Μηχανές Cummins: προδιαγραφές, κριτικές ειδικών και φωτογραφίες

2025 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2025-01-22 21:15

Οι αυτοκινητιστές έχουν ήδη ακούσει πολλά για τους κινητήρες ντίζελ της αμερικανικής μάρκας Cummins. Οι κινητήρες Cummins έχουν εγκατασταθεί επίμονα από καιρό σε φορτηγά και αυτοκίνητα τόσο εγχώριων όσο και ξένων κατασκευαστών. Αυτοί οι κινητήρες είναι εξοπλισμένοι με Gazelles, φορτηγά Kamaz, pickup Nissan, διάφορα λεωφορεία και άλλο εξοπλισμό. Ας γνωρίσουμε καλύτερα αυτόν τον κατασκευαστή και τα προϊόντα του.

Ιστορικό ανάπτυξης Cummins

Για περισσότερα από 95 χρόνια, αυτή η εταιρεία παράγει υψηλής ποιότητας, οικονομικούς και αποδοτικούς κινητήρες Cummins. Σήμερα, αυτή η μάρκα θεωρείται ένας από τους ηγέτες στον κλάδο.

Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1919 στις Ηνωμένες Πολιτείες και πιο συγκεκριμένα στην Ιντιάνα. Οι ιδρυτές μπορούν να θεωρηθούν ο Clessi Cummis, ήταν ένας πρώτης τάξεως μηχανικός αυτοκινήτων. Εμπνεύστηκε τόσο πολύ από την εφεύρεση του Ρούντολφ Ντίζελ που την ίδια χρονιά έφτιαξε τη δική τουπρώτη μονάδα. Είχε μόνο 6 λίτρα. Με. δύναμη, αλλά αυτή ήταν μόνο η αρχή.

Μηχανή για αγρότες

Η μηχανή έγινε σύντομα ευρέως διαδεδομένη και δημοφιλής στους ντόπιους αγρότες. Στο τέλος της σεζόν, το ICE θα μπορούσε να επιστραφεί στη μισή τιμή. Το 1929, ο Cummins άρχισε να κατασκευάζει κινητήρες ντίζελ για γιοτ και πλοία και στη συνέχεια άρχισαν να παράγονται γεννήτριες ντίζελ. Στη δεκαετία του 1930, οι κινητήρες ντίζελ Cummins άρχισαν να εγκαθίστανται στα περισσότερα φορτηγά και λιμουζίνες Packard.

Σήμερα, ο κατασκευαστής προμηθεύει μονάδες ντίζελ με ισχύ από 70 έως 3500 ίππους. Με. Οι κινητήρες αναπτύσσονται σε 56 διαφορετικές επιχειρήσεις που βρίσκονται σε όλο τον κόσμο. Περισσότερες από 160 χώρες σε όλο τον κόσμο χρησιμοποιούν τα προϊόντα της εταιρείας σε διάφορους τομείς της βιομηχανίας και της παραγωγής.

Βασικά χαρακτηριστικά

Δεδομένου ότι η σειρά προϊόντων της εταιρείας είναι μεγάλη, η ισχύς τους ποικίλλει ευρέως από 70 έως 3500 ίππους. Με. Η ιδιαιτερότητα αυτών των κινητήρων είναι ότι ο κατασκευαστής ειδικεύεται μόνο σε κινητήρες ντίζελ. Λόγω της στενής εστίασης, είναι δυνατό να επιτευχθούν πολύ υψηλά αποτελέσματα. Για παράδειγμα, η ροπή σε ορισμένα μοντέλα φτάνει τα 13.000 Nm.

Μεταξύ των κινητήρων μπορείτε να βρείτε μοντέλα με ποικιλία σχεδίων. Μεταξύ των πιο δημοφιλών είναι οι 4κύλινδρες και 6κύλινδρες εν σειρά μονάδες. Ωστόσο, η σειρά περιλαμβάνει επίσης μοντέλα σε σχήμα V.

Ο χρονισμός σε αυτούς τους κινητήρες αποτελείται κυρίως από έναν μηχανισμό βαλβίδας, έναν εκκεντροφόρο άξονα και έναν κινητήρα. Ο μηχανισμός της βαλβίδας παρουσιάζεται με τη μορφή της ίδιας της βαλβίδαςκαι σέλες. Για να αυξήσετε τις τιμές ανταλλαγής αερίου, καθώς και να αυξήσετε την ισχύ, κάθε κύλινδρος κινητήρων αυτής της μάρκας περιέχει 2 ζεύγη βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής. Ανάλογα με το μοντέλο, ο εκκεντροφόρος μπορεί να βρίσκεται τόσο κάτω όσο και πάνω.

