και ήχων. Η παρουσία τους μπορεί να υποδηλώνει δυσλειτουργία των ρουλεμάν του άξονα εξόδου της απογείωσης ισχύος ή του γραναζιού της μπροστινής κίνησης του τρακτέρ.

Επιτέλους

Το κιβώτιο ταχυτήτων MTZ-82 (διάγραμμα, φωτογραφίες αλλαγής ταχυτήτων παρουσιάζονται παραπάνω) είναι μια από τις πιο σημαντικές μονάδες ελέγχου τρακτέρ. Έχει πολλές σειρές, καθεμία από τις οποίες έχει τις δικές της αποχρώσεις. Για τη σωστή ένταξή τους πρέπει να τηρούνται ορισμένοι κανόνες. Αυτό θα βελτιώσει την απόδοση του εξοπλισμού και τη διάρκεια ζωής του μηχανισμού.