Κινητήρες ZMZ-514: προδιαγραφές, κατασκευαστής, εφαρμογή

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Οι κινητήρες ZMZ-514 είναι το πνευματικό τέκνο της ZMZ OJSC. Πρόκειται για μια εταιρεία που δραστηριοποιείται στον τομέα της μηχανολογίας. Στη χώρα μας είναι ο μεγαλύτερος κατασκευαστής ηλεκτροπαραγωγικών μονάδων βενζίνης. Περισσότερες από 80 παραλλαγές διαφορετικών κινητήρων για αυτοκίνητα των εμπορικών σημάτων UAZ, PAZ και GAZ βγαίνουν από τους μεταφορείς αυτού του εργοστασίου. Η εταιρεία παράγει επίσης περισσότερα από 5 χιλιάδες εξαρτήματα αυτοκινήτων. Είναι μέρος του συνδικάτου της OAO Sollers. Η ιστορία του ξεκίνησε το 1958.

Ειδικοί αυτής της εταιρείας κατέληξαν σε μια αρκετά ενδιαφέρουσα διάταξη κινητήρων ZMZ-514. Αυτό ισχύει επίσης για τα στοιχεία και τις αρχές εργασίας τους. Η τεχνολογία υπερσυμπίεσης αξίζει ιδιαίτερης προσοχής.

Οι πιο δημοφιλείς καινοτομίες της ανησυχίας UAZ με τους υποδεικνυόμενους κινητήρες παρουσιάζονται επίσης στο υλικό που παρουσιάζεται.

Κτίριο

Οι κινητήρες ZMZ-514, κατά κανόνα, έχουν 12 στοιχεία. Φαίνονται στο παρακάτω διάγραμμα και αριθμούνται ανάλογα.

Ο κινητήρας περιλαμβάνει:

1. Μπλοκ κυλίνδρων.
2. Κυλινδροκεφαλή.
3. Θάλαμος καύσης.
4. Piston.
5. Δακτύλιος συμπίεσης με επάνω θέση.
6. Παρόμοιοδαχτυλίδι, αλλά με κάτω θέση.
7. Δαχτυλίδι εξαγωγής λαδιού.
8. Πείρο εμβόλου.
9. Συνδετική ράβδος.
10. Καμπή ράβδου σύνδεσης του στροφαλοφόρου άξονα.
11. Ενθέματα σελ. 9.
12. Αντίβαρο.

Χυτοσίδηρος υψηλής αντοχής χρησιμοποιείται για όλους τους κυλίνδρους.

Η κυλινδροκεφαλή είναι κατασκευασμένη από κράμα αλουμινίου. Διαθέτει ειδικές βαλβίδες.

Κίνηση βαλβίδας

Λαμβάνοντας υπόψη τους κινητήρες ZMZ-514, είναι αδύνατο να μην περιγραφεί η κίνηση βαλβίδας που σχετίζεται με αυτούς. Το διάγραμμα του φαίνεται παρακάτω.

Αριθμημένα στοιχεία:

1. Υδραυλική υποστήριξη.
2. Ελατήριο βαλβίδας.
3. Μοχλός οδήγησης.
4. Εκκεντροφόρος εισόδου.
5. Στοιχείο εξωφύλλου 4.
6. Παρόμοιος άξονας αλλά συνδέεται με βαλβίδες εξαγωγής.
7. Cracker βαλβίδων.
8. Πλάκα σελ. 2.
9. Ανακλαστικό λάδι.
10. Υποστήριξη στοιχείου πλυντηρίου 2.
11. Σέλα αρ. 12.
12. Βαλβίδα εξαέρωσης.
13. Στοιχείο μανίκι οδηγού 12.
14. Μανίκι οδηγού σελ. 15.
15. Βαλβίδα ενεργοποίησης εισόδου.
16. Είδη σέλας 15.

Έμβολο ψύξης ακροφυσίου

Οι κινητήρες ZMZ-514 (όπως πολλές άλλες συσκευές ισχύος) πρέπει να ψύχονται σωστά. Υπάρχει ένα ειδικό ακροφύσιο για αυτό. Ψύχει το έμβολο. Η αρχή της λειτουργίας του παρουσιάζεται παρακάτω σχηματικά.

Αριθμημένα στοιχεία:

1. Σώμα βαλβίδας.
2. Το ίδιο το σώμα του ακροφυσίου.
3. Tube.
4. Piston.

