Κινητήρας YaMZ-238: προδιαγραφές. Κινητήρες ντίζελ για βαρέα οχήματα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Οι κινητήρες ντίζελ στον σύγχρονο κόσμο εγκαθίστανται σε φορτηγά, τρακτέρ, αγροτικά οχήματα και τρακτέρ. Το εγχώριο ανάλογο αξιόπιστων ξένων κινητήρων είναι το YaMZ-238. Τοποθετείται σε γνωστά οχήματα όπως τα MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 και άλλα οχήματα. Φυσικά, αρχικά ο κινητήρας προοριζόταν για τα προϊόντα του εργοστασίου αυτοκινήτων του Μινσκ. Αλλά με την πάροδο του χρόνου, απέδειξε ότι ο κινητήρας YaMZ-238, του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι υψηλά, είναι ο καλύτερος κινητήρας ντίζελ στην ΕΣΣΔ και τον μετασοβιετικό χώρο και μπορεί εύκολα να ανταγωνιστεί γνωστές μάρκες όπως η MAN και η DAF.

Γενικές πληροφορίες

Το YaMZ-238 αντικατέστησε τους ξεπερασμένους κινητήρες YaAZ-204 και YaAZ 206. Αναπτύχθηκε τη δεκαετία του '50 από τον θρυλικό Σοβιετικό σχεδιαστή G. D. Chernyshev, ο οποίος ήταν επίσης ο συγγραφέας του YaMZ-236.

Αυτός ο κινητήρας κέρδισε τη δημοτικότητά του λόγω της αξιοπιστίας και της συμβατότητάς του με πολλούςαυτοκίνητα και τρακτέρ. Έχουν περάσει 65 χρόνια από τη δημιουργία του πρώτου κινητήρα και η δημοτικότητα αυτών των κινητήρων έχει αυξηθεί. Η ευκολία λειτουργίας, επισκευής και συντήρησης έκανε το YaMZ-238 απαραίτητο εργαλείο για πολλές γεωργικές και κατασκευαστικές εταιρείες που χρησιμοποιούν αυτόν τον κινητήρα στα αυτοκίνητά τους.

Φυσικά, με την πάροδο των ετών ανάπτυξης και εφαρμογής νέων τεχνολογιών, αυτός ο κινητήρας έχει λάβει πολλές τροποποιήσεις, αλλά η βασική δομή δεν έχει αλλάξει, έχουν γίνει μόνο προσαρμογές στη συνολική σχεδίαση.

Προδιαγραφές

Εξετάστε τον κινητήρα YaMZ-238, τις προδιαγραφές κινητήρα.

Ο κινητήρας έχει διάταξη V για 8 κυλίνδρους, οι οποίοι είναι διατεταγμένοι σε 2 σειρές. 16 βαλβίδες παρέχουν τέλειο ψεκασμό και εξαγωγή. Όπως και στο 236ο, η διαδρομή του εμβόλου είναι 140 mm, η διάμετρος του κυλίνδρου είναι 130 mm. Το σύστημα υγρής ψύξης του κινητήρα YaMZ-238 παρέχει μέγιστο αποτέλεσμα και αποτρέπει την υπερθέρμανση του κινητήρα.

Ο όγκος εργασίας είναι 14.866 λίτρα και η ισχύς, ανάλογα με την τροποποίηση, μπορεί να είναι 235-420 ίπποι. Ο κινητήρας YaMZ-238, του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά επιτρέπουν σε ορισμένες περιπτώσεις την ανάπτυξη ισχύος έως και 500 ίππους, εγκαθίσταται όχι μόνο στον προτεινόμενο εξοπλισμό, αλλά και σε αυτοκίνητα με άλλα δεδομένα σχεδιασμού. Επίσης, η υπερσυμπίεση χρησιμοποιείται σε νέες τροποποιήσεις, η οποία δίνει ακόμα μεγαλύτερη σιγουριά και πρόσφυση κατά τη λειτουργία.

Συσκευή

TNVD YaMZ-238 είναι μια αντλία καυσίμου που μπορεί να είναιπείτε το πρατήριο καυσίμων. Βρίσκεται στην κατάρρευση της μονάδας ισχύος και τροφοδοτεί με καύσιμο κάθε κύλινδρο χωριστά και η έγχυση γίνεται απευθείας.

Ο κινητήρας έχει δύο μπλοκ κεφαλές, οι οποίες είναι κατασκευασμένες από χυτοσίδηρο. Ο εκκεντροφόρος είναι χάλυβας, κατασκευασμένος με τεχνολογία σφράγισης. Η κύρια μονάδα ισχύος είναι κατασκευασμένη από χυτοσίδηρο και ο στροφαλοφόρος άξονας είναι κατασκευασμένος από σκληρυμένο μπίλια με περιστροφή.

Το σύστημα ψεκασμού έχει σχεδιαστεί έτσι ώστε η αντλία ψεκασμού YaMZ-238 να τροφοδοτεί με καύσιμο υπό πίεση τα μπεκ ψεκασμού που εκτελούν τον ψεκασμό. Ο εξοπλισμός καυσίμου σε αυτόν τον κινητήρα θεωρείται ένας από τους πιο προηγμένους στον κόσμο. Ο τύπος αυτού του συστήματος είναι έμβολος, διαθέτει φυγόκεντρο συμπλέκτη, ο οποίος ρυθμίζεται αυτόματα.

