Πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ: οδηγίες βήμα προς βήμα

2024 Συγγραφέας: Erin Ralphs | [email protected]. Τελευταία τροποποίηση: 2024-02-19 14:10

Το σύστημα παροχής καυσίμου στον κινητήρα, που είναι το καρμπυρατέρ, είναι ένα από τα σημαντικά στοιχεία ενός τέτοιου οχήματος όπως το σκούτερ. Η λειτουργία σχεδόν όλων των μηχανισμών εξαρτάται από την ορθότητα της εργασίας του. Επομένως, το καρμπυρατέρ χρειάζεται περιοδική συντήρηση.

Κάθε ιδιοκτήτης των παρουσιαζόμενων οχημάτων πρέπει να κατανοήσει τη διαδικασία προσαρμογής αυτού του συστήματος. Πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ, οι συμβουλές έμπειρων μηχανικών θα σας βοηθήσουν να το καταλάβετε. Θα σας δώσουν μερικές συμβουλές για το πώς να κάνετε την υπηρεσία γρήγορα και αποτελεσματικά.

Αξία καρμπυρατέρ

Προτού εγκαταστήσετε ένα καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ, πρέπει να επανεξετάσετε τον σκοπό αυτού του συστήματος. Αυτό θα σας βοηθήσει να κατανοήσουμε τη σημασία της περιοδικής διεξαγωγής τέτοιων εργασιών.

Το καρμπυρατέρ αναμιγνύει το μείγμα καυσίμου (βενζίνη και αέρα) πριν εισέλθει στον κύλινδρο του κινητήρα. Η ανθεκτικότητα, η ταχύτητα και η ισχύς του κινητήρα, η κατανάλωση καυσίμου και, κυρίως, η ασφάλεια οδήγησης εξαρτώνται από τη σωστή λειτουργία αυτού του συστήματος.

Στη διαδικασία προσαρμογήςπρέπει να προσεγγιστεί σφαιρικά. Ορισμένοι ιδιοκτήτες του παρουσιαζόμενου τύπου οχημάτων υποτιμούν εν αγνοία τους τη σημασία μιας τέτοιας συντήρησης καρμπυρατέρ. Στην καλύτερη περίπτωση, ένας άπειρος οδηγός θα προσαρμόσει μόνο τη βίδα ποιότητας καυσίμου. Αυτό λειτουργεί, αλλά μόνο όταν λειτουργεί ο κινητήρας σε χαμηλές στροφές ή σε ρελαντί.

Απαιτούνται πινακίδες για προσαρμογές

Υπάρχουν πολλά βασικά σημάδια που ενημερώνουν τους οδηγούς ότι είναι ώρα για το σέρβις του οχήματός τους. Δεν μπορούν να αγνοηθούν. Διαφορετικά, οι επισκευές θα κοστίσουν πολύ περισσότερο. Σε αυτήν την περίπτωση, θα πρέπει να εξοικειωθείτε με το πώς να ρυθμίσετε σωστά το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ το συντομότερο δυνατό.

Πρώτα απ' όλα, η ισχύς του κινητήρα πέφτει. Αυτό μπορεί επίσης να παρατηρηθεί λόγω φθοράς των συστημάτων κινητήρα. Η ομάδα κυλίνδρου-εμβόλου μπορεί να χρειαστεί αντικατάσταση. Ωστόσο, ένα εσφαλμένα ρυθμισμένο καρμπυρατέρ μπορεί επίσης να επηρεάσει την ισχύ του κινητήρα. Εάν εισάγει περισσότερο αέρα στο μείγμα από ό,τι απαιτείται, το καύσιμο γίνεται άπαχο. Αυτό οδηγεί σε υπερθέρμανση και μειωμένη ισχύ.

Εάν ο κινητήρας αρνείται να λειτουργήσει καθόλου, αυτό μπορεί επίσης να αποτελεί ένδειξη ότι το καρμπυρατέρ δεν λειτουργεί σωστά. Ωστόσο, για να βρείτε την αιτία της βλάβης, θα χρειαστεί να ελέγξετε πολλά βασικά συστήματα.

Εάν ο κινητήρας ξεκινά, αλλά σβήνει, μπορεί να οφείλεται σε απόφραξη στο καρμπυρατέρ. Σε κάθε περίπτωση, ο οδηγός πρέπει να προσεγγίσει υπεύθυνα το θέμα της επίλυσης οποιουδήποτε προβλήματος που σχετίζεται με το όχημά του.

