Δυναμικά και τεχνικά χαρακτηριστικά της "Lamborghini Veneno Roadster"

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

Το 2013, η Lamborghini κυκλοφόρησε 3 αυτοκίνητα που ονομάζονταν Veneno. Όπως συμβαίνει με άλλα ονόματα των αυτοκινήτων τους, οι οπαδοί του Ferruccio χρησιμοποίησαν το όνομα του διάσημου Ισπανού ταύρου ταυρομαχίας. Το 2014, η Lamborghini Veneno Roadster κυκλοφόρησε σε 3 φορές μεγαλύτερη σειρά. Το κόστος του ήταν 5 εκατομμύρια δολάρια. Ολόκληρη η σειρά εξαγοράστηκε γρήγορα, διασφαλίζοντας την επιτυχή υλοποίηση του ιστορικού έργου για την ανησυχία. Και δεν πρόκειται για χρήματα, αλλά για το γεγονός ότι αυτό το αυτοκίνητο θα βρίσκεται σε ιδιωτικές συλλογές και σε δεκαετίες θα αποφέρει τεράστια κέρδη στους ιδιοκτήτες.

Κατασκευή Veno Roadster

Η "Lamborghini Veneno Roadster", τα τεχνικά χαρακτηριστικά της οποίας θα συζητηθούν παρακάτω, είναι ένα αποκλειστικό μοντέλο. Το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε σε 9 αντίτυπα και ο προκάτοχός του Veneno συναρμολογήθηκε σε ποσότητα τριών αυτοκινήτων. Αυτό σημαίνει ότιείναι σχεδόν αδύνατο να δοθούν πληροφορίες σχετικά με τον χειρισμό και τη δυναμική του. Δεύτερον, οι αγοραστές τέτοιων αυτοκινήτων τα αγοράζουν για ιδιωτικές συλλογές, και επομένως είναι απίθανο κάποιος από τους κριτές αυτοκινήτων να έχει την τύχη να βρεθεί πίσω από το τιμόνι και αργότερα να μιλήσει για τη δυναμική και τον χειρισμό του.

Ωστόσο, λόγω της επιτάχυνσης από το μηδέν στα 100 km/h σε 2,9 δευτερόλεπτα και της παρουσίας σπορ αεροδυναμικών μορφών που θυμίζουν αυτοκίνητα LMP, το μοντέλο πρέπει να πιστωθεί εκ των προτέρων με εξαιρετική οδική συμπεριφορά και αξέχαστες συγκινήσεις από την ταχεία αύξηση του Ταχύτητα. Η αιχμή του είναι 355 km/h, που είναι ακόμη περισσότερο από ό,τι αναπτύσσουν τα πρωτότυπα του Le Mans, πλησιάζοντας τις επιδόσεις των μονοθεσίων της Formula 1. Αλλά μπορεί να επιτευχθεί μόνο σε προετοιμασμένο κομμάτι.

Η αποκλειστική "Lamborghini Veneno Roadster" δημιουργήθηκε με βάση την Aventador, δανειζόμενη τον κινητήρα και το σασί της. Και πολλοί άνθρωποι γνωρίζουν πώς επιταχύνει και ελέγχεται. Το Veneno Roadster αποδείχθηκε ακόμα καλύτερο από άποψη δυναμικής και οδικής συμπεριφοράς λόγω της υψηλότερης κάθετης δύναμης, που του προσέφερε μεγαλύτερη σταθερότητα κατά την επιτάχυνση και τις στροφές. Η παρουσία μιας πίσω πτέρυγας με τρεις δεσμευμένες θέσεις βοηθά σε αυτό, η οποία σας επιτρέπει να ρυθμίζετε την πίεση κατά την οδήγηση. Είναι ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για την πίστα, αλλά δεν θα αξιοποιήσει πλήρως τις δυνατότητές του σε δημόσιους δρόμους.

Η Lamborghini Veneno Roadster έχει πολύ παρόμοιες επιδόσεις με την Aventador και τη Veneno του 2013. Το σύγχρονο Veneno Roadster έχει γίνει 40 κιλά βαρύτερο, χρησιμοποιώντας ακόμα ανθρακονήματαμονοκόκ Aventador. Τα πάνελ του αμαξώματος είναι επίσης από ανθρακονήματα, μια σύγχρονη τάση στην κατασκευή υπεραυτοκίνητων.