Το σύστημα ισχύος βασίζεται στην ηλεκτρονική έγχυση. Αυτό επιτρέπει στους κινητήρες να είναι αρκετά οικονομικοί. Το σύστημα καυσίμου χρησιμοποιεί πατενταρισμένα φίλτρα που κατασκευάζονται σύμφωνα με τις υψηλότερες τεχνολογίες και οι αγωγοί είναι κατασκευασμένοι από αντιδιαβρωτικά υλικά που έχουν ελάχιστη υδραυλική αντίσταση. Αυτό επιτρέπει στην εταιρεία να είναι ηγέτης στον κλάδο.

Cummins ISF Family

Αυτή τη στιγμή, η οικογένεια κινητήρων ντίζελ ISF αντιπροσωπεύεται από δύο τετρακύλινδρους κινητήρες ντίζελ με όγκο 2,8 λίτρων και 3,8 λίτρων. Το πρώτο πηγαίνει στο Gazelle, το δεύτερο είναι εγκατεστημένο στο Vladai. Αυτή η διαφορά στον όγκο των κινητήρων επιτυγχάνεται λόγω διαφορετικών μεγεθών. Ταυτόχρονα, ο σχεδιασμός και των δύο μονάδων είναι στο μέγιστο ενιαίος. Οι μηχανικοί χρησιμοποιούν κοινά μέρη και στους δύο κόμβους ισχύος στο 70%.

2, ο κινητήρας 8 λίτρων έχει 6 ρυθμίσεις ισχύος. Οι Γαζέλες χρησιμοποιούν σχεδόν τα πιο μίνιμαλ από αυτά. Αυτή είναι μια ρύθμιση 120 ίππων. Με. Εκτός από μια τόσο ελαφριά έκδοση, υπάρχουν και μοντέλα με 131 ίππους. s και 150 l. Με. Όσο για τη ροπή, είναι περίπου 360 Nm στις 1800 σ.α.λ. Εάν αφήσετε τον στροφαλοφόρο άξονα να περιστρέφεται σε υψηλή ταχύτητα και ρυθμίσετε την τροφοδοσία, μπορείτε να λάβετε άλλες τρεις ρυθμίσεις ισχύος.

Μηχανή Cummins Valdai

3, ο κινητήρας 8 λίτρων επιτρέπει«Valday» να έχει αρκετά καλή ζήτηση στην αγορά. Σήμερα, αυτό το αυτοκίνητο μπορεί να συγκριθεί με ασφάλεια με ορισμένα ξένα αυτοκίνητα. Αυτή η μονάδα έχει μόνο τρεις ρυθμίσεις ισχύος. Το φορτηγό είναι εξοπλισμένο με ρύθμιση 154 λίτρων. Με. Όχι το πιο ισχυρό, αλλά αρκετά επαρκές για ένα τέτοιο μηχάνημα.

Εάν είστε εξοικειωμένοι με τη σειρά κινητήρων ντίζελ αυτού του κατασκευαστή, τότε ο κινητήρας 3,8 λίτρων μοιάζει κάπως με τους κινητήρες λίτρων στα σχεδιαστικά του χαρακτηριστικά. Η μονάδα είναι εξοπλισμένη με μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο χωρίς επένδυση. Εδώ, μια κοινή κεφαλή για κάθε κύλινδρο είναι κατασκευασμένη από τον ίδιο χυτοσίδηρο, παραδοσιακές τέσσερις βαλβίδες, έναν υπερσυμπιεστή. Επίσης, το μηχάνημα είναι εξοπλισμένο με σύστημα καυσίμου common rail.

Κατανάλωση καυσίμου

Όσοι από τους οδηγούς χρησιμοποίησαν το "Valdai" με τον κινητήρα του Μινσκ δηλώνουν με σιγουριά ότι το "Cummins" είναι πιο οικονομικό. Η μέση κατανάλωση είναι περίπου 14-17 l / 100 km.

Μηχανή για GAZelle Cummins

Τα κινέζικα Cummins εγκαταστάθηκαν στο Gazelle. Ας τον γνωρίσουμε καλύτερα. Αυτή είναι μια μονάδα ισχύος 120 ίππων. Με. με ροπή 297 Nm.