Στροβιλοσυμπίεση

Προκειμένου τα αυτοκίνητα να προσθέτουν ισχύ και δυναμική απόδοση, οι κατασκευαστές φροντίζουν για υπερσυμπίεση σε αυτά. Μπορεί να πωληθεί και σε οχήματα ντίζελ και βενζίνης.

Οι κινητήρες Turbo diesel είναι πιο αποδοτικοί και ασφαλέστεροι από τους αντίστοιχους βενζινοκινητήρες.

Στην κατάσταση με τα ντίζελ, τα καυσαέρια έχουν ένδειξη θερμοκρασίας 600 °C. Στους μηχανισμούς βενζίνης, ο αριθμός αυτός φτάνει τους 1000 ° C. Αυτό έχει αρνητικό αντίκτυπο στην τεχνολογία υπερσυμπίεσης.

Η διάταξη του συστήματος υπερσυμπίεσης δεν είναι ιδιαίτερα περίπλοκη.

Σε εμφάνιση, το σχέδιο μοιάζει με ένα ζευγάρι σαλιγκάρια, τα οποία στερεώνονται μεταξύ τους με έναν εύκαμπτο σωλήνα. Το σύστημα περιλαμβάνει τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Intercooler.
2. Στροβιλοσυμπιεστής.
3. Συσκευή εισαγωγής αέρα.
4. Ένα φίλτρο που καθαρίζει τον αέρα.
5. Κλείστρο γκαζιού.
6. Σωλήνες πίεσης.
7. Πολλαπλή εισαγωγής.
8. Στοιχεία σύνδεσης ακροφυσίων.

Οι κατασκευαστές συχνά συμπληρώνουν αυτό το οπλοστάσιο με πτερύγια εισαγωγής.

Όσο για το σωρευτικό σχήμα όλων των τεχνολογιών υπερσυμπίεσης, εδώ υπάρχει σχεδόν πλήρης ταυτότητα. Η διαφορά μπορεί να επηρεάσει μόνο ορισμένα στοιχεία.

Το βασικό στοιχείο σε αυτό το σύστημα είναι ο υπερτροφοδοτούμενος συμπιεστής. Χάρη στο έργο του, αντλείται αέρας. Αυτός ο κόμβος σχηματίζεται από τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Σώμα.
2. Άξονας.
3. Δύο τροχοί: τουρμπίνα και συμπιεστής.
4. Σώμα στροβίλου.
5. Ρουλεμάν.
6. Δακτύλιοι σφράγισης.

Ο πρώτος τροχός τοποθετείται σε ειδική θήκη. Είναι ανθεκτικό σε ισχυρές θερμοκρασίες. Λειτουργίες αυτού του τροχού:

1. Μετατροπή ενέργειας μαζών καυσαερίων.
2. Περιστροφή του δεύτερου τροχού.

Αυτό διατηρεί τον αέρα μέσα. Συμπιέζεται. Το μείγμα που προκύπτει ακολουθεί τους κυλίνδρους.

Οι ίδιοι οι τροχοί είναι τοποθετημένοι στον άξονα του ρότορα. Η σωστή περιστροφή τους συμβαίνει λόγω των ρουλεμάν.

Το intercooler ψύχει τη μονάδα και τον αέρα. Έτσι το τελευταίο γίνεται πιο πυκνό.

Η τεχνολογία χρησιμοποιεί συνήθως έναν ενδιάμεσο ψύκτη αέρα. Υπάρχει επίσης μια υγρή έκδοση, αλλά η πρώτη είναι πιο αποτελεσματική.

Ολόκληρο το σύστημα ελέγχεται από τον ρυθμιστή. Δεν επιτρέπει υπερφόρτωση ενέργειας από αέρια.

Αδυναμίες και δυνατά σημεία του υπερσυμπιεστή

Κάθε σύστημα έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του. Αυτό ισχύει και για την υπερσυμπίεση. Τα δυνατά του σημεία είναι:

1. Σοβαρή ανάπτυξη της απόδοσης της μονάδας ισχύος.
2. Χάρη σε αυτόν, όλη η δύναμη λειτουργεί πιο οικονομικά.
3. Διασφάλιση συνολικής καύσης καυσίμου.
4. Μειώστε την παραγωγή νιτρικού οξειδίου.
5. Sustainable.

Λίστα με τα μειονεκτήματά του:

1. Εύθραυστο. Το σύστημα πρέπει να χειριστείτε πολύ προσεκτικά για να αποφευχθεί η υπερθέρμανση.
2. Turboyama. Όταν ο οδηγός πατήσει το γκάζι, το αυτοκίνητο μπορεί να χρειαστεί λίγο χρόνο για να ανταποκριθεί.