Μηχανή

Η Lamborghini Veneno Roadster τροφοδοτείται από τον παραδοσιακό V12 με κλίση 60 μοιρών του μπλοκ κυλίνδρων, ο όγκος του οποίου είναι 6,5 λίτρα (ακριβέστερα 6,498 λίτρα). Με αναλογία συμπίεσης του μείγματος καυσίμου-αέρα 11,8 προς 1 στη μέγιστη ροπή (στις 8400 rpm), η ισχύς είναι 750 hp. Με. Αλλά η μέγιστη "υπονόμευση" γίνεται αισθητή όταν οι στροφές εισέρχονται στη ζώνη των 5500 ανά λεπτό, όπου βρίσκεται η ζώνη μέγιστης ροπής για αυτήν τη μονάδα ισχύος.

Συστήματα μετάδοσης και βοηθητικά

Η ισχύς του κινητήρα ελέγχεται από ένα κιβώτιο ταχυτήτων ISR 7 σχέσεων. Η υψηλή ταχύτητα αλλαγής ταχυτήτων παρέχεται από ξεχωριστές ράβδους, όχι διπλούς συμπλέκτες. Σε συνθήκες τετρακίνησης με αυτόνομο έλεγχο υπολογιστή και αυτοκλειδωμένο πίσω διαφορικό, αυτό σας επιτρέπει να ανεβάζετε γρήγορα ταχύτητα χωρίς παρασυρόμενους άξονες σε οποιαδήποτε επιφάνεια ασφάλτου. Σε αυτό βοηθά επίσης το σύστημα ελέγχου ευστάθειας, το οποίο περιλαμβάνει αντιολισθητική μονάδα και έλεγχο πρόσφυσης. Αυτές οι μονάδες δεν αποτελούν καινοτομία της Lamborghini Veneno Roadster, αλλά τα απαραίτητα σχεδιαστικά στοιχεία υπεραυτοκίνητων που έχουν σχεδιαστεί για οδήγηση σε δρόμο ή ημέρες πίστας.

Ανάρτηση, τιμόνι

Η συντριπτική πλειοψηφία των δομικών στοιχείων του Veneno Roadster χρησιμοποιήθηκε στο προηγούμενο Veneno. Μπορεί να ειπωθεί ότι το ρεύματο αυτοκίνητο διαφέρει στη διαμόρφωση της οροφής του, αλλά τεχνικά παραμένει το ίδιο. Δηλαδή, εξακολουθεί να χρησιμοποιεί το δοκιμασμένο και αξιόπιστο σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης Servotronic. Μαζί με την πλήρως ανεξάρτητη γεωμετρία της ανάρτησης με διπλά ψαλίδια, αυτό έχει ως αποτέλεσμα εξαιρετικό χειρισμό και ακριβή απόκριση στο τιμόνι.

Ωστόσο, είναι αδύνατο να μιλήσουμε για υψηλό επίπεδο άνεσης στην κίνηση εδώ, όπως συμβαίνει με άλλα hypercars που έχουν σχεδιαστεί για την πίστα. Η μόνη εξαίρεση μπορεί να είναι, ίσως, μόνο η Bugatti. Αυτό οφείλεται στην ανάγκη μείωσης της απόστασης από το έδαφος και στη χρήση μιας πολύ άκαμπτης ανάρτησης που εξαλείφει την κύλιση στις στροφές. Αυτός ο συμβιβασμός μεταξύ άνεσης και χειρισμού είναι απαραίτητος όταν η μέση ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 200 km/h και η μέγιστη ταχύτητα είναι 355 km/h.

Είναι η παθητική ανάρτηση μονού σωλήνα με οριζόντια αμορτισέρ και ελατήρια που καθιστά δυνατή την επίτευξη καλής σταθερότητας στις στροφές και ασφάλειας για τον οδηγό. Ωστόσο, αυτό το αυτοκίνητο θα ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του για μεγάλο χρονικό διάστημα και η αξία του σε 20-30 χρόνια μπορεί να αυξηθεί κατά 10 ή περισσότερες φορές. Ίσως τέτοια μοντέλα να αγοράζονται και ως επένδυση, αν και η δοκιμή τους στην πίστα σημαίνει να έχετε αξέχαστα συναισθήματα.

Αρκεί να κοιτάξετε τη φωτογραφία της Lamborghini Veneno Roadster για να καταλάβετε ότι έχουμε μπροστά μας ένα υπέροχο παράδειγμα αυτοκινητοβιομηχανίας. Και θα το θαυμάζουν πιο συχνά από το να πηγαίνουν στην πίστα.