Η απόδοση του κινητήρα είναι κάτι παραπάνω από καλή για εγχώριους οδηγούς. Σχεδόν οι ίδιοι δείκτες ήταν κάποτε σε έναν βενζινοκινητήρα με ένα GAZ-53. Αλλά η χωρητικότητα δεν ήταν 1,5 τόνος, αλλά όσο 4.

Αυστριακές μηχανές, οι οποίες ήταν εξοπλισμένες με αυτοκίνητα στο παρελθόν, χάνουν σημαντικά από την Cummins. Ακόμη και το ισχυρό ZMZ-405 χάνει από το ντίζελ όσον αφορά τη ροπή. Αυτή είναι η βάση όλων, εξ ου και η καλύτερη δυναμική κατά την επιτάχυνση, ευκολότερη εκκίνηση του φορτωμένουόχημα.

Τοποθεσία του κινητήρα στο "Gazelle"

Ο κινητήρας Cummins 2.8 εφαρμόζει όμορφα κάτω από το καπό του αυτοκινήτου. Σύμφωνα με τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά, μπορεί να συγκριθεί με το ZMZ-402. Η μονάδα σχεδιάστηκε ως κινητήρας γενικής χρήσης, που δεν συνδέεται με κανένα μοντέλο. Αποδείχθηκε αρκετά συμπαγές και βολικό.

Η αντλία κενού βρίσκεται στην κορυφή. Η αντλία νερού βρίσκεται στο πλάι του μπλοκ κυλίνδρων. Επιπλέον, η αντλία συνδυάζεται σε μία μονάδα με την αντλία λαδιού. Η αντλία λαδιού είναι σχεδόν η ίδια όπως στο VAZ-2108. Αυτή η αντλία, δεδομένου του μεγέθους της, έχει εξαιρετική απόδοση. Η μονάδα κίνησης για την αντλία νερού είναι ένας ιμάντας με ραβδώσεις V, ο οποίος χρησιμεύει επίσης ως κίνηση για τον ανεμιστήρα.

Λειτουργίες

Ο κινητήρας στο GAZelle Cummins διακρίνεται από έναν εκκεντροφόρο άξονα στο μπλοκ, καθώς και από μια κίνηση χρονισμού με τη μορφή αλυσίδας μονής σειράς. Σε αυτή την περίπτωση, η ίδια η αλυσίδα βρίσκεται στην πλευρά του σφονδύλου. Οι μηχανικοί το έκαναν αυτό για να εξαλείψουν τον περιττό θόρυβο. Η αλυσίδα είναι εξοπλισμένη με αυτόματο τεντωτήρα. Μπορείτε να ξεχάσετε τη συντήρησή τους, είναι τόσο αξιόπιστα. Οι φλάντζες κυλινδροκεφαλής είναι ρυθμιστικές, κατασκευασμένες από χαλύβδινα φύλλα, επομένως δεν απαιτούν ειδικό σέρβις.

Υπάρχει ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό. Είναι ενδιαφέρον ότι η κίνηση της αντλίας καυσίμου δεν κινείται από αλυσίδα, αλλά από ξεχωριστό γρανάζι στον στροφαλοφόρο άξονα. Έτσι, οι μηχανικοί βελτιστοποίησαν τον κινητήρα Cummins. Η συσκευή του είναι σχεδιασμένη με τέτοιο τρόπο ώστε να αποκλείει περιττές εργασίες για την αλυσίδα.

Προςο κινητήρας θα μπορούσε να λειτουργήσει στα γεωγραφικά πλάτη μας, είναι εξοπλισμένος με θέρμανση για ευκολότερη εκκίνηση. Ένα ηλεκτρικό πηνίο μπορεί να βρεθεί στην πολλαπλή εισαγωγής. Τα φίλτρα καυσίμου θερμαίνονται επίσης.

Συντήρηση και επισκευή

Οι κατασκευαστές συνιστούν το τακτικό σέρβις των κύριων εξαρτημάτων, την αλλαγή λιπαντικών, τον έλεγχο της λειτουργίας του ηλεκτρονικού εξαρτήματος και την τακτική αντικατάσταση των φίλτρων καυσίμου. Συνιστάται να κάνετε ρυθμίσεις κινητήρα σύμφωνα με το διαβατήριο. Τότε δεν θα αποτύχει και δεν θα χρειαστεί να επισκευαστεί. Σύμφωνα με το διαβατήριο, η συχνότητα εξυπηρέτησης είναι αρκετά μεγάλη. Αυτό ευχαριστεί τους μεταφορείς.