Τα έμβολα είναι χυτά από αλουμίνιο υψηλής αντοχής, το οποίο τους επιτρέπει να μην σπάνε κάτω από μεγάλα φορτία. Κάθε ένα από αυτά έχει 1 δακτύλιο ξύστρας λαδιού και 3 δακτυλίους συμπίεσης.

Ο κινητήρας YaMZ-238, του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά και ο σχεδιασμός είναι αξιόπιστα και απλά, έχει ισχύ κινητήρα 800 χιλιάδων χιλιομέτρων και με σωστή συντήρηση μπορεί κανείς να φτάσει το 1 εκατομμύριο χλμ.

Εγκατάσταση σε άλλα οχήματα

Ο κινητήρας YaMZ-238, του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά είναι υψηλά, μπορεί να εγκατασταθεί σε άλλα αυτοκίνητα. Έτσι, τα φορτία, τα κατασκευαστικά και τα γεωργικά μηχανήματα υπέστησαν μετατροπές. Για παράδειγμα, το KAMAZ με τον κινητήρα YaMZ-238 αποδείχθηκε πολύ καλό, γεγονός που επέτρεψε τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου, σε αντίθεση με τον αρχικό κινητήρα Kama.

Φυσικά, πολλά αυτοκίνητα έπρεπε να ξαναφτιάξουνσυνδετήρες της μονάδας ισχύος, τοποθετήστε ένα άλλο κιβώτιο ταχυτήτων, αλλά όλα αυτά δικαιολογήθηκαν κατά τη λειτουργία και την επισκευή.

Επισκευή

Η επισκευή του κινητήρα YaMZ-238 είναι αρκετά εύκολη αν τον δώσετε σε ειδικούς σε αυτόν τον τομέα. Το κύριο πρόβλημα παραμένει η αναζήτηση ανταλλακτικών, αλλά πολλοί κατασκευαστές σας δίνουν τη δυνατότητα να επιλέξετε από μια μεγάλη γκάμα. Με την έναρξη της κρίσης, οι τιμές αυξήθηκαν, αλλά λιγότερο από ό,τι για τους κινητήρες ξένης κατασκευής.

Ας εξετάσουμε ποια ανταλλακτικά αλλάζονται πιο συχνά κατά την επισκευή του κινητήρα YaMZ-238. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά σε αυτή την περίπτωση παίζουν επίσης πολύ σημαντικό ρόλο, καθώς υπάρχουν αρκετές γενιές του κινητήρα και επομένως υπάρχει κάποια ανομοιότητα. Λοιπόν, ας απαριθμήσουμε τη λίστα ανταλλακτικών:

1. Τσιμούχες λαδιού στροφαλοφόρου και εκκεντροφόρου.
2. Ρουλεμάν προς/άξονα.
3. Κιτ μανικιών (έμβολο, καρφίτσα, μανίκι, δακτύλιοι).
4. Δοχεία σύνδεσης ράβδου.
5. Βαλβίδες εξαγωγής και εισαγωγής.
6. Έδρες βαλβίδων.
7. Δοχεία οδηγών.
8. Σφραγίδες βαλβίδων.
9. Εσωτερικά ρουλεμάν και μπιέλα.
10. Φίλτρα.
11. Βούτυρο.
12. Κιτ φλάντζας.
13. Και άλλες μικρές λεπτομέρειες.

Κατά την επισκευή, το μπλοκ κυλίνδρων και ο στροφαλοφόρος άξονας συνήθως βαριούνται για να ταιριάζουν στις διαστάσεις επισκευής και τα επίπεδα της κυλινδροκεφαλής γειώνονται. Το μέσο κόστος μιας γενικής επισκευής YaMZ-238 είναι περίπου 80.000-100.000 ρούβλια, ανάλογα με την περιοχή και τα επιλεγμένα ανταλλακτικά. Είναι φθηνότερο από την αγορά νέου κινητήρα.

Maintenance

Η συντήρηση του κινητήρα YaMZ-238 (του οποίου τα τεχνικά χαρακτηριστικά έχουν υψηλά αποτελέσματα) είναι αρκετά εύκολη και απλή. Έτσι, η τακτική αντικατάσταση λαδιού και φίλτρων θα επιτρέψει όχι μόνο να αναπτύξει έναν πλήρη πόρο εργασίας, αλλά και σε ορισμένες περιπτώσεις να τον ξεπεράσει. Σκεφτείτε τι πρέπει να αλλάξετε κατά την τακτική συντήρηση:

• Λάδι σε όγκο 25 λίτρων. Τόσο χύνεται σε αυτόν τον κινητήρα. Παρεμπιπτόντως, λιπαντικά όπως τα M10G2K και M10DM είναι ιδανικά για αυτόν τον κινητήρα ντίζελ.
• Φίλτρο λαδιού. Ανάλογα με το σχέδιο και την τροποποίηση, μπορεί να είναι διαφορετικών μεγεθών και τύπων.
• Φίλτρα καυσίμου που πρέπει να αντικατασταθούν, καθώς η ποιότητα των οικιακών καυσίμων αφήνει πολλά περιθώρια.
• Κιτ επισκευής για χοντρό και λεπτό καθαρισμό καυσίμου.

Σε ορισμένες περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να διαβάσετε τα μπεκ και την αντλία καυσίμου υψηλής πίεσης.