Διαδικασίασυντήρηση

Η βλάβη του καρμπυρατέρ είναι το πιο κοινό πρόβλημα σε ένα όχημα όπως ένα σκούτερ. Πωλούνται τετράχρονοι (4t) και δίχρονοι (2t) κινητήρες. Οι κινητήρες παράγονται σε όγκους 50 και 150 κυβικών μέτρων. Οι διαφορές σε αυτά είναι ασήμαντες, επομένως η προσαρμογή σε όλα τα συστήματα είναι σχεδόν πανομοιότυπη.

Είναι πολύ πιο εύκολο να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ Honda Dio. Επομένως, πολλοί μηχανικοί αυτοκινήτων χρησιμοποιούν αυτήν την τεχνική ως παράδειγμα στη διαδικασία διδασκαλίας άπειρων οδηγών. Κατά τη διαδικασία εγκατάστασης, πρέπει να εκτελέσετε έναν αριθμό χειρισμών.

Πρώτα απ' όλα, το καρμπυρατέρ έχει ρυθμιστεί στο ρελαντί. Περαιτέρω, με τη βοήθεια ειδικής βίδας, εξισώνεται η αναλογία αέρα και βενζίνης στο μείγμα καυσίμου. Είναι δυνατό να πραγματοποιήσετε αυτή τη λειτουργία μετακινώντας τη βελόνα. Το τελευταίο βήμα είναι ο έλεγχος της στάθμης καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα.

Πριν από τον συντονισμό, το καρμπυρατέρ πρέπει να αφαιρεθεί και να πλυθεί. Μόνο τότε μπορείτε να κάνετε προσαρμογές.

Αφαίρεση και καθαρισμός

Πριν από τη ρύθμιση του καρμπυρατέρ στο σκούτερ Honda Dio, λαμβανομένου ως απλό παράδειγμα, αυτό το σύστημα πρέπει να αφαιρεθεί και να καθαριστεί. Για να γίνει αυτό, όλα τα πλαστικά στοιχεία που εμποδίζουν αυτή τη διαδικασία (το κάθισμα και το πλαστικό κάτω από αυτό) αποσυναρμολογούνται.

Εάν ο κινητήρας είναι 2t, τότε οι σωλήνες καυσίμου και λαδιού θα αποσυνδεθούν (δεν υπάρχουν έξοδοι λαδιού σε κινητήρες 4t). Οι επαφές του εμπλουτιστή διαλύονται. Στη συνέχεια, απλώς ξεβιδώστε τα μπουλόνια στερέωσης του καρμπυρατέρ και βγάλτε τα. Τα εξωτερικά του στοιχεία καθαρίζονται από ακαθαρσίες.

Στη συνέχεια, πρέπει να αποσυναρμολογήσετε μερικώς το σύστημα παροχής καυσίμου. Τα μπουλόνια που συγκρατούν το κάλυμμα του θαλάμου πλωτήρα ξεβιδώνονται (πλένεται καλά), ο πλωτήρας αφαιρείται. Στη συνέχεια, το καρμπυρατέρ ξεπλένεται. Το σύστημα συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά και εγκαθίσταται στη θέση του.

Καθαρισμός του καρμπυρατέρ

Πριν ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ 2 t ή 4 t, οι μηχανισμοί του συστήματος θα πρέπει να καθαριστούν σχολαστικά. Για να το κάνετε αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε μία από τις δύο μεθόδους. Στην πρώτη περίπτωση, το καρμπυρατέρ πλένεται με βενζίνη και καθαρίζεται με συμπιεστή. Ο εξοπλισμός πρέπει να έχει αιχμηρό εξάρτημα.

Εάν δεν υπάρχει κατάλληλος εξοπλισμός, μπορείτε να αγοράσετε ένα ειδικό υγρό για το πλύσιμο του καρμπυρατέρ. Με τη βοήθειά του, όλα τα κανάλια, τα μέρη και τα στοιχεία καθαρίζονται εύκολα. Το υγρό είναι σε ένα μπουκάλι. Επομένως, τροφοδοτείται υπό πίεση. Αυτή η αρχή συμβάλλει στον ενδελεχή καθαρισμό ακόμη και στενών καναλιών.

Δεν είναι απαραίτητο να στεγνώσετε τα εσωτερικά συστήματα μετά το ξέπλυμα. Απλώς συναρμολογήστε τα συστήματα με αντίστροφη σειρά. Στη συνέχεια, μπορείτε να κάνετε ρυθμίσεις.

Ρύθμιση αδράνειας

Όταν μελετάτε πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ σε σκούτερ 4t ή 2t, είναι απαραίτητο να λάβετε υπόψη ότι αυτοί οι τύποι κινητήρων δεν έχουν θεμελιώδεις διαφορές. Ορισμένα μοντέλα κινητήρων μπορεί να μην έχουν βίδα ρύθμισης μείγματος καυσίμου. Διορθώνεται μόνο με τη ρύθμιση της βελόνας, του πλωτήρα.

