Fiat 600 - η γέννηση του αυτοκινήτου πόλης

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Η κατεστραμμένη μεταπολεμική οικονομία της Ιταλίας είχε μέτριες δυνατότητες και το λανσάρισμα ενός νέου μοντέλου αυτοκινήτου με ζήτηση ήταν ένα τρομακτικό έργο. Το Fiat 600 έγινε εκείνη την εποχή ένα από τα σύμβολα του μεταπολεμικού ιταλικού «οικονομικού θαύματος». Αυτό το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε επαρκείς αριθμούς μετά το ντεμπούτο του στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 1955.

Το μικρό χρηστικό Fiat, που ονομάστηκε Seicento, σημείωσε απίστευτη επιτυχία μέσα σε λίγους μήνες. Η ζήτηση για αυτό υπερέβη την παραγωγική ικανότητα και ο χρόνος αναμονής για έναν αγοραστή για να παραλάβει ένα αυτοκίνητο ήταν ένας χρόνος. Η ανταγωνιστική τιμή, η πρωτότυπη εμφάνιση και το σχετικά ευρύχωρο εσωτερικό έγιναν τα στρατηγικά συστατικά της επιτυχίας. Όλα αυτά, σε συνδυασμό με τη μάλλον χαμηλή κατανάλωση καυσίμου εκείνη την εποχή, έκαναν αυτό το αυτοκίνητο δημοφιλές όχι μόνο στην Ιταλία, αλλά και πολύ πέρα από τα σύνορά της.

Προδιαγραφές Fiat 600

Τι είναι τόσο αξιοσημείωτο σε αυτό το μοντέλο; Το Fiat 600 Seicento του 1955 είναι ένα συμπαγές αυτοκίνητο πόλης με μονοκόκ αμάξωμα μήκους μόλις 3,2 μέτρων, με 4κύλινδρο βενζινοκινητήρα 21,5 ίππων που βρίσκεται στο πίσω μέρος. Με. Το όχημα ήταν εξοπλισμένο με υδραυλικά φρένα τυμπάνου και στους τέσσερις τροχούς. Στην ανεξάρτητη ανάρτηση, μοναδική εκείνη την εποχή, χρησιμοποιήθηκαν ελατήρια μαζί με αμορτισέρ αερίου, που χρησίμευαν και ως σταθεροποιητής αμαξώματος. Το κιβώτιο ταχυτήτων είχε τέσσερα βήματα - τρεις συγχρονισμένες ταχύτητες και όπισθεν. Συμπλέκτης - μονός δίσκος, στεγνός. Κινητήρας - σε σειρά, τετρακύλινδρος υγρόψυκτος.

Το σύστημα ψύξης χρησιμοποιήθηκε επίσης για θέρμανση εσωτερικού χώρου. Σε ορισμένες τροποποιήσεις, εγκαταστάθηκε ένα πρόσθετο πίσω ψυγείο. Σε όλα τα Fiat 600 οι τεχνικές προδιαγραφές αντιστοιχούσαν στις προηγμένες. Για παράδειγμα, χρησιμοποιήθηκε μια εξωτερικά ελεγχόμενη γεννήτρια και ένα σύστημα ανάφλεξης μπαταρίας. Η τελική ταχύτητα κυμαινόταν από 95 km/h με τον εν σειρά κινητήρα 633 cc έως 110 km/h με τον κινητήρα 767 cc. Ένας τέτοιος κινητήρας άρχισε να χρησιμοποιείται μετά την ενημέρωση του μοντέλου το 1960. Το αυτοκίνητο είχε ένα αξιοπρεπές σύστημα εξαερισμού.

Ανάπτυξη του Seicento

Ένα χρόνο μετά την παρουσίαση, το 1956, κυκλοφόρησαν μοντέλα soft top, καθώς και μια εξαθέσια παραλλαγή του Fiat Multipla 600. Ήταν ο πρόδρομος των σημερινών minivan. Ένα εξαιρετικό χαρακτηριστικό του Multipla ήταν ότι μία από τις τρεις σειρές καθισμάτων αναδιπλώθηκε όταν χρειαζόταν, μετατρέποντας το αυτοκίνητο σε μίνι φορτηγό.

Fiat 600 πουλήθηκε εκπληκτικά γρήγορα. Το ένα εκατομμυριοστό αυτοκίνητο πουλήθηκε τον Φεβρουάριο του 1961, λιγότερο από έξι χρόνια μετά τη μαζική παραγωγή του. Σε αυτόΑυτή τη στιγμή, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, ο όγκος των συναρμολογούμενων αυτοκινήτων ήταν 1000 μονάδες την ημέρα. Συνολικά, μόνο στην Ιταλία παρήχθησαν λίγο περισσότερες από 2.600.000 μονάδες. Το αυτοκίνητο διακόπηκε το 1969, αλλά η παραγωγή των διαφόρων τροποποιήσεών του συνεχίστηκε στο εξωτερικό. Το Fiat 600, που τώρα κάνει πολλούς ανθρώπους να χαμογελούν, θεωρούνταν απλώς ένα πολυτελές όχημα εκείνη την εποχή.

Made in Europe

Στην Ισπανία, το 600 κατασκευάστηκε με την επωνυμία SEAT από το 1957 έως το 1973. Συνολικά, παράγονται σχεδόν 800.000 αυτοκίνητα, τα οποία εξήχθησαν σε όλες σχεδόν τις χώρες της Δυτικής Ευρώπης, καθώς και στην Κεντρική Αμερική και την Αφρική. Η ανησυχία παρήγαγε διάφορες τροποποιήσεις του αρχικού μοντέλου 600, μερικές από αυτές με βελτιωμένα χαρακτηριστικά. Ειδικές εκδόσεις του SEAT 600 ήταν το Descapotable κάμπριο και η πιο ακριβή εμπορική έκδοση, η Formicheta.

Το ιταλικό αυτοκίνητο πόλης ήταν επίσης πολύ δημοφιλές στην πρώην Γιουγκοσλαβία. Στο εργοστάσιο Zastava στο Kragujevac, μέχρι το 1985 παρήχθη ένα ανάλογο του αρχικού μοντέλου που ονομάζεται Zastava 750/850. Το γιουγκοσλαβικό αυτοκίνητο έχει τροποποιηθεί αρκετές φορές, κυρίως για να αυξηθεί το μέγεθος και η ισχύς του κινητήρα.

Κατασκευάζεται στη Νότια Αμερική

Η δημοτικότητα του αυτοκινήτου στη Νότια Αμερική ήταν τόσο μεγάλη που η εισαγωγή αυτού του μοντέλου από την Ιταλία και την Ισπανία δεν κάλυπτε όλη τη ζήτηση και το 1960 άνοιξε η παραγωγή σε τρεις χώρες ταυτόχρονα - Αργεντινή, Χιλή και Ουρουγουάη. Όπως και σε άλλες ξένες επιχειρήσεις,Τα νοτιοαμερικανικά Fiat ήταν διαφορετικά από τα αυθεντικά. Εξοπλίστηκαν με κινητήρες 32 ίππων, τα επιχρωμιωμένα μεταλλικά μέρη αντικαταστάθηκαν με πλαστικό. Αν και η παραγωγή δεν κράτησε πολύ στην Ουρουγουάη και τη Χιλή, η παραγωγή συνεχίστηκε στην Αργεντινή μέχρι το 1982.