MAZ-4370: προδιαγραφές, κριτικές κατόχων

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:48

MAZ-4307 "Zubrenok" είναι το πρώτο φορτηγό μέσης χρήσης της Λευκορωσίας με διάταξη cabover, μεγάλη πλατφόρμα φόρτωσης και σημαντικό αριθμό διαφόρων τροποποιήσεων που αναπτύχθηκαν και παράγονται στη βάση του.

παραγωγή φορτηγών

Το MAZ-4370 ή Zubrenok παράγεται από τη Λευκορωσική εταιρεία MAZ. Η ιστορία της επιχείρησης χρονολογείται από το 1944, όταν ιδρύθηκε ένα εργαστήριο αποκατάστασης και επισκευής αυτοκινήτων στο απελευθερωμένο Μινσκ. Σταδιακά, η εταιρεία μεταπήδησε στη συναρμολόγηση φορτηγών από κιτ αυτοκινήτου. Το 1945 ξεκίνησε η κατασκευή εργαστηρίων παραγωγής του εργοστασίου για την κατασκευή βαρέων οχημάτων. Η εταιρεία συναρμολόγησε τα πρώτα φορτηγά MAZ-205 το 1947 και δύο χρόνια αργότερα καθιερώθηκε η παραγωγή αυτοκινήτων με μεταφορείς. Σημαντική στιγμή στη δημιουργία του εργοστασίου ήταν η ανάπτυξη και παραγωγή φορτηγών cabover. Στο μέλλον, η εταιρεία, χάρη στις δικές της εξελίξεις, όχι μόνο επέκτεινε τη γκάμα των αυτοκινήτων, αλλά αύξησε και σημαντικά την παραγωγή.

Επί του παρόντος, η ένωση MAZ παράγει περισσότερες από 80 τροποποιήσεις φορτηγών για διάφορους σκοπούς, καθώς και λεωφορεία, τρόλεϊ, ρυμουλκούμενα καιημιρυμουλκούμενα.

Ιστορία του φορτηγού

Η εμφάνιση του MAZ-4370 συνδέεται με την αυξημένη ζήτηση για μεσαίου τύπου οχήματα στα τέλη του 20ου αιώνα, καθώς και με την επιθυμία της εταιρείας MAZ να επεκτείνει τη γραμμή παραγωγής φορτηγών λόγω νέο μοντέλο. Ένα τέτοιο συμπαγές όχημα μπορεί να χρησιμοποιηθεί αποτελεσματικά σε αστικές περιοχές και σε σύντομα προαστιακά ταξίδια για τη μεταφορά μικρών αποστολών διαφόρων φορτίων.

Για να επιταχυνθεί η ανάπτυξη και η έναρξη της παραγωγής στην επιχείρηση, ένα φορτηγό της ίδιας κατηγορίας MAN-L-2000 επιλέχθηκε ως πρωτότυπο, αλλά η χωρητικότητα αυτού του μοντέλου ήταν μόνο 2,5 τόνοι. MAZ δεν θεώρησε πρόβλημα τη χαμηλότερη φέρουσα ικανότητα. Λόγω των αναπτυγμένων βασικών στοιχείων του νέου φορτηγού, του πλαισίου, της ανάρτησης, των γεφυρών, όχι μόνο σχεδίασε το φορτηγό σε αρκετά σύντομο χρονικό διάστημα, αλλά πραγματοποίησε και όλες τις απαιτούμενες εργασίες δοκιμών και πιστοποίησης. Αυτό κατέστησε δυνατή την έναρξη της παραγωγής του μοντέλου MAZ-4370 Zubrenok το 1999.

Σχέδιο μοντέλων

Σε αντίθεση με τα ρωσικά οχήματα μεσαίας χωρητικότητας που παράγονται, η καινοτομία της Λευκορωσίας έλαβε μια παραδοσιακή διάταξη cabover για τη MAZ. Αυτό αύξησε σημαντικά το μέγεθος της εποχούμενης περιοχής του αυτοκινήτου και σύμφωνα με αυτόν τον δείκτη, μόνο το KAMAZ-4308, που κυκλοφόρησε το 2007, μπορούσε να ανταγωνιστεί το MAZ-4370 (μεταξύ των φορτηγών CIS).

Το επόμενο χαρακτηριστικό του Zubrenok ήταν μια ψηλά άνετη καμπίνα σχεδιασμένη για 3 άτομα. Προκειμένου να βελτιωθεί η αεροδυναμική, ήταν εξοπλισμένο με τρίασπόιλερ και φέρινγκ.