UAZ Hunter

Όπως σημειώθηκε νωρίτερα, οι κινητήρες ZMZ-514 είναι κυρίωςπροορίζεται για οχήματα UAZ. Ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα είναι το UAZ Hunter.

Πρόκειται για ένα τετρακίνητο μοντέλο πλαισίου SUV. Είναι σε θέση να περάσει σε δρόμους διαφορετικής δυσκολίας και ανώμαλου εδάφους.

Η παραγωγή του πεντάθυρου SUV UAZ ξεκίνησε το 1982. Ήταν μια τροποποίηση του UAZ-469. Μετά από 13 χρόνια, μετατράπηκε σε UAZ-3151. Και το 2003, έγινε μια αλλαγή γενιάς και το αυτοκίνητο μετονομάστηκε σε UAZ-315195, με άλλο τρόπο - "Hunter".

Το μοντέλο χρησιμοποιείται εντατικά στις ένοπλες δυνάμεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας, σε ειδικές υπηρεσίες και υπηρεσίες επιβολής του νόμου.

Το Hunter εξήχθη επίσης στη Γερμανία και σε ορισμένες ασιατικές χώρες.

Δεδομένου ότι η επιχείρηση UAZ συνεργάζεται στενά με τον οργανισμό ZMZ, η εμφάνιση του ZMZ-514 στο Hunter έγινε αρκετά λογική. Και με αυτόν τον κινητήρα, τα μοντέλα έχουν πουλήσει πάνω από 1.650.000 μονάδες σε πολλές χώρες.

Το 2015, προς τιμήν της 70ης επετείου από τη νίκη στον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο, κυκλοφόρησε μια ειδική έκδοση του Hunters. Σε αυτό το UAZ, κανονίστηκε επίσης το ZMZ-514. Και το ίδιο το μοντέλο δεν είχε διαφορές από την κλασική τροποποίηση, αλλά ήταν προικισμένο με αξιοσημείωτες σχεδιαστικές προδιαγραφές.

Το 2017 κυκλοφόρησε η επετειακή έκδοση του "Hunter". Αφορμή είναι η 45η επέτειος από την κυκλοφορία αυτών των μοντέλων. Οι διαφορές του από το κλασικό μοντέλο είναι οι εξής:

1. Μοναδικός χρωματισμός.
2. Αλλαγμένος εσωτερικός σχεδιασμός.
3. Μερικές λεπτομέρειες σχεδίασης.

Νέοι Κυνηγοί

Το 2015, η κυκλοφορία αυτών των μοντέλωνμπορούσε να σταματήσει. Προέκυψαν διάφορες τεχνικές και υλικές δυσκολίες. Αλλά το 2016, οι μεταφορείς με αυτά τα μηχανήματα άρχισαν να δραστηριοποιούνται ξανά.

Το 2017 υπήρξε μια επετειακή έκδοση αυτοκινήτων. Και το 2018, κυκλοφόρησαν φρέσκα μοντέλα σε διάφορα επίπεδα εξοπλισμού. Η τιμή του νέου UAZ "Hunter" εξαρτάται από τον εξοπλισμό και τη διαμόρφωσή του.

Για παράδειγμα, για μια κλασική τροποποίηση θα πρέπει να πληρώσετε περίπου 620.000 ρούβλια. Και για την παραλλαγή "Τρόπαιο" - 680.000 ρούβλια.

Υπάρχουν εκπτώσεις ντίζελ των Hunters. Περιλαμβάνουν τα ακόλουθα στοιχεία:

1. Προβολείς με υδραυλική ρύθμιση.
2. Καθίσματα με επένδυση που πλένεται.
3. Πορτμπαγκάζ με αρθρωτή πόρτα.
4. Ρόδα ρεζέρβας με στάμπα.

Η τιμή του νέου UAZ "Hunter" μπορεί να διαφέρει ανάλογα με τη διαθεσιμότητα πρόσθετων επιλογών. Για παράδειγμα, η επιπλέον χρέωση για ζάντες αλουμινίου με παράμετρο 16 ιντσών είναι 15 χιλιάδες ρούβλια. Για το χρώμα "μεταλλικό" πρέπει να πληρώσετε άλλα 2000 ρούβλια.

