Πώς να ρυθμίσετε τα διάκενα των βαλβίδων σε ένα σκούτερ;

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 13:47

Πολλοί ιδιοκτήτες τετράχρονων σκούτερ γνωρίζουν ότι τα διάκενα των βαλβίδων πρέπει να ρυθμιστούν. Όμως λόγω απειρίας και άγνοιας δεν δίνουν την απαραίτητη προσοχή σε αυτή τη διαδικασία. Αλλά μάταια. Ρυθμίζοντας τις βαλβίδες στον κινητήρα σας, όχι μόνο θα βελτιώσετε τη σταθερότητά του, αλλά και θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του. Μπορεί να φαίνεται ότι μερικά κλάσματα χιλιοστών δεν έχουν μεγάλη επίδραση στην απόδοση του σκούτερ.

Ωστόσο, η πρακτική δείχνει ότι τα πολύ μικρά ή πολύ μεγάλα διάκενα βαλβίδων επιταχύνουν τη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα αρκετές φορές, συμβάλλοντας στη μείωση του χρόνου λειτουργίας του κατά αρκετές φορές. Ας απαντήσουμε στην ερώτηση γιατί συμβαίνει αυτό.

Τα κανονικά διάκενα βαλβίδων για σκούτερ (μέγεθος κινητήρα 50-100 cm3) είναι περίπου 0,05 mm. Αυτή η τιμή είναι η ίδια και για τις βαλβίδες εξαγωγής και εισαγωγής. Ωστόσο, αν αυξηθεί, τότε ο κινητήρας αρχίζει να χτυπά. Στο αυτί στο ρελαντί, μια τέτοια λειτουργία του κινητήρα ακούγεται σαν το βουητό μιας ραπτομηχανής.

Αλλά δεν είναι αυτό το πρόβλημα. Τα αυξημένα διάκενα βαλβίδων μετατοπίζουν τις φάσειςδιανομή αερίου. Επομένως, όταν προστίθενται οι στροφές του κινητήρα, η πρόσφυση του σκούτερ μειώνεται, η κατανάλωση καυσίμου και η φθορά του μηχανισμού της βαλβίδας αυξάνεται.

Όταν τα διάκενα των βαλβίδων είναι μεγαλύτερα από τα απαραίτητα, τότε ο κινητήρας βρίσκεται σε ακόμη πιο άθλια κατάσταση. Εξάλλου, υπάρχει απώλεια συμπίεσης από το γεγονός ότι τα κενά, θερμαίνοντας, γίνονται ακόμη μικρότερα, ενώ ανοίγουν ελαφρώς τις βαλβίδες. Υπάρχει μια σημαντική ανακάλυψη αερίων και απώλεια ισχύος. Η βαλβίδα ή η έδρα της μπορεί επίσης να καεί.

Μετά από αυτό το πρόβλημα, το σκούτερ γενικά παύει να κινείται καλά. Χάνει ρεύμα και τα κεριά μαυρίζουν από την αιθάλη. Επομένως, δεν μένει τίποτα άλλο παρά να αντικαταστήσετε τις βαλβίδες ή ακόμα και ολόκληρη την κεφαλή.

Είναι καλύτερο να ρυθμίζετε τα διάκενα των βαλβίδων σε ένα σκούτερ μία φορά κάθε χίλια χιλιόμετρα παρά να αγοράζετε νέα ανταλλακτικά. Για να το κάνετε αυτό (για παράδειγμα, για Alpha και Delta), χρειάζεστε τα ακόλουθα εργαλεία:

- σύνολο κλειδιών;

- σύνολο ανιχνευτών;

- πένσα.

Αλλά μην ξεχνάτε ότι οι βαλβίδες ρυθμίζονται όταν ο κινητήρας είναι κρύος (όταν η θερμοκρασία του αέρα είναι κάτω από το μηδέν, τότε ζεσταίνεται λίγο). Η διαδικασία εργασίας περιορίζεται στις ακόλουθες λειτουργίες:

- Στρίψιμο του κεριού.

- Εγκατάσταση του εμβόλου στο TDC (τέλος της διαδρομής συμπίεσης), απελευθερώνοντας έτσι τις βαλβίδες. Για να το ελέγξετε αυτό, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το βύσμα στο κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου και, περιστρέφοντας τον στροφαλοφόρο άξονα, βεβαιωθείτε ότι το σημάδι "T" βρίσκεται ακριβώς στη μέση της καταπακτής. Χρησιμοποιώντας το κλειδί, ξεβιδώστε το βύσμα και,γυρνώντας τη βίδα στον βραχίονα, κάνουμε τη ρύθμιση. Αυτή η λειτουργία πρέπει να γίνει προσεκτικά για να μην καταστραφεί η βίδα, η οποία είναι συνήθως πλαστική. Το κενό μετριέται με μετρητή αισθητήρα, που πρέπει να περνάει ελεύθερα σε πάχος 0,04 mm και να μην σκαρφαλώνει καθόλου στο 0,06. Η είσοδος του καθετήρα 0,05 mm θα πρέπει να είναι δύσκολη.

- Βιδώστε όλα τα βύσματα και τα κεριά στη θέση τους.

Αυτό είναι. Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχουν ιδιαίτερα μυστικά εδώ. Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε και να ζεστάνετε τον κινητήρα. Με τη σωστή ρύθμιση, θα προσδιορίσετε αμέσως από το αυτί πόσο πιο ήσυχο έχει γίνει το σκούτερ σας και πόσο ευχάριστο είναι στην οδήγηση.