Η σχεδίαση του αυτοκινήτου βασίζεται σε ένα συμπαγές πλαίσιο τύπου σκάλας με δύο κρίκους σε μορφή καναλιού, καθώς και εγκάρσιες ράβδους, οι οποίες έλαβαν ένα στρογγυλό σωληνωτό τμήμα και σχήμα U. Χάρη στον εξαρτώμενο τύπο εμπρός και πίσω ανάρτησης σε ημιελλειπτικά ελατήρια σε συνδυασμό με τροχούς 17,5 ιντσών, το φορτηγό έλαβε μια χαμηλή θέση πλατφόρμας, η οποία, σύμφωνα με τις κριτικές των ιδιοκτητών του MAZ-4370, ήταν πολύ άνετη όταν εκτέλεση εργασιών φόρτωσης και εκφόρτωσης.

Στο αρχικό στάδιο της παραγωγής, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα MMZ D-245.9-540 χωρητικότητας 135 δυνάμεων και χειροκίνητο κιβώτιο πέντε ταχυτήτων. Στη συνέχεια, ο αριθμός των μονάδων ισχύος στο MAZ-4370 αυξήθηκε.

Τεχνικές παράμετροι

Τα κύρια τεχνικά χαρακτηριστικά του MAZ-4370 είναι τα εξής:

• μοντέλο κινητήρα - MMZ D-245.9.540;
• τύπος - ντίζελ υπερτροφοδοτούμενος;
• τόμος - 4, 75 l;
• αριθμός κυλίνδρων/διάταξη - 4/σειρά L;
• Ισχύς- 136,0 λίτρα. σελ.;
• εκτέλεση - Ευρώ 2;
• με κίνηση στους τροχούς - πίσω;
• φόρμουλα τροχού - 4×2;
• Τύπος KP - χειροκίνητο πέντε ταχυτήτων;
• μέγιστη ταχύτητα είναι 90,0 km/h;
• κατανάλωση καυσίμου (συνδυασμένη) - 18,1 l/100 km;
• μεταξόνιο - 3,0 m;
• μήκος - 6, 20 m;
• ύψος - 0,54 m;
• πλάτος – 2,49μ;
• εκτέλεση πλατφόρμας - επί του σκάφους, με δυνατότητα τοποθέτησης τέντας;
• χωρητικότητα - 4,95 τόνοι;
• μεικτό βάρος - 10, 10 τόνοι;
• φορτίο μπροστινού άξονα –3,65T;
• φορτίο πίσω άξονα – 6,40 t;
• μέγεθος ελαστικού - 8, 25R20, 235/75R17, 5
• χωρητικότητα δεξαμενής καυσίμου - 130 λίτρα;
• τάση του εποχούμενου δικτύου - 24 V.

Μηχανές Zubrenka

Εκτός από τον κινητήρα ντίζελ MMZ D-245.9.540, το φορτηγό MAZ-4370 είναι εξοπλισμένο με τις ακόλουθες μονάδες ισχύος:

1. Μοντέλο - D-245.30E2

• τύπος - υπερτροφοδοτούμενο ντίζελ;
• ψύξη - υγρό;
• αριθμός κυλίνδρων – 4;
• διάταξη κυλίνδρων - σε σειρά (L);
• τόμος – 4, 75 l;
• ισχύς - 156, 4 λίτρα. σελ.;
• αναλογία συμπίεσης - 17, 0;
• βάρος – 0,50 t;
• πράσινη απόδοση - Euro 2.

2. Μοντέλο - D-245.30E3

• τύπος - υπερτροφοδοτούμενο ντίζελ;
• ψύξη - υγρό;
• αριθμός κυλίνδρων – 4;
• διάταξη κυλίνδρων - σε σειρά (L);
• τόμος – 4, 75 l;
• ισχύς - 156, 4 λίτρα. σελ.;
• αναλογία συμπίεσης - 17, 0;
• βάρος – 0,45 t;
• πράσινη απόδοση - Euro 3.

3. Μοντέλο - DEUTZ BF4M 1013FC

• τύπος - ντίζελ;
• ψύξη - υγρό;
• αριθμός κυλίνδρων – 4;
• διάταξη κυλίνδρων - σε σειρά (L);
• όγκος εργασίας - 4, 80 l;
• Ισχύς- 170, 0 λίτρα. σελ.;
• αναλογία συμπίεσης - 16, 1;
• βάρος – 0,56 t;
• πράσινη απόδοση - Euro 3.

Συνδυάζεται με κινητήρα DEUTZ, πέντε σχέσεωνκουτί ZF S5-42.