Μοντέλο 4 x 4 "Profi"

Ένας άλλος δημοφιλής εκπρόσωπος της επιχείρησης Ulyanovsk είναι οι τροποποιήσεις 4 x 4. Το μοντέλο Profi αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. Ένα τέτοιο UAZ 4x4 είναι ένα φορτηγό εκτός δρόμου. Τύπος κίνησης - πίσω. Αν και αυτά τα κριτήρια ισχύουν για το μοντέλο του 2017. Το 2018, εμφανίστηκε επίσης μια τροποποίηση τετρακίνησης

Το συνολικό βάρος της έκδοσης με κίνηση στους πίσω τροχούς είναι 3,5 τόνοι. Η τιμή είναι 600.000 ρούβλια.

Το μοντέλο 4WD διαθέτει καμπίνα μόνο δύο θέσεων.

Και οι δύο εκδόσεις έχουν πλαίσιο σκάλας. Σχηματίζεται από δύο προφίλ. Διαφέρουν ως προς το ύψος. Πλαίσιοαναπτυγμένο σε μήκος και ενισχυμένο με πρόσθετα ένθετα. Βρίσκονται σε σημεία με το μεγαλύτερο φορτίο. Τα αμορτισέρ είναι τοποθετημένα διαφορετικά.

Ο προφυλακτήρας και η πλαστική μάσκα είναι στοιχεία που μπορούν να αλλάξουν ένα προς ένα.

Υπάρχουν δύο μενταγιόν: μπροστά και πίσω. Το πρώτο είδος είναι το ελατήριο. Το δεύτερο είναι η άνοιξη. Τα σημεία στερέωσης του ελατηρίου συγκεντρώνονται απευθείας κάτω από το στύλο. Αυτό βελτιστοποιεί τη ροπή κάμψης στο πλαίσιο.

Τα αμορτισέρ έχουν εξωτερικές διαφορές από τα ανάλογα. Χάρη σε αυτά, η κίνηση είναι ομαλή. Και αυτό βγαίνει τόσο σε άδειο όσο και γεμάτο αυτοκίνητο.

Σχετικά με τα Pro Bridges

Οι προγραμματιστές δημιούργησαν τον πίσω άξονα ειδικά για αυτό το μοντέλο. Χαρακτηρίζεται από αυξημένη ικανότητα μεταφοράς. Οι κάλτσες της αναβαθμισμένης δοκού είναι κατασκευασμένες από παχύτερο σωλήνα.

Το σώμα του κύριου γραναζιού έχει γίνει πιο δυνατό. Αυτός ο τεχνίτης πέτυχε τη χρήση ενισχυτικών.

Ο μειωτήρας στην μπροστινή πλευρά δεν έχει αλλάξει. Εάν θέλετε, μπορείτε να αγοράσετε ένα κλείδωμα διαφορικού μεταξύ των τροχών.

Ο μπροστινός άξονας αυτού του UAZ 4x4 έλαβε δύο προσθήκες:

1. Μονωμένες αρθρώσεις τιμονιού. Οι αρθρώσεις του βιογραφικού εμπλέκονται σε αυτές.
2. Στοιχεία υποστήριξης μπάλας. Δεν έχουν πλαστικά ένθετα.

Η ακτίνα στροφής έχει μειωθεί σημαντικά χάρη σε αυτές τις προσθήκες.

Οι μπροστινοί άξονες δεν διαφέρουν στη σχεδίαση των γωνιακών μονάδων.

Ταυτόχρονα, εκσυγχρονίστηκε το τραπεζοειδές σύστημα διεύθυνσης στο μοντέλο, αναπτύχθηκε ο τροχός. Έτσι το τιμόνι έγινε πιο σταθερό.

Υπόθεση μεταφοράς

Σε τετρακίνησητροποποιήσεις, αντιγράφει το «πατριωτικό» πρωτότυπο. Η διαφορά έγκειται στη διαχείριση. Στο "Patriot" η κίνηση σε όλους τους τροχούς οδηγείται από ένα πλυντήριο ελέγχου. Στο Pro, αυτή η λειτουργία ενεργοποιείται από έναν μοχλό μηχανικά συνδεδεμένο στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Άλλα στοιχεία του μπλοκ ισχύος

Είναι τα ίδια και στα δύο μοντέλα (με κίνηση στους πίσω τροχούς και σε όλους τους τροχούς). Ο κινητήρας ZMZ "Pro" με 4 κυλίνδρους εμφανίζεται εδώ. Ο όγκος του είναι 2,7 λίτρα. Η υψηλότερη ροπή είναι 235 Nm στις 2650 σ.α.λ. Ο κινητήρας μπορεί να αποδίδει 150 ίππους. s.