Πριν ξεκινήσετε την εργασία, είναι απαραίτητο να προθερμάνετε τον κινητήρα για 10-15 λεπτά. Κάθε σκούτερ έχει μια βίδα ρελαντί. Για να βρείτε τη θέση του, πρέπει να ανατρέξετε στις οδηγίες του κατασκευαστή. Με αυτό, είναι δυνατό να ρυθμίσετε τη σταθερότητα της ταχύτητας ρελαντί.

Εάν η βίδα περιστρέφεται δεξιόστροφα, ο αριθμός των στροφών αυξάνεται και αντίστροφα. Η ρύθμιση γίνεται έως ότου ο κινητήρας λειτουργεί σταθερά.

Μίξη ποιότητας

Όταν εξετάζετε τον τρόπο εγκατάστασης ενός καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ (150 κυβικά μέτρα ή 50 κυβικά μέτρα), πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην ποιότητα του εύφλεκτου μείγματος. Εάν η ποσότητα αέρα σε αυτό υπερβεί την επιτρεπόμενη συγκέντρωση, ο κινητήρας θα υπερθερμανθεί, η ισχύς του θα μειωθεί. Αν, αντίθετα, υπάρχει λιγότερος αέρας από αυτόν που έχει ορίσει ο κατασκευαστής του εξοπλισμού, η αιθάλη κατακάθεται στον θάλαμο καύσης. Με την πάροδο του χρόνου, αυτό προκαλεί αστοχία του κινητήρα.

Η ρύθμιση πρέπει να γίνει με τη βίδα. Είναι καλύτερο να το βρείτε χρησιμοποιώντας τις οδηγίες του κατασκευαστή. Για να ρυθμίσετε το καρμπυρατέρ του σκούτερ (50cc, 150cc), πρέπει να γυρίσετε τη βίδα. Η περιστροφή του δεξιόστροφα θα κάνει το καύσιμο πλούσιο, ενώ το αριστερόστροφο θα το κάνει να λιώσει.

Αν δεν υπάρχει βίδα, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε τη δυνατότητα ρύθμισης της βελόνας του καρμπυρατέρ. Όταν ανασηκώνεται, το μείγμα γίνεται πλούσιο και όταν χαμηλώνει γίνεται φτωχό.

Σχέδιο ρύθμισης μειγμάτων

Όταν εξετάζετε πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ 4t ή 2t, είναι απαραίτητο να μελετήσετε τη σειράτέτοιες ενέργειες προσαρμογής. Πρώτα απ 'όλα, ο κινητήρας πρέπει να ζεσταθεί για 15 λεπτά. Τότε πρέπει να γίνει σίγαση.

Η βίδα περιστρέφεται τέρμα δεξιόστροφα. Στη συνέχεια πρέπει να απελευθερωθεί ξανά κατά 1,5 στροφές (όχι περισσότερες). Ο κινητήρας ξεκινά. Αυτή τη στιγμή, η βίδα σφίγγεται κατά το 1/3 της στροφής. Ο κινητήρας λειτουργεί για 2 λεπτά. Εάν η ταχύτητα αυξηθεί, η βίδα ξεβιδώνεται κατά ένα τέταρτο της στροφής αριστερόστροφα. Και πάλι, πρέπει να περιμένετε 2 λεπτά. Αυτό γίνεται μέχρι να αρχίσει να πέφτει η ταχύτητα.

Όταν η ταχύτητα πέσει μέσα σε 2 λεπτά, η βίδα σφίγγεται προς την αντίθετη κατεύθυνση επίσης κατά ένα τέταρτο της στροφής.

Συντονισμός σε μεσαίες και υψηλές ταχύτητες

Εάν υπάρχει απόκλιση στην προετοιμασία του μείγματος καυσίμου σε μεσαίες στροφές, η βίδα ρύθμισης δεν θα βοηθήσει στην επίλυση του προβλήματος. Επομένως, σε αυτήν τη λειτουργία ρύθμισης, είναι απαραίτητο να καταφύγετε στη βοήθεια μιας βελόνας γκαζιού. Τις περισσότερες φορές, μπορεί να βρίσκεται σε 5 θέσεις.

Μαθαίνοντας πώς να ρυθμίζετε το καρμπυρατέρ σε ένα κινέζικο σκούτερ, δεν μπορείτε να αγνοήσετε τη ρύθμιση στις υψηλές στροφές του κινητήρα. Αυτή η διαδικασία πραγματοποιείται με το γκάζι τελείως ανοιχτό. Η ποιότητα του μείγματος μπορεί να προσδιοριστεί μόνο επιλέγοντας το μέγεθος του κύριου πίδακα.