Τροποποιήσεις αυτοκινήτου

Εκτός από διάφορα συστήματα μετάδοσης κίνησης, το αυτοκίνητο έχει πολλά μεταξόνια σε όλο το μήκος:

• 3, 30m;
• 3, 35m;
• 3, 70m;
• 4, 20 μ.

Αυτός ο αριθμός επιλογών σίγουρα χρησιμεύει ως πρόσθετη δημοτικότητα για το φορτηγό. Εκτός από την τυπική καμπίνα, διατίθεται καμπίνα με διπλό κρεβάτι.

MAZ, σε συνδυασμό με μια ποικιλία κινητήρων και διαφορετικά μεταξόνια, παράγει τις ακόλουθες τροποποιήσεις:

• onboard;
• πλευρική κουρτίνα;
• ανατρεπόμενο φορτηγό;
• van;
• ισοθερμικό βαν;
• σασί;
• ρυμουλκούμενο φορτηγό;
• ενσωματωμένο με CMU.

Ένας σημαντικός αριθμός τροποποιήσεων, επιλογών μεταξονίου και σχεδίασης καμπίνας επέκτεινε σημαντικά το πεδίο εφαρμογής του MAZ-4307.

Συντήρηση και αντιμετώπιση προβλημάτων

Για τη διατήρηση της καλής κατάστασης και των λειτουργικών παραμέτρων υψηλής ποιότητας οποιουδήποτε οχήματος, συμπεριλαμβανομένων των χαρακτηριστικών του MAZ-4370, απαιτείται η εκτέλεση συντήρησης σύμφωνα με τους κανονισμούς του κατασκευαστή. Για το φορτηγό Zubrenok εγκαθίστανται οι ακόλουθοι τύποι απαραίτητης συντήρησης:

• καθημερινά - πριν και μετά την εργασία;
• διάσπαση - πραγματοποιήθηκε μετά από 1,0 χιλιάδες τρεξίματα;
• TO-1 – 5,0 χιλιάδες km;
• TO-2 - 20,0 χιλιάδες km;
• εποχιακή - όταν αλλάζει η εποχή λειτουργίας.

Ανάλογα με τις συνθήκες λειτουργίας του φορτηγού, η χιλιομετρική απόσταση μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου σέρβις μπορεί να είναιμειωμένο.

Μεταξύ των πιθανών προβλημάτων, ειδικά κατά την αρχική περίοδο λειτουργίας του αυτοκινήτου, πρέπει να σημειωθεί:

• βαριά αλλαγή ταχύτητας λόγω κακής ρύθμισης συμπλέκτη;
• αυξημένη θέρμανση του πίσω άξονα λόγω εσφαλμένης ρύθμισης των γραναζιών εμπλοκής, καθώς και υπερβολικού λαδιού στον στροφαλοθάλαμο.
• ανομοιόμορφο υδραυλικό τιμόνι λόγω παρουσίας αέρα;
• μετακίνηση του μηχανήματος κατά την οδήγηση σε ευθεία γραμμή, λόγω χαλάρωσης των σκαλών του ελατηρίου;
• χαμηλή πίεση φρένων λόγω διαρροής;
• ολίσθηση ιμάντα εντατήρα εναλλάκτη.

Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα του αυτοκινήτου

Οι ιδιοκτήτες στις κριτικές τους για το MAZ-4370 επισημαίνουν τα ακόλουθα κύρια πλεονεκτήματα του φορτηγού:

• προσιτό κόστος;
• άνετη καμπίνα;
• παράμετροι έλξης των κινητήρων;
• οικονομική λειτουργία;
• χαμηλό ύψος φόρτωσης;
• μεγάλη περιοχή πλατφόρμας;
• συμπαγές μέγεθος.

Μεταξύ των ελλείψεων που σημειώνονται συχνότερα:

• χαμηλή ισχύς θερμαντήρα;
• συχνές βλάβες του κιβωτίου ταχυτήτων του πίσω άξονα;
• ελαττώματα κιβωτίου ταχυτήτων;
• γρήγορη φθορά του δίσκου συμπλέκτη;
• σπάσιμο ελατηρίων.

Παρά την παρουσία ελλείψεων, ειδικά στο αρχικό στάδιο της παραγωγής, λόγω της φέρουσας ικανότητας, του κόστους και της παρουσίας μεγάλου αριθμού διαφόρων τροποποιήσεων, ένα φορτηγό μεσαίας χρήσηςΤο MAZ-4370 έχει σταθερή ζήτηση. Οι βελτιώσεις και οι αναβαθμίσεις που πραγματοποιήθηκαν επιτρέπουν στο Zubrenok να παραμείνει το πιο απαιτητικό φορτηγό στην κατηγορία του.