Αυτές οι παράμετροι επιτεύχθηκαν λόγω των ακόλουθων παραγόντων:

1. Αναπτύχθηκε συμπίεση (ήταν 9, 1, τώρα 9, 8).
2. Επέκταση σταδίων διανομής αερίου.
3. Καλύτερη αποβολή των καυσαερίων από τον θάλαμο καύσης.

Ο καθορισμένος κινητήρας έχει αναπτυχθεί σύμφωνα με το περιβαλλοντικό πρότυπο Euro-5. Το πρόγραμμα ελέγχου έχει αλλάξει σε αυτό, ο αριθμός των ενεργών στοιχείων έχει αυξηθεί και έχει προστεθεί ένας εξουδετερωτής.

Ο κινητήρας λειτουργεί με χειροκίνητο κιβώτιο 5 ταχυτήτων. Κατασκευάζεται στη Νότια Κορέα.

Συμπλέκτης σχεδιασμένος για υψηλή ροπή.

Επιλογές σώματος

Το μοντέλο έχει μια πλατφόρμα όπου:

1. Μεταλλικές πλευρές.
2. Φύλο. Για την κατασκευή του χρησιμοποιείται κόντρα πλακέ αεροσκαφών. Οι βραχίονες στήριξης για διάφορα φορτία έχουν τοποθετηθεί στο ίδιο επίπεδο.
3. Σκηνή. Είναι πολύ πυκνός. Τα τόξα του σχηματίζονται αυστηρά κάθετα. Το ταβάνι σχηματίζεται από ένα «σπίτι». Στην επάνω πλευρά της τέντας υπάρχουν διάφανα κελιά. Η πίσω πόρτα του μπορεί να σηκωθεί εύκολα τραβώντας τους ειδικούς ιμάντες.

Ύψος φόρτωσης - 5,2 μ. Σε σύγκριση με το πλαίσιο, υπάρχει υπερεκτίμηση της πλατφόρμας φόρτωσης.

Ο συνολικός όγκος του τμήματος φορτίου, λαμβάνοντας υπόψη την τέντα, είναι 9,4 κυβικά μέτρα. μ.

Άλλα χαρακτηριστικά

Είναι σημαντικό να σημειώσετε τα ακόλουθα:

• Το απόβαρο αυτού του μοντέλου είναι 1990 κιλά.
• Το ρεζερβουάρ καυσίμου έχει χωρητικότητα 68 λίτρων.
• Τύπος μπροστινών φρένων - δίσκος. Πίσω - τύμπανο.
• Παράμετροι ελαστικών - 225/75R16C.

Το ελάχιστο κόστος της βασικής διαμόρφωσης είναι 750.000 RUB

Σχετικά με το νέο "Patriot"

Το UAZ 4x4 "Patriot", που κυκλοφόρησε το 2018, έχει τις ακόλουθες διαφορές από την προηγούμενη έκδοση:

1. Τιμόνι πολλαπλών. Μπορεί να ρυθμιστεί σε δύο επίπεδα.
2. Θερμαινόμενο τιμόνι και καθίσματα.
3. Έλεγχος του κλίματος.
4. Κοντοί διακόπτες κάτω από το τιμόνι.
5. Δύο αερόσακοι.
6. Ουσιαστικά αναβαθμισμένη κονσόλα κεφαλής. Η θέση της οθόνης πολυμέσων είναι η επάνω πλευρά. Οι εκτροπείς είναι διατεταγμένοι στα πλάγια. Διαγώνιος οθόνης - 8 ίντσες.
7. Υπάρχει μια οθόνη 3 ιντσών στο ταμπλό.
8. Η παρουσία κάμερας οπισθοπορείας.

Δεδομένα ισχύος

Οι παρακάτω συσκευές είναι εγκατεστημένες στο νέο Patriot:

1. ZMZ-40905. Τύπος - βενζίνη. Δεδομένα: 2,7 l, 135 l. s., 220 Nm.
2. Καινοτόμο ZMZ-514. Είναι ντίζελ. Είναι υπερτροφοδοτούμενο. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα ZMZ-514 της νέας σειράς είναι τα εξής: 2,3 l., 115 l. s., 272 Nm.

Οι κινητήρες μπορούν να συμπληρωθούν με τα ακόλουθα κιβώτια ταχυτήτων:

1. Μηχανική με 5βήματα.
2. 6-τάχυτο αυτόματο.

Αριθμός βημάτων κιβωτίου μεταφοράς - 2. Είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική κίνηση.

Η ταχύτητα έχει αλλάξει στον μπροστινό άξονα, το νέο διαφορικό έχει τοποθετηθεί πίσω.