Όταν ο κινητήρας χρειάζεται εμπλουτισμό καυσίμου, το τμήμα που εμφανίζεται πρέπει να είναι μεγαλύτερο και αντίστροφα. Το μέγεθος του ίδιου του πίδακα μπορεί να προβληθεί στο εξάρτημα. Αντικατάσταση γίνεται μόνο σε περίπτωση επείγουσας ανάγκης. Είναι μάλλον προβληματικό να κάνεις μια τέτοια δουλειά μόνος σου.

Σημεία απόκλισηςμείγμα μαγειρικής

Μελετώντας την τεχνολογία του τρόπου ρύθμισης του καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ 2t, 4t, ο οδηγός πρέπει να γνωρίζει ποιοι παράγοντες υποδεικνύουν αποκλίσεις στη διαδικασία προετοιμασίας του μείγματος καυσίμου. Εάν χαρακτηρίζεται από αδύνατο, όταν το όχημα φτάσει σε υψηλή ταχύτητα, θα ακουστούν σκασμοί από το σύστημα. Σε αυτή την περίπτωση, το κερί του καρμπυρατέρ θα είναι λευκό. Τα ηλεκτρόδια σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να λιώσουν λόγω λειτουργίας σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες. Επίσης, το σκούτερ δεν ανταποκρίνεται καλά στο στρίψιμο του γκαζιού όταν φτάσει το ανώτατο όριο.

Εάν το μείγμα είναι πλούσιο, θα προσδιοριστεί μεγάλη υπέρβαση καυσίμου. Η μαύρη αιθάλη θα κατακαθίσει στα μπουζί. Θα βγουν μαύροι καπνοί και σκάνε από το σιγαστήρα.

Αλλά με τις σωστές ρυθμίσεις, τέτοια φαινόμενα δεν θα εμφανίζονται. Ο κινητήρας θα λειτουργεί ομοιόμορφα σε όλες τις στροφές. Δεν υπάρχει υπερβολική κατανάλωση βενζίνης. Σε οποιαδήποτε ταχύτητα, η λαβή του αερίου θα είναι ενημερωτική και κατά την εξέταση του κεριού, οι εναποθέσεις άνθρακα και η αιθάλη δεν θα προσδιοριστούν. Το χρώμα του είναι ελαφρώς καφέ (όχι λευκό).

Ρύθμιση επιπέδου καυσίμου

Το τελευταίο βήμα για την εξέταση του θέματος του τρόπου ρύθμισης του καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ είναι η ρύθμιση του καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα. Αυτή είναι μια απλή αλλά σημαντική διαδικασία. Μπορείτε να ελέγξετε τη στάθμη καυσίμου χρησιμοποιώντας έναν διαφανή σωλήνα. Βρίσκεται στο κάτω μέρος του καρμπυρατέρ.

Η βίδα αποστράγγισης πρέπει να ξεβιδωθεί. Ο σωλήνας ανεβαίνει. Δείχνει τη στάθμη του καυσίμου στη δεξαμενή. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί. Ο σωλήνας πρέπει να βρίσκεται πάνω από το καρμπυρατέρ. Το επίπεδο βενζίνης πρέπει να προσδιορίζεται ελαφρώς χαμηλότερο απόκάλυμμα περιγράμματος.

Εάν υπάρχει λίγο ή πολύ καύσιμο, πρέπει να αφαιρέσετε το κάλυμμα και να ρυθμίσετε το χρονισμό της βελόνας. Σε αυτή την περίπτωση, οι κεραίες της βάσης πρέπει να είναι λυγισμένες, αλλά σε πολύ μικρές περιοχές. Αυτή η προσαρμογή θα πρέπει να πραγματοποιείται σταδιακά, διαφορετικά το αποτέλεσμα θα είναι προσωρινό και η προσαρμογή δεν θα έχει το επιθυμητό αποτέλεσμα.

Έχοντας εξετάσει την τεχνολογία για το πώς να ρυθμίσετε ένα καρμπυρατέρ σε ένα σκούτερ, κάθε ιδιοκτήτης ενός τέτοιου οχήματος μπορεί να εκτελέσει τη διαδικασία μόνος του. Με την τήρηση των συστάσεων των επαγγελματιών μηχανικών αυτοκινήτων, καθώς και με την έγκαιρη συντήρηση, μπορείτε να παρατείνετε σημαντικά τη διάρκεια ζωής του καρμπυρατέρ και του κινητήρα. Επομένως, πρέπει να δοθεί η δέουσα προσοχή σε ζητήματα προσαρμογής.