Εάν ένας κινητήρας αποτύχει, συνιστάται να πραγματοποιήσετε ηλεκτρονικό διαγνωστικό έλεγχο πριν επισκευάσετε κινητήρες Cummins. Αυτή η μονάδα είναι εξοπλισμένη με ένα ηλεκτρονικό σύστημα που, μέσω κωδικών σφαλμάτων, θα καταστήσει σαφές ποιος κόμβος είναι εκτός λειτουργίας.

Κριτικές Ιδιοκτητών

Οι ιδιοκτήτες Valdaev με ISF 3.8 πιστεύουν ότι το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ πρακτικό. Εκτός από την απόδοση της μονάδας ντίζελ, το κόστος λειτουργίας είναι επίσης πολύ χαμηλό. Όλα αυτά συνδυάζονται με έναν υψηλό πόρο των μονάδων της μονάδας.

Αλλά δεν είναι μόνο αυτό που ευχαριστεί τους ιδιοκτήτες αυτοκινήτων με τον κινητήρα Cummins. Οι κριτικές λένε ότι πρόκειται για μια σχεδόν απροβλημάτιστη μονάδα. Με έγκαιρο σέρβις και εντελώς απροβλημάτιστα. Το αυτοκίνητο ξεκινά ακόμα και στις πιο χαμηλές και ακραίες θερμοκρασίες. Κατανάλωση καυσίμου εντός 11 λίτρων. Φυσικά, γίνονται μικρές προσαρμογές, αλλά δεν παρατηρείται σοβαρή ζημιά.

Οι οδηγοί είναι ευχαριστημένοι με τον κινητήρα. Πολλά αλλάζουν σε GAZelles από ξένα αυτοκίνητα. Για έναν κινητήρα που κατασκευάζεται στην Κίνα, αυτό είναι το κορυφαίο των δυνατοτήτων. Η επισκευή είναι αρκετά απλή, εάν κατανοείτε τον σχεδιασμό των κινητήρων ντίζελ, τότε οι περισσότερες τυπικές βλάβες μπορούν να αντιμετωπιστούν μόνοι σας χωρίς να επισκεφτείτε επίσημα κέντρα σέρβις. Για να μην επισκευάζετε πολύ συχνά τον κινητήρα Cummins, οι κριτικές αυτοκινητιστών συμβουλεύουν τακτικές αλλαγές λαδιών και αναλώσιμων.

Πολλοί οδηγοί παραπονιούνται για το υψηλό επίπεδο θορύβου από αυτόν τον κινητήρα ντίζελ, ειδικά αν συνήθιζαν να οδηγούν μονάδες βενζίνης. Ναι, ο θόρυβος είναι ακόμα αντιληπτός από αυτό, ειδικά επειδή η τουρμπίνα βρίσκεται επίσης κάτω από το καπό. Πολλοί παραπονιούνται ότι το αυτοκίνητο ζεσταίνεται πολύ το καλοκαίρι. Κάποιος γράφει ότι υπάρχει μια μικρή έλλειψη δυναμικής. Η μονάδα δεν είναι κατάλληλη για όσους αγαπούν την υψηλή ταχύτητα. Το αυτοκίνητο επιταχύνει ενεργά στις 2000 σ.α.λ. με τουρμπίνα.

Κόστος κινητήρων

Αυτοί που αποφασίζουν να αγοράσουν έναν κινητήρα Cummins - η τιμή είναι περίπου 500.000 ρούβλια. Για αυτό το κόστος, μπορείτε να αγοράσετε έναν κινητήρα 2,8 λίτρων για ένα GAZelle. Το "Cummins Valdai" θα κοστίσει σε όσους επιθυμούν 625 χιλιάδες ρούβλια. Φυσικά, είναι πολύ ακριβό. Υπάρχει όμως και άλλος τρόπος. Για 150 χιλιάδες ρούβλια, μπορείτε να αγοράσετε μια τέλεια λειτουργική μονάδα ισχύος με χιλιόμετρα για ένα GAZelle. Αυτή είναι μια εξαιρετική τιμή για έναν κινέζικο κινητήρα. Αυτό που είναι πιο ενδιαφέρον, ο πόρος του είναι πολύ μεγάλος, περίπου 500 χιλιάδες χιλιόμετρα. Για την τιμή, αυτή είναι μια πολύ καλή επιλογή. Ναι, και η κατανάλωση καυσίμου είναι μικρότερη από αυτή των αναλόγων του τύπου UMPκαι ZMZ.

Λοιπόν, ανακαλύψαμε τι διαθέτουν οι κινητήρες Cummins, κριτικές ιδιοκτητών αυτοκινήτων, κόστος και προδιαγραφές.